admin / 17.04.2020

Вклейка лобового стекла своими руками, видео

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками

Что нужно для установки стекол? Чем приклеить стекло? Каким клеем клеить? В этой статье я постараюсь дать вам ответ — чем и как клеить стекло автомобиля.

Установка автостекол на всех машинах без исключений производится двумя способами: установкой в резиновый уплотнитель и приклеивание автомобильного стекла. Сразу отмечу — нет никакой разницы между установкой автомобильных стекол иномарки и отечественных машин. И срезаются и устанавливаются автостекла одинаково. Принцип — один и тот же.

Прежде всего купите комплект для клейки автомобильных стекол. Разновидностей клея для вклейки стекол великое множество. Цены самых распространенных материалов вольйируются в пределах от 300-т рублей до 1500 тысяч рублей, и это, конечно, далеко не «потолок». Откройте коробку и посмотрите, есть ли в комплекте все составляющие… А самое главное — убедитесь в том, что клей герметик «мягкий». В противном случае, будете долго наносить клей-герметик, устанете выдавливать его, это отнимет много времени и сил. Кроме того, такой неэластичный клей может не затечь в неровности и оставить пустоты между стеклом и клеем и между собой и периметром прилегая стекла к кузову.

Как видно на двух фотографиях выше, в комплекте нет одного из комплектующих…

Набор для вклейки стекол должен содержать в себе:

  • Клей герметик
  • Струна для срезки стекла
  • Обезжириватель
  • Праймер-грунт
  • Две губки или колодки без ворса для нанесения обезжиривателя и праймера

Для нанесения клея-герметика вам понадобится специальный пистолет. Простейший вариант-на фото внизу.

Вклейка лобового стекла и установка заднего стекла производятся идентично. Разница может заключаться лишь в присутствии или отсутствии уплотнителя. А как снять лобовое или заднее стекло или боковые форточки? В случае с вклеивающимися стеклами, будет правильнее сказать — как его срезать? Срезка стекла делается просто.

Снимаем уплотнитель стекла (поддеваем один край уплотнителя снизу и, аккуратно, вытягиваем его по длине), берем шило и прокалываем старый шов из старого клея, лучше всего, в верхнем углу крыши там, где крыша заканчивается. Получается, между передней стойкой кузова и стеклом. В получившее отверстие пропускаем один конец струны. Делаем с обоих ее сторон две ручки (можно использовать две палочки сантиметров по десять чтобы вам было удобно работать, все, что угодно) и приступаем к срезке стекла.

Срезав стекло, нужно удалить остатки клея-герметика с кузова автомобиля. Этом можно сделать с помощью специальной стамески или обычного острого ножа. Поверхность прилегания стекла должна быть ровной.

Соблюдайте технику безопасности!

Если стекло разбито, работайте в специальных очках и перчатках.

Смотрите видео: Срезка автомобильного стекла (как снять стекло).

Теперь, нужно обезжирить периметр прилегания лобового, заднего стекла или форточки и само стекло (по области прилегания к клею) обезжиривателем из комплекта.

Потом, нужно нанести праймер (грунт) и на стекло и на кузов таким же способом, только с помощью чистой колодки или ватного шара без ворса.

Приступим к подготовке клея. У тюбика двойное дно.

Выбейте дно и избавтесь от него.

Перед тем, как прикрутить наконечник на тюбик, пробейте в горлышке тюбика отверстие и потом прикрутите насадку.

Вставьте тюбик в пистолет и наносите клей на кузов (его можно нанести и на само стекло, если у вас есть присоски, для того, чтобы потом транспортировать стекло). Не оставляйте ни малейших промежутков. В противном случае, будет затекать вода.

Толщина накладываемого клея должна быть, примерно, 1см. Установка стекол — дело деликатное. Смотрите виде — подготовка к вклеиванию автостекла.

Аккуратно приложите стекло. В первую очередь, приложите стекло по верхним двум углам крыши, а потом приложите стекло полностью.

Для того, чтобы приклеенное стекло держало заданное положение, подложите под низ стекла резиновые подложки (фото внизу).

Убедитесь, что стекло лежит плотно и уплотнитель прилегает равномерно к кузову и слегка придавите стекло по краям и середине. Посмотрите с внутренней стороны (из салона), нет ли просветов в слое герметика.

