admin / 29.03.2020

Yamaha tdm 850 2

Рейтинг RU-MOTO
  • Надежность

  • Ходовая

  • Внешний вид

  • Комфорт

4.3

Вердикт

Ямаха ТДМ 850 отлично подходит для опытных водителей и тех, кто уже знаком с техникой подобного образца. Это действительно универсальный мотоцикл.

Yamaha TDM850 – впервые представлен широкой аудитории в 1991 году. В 2001 году Ямаха прекратила выпуск TDM с объемом двигателя в 850 кубов и стала выпускать TDM с 900 кубическими сантиметрами. В этом обзоре речь пойдет о 850 кубовой версии. TDM 850 является универсальным байком.

Цена

Стоимость мотоцикла свежего выпуска в идеальном состоянии варьируется в пределах 350,000 – 400,000 рублей. Безусловно, имеет смысл рассматривать варианты с пробегом – в этом случае цена на мотоцикла существенно снижается. Так, например, Yamaha TDM850 2000 г. в. Будет стоить примерно 180,000 – 200,00 рублей.

Средняя цена на Yamaha TDM 850 составляет 230 тысяч рублей. Скриншот с портала moto.auto.ru

Ямаха 1991 – 2001 годов спокойно вложится в 110 – 240 тысяч, в зависимости от состояния и нововведений.

: обзор одного из лучших мотоциклов для путешествий Kawasaki Versys 650.

Технические характеристики

Разгон до 100 км\час 4 секунд
Сухой вес байка 198 кг
Максимальная скорость 210 км/ч
Расход топлива 6 литров на 100 км
Полные технические характеристики Yamaha TDM 850 .

Тюнинг

Как и любой другой мотоцикл, Yamaha TDM850 с легкостью поддается совершенствованию. Опытные владельцы этих байков склоняются к тому, что ветровик нуждается в некоторой модификации, так как стандартное стекло не обеспечивает надежную защиту от встречного ветра и других не очень приятных моментов вроде встреч с мошкарой. Не стоить забывать о кофрах – поклонники дальних поездок стараются снабдить этим атрибутом мотоцикл уже на первых этапах.

Тюнинг Yamaha TDM850. Вид слева

Тюнинг Yamaha TDM850. Вид справа

Еще один вариант тюнинга Yamaha TDM850

Ремонт

Мотоцикл Yamaha TDM850 неприхотлив в обслуживании, большинство деталей и комплектующих есть в мото-салонах и магазинах запчастей. Кроме того, опытные пользователи отмечают, что как такового существенного ремонта байк не требует – вполне достаточно сезонной замены расходников и грамотного ухода за техникой.

Yamaha TDM850 сильно расходует масло, но при нормальной езде этот показатель остается на оптимальной отметке.

Сравнение с аналогами

Бывалые мотоциклисты склоняются к тому, что как таковых аналогов этому байку попросту нет, так как он превосходно справляется со своими обязанностями в условиях городского трафика и за пределами города.

Оптимальное соотношение мощности, объема двигателя и эргономичности корпуса – эти качества обеспечивают хорошую проходимость и удобство эксплуатации.

TDM850: вилка

Отдельного внимания заслуживает подвеска TDM – стандартная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади чаще всего не вызывают каких-либо претензий, однако пользователям стоит учитывать один несущественный нюанс при разборе перьев вилки. Так, извлекая несущую трубу из «стакана» металлические слайдеры входят друг в друга, при этом повреждается тефлоновое покрытие, а это значит, что вместе с сальниками придется потратить средства и на замену направляющих.

Кроме того, желательно перед покупкой аппарата прокатиться на нем и пощелкать передачами – это поможет определить поведение вилки на второй передаче.

Отзывы владельцев

Владельцы этого универсального байка склоняются к тому, что этот мотоцикл отлично подходит как для новичков, так и для более опытных водителей. В любом случае, Ямаху покупают те, кто знаком с этой техникой и знает все особенности ее поведения на дороге и за ее пределами.

