admin / 24.03.2020

Жигули каблук модель

ГАЗ-2332 CityVan

Представленный в сентябре 2006 года на Московском автосалоне концептуальный заднеприводной фургон ГАЗ-2332 (занял 1 место в номинации «Лучший фургон») — «первая ласточка” из перспективного семейства легких коммерческих грузовых, пассажирских и грузопассажирских автомобилей, которые планировалось сделать на единой легковой платформе. Представленный на выставке ГАЗ-2332 представляет собой ходовой макет, сделанный по обходным технологиям и с кузовом из пластика (интересная деталь — в задней стенки кабины сделаны выемки, хорошо заметные на фото грузового пространства, для возможности откидывания и перемещния кресел в салоне). Представлен максимально простой прототип, чтобы показать основные направления развития ГАЗа Следствием этого максимального упрощения стало то, что у концепта имеются только задние распашные двери, а боковины сделаны «сплошными”. В будущем предусматриваются и боковые сдвижные двери. Планировалось уже в 2007 показать пятидверный трехрядный семиместный вариант, а в течение 2006 года должна была быть полностью завершена разработка конструкции базового LCV в плане документации по подготовке к производству.

Причина появления этого автомобиля — все увеличивающийся спрос на автомобили класса LCV (Light Commerсial Vehicle), создаваемые на базе легковых автомобилей. В СССР и позднее в России многие заводы пробовали строить автомобили сходной философии — и ВАЗ, И АЗЛК, но реально такие автомобили в заметных количествах предлагает только ИЖ, совершенно при этом не справляясь с растущим спросом. Таким образом, логичным является решение ГАЗа о разработке автомобиля этого класса.

В целом, при постановке в производство модели ГАЗ-2332 предполагалось использовать ряд узлов и агрегатов «Волги». С одной стороны, базовый легковой автомобиль устарел — оставаясь привлекательным по цене и потребительским свойствам, он не так свеж внешне, что снижает интерес покупателя.

Несмотря на большой наклон лобового стекла, здесь, в отличие, скажем, от «Соболя”, использована капотная, а не полукапотная компоновка, хотя и с маленьким «носом”. Это обеспечивает короткий передний свес, лучшее чувство габаритов (что немаловажно для городского «обитателя”), возможность использования широкой гаммы силовых агрегатов и хороший доступ к ним при техническом обслуживании. По основным узлам и агрегатам унифицированный с машинами семейства «Соболь». Кузов — несущий, объемом 4м3, с высокой крышей и полом с противоскользящим покрытием. Pазмеры автомобиля — 4500x1814x2000.

Благодаря современной светотехнике с круглыми элементами, будто очерченным циркулем выштамповкам вокруг колесных арок, обтекаемой формы интегральным бамперам выглядит CityVan современно и довольно симпатично.

В грузовой отсек, объединенный под одной крышей с кабиной, можно попасть через широкие задние распашные двери, открывающиеся почти на 180 градусов, что удобно при погрузке-разгрузке со складских аппарелей. Объема его в 3,8 куб. м достаточно для перевозки двух европоддонов, под погрузку которых рассчитан и почти прямоугольный дверной проем с не очень сильно заваленными стойками крыши. Прототип был сделан максимально простым , чтобы показать, как может выглядеть коммерческий автомобиль, и это максимальное упрощение привело к тому, что у концепта были только задние распашные двери, а боковины сделаны «сплошными”. Но в будущем предусматривались и боковые сдвижные двери.

В полный рост здесь, правда, не встанешь, но, пригнув голову, ходить можно. А вот в кабину благодаря высоким и широким дверям садиться удобно без всяких оговорок человеку любого роста: не надо ни приседать, ни нагибаться.

Блок управления наружным освещением применен такой же, как на вазовской «Калине”, и расположен там же — на панели, слева от рулевой колонки. Для рулевой колонки предусмотрена регулировка по высоте, что позволяет водителю подобрать более удобную для себя посадку. Применены стандартные легковые кресла с соответствующим набором регулировок, правда, несмотря на выемки в перегородке грузового отсека, мне все же не хватило места в продольном направлении, так как спинку хотелось откинуть на чуть больший угол. И все-таки здесь гораздо удобнее, чем в грузовом «Соболе”, а уж обзорность просто великолепная, в том числе и назад — через большие наружные электрозеркала (кстати, электростеклоподъемники с центральным замком здесь тоже предусмотрены).

Кроме фургона планировалось, что в перспективное семейство могут войти 7-местный 5-дверный мини-вэн, 5-местное такси, а также различные спецверсии: социальные, медицинские и для силовых структур.

На проходящей в Москве Международной специализированной выставки «КомТранс-2007», лёгкий коммерческий автомобиль «City Van» ГАЗ-2332 одержал победу в номинации «Перспектива года».