Среднестатистический прайс-лист в Москве. Цены на ремонт и замену автостекол

  • Заполнение трещины автомобильного стекла полимером — от 40 до 50 руб
  • Остановка трещины автомобильного стекла — от 200 руб
  • Заполнение сколов автостекол полимером диаметром до:
  1. 1 см — 400 руб
  2. 2 см — 600 руб
  3. Свыше 2-х см — цена договорная

Замена автостекол

Малый класс:

  • Замена лобового или заднего автостекла — 1500 руб
  • Замена бокового автостекла — 1000 руб
  • Замена форточки — 600 руб

Средний класс:

  • Замена лобового или заднего стекла — 1700 руб
  • Замена бокового стекла — 1000 руб
  • Замена форточки — 600 руб

Внедорожники и представительский класс:

  • Замена лобового или заднего стекла — 2000 руб
  • Замена бокового стекла — 1000 руб
  • Замена форточки — 800 руб

Ваз Лада 2110, 2111, 2112, Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта, Лада Ларгус

Мерседес Бенц, БМВ, Ауди, Фолькс Ваген, Мазда, Хонда, Форд, Киа, Хендай, Митсубиси, Шевроле, Шкода, Тойота, Рэно, Пижо, Ниссан, Деу, Лифан и великое множество других марок — на всех новых и относительно новых моделях стекла вклеиваются. Из наших машин, исключение составляют все модели Волги, кроме Сайбер, жигули до Ваз 2107 включительно и УАЗ.

Кто знаком с данной процедурой, скажет: — Ничего сложного!
И будет прав!
Действительно, ничего сложного, только немного аккуратности и следуем поговорке «Семь раз отмерь и один раз отрежь!».

Не забываем примерить стекло с одетым молдингом на место вклейки! Дабы избежать дальнейших косяков! Можно черкануть маркером в тех местах, по низу, где стекло должно лежать. На некоторых моделях автомобилей есть специальные регулируемые упоры для лобового стекла или направляющие, которые просто не позволят установить стекло неправильно, всё зависит от марки и модели автомобиля.
Для правильной вклейки лобового стекла вам обязательно понадобится раздвижная подставка или что-то подобное, на что можно будет положить стекло, не опасаясь его повредить и в то же время производить все нужные операции.
Правда, можно использовать капот автомобиля, постелив на него что-нибудь мягкое, чтобы не повредить ЛКП, но это крайний случай.
Итак, будем считать, что стекло лежит «лицом» вниз, а место вклейки на кузове подготовлено.