Грамотный уход и оптимальный уровень вождения будут способствовать долгой и исправной работе двигателя. В целом мотоцикл прост в обслуживании, не требует капитального ремонта и радует своего обладателя резвым поведением. Опытные пользователи отмечают, что на TDM850 с легкостью можно откатать несколько десятков тысяч километров, при этом байк остается в превосходном состоянии.

«В целом Yamaha TDM850 неплоха для дальних поездок. Так же хорошо этот мотоцикл подходит для езды в условиях городского трафика. Как и любой байк, требует к себе своевременного внимания – в противном случае можно ожидать неприятных сюрпризов, в виде излишнего расхода масла. Тем не менее, этот аппарат с удовольствием приобретают даже очень опытные водители, которые находятся в седле далеко не первый сезон».

Отзыв владельца о TDM 850 №1. Скриншот с портала my.auto.ru

Отзыв владельца о TDM 850 №2.

Плюсы и минусы от владельца мотоцикла.

Реальный отзыв владельца №3.

Отзыв №4.

Плюсы и минусы мотоцикла Ymaha TDM 850 по мнению одного из владельцев.

Фотогалерея

Yamaha TDM850 на выгуле

Yamaha TDM850. Серебро

Он стоит своих денег

Самое время прокатится

Мотоцикл как продолжение тебя

Запчасти

Запчасти на Ямаху TDM850 найти не сложно – расходники и комплектующие есть практически в каждом соответствующем магазине. Кроме того, бывшие владельцы этого аппарата с удовольствием помогают друг другу, предлагая по разумным ценам различные детали мотоцикла.

Стоимость расходных материалов не велика – это обусловлено распространенностью модели и ее доступностью. Именно поэтому ремонт мотоцикла не должен вызвать определенных трудностей.

Больше информации о запчастях можно найти на специализированных форумах:

Пластик Yamaha TDM850

Как бы аккуратно не обращался водитель с мотоциклом, рано или поздно наступают неприятные ситуации, которые могут вызвать повреждение пластикового корпуса. В специализированных магазинах и мото-салонах без особого труда можно найти детали корпуса, которые предлагаются по вполне приемлемым ценам. Кроме того, стоит отметить, что непосредственно сам корпус байка, а точнее – его пластиковая составляющая достаточно прочна, что красноречиво свидетельствует о надежности мотоцикла и его долговечности.

Видео обзор

Ямаха TDM850: купить

Купить этот мотоцикл можно непосредственно в салоне, а также у бывших владельцев. Соответственно стоимость будет существенно отличаться.

Как правило, в крупных городах есть официальные представители компании, которые предлагают этот байк по вполне приемлемым ценам. Так, например, в дилерских центрах Ямаха TDM850 будет стоить в районе 3000$, что вполне нормально для этого мотоцикла.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Универсальность.
  • Надежность и долговечность.
  • Отличная проходимость и простота в обслуживании.
  • Удобство эксплуатации и доступность расходных материалов.
  • Небольшой расход топлива.

Минусы

  • Не очень хорошая проходимость в условиях бездорожья.
  • Необходима замена ветрового стекла.
  • Передняя вилка нуждается в замене.
  • Большой расход моторного масла.

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:

TDM 850 — модель мотоцикла, марки Yamaha

TDM850 1 поколение TDM850 2 поколение

Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена на обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк для мотопутешествий, однако причислить его к классу «Туристический эндуро» довольно сложно. Сегодня такой класс мотоциклов принято называть «паркетниками» — они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества — от автобанов до гравийных трасс.

Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 77 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Двигатель имеет также классическую для мотоциклов Yamaha 5-клапанную ГБЦ.

В данном обзоре будет рассматриваться исключительно модель Yamaha TDM 850. Мотоцикл Yamaha TDM 900 будет рассмотрен в отдельном обзоре, поскольку это уже совершенно другой мотоцикл.

Краткая история модели

TDM850D, TDM850DC — США.

TDM850E, TDM850EC — США.