Технические характеристики ГАЗ-2332 CityVan

Длина 4500 мм
Ширина 1814 мм
Высота 2000 мм
Длина/ширина/высота фургона мин. (макс.) 1890 (2010)/1230 (1528)/1310 (1360) мм
Объем фургона 3,8 куб. м
Колесная база 2830 мм
Колея передняя/задняя 1580/1560 мм
Дорожный просвет 166 мм
Снаряженная масса 1550 кг
Полная масса 2350 кг
Полезная нагрузка 800 кг
Число мест в кабине 2
Двигатель Chrysler DOHC 2.4L, бензиновый, с распределенным впрыском
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объем 2429 куб. см
Мощность 137 л. с. (при 5200 об/мин)
Крутящий момент 210 Нм (при 4000 об/мин)
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Рулевое управление Типа «винт-шариковая гайка», с гидроусилителем
Тормоза спереди/сзади Дисковые, вентилируемые/барабанные; возможна установка ABS
Подвеска передняя/задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах/зависимая, рессорная
Шины 205/70 R15
Диски Легкосплавные
Максимальная скорость 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 18 с
Расход топлива на 100 км, л:
при скорости 60 км/ч 7,9
при скорости 80 км/ч 8,7

АвтоВАЗ Фото: ShinePhantom / wikipedia.org

ГАЗФото: Михаил Солунин/ТАСС

Автомобили семейства «Волга» вне зависимости от поколений в народе называли «Баржами» из-за солидных размеров.

ЗАЗФото: РИА Новости

Ко всем запорожцам (продуктам Запорожского автомобилестроительного завода — ЗАЗ) быстро приклеилось нелицеприятное прозвище «Запор», что было связано с характером звучания маломощных силовых агрегатов и их скромной производительности.

В 1966 году на конвейер стал новый «Запорожец» — ЗАЗ-966, он, как впоследствии и его преемник ЗАЗ-968, получил прозвище «Ушастый» из-за воздухозаборников, торчащих из боковин, точно уши. Отсюда, кстати, еще одна кличка — «Чебурашка». Кстати, Эдуард Успенский придумал своего Чебурашку (тогда еще не мультгерой, а герой книги «Крокодил Гена и его друзья») тоже в 1966 году.

«Запорожец» ЗАЗ-968М (выпуск с конца 1979 года) лишился ушей-воздухозаборников, соответственно поменялось и кличка — на «Мыльница». Этот же седан именовали «Тридцаткой» или «Сороковкой» в зависимости от используемого двигателя. В 1987 году на ЗАЗе начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. К этой модели приклеилось прозвище «Ставрида». Реже Таврию именовали «Тавриусом» (отсылка к Ford Taurus), «Тварией» и «Недовосьмеркой» (из-за внешнего сходства и меньших габаритов).

УАЗФото: С. Паршин/ РИА Новости

Версию УАЗ-469 для милиции в народе окрестили «Коробком» и «ЦеМентовозом» (на украинский манер) и даже «Воронком», а военные версии именовали «Крокодилом», разумеется, за защитный зеленый цвет.

Бортовая модификация машины получила свое прозвище — «Головастик». Версии для муниципальных служб чаще называли «Санитаркой» и «Таблеткой».

ЛуАЗФото: Андрей Соломонов/ РИА Новости

ЛуАЗ-969 «Волынь» — компактный внедорожник, выпускавшийся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы. Этот первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села, в народе окрестили «Луноходом» (за колесные редукторы и своеобразную внешность).

Ижевский автозаводФото: Кулешов Николай/ТАСС

Дело в том, что такое название изначально планировалось самим автопроизводителем, но нигде не фигурировало из-за товарного знака «Orbit», который уже был зарегистрирован за рубежом — так назывался концепт-кар компании ItalDesign.

«Москвич»Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости Грузовики и автобусы Фото: Юрий Житлухин/ТАСС

Волгоград, 30 августа 2019, 15:01 — REGNUM Вызывающий макияж, высокие каблуки и слишком откровенную одежду студенткам Волгоградского государственного университета придётся оставить для более подходящего случая. Для учёбы они не подходят, сообщает 30 августа пресс-служба вуза со ссылкой на существующий этический кодекс.

«Мы представляем ведущий университет региона и должны соответствовать этому званию. Внешний облик студента многое говорит о самом учебном заведении. Поэтому в ВолГУ и за его пределами следует тщательно подходить к вопросам дресс-кода, не нарушать правила», — объяснил председатель Профсоюзной организации обучающихся ВолГУ Руслан Колобанов.

Аналогичные ограничения существуют и в отношении молодых людей. Им нельзя будет приходить на занятия в расстёгнутых рубашках, рваных джинсах, капюшонах и кепках.

Отмечается, что правила дресс-кода распространяются и на спортивный зал. Самое важное для всех — это опрятный вид, форма для зала и чистая обувь. За последним в ВолГУ строго следят, студента просто не пустят на занятие без сменной обуви. Девушкам перед занятием физкультурой следует собрать волосы и снять украшения. Запрещено надевать короткие шорты и топики.

Исчерпывающую информацию о дресс-коде в ВолГУ посоветовали искать в этическом кодексе студента.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*