Обезжиривание.
Можно использовать состав для обезжирки, который идет в наборе для вклейки стекол, а можно воспользоваться старым, добрым антисиликоновым обезжиривателем – не принципиально.
Грунтование
Здесь немного пояснений, что следует и что не следует грунтовать! Грунт, черного цвета, очень быстро сохнет. Наносится на кузов в один слой, широкой полосой в месте накладывания полосы герметика широкой кистью или если вы используете набор для вклейки стекол, то прилагаемым тампоном (обычно это что-то вроде ватного шарика на проволочной ножке).
Грунт наносится только на места свободные от остатков герметика, оставшегося от предыдущего стекла.
Наносить грунт на остатки старого герметика категорически не рекомендуется!
Это обосновано тем, что высыхая грунт становится хрупким и поэтому его наносить можно только на твердую поверхность (стекло, кузов).
Также следует нанести грунт на само стекло в месте предполагаемого контакта с герметиком. Обычно это место в зоне закрашенной шелкографией черного цвета.
Это обосновано тем, что стекло, ДАЖЕ В ЗОНЕ ЗАТЕМНЕННОЙ ШЕЛКОГРАФИЕЙ, пропускает ультрафиолет, который губителен для стекольного герметика и разрушает его, в итоге приводя к выпадению стекла. А оно, нам не надо!
Грунт нанесён, перед нанесением нового герметика для вклейки стекла, следует пройти активатором по остаткам старого герметика, за неимением активатора можно просто обезжирить поверхность остаточной полоски старого герметика.
Наносим герметик и вклеиваем стекло
В наборах для вклейки стёкол, герметики обычно имеют уже срезанный наконечник для нанесения остроугольной «колбаски». Если у вас герметик не из набора, то срезайте его под большим углом, чтобы «колбаска» выходила как бы пирамидкой. Внизу шире, а вверху остроконечной. Если это ваш первый опыт, то лучше использовать стекольный герметик из набора, с уже отрезанным правильной формы наконечником.
Здесь важную роль играет не ширина, а высота пирамидки из герметика!
Теперь, о пистолете для герметика.
Не рекомендуем использовать для данной операции ручной пистолет, особенно дешевый китайский – сломается на раз! Герметик очень плотный и выдавливать его, большая проблема. Лучший вариант использовать пневмопистолет и компрессор. Получается более ровная и непрерывная «колбаска» и вообще работать приятнее.
Для более легкого выдавливания герметика для стекол, обязательно – перед употреблением его немного нагреть ( +30 +40 градусов, не зажарить!).
Вооружившись данными знаниями, наносим герметик ровной полосой без разрывов и утолщений на кузов, в месте посадки стекла. Это пожалуй самый важный момент!
Далее, осторожно прикладываем стекло и совмещаем с метками, которые нанесли заранее при примерке. И далее, ладошками, очень нежно начинаем его придавливать (если когда–то клали кафельную плитку – то же самое) вгоняя в нужный ракурс и зазоры.
Тут главное не переборщить, чтобы герметик не полез как зубная паста из тюбика.
В принципе, такого произойти не должно, если нанесен ровный слой герметика без избытка. Но, даже если такое и произошло, то отчаиваться не стоит. Не стоит стирать вылезший за пределы герметик растворителем. Он просто, потом, когда высохнет, снимается плёнкой, не оставляя следов на лаке… Может, его придется подрезать от основания ножом.
Фиксируем стекло
Теперь, когда стекло установлено, следует зафиксировать его скотчем.
Как это сделать — показано на фото. Главное запомните, что сначала скотч на стекло, потом на кузов, как бы притягивая его.
Всё достаточно просто. Долго сказка сказывается – быстро дело делается!
Глаза бояться – руки делают.
Теперь ещё один момент, после вклейки и фиксации лобового стекла скотчем, несколько часов, пока не встал герметик, не хлопайте дверями автомобиля. Дабы ударной волной не сместить стекло из его правильного положения.
Немаловажное значение для отвердевания стекольного герметика имеет температура окружающего воздуха, а также его влажность! При температуре 0 градусов и ниже, полимеризация герметика практически не происходит.
При повышенной температуре и влажности (например в жару и во время дождя), не следует затягивать по времени процедуру вклейки. Герметик довольно быстро начинает полимеризоваться.

Данной информацией с нами поделились ребята из интернет журнала Сам автомастер.
Мы лишь можем дополнить вышесказанное, если есть сомнение в том, что сможете справиться, то доверьте эту работу профессионалам.
Хорошего дня.

Всем доброго времени суток, друзья! Очередной репортаж из самого северного субару-стойла ждет вас))

Машинку купил я уже с тепловой трещиной и парочкой мелких сколов. Стеклышко родное, достаточно отпескоструено! Зимой по глупости на холодное стекло включил горячий обдув и получил трещину от середины левой стойки сантиметров 20. Неприятно. Трещина продолжала расти, появилось ещё несколько, а я продолжал набираться смелости на замену лобового)))

Итак по теме. Заказал новое лобовое китай XYG с подогревом зоны щеток, нормальное стекло, достаточно крепкое, как показала эксплуатация на предыдущем авто.
Цена такого стекла на Таймыре вышла в 7000 рублей. Самую низкую цену на вклейку озвучили в 4500 плюс набор для вклейки. Жаба задушила, купил набор для вклейки стекол — 700 рублей и решил клеить сам, первый раз в жизни. Насмотревшись роликов на ютубе стало уже не так страшно))) Если кто-то может, то почему не могу я? Всегда этим по жизни руководствуюсь!

Проделанную работу (4 часа) можно разделить на следующие подпункты:
1. Разбираем в салоне все что будет мешать: боковые накладки стоек снимаем потянув на себя от стекла, всё на защелках, гениально просто. Срезал площадку крепления бортового компа Multitronics с лобового, отодрал зеркало заднего вида (само зеркало с приклеенного пятачка снимается поворотом против часовой стрелки, пятачок выдрал вместе с остатками стекла уже когда лобовое валялось на полу))).

Посмотреть комментарии

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Конкурентная борьба на рынке автомобилей постоянно заставляет разработчиков искать новые идеи, осваивать и внедрять современные технологии. Обывателю чаще всего заметны изменения в области дизайна кузова и салона. Но обновлению подвергаются буквально все части автомобиля.