1995 г. — модель доступна только в Европе. Модель: Yamaha TDM850 (Европа). Заводское обозначение: 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.

1996 г. — второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался «рядником», но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым на 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается на 3 л.с. — до 80 л.с., а крутящий момент — до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX1.

1997 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX2, 5AR1.

1998-1999 г. — модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена на ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен на электронный, была добавлена кнопка «аварийки». Кроме того, был убран масляный щуп, на смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм). Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX3, 5AR2, 5GG1. — 1998

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). Заводское обозначение: 4TX4, 4TX5, 5GG2. — 1999

2000 г. — без существенных изменений. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX6, 4TX7.

2001 г. — последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена на новую — Yamaha TDM 900. Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX8, 4TX9.

Характеристики:

Модель

Yamaha TDM850

Тип мотоцикла

дорожный

Год выпуска

Рама

стальная ромбовидная

Тип двигателя

2-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем

849 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня

89,5 x 67,5 мм

Степень сжатия

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

DOHC, 5 клапанов на цилиндр

Система подачи топлива

карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)

карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)

Тип зажигания

цифровое TCI

Максимальная мощность

77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)

80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98)

83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01)

Максимальный крутящий момент

75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)

76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98)

80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01)

Коробка передач

5-ступенчатая

Тип привода

цепь

Размер передней шины

Размер задней шины

Передние тормоза

2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта

Задние тормоза

1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт

Передняя подвеска

41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 149 мм – TDM850 (’91-95)

43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 149 мм – TDM850 (’96-01)

Задняя подвеска

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 144 мм

Длина мотоцикла

2165 мм

Ширина мотоцикла

790 мм

Высота мотоцикла

1285 мм

Колесная база

1475 мм

Высота по седлу

805 мм

Разгон до 100 км/ч

3,8 сек

Максимальная скорость

202 км/ч

Емкость бензобака

18,0 л – TDM850 (’91-95)

20,0 л – TDM850 (’96-01)

Масса мотоцикла (снаряженная)

229 кг

232 кг – TDM850 (’98-01)

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.

Откатал полностью прошлый сезон на данном мотоцикле, этот на нем же и открываю. Как понятно, пока продавать не настроен. Я фанат езды, поэтому катаюсь практически каждый день как по городу, так и по трассам.

Также имею в зачете два длительных тура. В первый раз доехал к ледовитому океану, вторая вылазка была к морям потеплее – Каспийскому и Черному. Маршрут держал по асфальту, но иногда позволял себя сворачивать с шоссе и испытать моц по грунтовкам, проселкам и песчаным наносам. Обнаружил отличные ходовые качества в разных условиях, что и требовалось доказать. Теперь не боюсь вылазок даже в те места, о которых ни хрена не знаю – tdm850 вывезет везде. Не буду утверждать о всех, но из испытанных мною ТДМ самый лучший внедорожник.

С заправкой я особо не парился, заливал 92-й, а в дальних турах и вообще хрен знает, какая бодяга под этой маркой продавалась. Тем не менее, движок хавал все, не пыхтел. При такой всеядности, как ни странно, довольно умеренное потребление – на крейсерской скорости в 130-150 км/час – чуть больше пяти литров. Учитывая, что бак на 18 литров, на триста км хватает.

Резина изнашивается не очень, заднюю поменял в конце прошлого сезона после отката 4000 км. У меня стоит передний баллон Metzeler – могу быть спокоен целый сезон точно. Диски в нормальном состоянии, из тормозных колодок пришлось поменять только передние.

Доволен и работой глушителей, клубов дыма не производят и не пыхтят, но это больше заслуга отменного состояния движка.

А вот масла ТДМ пожрать любит, что есть, то есть – на тысячу пробега уходит около литра. Еще когда перед покупкой про ямаха тдм 850 отзывы читал, на это обратил внимание. Но я нашел выход – заменил цилиндры, кольца и поршни, не забыл о маслосъемных колпачках и новых свечах. В результате, компрессия дала 12,5 очков в каждом горшке. Теперь о подливке масла можно не морочиться – даже после 600 км пробега не наблюдается забора. Звезды в идеальном состоянии – и передняя, и задняя. С цепью проблем нет, не растягивается, но и я берегу её – через каждые 300 км смазываю белой смазкой MOTUL.

