admin / 09.04.2020

Видео тест драйв чери тигго 4

Новичок рынка китайский кроссовер Chery Tiggo 4 бросает вызов серьезным соперникам — Hyundai Creta и Renault Kaptur. Нет, даже не так — с размаху кидает перчатку в лицо. Он стирает формат бюджетного автомобиля, придуманный жадными маркетологами для небогатых людей. Этот автомобиль и выглядит, и оснащен лучше, чем конкуренты, у него есть такие опции, которые французам и корейцам даже не снились, и стоит китаец дешевле, чем они. Но внутри всё равно что-то шепчет: «тебя пытаются обмануть». Во время подъема на горное плато Ассы в Казахстане «Известия» разобрались, в чем кроется подвох.

Издалека на «немца» похож

Но, прежде чем сказать, что подъем в горы на совершенно не предназначенном для этого автомобиле оказался неожиданно интересным, нужно отдать волю другой эмоции — удивлению. И оно долго не покидало, потому что внутри этот «китаец» выглядит будто хороший «немец». Он ладно скроен, мягкий пластик передней панели плотно состыкован с накладками на дверях и торпедо, обшитых дерматином приятного цвета. И на дверных картах эта имитация кожи приятна рукам. В этом сегменте французы и корейцы встретят дубовым скользким пластиком, ну или максимум — тканевой обшивкой. Но китайцам и этого мало, на внутренних ручках дверей они даже сделали накладки а-ля карбон. Причем разнофактурные элементы подогнаны друг к другу аккуратно и не напоминают китайский ширпотреб прошлых лет.

tig Фото: Chery

Уже в базовой версии владельца встретит цифровая приборная панель, которая по идее считается достижением автомобильного прогресса. Немногие с этим согласятся, но так или иначе в Tiggo 4 эта приборка вполне информативна. Не сказать, что она отличается разнообразием анимации, но вся необходимая информация есть. Можно выбрать цветовую гамму, но перестроить виртуальный дизайн приборов нельзя, как в премиальных машинах. И эту машину лучше брать в максимальной комплектации лишь из-за 9-дюймовой мультимедийки с сервисами Apple CarPlay и Android Auto. У Chery есть даже свое облако, которое поддерживает различные сервисы, правда, не все смартфоны смогут интегрироваться с этими приложениями.

Сделай красиво

С боку от дисплея мультимедиа расположен инфракрасный сенсор, который при активации распознает жесты рук. То есть китайцы взяли опцию, которая есть, скажем, в BMW седьмой серии, и вложили в машину за миллион рублей. Как это работает? Ну, конечно же, не так, как в немецком премиуме, но круговым движением пальца на расстоянии 30 см вполне реально увеличить громкость, смахивающим движением руки — сменить радиостанцию или трек, а закрыв ладонью сенсор, можно отключить климатическую систему. Правда, через часа два-три эта жестикуляция начинает надоедать, потому как случайные махи рук меняют радиоволны. Нужна ли покупателям Tiggo эта опция? Неизвестно, но абсолютно точно на них это произведет «вау-эффект» еще в автосалоне.

Вместе с машиной подарят ключ-браслет с шагомером Фото: Chery Багажник большим не назовешь — 340/1100 л Фото: Chery …Просто красивая оптика Фото: Chery Чувствуется внимание дизайнеров даже к мелким деталям интерьера… Фото: Chery Отсутствие собственной навигации компенсируется возможностью подключить приложение телефона Фото: Chery Приборка не блекнет в солнечную погоду Фото: Chery Торпедо выглядит отлично, учитывая цену авто: от 900 тыс. рублей до 1,2 млн рублей Фото: Chery

Спинки кресел и профиль подушек выглядят фактурно, устроиться в них можно с комфортом. Никаких облоев, распустившихся ниток или отпоровшихся кусов материала нет. Водительское кресло хорошо настраивается под человека высокого роста, что редкость для китайских автопроизводителей, ориентированных на сородичей. А вот рулю не хватает регулировки по вылету, чтобы шофер сел более удобно. Впрочем, несколько сотен километров по дорогам вокруг Алма-Аты, включая грунтовый подъем в горы, на шее и пояснице (самые главные маркеры) водителя и пассажира отрицательно не сказались.