По сравнению с серединой прошлого века облик основного средства передвижения трансформировался кардинально. Немалая роль в этом процессе принадлежит новому подходу к конструированию кузова, использующему автомобильные стекла в качестве несущего элемента. Впервые он был применен при разработке модели Ауди-100 в далеком 1973 году. Именно тогда на свет появился первый автомобиль со вклеенными стеклами. Сегодня подобная технология стала стандартом при создании качественного авто и используется подавляющим большинством производителей. Стараются не отставать от тенденций мирового автопрома и наши заводы. Так, вазовские десятки и волжские газели также оснащаются вклеенными стеклами.

Повсеместное внедрение рассматриваемой технологии привело к появлению новых препаратов на рынке автохимии — специализированных клеев и нового вида сервисных услуг — замены вклеенных автомобильных стекол. Одной из первых компаний, которая одновременно предложила потребителю широкий спектр составов и гарантировала высокое качество работ на станциях техобслуживания, стала компания DINOL AB, представляющая на рынке автохимии продукцию под торговой маркой DINITROL.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТЕХНОЛОГИИ

На первый взгляд использование технологии вклеенных стекол может показаться излишеством и игрушкой богачей. Ведь для ее грамотной реализации необходимы высококачественные клеи и обязательное соблюдение правил установки. Казалось бы, куда проще монтировать стекла по старинке на резиновых уплотнителях. Но как показала реальная практика, вклеенные стекла придают автомобилю качественно новые потребительские характеристики. Поэтому неслучайно данная технология настолько популярна.

Первопричиной появления автомобилей со вклеенными стеклами стало стремление конструкторов во что бы то ни стало снизить массу кузова. Ведь таким путем можно добиться улучшения динамических характеристик и снижения уровня расхода топлива. И действительно использование технологии вклеивания стекол позволило разработчикам сэкономить в среднем 50 кг веса автомобиля.

Однако экономия массы кузова — не единственное и в настоящее время, в общем-то, не основное достоинство технологии. Более важным преимуществом является возможность обеспечения лучшего уровня пассивной безопасности. Как упоминалось выше, в современном автомобилестроении вклеенные стекла рассматриваются в качестве несущего элемента кузова. В результате при использовании высококачественных клеев вполне возможно добиться такой ситуации, когда даже при серьезной аварии стекла не вылетят, а останутся на своем месте, в том числе и при срабатывании подушек безопасности. Это подтверждается как краш-тестами, так и реальной практикой.

Еще одним достоинством автомобилей со вклеенными стеклами является большая жесткость их кузова, и в первую очередь жесткость на скручивание. Что это дает водителю и пассажирам? Во-первых, улучшение комфорта. Ведь чем меньше деформируется кузов в процессе езды, тем меньше посторонних звуков будут издавать панели салона. Кроме того, увеличение жесткости на скручивание означает, что автомобиль приобретает лучшую управляемость, а его поведение становится более предсказуемым в критических ситуациях.

На этом преимущества технологии вклеенных стекол не исчерпываются. Оказывается, что клеевой шов в состоянии обеспечить существенно большую герметичность по сравнению с резиновым уплотнителем. В результате решается крайне острая проблема коррозии рамки кузова, досаждающая, к примеру, многим владельцам отечественных автомобилей.

ВКЛЕИВАЕМ НЕ ТОЛЬКО НА КОНВЕЙЕРЕ

Технология вклейки стекол при производстве автомобилей, действительно, имеет массу достоинств. Однако, необходимо четко понимать, что стекла — вещь относительно недолговечная. По крайней мере, время их жизни в среднем меньше срока эксплуатации автомобиля. Поэтому на сервисном рынке большой популярностью пользуется услуга замены поврежденных вклеенных стекол. Отметим, что несмотря на кажущуюся сложность эта процедура под силу даже небольшим станциям техобслуживания. Главное, чтобы их работники неукоснительно соблюдали технологию и использовали соответствующие препараты и инструментарий.

В этом аспекте компания DINOL АВ — хороший пример для подражания. Ее специалисты не только разрабатывают современные клеи и сопутствующие препараты, но и рекомендуют к использованию оборудование компании EQUALIZER, что позволяет добиваться действительно высокого качества работ при вполне приемлемых затратах.

ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ КЛЕИ DINITROL

Со времени появления первых автомобилей со вклеенными стеклами прошло уже достаточно много времени. Поэтому неудивительно, что клеевые технологии усилиями химиков претерпели значительную эволюцию.

В настоящее время рынок клеев, предназначенных для вклеивания автомобильных стекол, насыщен большим количеством препаратов, каждый из которых имеет свои особенности. Одним из наиболее полных ассортиментов составов обладает компания DINOL АВ. Под маркой DINITROL выпускается порядка 10 различных препаратов. Рассмотрим их характерные отличия.