Для езды мотоцикл комфортный, удобно сидеть, отеков не чувствуется ни в руках, ни в ногах, даже при длительных турах.

Увеличенное туринговое стекло обеспечивает качественную ветрозащиту. Все это толкнуло меня однажды на сумасшедшую идею – вылазку с Геленджика до Рязани без остановок – а это, прошу заметить, под полтора тысячи км!

Моя пятая точка была не в особом восторге, но на других моделях она бы не выдержала однозначно!

На данной модели тдм850 предусмотрена надежная защита мотора (из алюминия) – по грейдеру можно ездить смело. При завалах от повреждений защищают дуги Iron. На случай холодной погоды в межсезонье предусмотрен подогрев ручек.

Не буду создавать интриги – моё впечатление от TDM-850 позитивное. А на этом коне я с 2006-ого, хотя езжу не очень и активно. За все время увеличил пробег с 11 до 18 тысяч. Но это все из-за того, что не все время живу в России. До этого у меня была тоже Ямаха — FZX 750. Так вот, тдм 850 – это большая разница, качественно отличается в плане управляемости и маневренности, более устойчив и живее реагирует. Чувствуешь, что все под твоим контролем и знаешь, как поведет себя конь в той или иной ситуации.

Во мне 193 см роста, поэтому TDM это именно мой вариант, посадка очень комфортная – небольшой, естественный наклон вперед. Руль достаточно высоко посажен, зеркала тоже «на высоте» — в междурядьях они оказываются выше, чем у легковых авто и не цепляют их. Конечно, руль широковат, что создает некоторые неудобства. Центр тяжести высокий, а при весе аппарата в 220 кг это дает о себе знать, поэтому нужно приспособится к перемещению моца в гараж и внутри.

Качествам подвесок завидуют собственники спортов – энергоемкие и длинноходные, позволяют мягко выходить из очень глубоких ям, что не редкость при наших дорогах. Их также можно без проблем настроить.

Мне лично не понравился выхлопной звук родных банок, решил в торцах насверлить дырок с диаметром 6 мм – улучшился, но не кардинально. Приятель посоветовал дополнительную фишку – проделать дыры в резонаторе, спереди и сзади, эффект удался помощнее. Потом уже почитал про yamaha tdm 850 отзывы, и выбрал из предложенных мотобратией нештатные глушаки на замену штатной банки. Определенный бонус дают и высокие фары – моц видно из далека.

Меня не утраивает наличие только двух цилиндров в движке, хотя они и довольно продвинутые. Вибрация есть, но несущественная – понимаешь, что ты действительно едешь на мотоцикле а не машине или мопеде. Мотор очень надежный, но при температуре ниже пяти градусов заводится с проблемами. Из ощутимых проблем – щелкает при переходе с первой на вторую передачу.

Движок ровно тянет все 850 кубиков с 3500 оборотов. Я бы поддал эластичности, но с двумя цилиндрами это не очень удается сделать. Ехать можно и очень медленно, практически на холостых, а ручка газа имеет достаточный ход для дозировки мощности. Касаемо максималки, выходил на 190, дальше вроде как отсечка.

Задний маятник у ямаха tdm 850 коротковат, учитывая массивный передок. С поребриков позволяют легко съезжать высокие клиренсы. По разным грунтовым вариантам – лесным тропам, канавам – не рекомендую тестировать, часто валится, а поднять массивный моц не так и легко.

Что было из неполадок? Регулятор напряжения сгорел, что привело к выходу из строя батареи. Также заметил однажды нехарактерные лязги в цилиндрах, грешным делом подумал, что разболталась цепь ГРМ в моторе. Думаю, подтяну-ка сам – нет, оказалось, все в поряде. Оказалось, дело в свечах – замена все расставила по местам. Сейчас некоторые проблемы со стрелкой тахометра, дергается, но только от 4 до 5 тысяч оборотов. Да, еще порвался недавно трос привода спидометра, но это мелочи.