Шустрый малый

На переднеприводном «паркетнике» вы хотите заехать на горное плато Ассы, расположенное на высоте 2750 м, вы серьезно? Поначалу такой замах представителей Chery показался самоубийственным. Ну ладно была бы нормальная дорога, а там хоть и сухая, но изрытая ямами гравийка с каменными выступами. Да, на ней только на «УАЗах» неразрезные мосты калечить. Пусть даже ваша машина доедет, но все огрехи сборки, если они есть, сразу дадут о себе знать.

tig Фото: Chery

Однако бодрый и шустрый на городских дорогах Tiggo 4 не спасовал и перед каменистой тропой и пыльным уклоном. Безусловно, стойки с коротким ходом амортизатора на отбой совершенно не предназначены для каменистых покрытий. На крупных амплитудных кочках машина приседает, и, спасибо защите картера, касается грунта безболезненно для нижних агрегатов и мотора. На мелких дрыгалках вибрации от колес благодаря электроусилителю несильно сообщаются рулю.

Двухлитровый двигатель (122 л.с.) хорошо знаком по другим машинам, в горах он не потерял тяги. С полностью отключенной системой курсовой стабилизации китайский кроссовер не без труда, но взобрался по размытому пыльному грейдеру под уклоном примерно в 35 градусов. Не всем это испытание далось с первого раза, но если не допускать пробуксовки ведущей оси и держать обороты, то Tiggo может одолеть очень крутые грунтовые подъемы. Что интересно, вариатор не стал проблемой, никаких намеков на перегрев.

Англичане довели

Выбравшись на чистый асфальт, Tiggo раскрывает свою лучшую сторону. Отклики машины на рулевое усилие радуют понятной и предсказуемой реакцией. В активном драйверском режиме машина без серьезных кренов и раскачки легко переходит из ряда в ряд. Стыки эстакад, конечно, отдаются неприятным стуком подвески, но не критично.

tig Фото: Chery

Под сброс газа паркетник предсказуемо доворачивается внутрь поворота, а на внешней дуге под газом передок некритично сносит наружу — всё как у хорошо выдрессированных представителей немецкого автопрома. И это неудивительно, когда узнаешь, что за ездовые повадки «четверки» отвечали инженеры Lotus. Тандем двухлитрового атмосферника и вариатора отрабатывает на твердую четверку. Разгон довольно активный, машина ни разу не овощная, да и расход в районе 9 л при динамичной езде — неплохо.

Суммируя впечатления, трудно понять, где китайцы сэкономили, чтобы выдать на-гора столько инноваций и технологий, разрывающих шаблоны бюджетного кроссовера. Очевидно, сказать об этом можно будет только после первых лет эксплуатации. Как поведет себя вариатор, насколько будет надежна ходовая и вся эта модная электроника? Тем временем продажи «четверки» растут, в октябре она стала самым популярным автомобилем в линейке Chery.

Обновленный Chery Tiggo впервые был представлен на внутреннем рынке в 2010 году. Хоть внешность автомобиля и выдает его происхождение, но тем не менее он выглядит приятно и лаконично. Если присмотреться к передку автомобиля, мы можем увидеть вытянутые фары с линзованной оптикой и каймой из светодиодных ходовых огней. Под фарами на бампере, в специальных углублениях с вставками из черного пластика расположились противотуманные фары. Решетка радиатора также черная с крупными вытянутыми остроконечными ячейками, поверх которых крепится хромированная накладка и логотип компании. В силуэте нет ничего примечательного, он типичен для компактных кроссоверов подобного класса, в глаза бросается только скошенная назад крыша и раздутые колесные арки. Не смотря на то что родина автомобиля- поднебесная и он принадлежит к бюджетному сегменту, кроссовер не выглядит совсем дешево.