Во-первых отметим, что все современные клеи DINITROL для вклеивания стекол изготовлены из полиуретана, что обусловлено его высокими прочностными характеристиками.

Часть модельного ряда клеев отведено под проверенные временем стандартные составы, при создании которых используется весь накопленный компанией опыт. И опыт немалый — продукцию Dinitrol применяют в производстве многие автоконцерны уже долгое время. Данные препараты — а это клеи DINITROL 500 и DINITROL 501 FC — обладают вполне приемлемой прочностью клеевого шва. Поэтому они в состоянии удовлетворить запросы владельцев автомобилей разных марок. Клеи очень удобны при нанесении, т.к. обладают хорошей адгезией к различным основам и устойчивы к образованию подтеков. Кроме того, в их составе отсутствуют растворители. Данные препараты обладают хорошим сопротивлением старению, что заметно продлевает их срок службы. Отметим, что несмотря на наличие других типов клеев с более высокими характеристиками, данные препараты остаются популярны в силу оптимального соотношения качества и цены.

Современные требования к пассивной безопасности автомобилей существенно возросли по сравнению с периодом 10-летней давности. Поэтому изменились запросы и на рынке клеев, ведь роль вклеенных стекол в ее обеспечении трудно переоценить. В результате все большую распространенность получают так называемые высокомодульные клеи (НМ — High Modular).

Впервые НМ-клеи DINITROL стали использовать специалисты концерна Audi еще в 1992 году. Их внедрение на рынок стало возможным благодаря стремлению автопроизводителей сделать свою продукцию еще более безопасной, еще более комфортной для пассажиров. Появившиеся на свет высокомодульные клеи обладали на 30% большей прочностью клеевых швов по сравнению со стандартными составами. Однако не следует думать, что увеличившаяся жесткость конструкции серьезно повлияла на величину механических напряжений, испытываемых стеклом. Затвердевший высокомодульный клей умеет «подстраиваться» под условия езды. При отсутствии очень резких толчков (и как следствие деформаций кузова) клеевой шов на редкость жесток. Однако при наличии оных он проявляет свойства эластичности и упругости, не давая стеклу приблизиться к порогу прочности. Помимо большей жесткости конструкции высокомодульные клеи быстрее полимеризуются. К примеру, если время выдержки до безопасного движения у стандартных клеев доходит до 6 часов в случае автомобилей с 2 подушками, то у высокомодульных составов оно не превышает 2-3 часов. Среди высокомодульных препаратов DINITROL следует отметить DINITROL 501 FC-HM, DINITROL 504 HM-LC, DINITROL 503 MF, DINITROL 512 2K-HM. В результате использования высокомодульных клеев удалось существенно повысить уровень безопасности автомобилей. В настоящее время ведущие автоконцерны используют именно данный тип составов. В эту группу входят такие громкие имена как Audi, Mercedes, Opel, Skoda, Seal, Volvo, Volkswagen.

Сообразуясь с современными требованиями автомобильной промышленности, химики были вынуждены создать еще один тип составов для монтажа стекол. Это так называемые низкопроводящие клеи (LC — Low Conductive). Как правило, низкопроводящие клеи выпускаются в виде модификаций высокомодульных, т.е. подобные составы сочетают в себе свойства высокой прочности и низкой электропроводности.

Для чего нужны LC-клеи? Современные автомобили начинены электроникой. Часто электронные устройства встраивают в само стекло — приемные антенны, к примеру. Поэтому такие автомобили необходимо защищать от статического электричества, которое может возникнуть в результате наводок или трения стеклоочистителей о поверхность стекла. LC-клеи позволяют изолировать кузов от стекла и предотвратить тем самым источник ненужных проблем. Низкопроводящие клеи необходимы также при вклеивании стекол в автомобили с алюминиевым кузовом. Они наиболее эффективно подавляют электрохимическую коррозию.

EQUALIZER — ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ

Несмотря на то, что замену вклеенных стекол может освоить даже небольшой автосервис, данная процедура требует наличия профессионального оборудования. Компания DINOL АВ рекомендует использовать инструменты известнейшей фирмы EQUALIZER, которая уже более 15 лет целенаправленно занимается производством оборудования по замене вклеенных стекол. О высоком уровне профессионализма компании EQUALIZER красноречиво говорит тот факт, что ей принадлежит большинство патентов на изобретения в рассматриваемой области.