В качестве итога скажу, что yamaha tdm 850 2 поколения надежен и хорошо управляем. По городу хорошо, для дальних туров утомляет. Все другое – дело нюансов и вкуса.

Разгонял до 200 км/час, но удовольствия такие скорости не доставляют. А вот 160 вполне комфортный уровень. Вообще, мотоцикл универсальный для любых режимов езды и трасс. Может переварить и 92-й, но при этом вырастет расход.

Движок по своей конструкции позволяет делать ремонт даже в полевых условиях. Учтите, что расходные материалы и запчасти являются недорогими, некоторые из них можно подобрать от фазера и XTZ.

Пожаловаться можно на жор масла, но его трудно избежать, так как движок на 10 клапанов. К тому же про yamaha tdm 850 отзывы все об этом пишут и жалуются, так что был уже предупрежден заранее. Помогает замена сальников. Но с другой стороны, это компенсирует высокая мощность и тяга. Нужно следить за состоянием тормозных дисков, так как их износ делает тормоза ватными.

Относительно КПП, бывают проблемы с поиском нейтралки, но к этому со временем привыкаешь. При покупке подержанной модели обязательно проверьте, есть ли герметик под прокладкой крышки клапана. Если да – значит проводили регулировку зазоров после 40 000 пробега. Обратите внимание также на болты маслофильтра, которые могут быть сорванными. Для этого лучше подкатить мот на СТО к профессионалам.

Ямаха TDM 850

Производитель

Yamaha Motor Company

Также называется

Производство

1991-2001 гг.

Предшественник

XTZ 750 Super Tenere

Преемник

Ямаха TDM 900

Класс

Спортивный туризм

Двигатель

Mk I, 850 куб.см, многоклапанный, параллельный, сдвоенный, 360-градусный кривошип с жидкостным охлаждением / Mk II, 850 куб.

Максимальная скорость

130 миль / ч (210 км / ч)

Мощность

57 кВт (77 л.

Крутящий момент

80 Нм (59 lb⋅ft)

Передача инфекции

5-ступенчатая механика

Высота сиденья

795 мм (31,3 дюйма)

Вместимость топливных баков

20 л (4,4 галлона имп; 5,3 галлона США)

Yamaha TDM850 Mk II с двигателем 270 °

Yamaha TDM является 849 куб.смом DOHC параллельно-близнеца мотоцикл , который возвестил современные » Спорт гастрольных категорий». TDM , впервые был изготовлен в Yamaha Motor Company в Японии в 1991 году МВР имеет запрессованной стальной каркас и сухим картером двигателя с пятью клапанами на цилиндр , (три впускных и два выпускных).

История

TDM был, возможно, первым спортивным мотоциклом, ориентированным на дорогу. Он задумывался не как внедорожник, а как удобный, но маневренный универсал, как Ducati Multistrada более поздних лет. TDM слишком громоздкий и тяжелый для серьезной работы по бездорожью, но его длинноходная подвеска может справиться с гравийными дорогами.

Двигатель TDM был заимствован из победившего в Парижском Дакаре Yamaha XTZ 750 Super Tenere . Yamaha намеревалась создать мотоцикл, способный преодолевать европейские горные дороги и преодолевать более неровные дороги. В свое время прямая посадка TDM казалась радикальной.

TDM импортировался в Соединенные Штаты всего два года, в 1992 и 1993 годах. Он никогда не пользовался большим спросом ни в Великобритании, ни вначале в Нидерландах, но продажи были высокими в других европейских странах, особенно во Франции, Германии и Греции. ..

В 1996 году вместо предыдущего двигателя 360 Yamaha выпустила Mk II TDM с обновленным кузовом и двигателем с углом поворота 270 °, который использовался совместно с TRX850 , они также имели ту же трансмиссию. Этот новый двигатель впервые был замечен в 1995 году, когда Yamaha представила свой TRX850 в Японии.