Размеры Chery Tiggo

Chery Tiggo- компактный городской кроссовер, созданный для покорения каменных джунглей, так что и размеры у него вполне себе городские. Габаритная длина кроссовера составляет 4390 мм, ширина 1765 мм, высота 1705 мм, колесная база 2510 мм, а дорожный просвет 190 мм, что довольно неплохо. Не смотря на то что автомобиль компактный, у него вполне себе вместительный багажник- 520 литров при условии что спинки сидений второго ряда будут в поднятом положении. Этого с лихвой хватит не только для перевозки пакетов и сумок из магазинов, но и для поездки за город. Кроме того автомобиль дополнительно оборудован рейлингами, что позволяет установить багажник на крыше.

Двигатель и трансмиссия Chery Tiggo

Chery Tiggo обладает широкой линейкой двигателей, которые подойдут как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва за рулем. Выбор трансмиссий также велик, кроссовер оснащается простой и надежной механикой, вариатором и даже роботизированной коробкой переменных передач. Помимо этого любители выехать на бездорожье могут оснастить автомобиль системой полного привода, тогда Чери Тигго станет настоящим верным помощником в преодолении любых трудностей, которые подкинет вам коварная пересеченная местность.

  • Базовым двигателем Chery Tiggo является рядная бензиновая четверка объемом 1845 кубических сантиметров. В пике такой силовой агрегат развивает 132 лошадиные силы и способен разогнать автомобиль до отметки в сто километров в час за 14 секунд. В свою очередь максимальная скорость составит 170 километров в час. Данный двигатель довольно экономичный, во время городской поездки с частыми разгонами и торможением расход топлива составит 9,8 литров бензина на сто километров пути, 6,5 литров по трассе и 7,7 литров в смешанном цикле движения. Этот силовой агрегат может работать в паре как с классической пятиступенчатой механической коробкой переменных передач, так и с роботизированной КПП.
  • Топовым двигателем Chery Tiggo является бензиновая атмосферная четверка объемом 1971 кубических сантиметров. Такой мотор развивает 136 лошадиных сил и способен разогнать кроссовер массой 1530 килограмм до скорости в сто километров в час за 15 секунд. Максимальная скорость составит 170 километров в час. Расход соответствует объему, Чери Тигго, оборудованный данным силовым агрегатом будет потреблять 11,6 литров бензина на сто километров при поездке в черте города, 7,6 литров топлива во время неспешной поездке по загородной трассе и 9,1 литр в смешанном цикле движения. Данный силовой агрегат работает исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.
  • оснащение

    Chery Tiggo обладает богатой технической начинкой, инженеры снабдили автомобиль массой технических новшеств и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной и безопасной. Так, автомобиль оборудуется: антиблокировочной системой, двумя подушками безопасности, парктроником, кондиционером, электропакетом, подогревом сидений и зеркал, лифтом водительского кресла, регулировкой рулевой колонки и даже бортовым компьютером.

Итог

Chery Tiggo- компактный городской кроссовер, который подойдет как городскому жителю, так и любителю выехать на бездорожье. У него ненавязчивый дизайн, нельзя сказать что автомобиль будет выделяться в потоке или собирать взгляды, но глаз резать точно не будет. Кроссовер обладает широкой линейкой силовых агрегатов, каждый сможет выбрать себе что-то по вкусу и кошельку. Оснащение стандартное для бюджетного сегмента. Но при всем этом стоит учитывать сходную цену автомобиля, делающую его таким привлекательным.

Приобрел в первой половине 2010 года, автомобиль Чери Тигго — 2009 года выпуска (написано в паспорте), сборка китайская, в комплектации с двигателем объемом 2,0 литра, автоматической коробкой и передним приводом, салон светлого цвета. Заплатил я за машину 510 тысяч деревянных.

Забирал из автосалона, все отлично, автомобиль новенький, сидишь высоко, двигатель пристойный, работа АКПП радует четкостью. Подвеска, правда, немного жесткая, очень большое достоинства этого автомобиля отличный багажный отсек и много пространства, выше всяческих похвал, как мне кажется.

На сегодняшний день пробег уже 55 тысяч км, автомобиль мне нравится.

За весь период, что езжу на машине, заменил: тормозной суппорт сзади с правой стороны, стали закисать направляющие и задние колодки.

Через каждые 10 тысяч км меняется моторное масло и фильтры. Не так давно была заменена жидкость и гидроусилителе, к 60 тыс км пробега предстоит замена ГРМ, стал глючить датчики системы АБС и больше НИЧЕГО!!!