В начале своего становления EQUALIZER разработала технологию демонтажа поврежденного стекла — посредством резки клеевого слоя. Резка осуществляется либо посредством специальных струн различной формы сечения, либо с помощью специальной режущей машинки.

Обработка клеем производится посредством пневматического, либо ручного пистолетов, обеспечивающих точное и равномерное нанесение состава на поверхность.

ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ

Прочность и долговечность клеевого шва зависит не только от качества клея, но и в не меньшей степени от соблюдения технологии нанесения. Только при этом условии стекло прослужит долго. Перед процедурой вклейки стекло обязательно обрабатывают специальным очистителем, удаляя жир и прочие загрязняющие вещества, после чего наносят слой активатора. Этот препарат обеспечивает лучшую адгезию клея к поверхности стекла. Отметим, что в зависимости от типа керамического покрытия кромки стекла следует использовать разные активаторы. В стандартном случае подойдет DINITROL 520 (фото 1).

Однако если кромка покрыта так называемым PUR-RIM слоем, то следует использовать реактиватор DINITROL 540 (фото 2).

После обработки активатором на стекло наносится грунтовка или праймер. Праймер выполняет несколько функций. Он защищает слой клея от ультрафиолетового излучения, усиливает адгезию клея к поверхности стекла, обла­дает свойствами низкой проводимости и антикоррозионной защиты. В качестве грунтовки советуем использовать препарат DINITROL 530 (фото 3).

Однако, если ваше стекло имеет RIM-покрытие, то применять праймер нет необходимости, т.к. оно само выполняет роль грунтовки.

Наконец, после вышеописанных действий наносят слой клея (фото 4).

При замене стекла на рамке кузова рекомендуется оставить слой старого полиуретанового состава. В этом случае адгезия свежего клея к металлу будет максимальной.

После выполнения всех работ необходимо выждать время выдержки до безопасного движения. Нарушение этого правила чревато серьезными последствиями, т.к. в случае аварии пассивная безопасность будет существенно снижена, и стекло может попросту не справиться с нагрузками.

ЧТО ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ АВТОСЕРВИС

Нарушение технологии, предлагаемой компанией Dinol АВ, может нивелировать все достоинства вклеенных стекол и превратить их в недостатки. Тем не менее, многие автовладельцы, будучи уверены в том, что в аварию они никогда не попадут, предпочитают сэкономить деньги и заменить стекло в дешевом автосервисе, в котором отсутствуют необходимое оборудование и обученный персонал. Но даже в этом случае неграмотно проведенная работа даст о себе знать — салон автомобиля «заиграет» и о былом комфорте можно будет только мечтать.

Существует несколько типичных ошибок, которые допускают неграмотные служащие автосервисов. Порой такие работники закрывают глаза на наличие следов ржавчины на рамке кузова. В результате после вклеивания стекла коррозия незаметно развивается, что приводит к уменьшению прочности клеевого шва.

Теми же последствиями чревато пренебрежение к очистке склеиваемых поверхностей от битумных пятен. Дело в том, что адгезия полиуретана к битуму чрезвычайно мала.

Если работники станции техобслуживания решили сэкономить на праймере, то клеевой шов под действием солнечного ультрафиолета неизбежно разрушится со временем. Отметим также, что необходимо точно соблюдать последовательность нанесения материалов. Иначе клеевой шов будет недостаточно прочным.

Немалую осторожность следует соблюдать при вклейке стекла высокомодульным клеем. Неравномерное нанесение составаможет привести к появлению на стекле областей с существенным локальным напряжением и как следствие трещин при резкой тряске.

Наконец, соблюдение технологии вклейки стекол Dinitrol подразумевает четкое следование ограничениям по температуре и влажности, которые для каждого препарата могут быть индивидуальны.

КОМПЛЕКСНОСТЬ ПОДХОДА

Компания DINOL АВ славится комплексным подходом к производству любых средств автохимии, будь то антикоррозионные материалы или препараты, необходимые для вклеивания стекол.

Технология DINITROL подразумевает не только использование высокоэффективных клеев собственного производства в сочетании с сопутствующими материалами — активаторами и праймерами, но и жесткое соблюдение технологии нанесения, что включает в себя требования к грамотности персонала и наличие профессионального инструментария, предоставляемого мировым лидером в этой области — компанией EQUALIZER.

Именно подобное соединение передовых позиций DINOL АВ в сфере разработки новейших полиуретановых клеев и практического опыта EQUALIZER в области сервисных услуг позволяет говорить о тандеме DINOL АВ — EQUALIZER как об одном из мировых лидеров на рынке автомобильных клеевых технологий.