Хотя ранние модели поставлялись без указателя уровня топлива и крана запасного топлива, с 1999 года Yamaha заменила указатель температуры на приборной панели указателем уровня топлива.

Преемник

Ямаха TDM 900

В 2001 году появился преемник, TDM 900 , с новым кузовом, ромбовидной рамой из сплава, 6-ступенчатой ​​коробкой передач, системой впрыска топлива, тормозами на основе R1 , уменьшенной сухой массой на 190 кг, двигателем объемом 900 куб. и чуть более широкие шины (160 сзади, 120 спереди). Он имеет двухпозиционный счетчик пройденного пути, цифровые часы и цифровой счетчик топлива. АБС была доступна в качестве опции. Двигатель имеет максимальную выходную мощность 84,8 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об / мин и крутящий момент 65,49 фунт-фут (88,79 Н · м) при 7500 об / мин) (заявлено). Было изготовлено второе поколение для серии TDM .

Прием

MCN сказал о TDM850 Mk II: «Ямаха TDM850, довольно революционная на момент запуска и определенно опередившая свое время, была чем-то вроде Multistrada за 12 лет до того, как Ducati подумали о ней. Как серьезный» уличный универсал «он также довольно эффективен. Более поздний 900 лучше, но Yamaha TDM850 по-прежнему приличный, недорогой, другой и в значительной степени недооцененный «.

Позднее MCN сказал о TDM900: «Yamaha TDM900 — это чудак для стритбайкеров, который так же блестяще преодолевает пробки, как и покачивается в поворотах. Параллельный сдвоенный двигатель достаточно крут, чтобы развлечься, в то время как широкие рули действительно позволяют вам брать на себя ответственность и суетиться. Это так. на легком мотоцикле можно было бы ездить с закрытыми глазами «.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Yamaha TDM .

Хронология мотоциклов Yamaha , 1990-е годы по настоящее время
Тип 1990-е годы 2000-е 2010-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Стандартный \ Голый FZX250 МТ-25
XJR400 XJR400

XJ600 / FJ600 XJ600 Диверсия FZ6
YX600 Radian MT-03 MT-03
MT-07

FZX750

XJ900 XJ900S МТ-09 / ФЗ-09
FZS1000 / FZ1 МТ-10 / FZ10

XJR1200 XJR1300
Спорт TZR250
FZR250
FZR400
FZR600 И FZR600, и YZF600R И YZF600R, и YZF-R6 YZF-R6
FZ750
FZR750 YZF750 YZF-R7
FZR1000 YZF1000R Оба YZF1000R и YZF-R1 YZF-R1
SZR660
TRX850
MotoGP YZR500 YZR-M1
Универсал \ Спортивный туризм TDM850 TDM 900 MT-09 Tracer
GTS1000
FJ1200 FJR1300
Power Cruiser V-Max VMAX
BT1100 Бульдог
МТ-01
Крейсеры XV125 / Virago 125
XV250 / Virago 250
XV400 / Virago 400
XV500 / Virago 500
XV535 / Virago 535 (продажи в США закончились в 2000 г.)
XV750 / Virago 750
XV1100 / Вираго 1100
XV1600 / Road Star / Wildstar
XV1700 / Воин Дорожной Звезды
XV1900 / Midnight Star / Roadliner
XVS125 / Drag Star 125 / V Star 125
XVS250 / Drag Star 250 / V Star 250
XVS400 / Drag Star 400 / V Star 400
XVS650 / Drag Star 650 / V Star 650
V Star 950
XVS1100 / Drag Star 1100 / V Star 1100
XVS1300 / Полуночная звезда
XVZ 1300 / Королевская звезда
XVZ 1300 / Королевское венчурное предприятие XVZ 1300 / Royal Star Venture
XVZ 1300 / Royal Star Tour Делюкс
Супермото
Двойной спорт \ Эндуро \ Бездорожье
TTR225 TTR230
TTR250
XT125 R / XT125 X
TDR250
XT600 E XT660 R
XTZ660 Ténéré XT660Z Ténéré
XTZ750 Super Ténéré
XT1200Z Super Ténéré
WR250F
WR400F WR426F WR450F
Мотокросс YZ125
YZ250F
YZ400F YZ426F YZ450F

Этот мотоцикл не является типичным представителем какого бы то ни было класса. Машина являет собой любопытный гибрид, который подходит почти для всего, даже для легкого бездорожья.