Когда спрашивают: » И что с китайским автомобилем?”. Говорю все время: замечательный автомобильчик. Не скажу о ТАГАЗе и сборке в Калининграде.

Владею данной машиной уже два года, но негатива по ней так и не появилось, работа двигателя очень хорошая, автоматической коробки то де. по подвеске, само собой приходиться менять резиновые детали и т.п.

Вот только чем я сильно недоволен, так что тем, как дребезжат стекла если они приоткрыты, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Но тут стоит вспомнить, все таки, сколько данный автомобиль стоит, качество лакокрасочного покрытия превосходное, электроника функционирует очень хорошо. В общем меня все устраивает и своим выбором я ни чуть не разочарован. Собираюсь через некоторое время выставить на продажу, немного грустно будет расставаться.

Мои рекомендации следующие — если у вас ограничены средства на покупку машины, а амбиции приличные, то стоит обратить внимание на китайский автопром, не стоит опасаться, сочетание стоимости и качества вполне приличное.

Отзывы владельцев Chery Tiggo

Chery Tiggo, 2008 г

О самой машине: салон у Chery Tiggo маркий , нету «космических кнопок», ну и ладно. В общем, салон обычный, без излишеств, шумоизоляция на 4 с минусом. Двигатель японский слышно хорошо, хотя это кому как, кому-то нравится, чтобы работу двигателя вообще не было слышно, меня устраивает. Вообще в салоне Chery Tiggo довольно комфортно, есть и подстаканники, и бардачок под рулем, регулировка сиденья по высоте. К управляемости вопросов нет, руль чувствуется хорошо, тормоза также свою работу хорошо выполняют, двигатель низкооборотистый, тянет нормально, на удивление для своего объема кушает не так много — по городу литров 11 летом. Не знаю, по каким причинам, но передний привод слабоват, зимой небольшая снежная каша, колеса буксуют. Коробка в целом нормальная, но не знаю, может, конечно, до меня ее измучили, но включение первой передачи напоминает нашу от 12-ки, да и 3-я передача иногда включается со своеобразным хрустом. Качество металла Chery Tiggo, конечно, желает лучшего, машине 6 лет, а уже появились очаги ржавчины (низ дверей с внутренней части), задние крылья процвели, ну и так, где-то по мелочи, не знаю, делали ли какую-нибудь обработку металла перед продажей, наверно нет. В целом машина нормальная, ездить комфортно, обслуживание приемлемо, бывает иногда мимо проходят интересуются. За паркетник сумма не большая, конечно стоит отметить, что в машину много напичкано (ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, привод зеркал, ГУР, люк, противотуманники) — всё это приятно удивляет и это работает. После пробега 100 тыс. км продам, читал, что это критический пробег для данной марки, а пока пойдет. Спасибо что прочитали, надеюсь, отзыв поможет при выборе покупки данного авто.
Достоинства: двигатель.
Недостатки: качество металла. Нет шумоизоляции.

Григорий, Москва

Chery Tiggo, 2007 г

Купил я этот автомобиль недавно с пробегом 74 тыс. км. Машина была под 1 хозяйкой, из «косяков» достался колотый передний бампер и задняя правая часть бампера. С хозяйкой сторговались, и отдала она мне его за 270 тыс. руб. МКПП. До этого были разные машины ВАЗ 2109, Хонда, Ниссан. Первое впечатление от Chery Tiggo было отличное, за февраль на машине проехал 6 тыс. км, пришлось покататься в Н.Новгород и Москву. Машина дорогу держит отлично, не бросает, мощности достаточно, хотя то, что авто только передний привод из-за этого побаиваюсь залезать в большие сугробы. Высокая, хороший клиренс. За такие деньги неплохой SUV, да еще и внешне неплохо смотрится. Первое что неудобно, это МКПП, на «японцах» привык к автомату и в городе это очень помогает. Когда в пробках постоянно приходится дергаться. На трассе МКПП не чувствуется. Первое что мне не понравилось — это шумоизоляция Chery Tiggo, ее как бы вообще нет, такое ощущение, что совсем забыли сделать. При покупке авто заменил все «расходники» (масло в двигателе в коробке, топливный фильтр, воздушный, салонный фильтр, свечи). Вот тут и началось, после замены расход топлива вырос по городу от 16,5 до 20 л на «сотню», по трассе около 10 л, предварительная диагностика показала, что свое отработал верхний датчик кислорода, цена вопроса 1400 рублей. Сейчас заказал, жду, когда придет. На станции сказали, что при замене датчика расход уменьшится. Изначально при покупке было, по трассе 8,5-9 литров, а при скорости 140 км/ч — 10,5 литров, в городе около 12 литров. Надеюсь, не обманули.
Достоинства: хороший городской кроссовер. Дорожный просвет. Управляемость. Комплектация за эти деньги. Просторный салон. Стоимость запасных частей.
Недостатки: шумоизоляция. Расход топлива. Скрипы пластика в салоне. Слабая печка.