Время высыхания полиуретановых клеев DINITROL при вклеивании автомобильных стекол

Условия сушки Марка клея и время до начала безопасного движения (в часах)
Влажность воздуха Температура воздуха Наличие в автомобиле подушек безопасности 500 F500 501 FC 501 FC-HM 504HM-LC
50% +5° С одна 6 4.5 3.5
две 9 5.5 5
+10° С одна 6.5 3.5 2.5
две 7.5 4.5 4
+15° С одна 4 3.5 2
две 7 4 3
+23° С одна 2 1 0.75
две 6 3 2
+30° С одна 1.5 1 0.5
две 2 2 1.5

Фирма «ЮВК»

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Моей susuki grand vitara заменили лобовое стекло.На второй день оно лопнуло при движении по неровной дороге.Экспертиза установила нарушение технологии нанесения клеевого состава:неравномерность клеевого шва(от 0,5 до 2,0см.),недостаточная обработка активатором,но в заключении написали,что это не могло быть причиной,по которой стекло лопнуло. А как Вы думаете,могло ли это нарушение технологии привести к поломке стекла? 19 6 Ответить Прошу помочь спецов. Купил недавно Honda Odyssey 2002г В машине (до меня) менялось лоб стекло.Поставлено стекло производства Тайвань.Обнаружилась такая прроблема 1 При скорсти примерно 60км/час и выше начинается свист ветра. 2 При дожде — начинает капать с верхнего фонаря подсветки салона. Такое ощущение, что стекло плохо вклеено. Вопрос — можно ли доклеить это стекло или есть какие то др варианты. Заранее благодарен 1 Ответить 1) ИК, да неправильная установка,а именно тонкий слой клея-герметика может повлиять на целостность лобового стекла, дело в том что стекольные элементы не должны соприкасаться с металлом, чего в вашем случае думаю не было соблюдено

Автостёкла с компанией Steklostav – быстро, просто и надежно!

Являясь одной из важнейших составляющих безопасной и комфортной езды на автомобиле, автомобильные стекла также добавляют эстетичности и в конструкцию кузова. Ведь восприятие машины складывается из ее внешнего вида, где автостёкла играют не последнюю роль.

Именно по этой причине спрос на стекла для автомобилей постоянно растет, и среди всего множества организаций, где предлагается установка автостекла, его ремонт, наша компания выделяется своей ориентированностью на высококачественное остекление машин разного уровня, а также предлагает широкий спектр сопутствующих услуг.

Основные направления деятельности компании:

Опыт работы компании и множество положительных отзывов клиентов, воспользовавшихся услугами наших специалистов, позволяют оценить качество ее работы. И это не случайно, ведь компания Steklostav обладает множеством преимуществ перед аналогичными организациями по замене автостекол.

Основные достоинства компании

К плюсам сотрудничества с компанией Steklostav следует отнести следующие:

  • Большой ассортимент предлагаемых автостекол;
  • Наличие необходимых материалов и инструментов, благодаря чему установка лобовых стекол выполняется быстро и качественно;
  • Высокая квалификация мастеров;
  • Индивидуальный подход к каждому;
  • Замена автостекла доступна по цене.

Ассортимент и наличие в продаже автостекол должен полностью удовлетворять запросы клиента – именно это позволит без ненужных затрат времени провести установку необходимого стекла в машину любого класса.

Ассортимент предлагаемых автостекол

В продаже всегда представлены автостекла самых разных конфигураций, соответствующих марке и модели авто. Это лобовое стекло, ветровое, боковое автостекло и заднее автостекло. Боковое, ветровое и лобовое стекло, установка которых является основным направлением деятельности компании, имеют гарантию качества, что обеспечивает длительность их эксплуатации.

Почему именно Steklostav?

Лобовые стёкла для иномарок, предлагаемые компанией, представлены лучшими производителями. Продажа автомобильных стекол осуществляется для массового покупателя, ведь стоимость весьма доступна.

Дополнительные девайсы, делающие езду более комфортной, — антенна, датчики, GPS по отличным ценам также предлагаются в широком ассортименте и устанавливаются на Ваш автомобиль нашими специалистами.

Желаете побаловать свой автомобиль лучшими стеклами и получать удовольствие от езды? Тогда наша компания станет Вашим лучшим компаньоном в деле совершенствования Вашего авто, ведь с нашей помощью автостекло купить в Москве так просто!