Однако Yamaha TDM 850 имеет и недостатки, которые напрямую связаны с ее почти полной универсальностью.

Особенности байка

Вот основные особенности мотоцикла:

  • сложность конструкции;
  • удобство посадки;
  • ярко выраженная нетипичность.

Модель очень непросто ремонтировать самостоятельно, поскольку даже для того, чтобы поменять аккумулятор, придется снимать немалую долю пластика. Это и есть расплата за универсальность. Впрочем, это не является настолько крупным недостатком, чтобы ставить на мотоцикле крест.

Yamaha TDM 850 – тот байк, который вобрал в себя достоинства и дорожных мотоциклов, и эндуро. Его двигатель, ходовая часть, тормоза прекрасно подобраны и позволяют мотоциклу проявлять самые разные качества. Вот почему он нравится ценителям практичных машин на все случаи жизни.

Двигатель

Мотор здесь снабжен двумя цилиндрами. Этот рядный четырехтактный агрегат имеет объем в 849 см³. На пределе своих возможностей TDM 850 демонстрирует крутящий момент в 75 Нм и мощность в 80 л.с. Скорость байка на максимуме составляет около 220 км/ч. До сотни он способен разогнаться за 3,8 сек.

Трансмиссия

Коробка передач этого байка обладает только пятью ступенями, что не мешает ей быть достаточно удобной и продуктивной. Цепной привод мотоцикла позволяет ему сохранять мощность при передаче потенциала двигателя на заднее колесо. Поскольку эта модель – один из немногих успешных гибридов, вероятно, лучшей трансмиссии было не придумать.

Размеры и масса

В длину машина составляет 2165 мм, в ширину – 790 мм, а в высоту – 1285 мм. Размер колесной базы 1475 мм, тогда как высота по седлу – 805 мм. Надо отметить, что на такой машине будет неудобно сидеть людям с ростом ниже 180 см. Масса машины без топлива 229 кг, а объем бака – 20 л. Средний расход на сотню км – 6,1 л бензина.




Ходовая часть и тормоза

Ромбовидная рама мотоцикла выполнена из стали. Она прекрасно смотрится, хоть и несколько необычно. Стильный руль вместе с литыми дисками и массивной ветрозащитой придает модели очень характерный облик. Не зря байк получил популярность даже в США, где обычно не востребованы гибриды.



Сзади в роли подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди у TDM 850 телескопическая вилка в 43 мм. Тормозит мотоцикл при помощи заднего диска в 245 мм вместе с двухпоршневым суппортом и передней пары дисков в 298 мм с четырехпоршневыми суппортами.

Производство

Выпускалась эта модель с 1991 года по 2001. Эта машина стала одним из самых интересных байков, поскольку благодаря сложной конструкции отличилась значительной универсальностью. Это новаторство, возможно, еще не раз даст свои плоды в новых разработках мотоциклетной индустрии.

Одноклассники

Поскольку это очень специфичный мотоцикл, то и конкурентов у него как таковых нет. Конечно, можно назвать немало мотоциклов, схожих с ним по тем или иным качествам, однако из-за универсальности и оригинальности TDM 850 вполне можно назвать уникумом.

История изменений

Несмотря на долгий десятилетний срок производства, модель эта не подверглась никаким существенным переменам. Это само по себе говорит об успешности TDM 850 в конструктивном плане. Вероятно, такие мотоциклы будут появляться нечасто, но в том, что гибриды никогда не оставят рынок, можно не сомневаться.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла Ямаха TDM 850:

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*