Павел, Москва

Chery Tiggo, 2007 г

Сам являюсь владельцем «Тигго» с лета 2007 года (2.0, 5 МКПП). Покупал в автосалоне. Сразу поменял магнитолу, так как штатная не читала МП3 формат. На сегодняшний день пробег данного автомобиля составляет около 72 тыс. км. За время эксплуатации Chery Tiggo, а это круглый год и в дождь, и в снег, особых проблем автомобиль не вызвал. Всегда заводился, ничего внезапно не сыпалось и не ломалось. По сервису особых проблем нет. Единственное, что не могу заказать, так это «бочку» на глушитель, проржавела в трех местах. Еще, что не понятно — зачем менять ремень ГРМ и все ролики на пробеге 40 тыс. и дальше через каждые 40 тыс.? Масло, фильтра, колодки, свечные провода, противотуманки всегда есть на складе — приезжай, покупай и будь доволен. По салону могу сказать, что тканевая обивка салона сильно пачкается, и остаются разводы. Пластик не очень хорошего качества, но, на мой взгляд, лучше, чем у отечественного автопрома. Единственное, что огорчает, так это плохая шумоизоляция. Все необходимое из опций в автомобиле есть (полный пакет, кондиционер, подогрев передних сидений, АБС и т.д.). По кузову — проблем нет. Когда пользовался автомобилем 3 месяца, в меня стоячего въехала Хонда Прелюд 90-х годов. Не буду хвастаться, скажу, как было — у Хонды передней части нет, у меня — треснул пластик на задней ляде и сместился глушитель. Все. Пластик заказали, через 2 недели получили и установили. Единственный раз, когда что-то сломалось, так это на 68000 появился какой-то писк. Сначала подумал, что ремень ГРМ, но на сервисе сказали, что ролик, а когда начали разбираться, то выяснилось, что это ремень ГУР и кондиционера. Вот и все. За свои деньги отличный автомобиль. Chery Tiggo лучше отечественных машин.
Достоинства: богатая комплектация. Приемлемая цена. Хорошее соотношение цены и качества.
Недостатки: шумновата. Слабое качество пластика.

Михаил, Ялта

Chery Tiggo, 2013 г

Итак, Chery Tiggo, дорестайлинг, 1.6 Acteco, 119 л. с., 2013 г.в., чистокровный «китаец» (никаких проблем со стороны наших сборок), почти 67 тыс. км. Передний привод, механика, кондиционер, люк, противотуманки передние и задняя, две подушки, мультимедийный кожаный руль, магнитола МР3. Машину эксплуатирую с октября 2014 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5 года -20 тыс. км. За почти 4 года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались, небольшие сколы и потёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано «мовилем» и антигравием, нигде не проступила ржавчина. По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150 км при скорости в 70 км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска у Chery Tiggo жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм. Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась. Из проблем. Примерно на 30 тыс. км загорелся «чек», по второй лямде. После замены датчика откатался 2 тыс. км, и «чек» опять выскочил. Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку «мозгов» и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее. Расход бензина: примерно 7 л — по трассе, максимум 10,5 л – город, средний за год расход 8,5 л/100 км. Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккумулятор на 75 Ач. Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Отличительной особенностью Chery Tiggo от новых FL, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности, так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить. К плюсам Chery Tiggo можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку.
Достоинства: цена-качество. Проходимость. Тормоза. Задние сиденья складываются. БК. Надежный мотор. Не пробиваемая подвеска.
Недостатки: шумоизоляция. Слабое сцепление. Жесткая подвеска.