Внимание!
Новые поступления лобовых стекол (автостекол) для следующих моделей автомобилей:

  • Bmw 5 E39, Chevrolet Aveo
  • Ford Fusion, Hyundai Getz
  • Nissan Note, Nissan Almera
  • Nissan X-Trail
  • Mercedes W124, Mitsubishi Lancer X
  • Toyota Rav 4, Toyota Corolla
  • Renault Megane, HYUNDAI ELANTRA

Полировка фар

Если фары мутные (с царапинами, сколами), а свет фар тусклый, раз+мытый, то необходима полировка фар. (Оптические свойства фар при пробеге от 30 тыс.км значительно уступают новым). При полировке с фар снимается поврежденный микрослой пластика (поликарбоната).

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

Скол на стекле не всегда требуют его замены на новое. Мы предлагаем услугу — ремонт скола на стекле Вашего автомобиля с применением самых современных технологий и материалов. В нашем Центре Установки Вы получите грамотную консультацию по всем вопросам ремонта стекол. Так же услуга ремонта сколов и трещин стекол актуальна при предпродажной подготовке

Ремонт автостекла в Киеве: Стоимость замены

Перед тем, как прибегнуть к услугам СТО по замене лобового стекла на авто, обязательно стоит определиться для себя, какой из представленных в продаже видов, Вы предпочитаете. На сегодняшний день, выбор стеклянных конструкций предлагает:

  • Оригинальные модели

Их можно приобрести как новые, так и уже бывшие в употреблении. Цены на такой вариант начинаются от нескольких сотен, а у дорогих брендов могут даже превысить тысячу евро.

  • Финские стекла

Этот вариант обладает гораздо меньшей стоимостью по сравнению с оригиналом, но при этом обладают идентичным качеством. Цена этих стекол составит от полутора до двух с половиной сотен евро.

  • Китайский вариант

Отличается низкой стоимостью, но и гораздо более низким качеством, как производства, так и материала. Эти стекла могут отличаться дефектами оптики, далеко не самой точной формой и размерами. Цена такого продукта составит около одной сотни евро. Такой вариант замены лобовых автостекол в Киеве, выглядит бюджетным, но далеко не самым приемлемым выходом.

Услуги СТО по установке и замене лобовых стекол

Мы всегда готовы предоставить услугу по кузовному ремонту и замене лобового стекла в Киеве при цене, которая значительно ниже рыночной. Подбор автостекла и замена лобового стекла осуществляется специалистами высокого уровня с использованием лучших материалов. Мы осуществляем замену стела двумя способами:

  • С помощью уплотнителя из резины

Такой вариант является бюджетным. Однако не стоит забывать о том, что при использовании данного материала, страдает изоляция от влаги, и соответственно со временем могут произойти процессы коррозии

  • Методом вклеивания стекла

Данный метод полностью предотвращает появление вышеуказанных проблем, а также дает возможность избежать выпадения стекла при любом дорожно-транспортном происшествии

Замена стекол автомобиля в Киеве

Замена стекла в Киеве по цене, более низкой, чем у других участников рынка, возможна только у нас. При этом мы используем в своей работе современные технологии и внимательно относимся к каждому этапу замены стекла на авто по цене, являющейся оптимальной и конкурентоспособной. Рассмотрим каждую из стадий монтажа более подробно:

  • Демонтаж старого стекла

Производится нашим сотрудником с максимальной аккуратностью с помощью лучших ручных и автоматических инструментов

  • Удаление с рамы посторонних веществ – пыли, налипшего пуха, влаги, грязи, старого слоя клея
  • Промывание поверхности стекла с дальнейшим нанесением на нее активатора
  • Нанесение грунта
  • Нанесение ровного слоя клея
  • Установка и прижим стекла по периметру

Время монтажа лобовых стекол занимает по времени обычно от двух до четырех часов, с учетом необходимого периода полимеризации клеящего вещества. После этого процесса, Ваш автомобиль будет готов к дальнейшей эксплуатации и сможет покинуть наш центр автомобильного обслуживания.

Замена автостекол: Услуги СТО «Автокомп»

Мы предоставляем услугу по замене стекол на авто в Киеве. При этом готовы произвести замену любых стекол авто – лобовых, задних, боковых. При этом мы используем самое качественное технологическое оборудование, а все виды работ производятся сотрудниками высочайшего уровня и мастерства. Обращаясь к нам, Вы доверяете свой автомобиль лучшим специалистам.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*