Евгений, Санкт-Петербург

Chery Tiggo, 2013 г

Всегда относился к «китайцам» с большой долей сомнения, несмотря на то, что с 2003 года подсел на азиатские машины. Первая была Тойота Старлет 1998 года, а далее понеслось — Хонда Стрим 2001, Марк 2000, Ниссан Блюберд. Поэтому есть с чем сравнить. Что приятно удивило в Chery Tiggo, так это его подвеска и работа коробки. Передачи втыкаются ровно, без каких либо лишних усилий, как на японце. Расход по трассе такой же как и заявленный на официальных сайтах +/- 1 литр. Машина очень теплая. Российские неровности дорог проглатывает за счет своей подвески. Высокий просвет — это только плюс, так как на нем смог пролезть там, где «Стрим» на 16 колесах цепляет днищем. Подогрев передних сидений — это плюс, но в машине 13 года можно было бы предусмотреть и для задних пассажиров эту функцию тоже. Салон прогревается за минут 15, это у меня и потом ставишь на минималку и далее не паришься. Люк — штука прикольная, но так как машину взял зимой, пока не оценил. Сиденья — это на любителя: у меня лично шея и спина после 1000 км начала затекать. Для меня этот аппарат сравним с Шевроле Нива, только на этапе где используется передней привод, где надо 4 ВД Шевроле однозначно будет выше. А для путешествий, где не надо лезть в грязь, Chery Tiggo подходит однозначно. В целом машина оставляет положительные эмоции с учетом того, что срисован Chery Tiggo c RAVa, и его цена боле доступна для нас смертных.
Достоинства: работа подвески, коробки. Клиренс. Теплая зимой.
Недостатки: шумоизоляция.

Алексей, Абакан

Chery Tiggo, 2014 г

Купил Chery Tiggo в декабре 2014 году, до скачка курса успел. В 2015 ездил с семьёй в Сочи, а там и в Абхазию заглянули, по приезду домой на одометре 5150 км за 16 дней путешествий. На момент написания 40500 км. За год и пять месяцев. На моём паркетнике даже колодки ещё заводские. Толком ничего не менял. Отличная машина. Приятный внешний вид, скопированный с РАВ4. Очень вместительный салон, радуют складываемые задние сиденья (на рестайлинговом кроссовере такое сделать нельзя). На трассе ведет себя, как легковой автомобиль. Посадка высокая – обзорность отличная. Двигатель 1.8 л достаточно приемистый, но мне кажется, он немного задушен с завода под требования Евро. Если ему сделать чип-тюнинг и вырезать катализатор – машина поедет лучше и расход упадет. Пока доволен, не подводит.
Достоинства: отличная машина, если новая.
Недостатки: ТО дорого.

Станислав, Оренбург

Chery Tiggo, 2009 г

Привет. Продал свой Chery Tiggo. Владел 4 года. За свои деньги отличный авто. Пробег на момент продажи 97000 км. Ни разу не подвел. В -35 заводился хоть и потроит. Движок 1,8 «Актеко» вполне адекватный. Передаточные числа конечно не для внедорожника, но для Chery Tiggo вполне. Если есть 300 тыс. руб. не думайте и берите это авто. Не надо слушать умников про надёжность и остальное. Машина стоит своих денег. Купил «Дастера» в базе — голый, за 13-й год отдал 550 тыс. руб., а Chery Tiggo продал за 250, и было не стыдно продать. Если ухаживать за «китайцем», то проездит ещё не одну сотню. Так что из минусов — ликвидность. Всем удачи и берите машины по средствам. С з/п в 30-50 тыс. содержать машину стоимостью за 1 млн. Не стоит.
Достоинства: внешний вид. Стоит своих денег.
Недостатки: передаточные числа.

Павел, Петрозаводск

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*