admin / 26.04.2020

ВАЗ 2107 не

Карантин заставляет украинцев ездить на всем, что еще обладает такой способностью. С этой точки зрения ВАЗ-2107 – не самый плохой вариант.

Сегодня ВАЗ-2107 – совсем не то, чем он был в годы своей молодости. В линейке «АвтоВАЗа» это была «топовая» модель. Но за рубежом это была одна из самых дешевых легковушек в мире – цене около $ 2500. Парадоксально, но в Украине и сейчас ее продают за такие деньги.

В 1982 году ВАЗ-2107 была заявлена как топовая модель АвтоВАЗа. Конструктивных отличий от базовой модели 2105 не было

Кто сегодня покупает ВАЗ-2107? Спрос на подержанные «семерки» объясняется несколькими факторами:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем первый автомобиль для новичка

  • Доступность в цене
  • Доступность запчастей разного качества
  • Неприхотливость и доступность сервиса
  • Достаточная надежность
  • Комфорт по сравнению с б/у машинами более низкого класса
  • Пригодность к плохим дорогам

Технические характеристики ВАЗ-2107

«Седьмая» модель базируется на платформе ВАЗ-2101 образца 1970-го года. Соответственно, даже в инжекторной модификации ее двигатели не отличаются экономичностью: автомобиль потребляет 7,4 л – 10,6 л/100 км в зависимости от режима движения. Машина комплектовалась целой гаммой моторов, как карбюраторных, так и впрысковых, при рабочем объеме 1,3 – 1,7 л они развивают 69 – 80 л.с. Все двигатели хорошо известны автомеханикам, и в гаражных условиях ремонтируются без проблем.

Под капотом ВАЗ-2107 можно найти один из дюжины бензиновых моторов объемом 1,3 – 1,7 л. Инжекторные варианты удобнее в пользовании, но дороже в содержании

Трансмиссия исключительно механическая 4-х или 5-ступенчатая. Привод у ВАЗ-2107 на задние колеса, и для данного сегмента это явный плюс, поскольку при такой схеме автомобиль проще ремонтировать: ведущий мост, МКП и трансмиссионный вал можно снимать по отдельности и без специального оборудования.

Чем плоха «семерка»

«Семерку» создавали для своего времени и не для тех целей, ради которых покупают эту модель сегодня. Если в 1980-е это был престижный седан, то сегодня небогатым покупателям хотелось бы получить что-то более практичное – с большим багажником и трансформациями салона. Таким образом, мы дошли до минусов ВАЗ-2107.

Минусы

  • Непрактичный тип кузова
  • Неэкономичный силовой агрегат
  • Изношенность многих экземпляров
  • Низкое качество многих запчастей
  • Отсутствие комплектаций с АКП

Большинство недостатков ВАЗ-2107 вполне весомые, но для неприхотливых покупателей они или несущественные, или преодолеваются благодаря решимости и слесарным навыкам владельцев.

В экземплярах ВАЗ-2107 советского периода более богатое оснащение, чем в поздних версиях, когда «семерка» уступила корону топ-модели семейству «Самара»

Как выбирать ВАЗ-2107

Из всех «классических» моделей ВАЗа именно 2107 имеет наибольшее количество хорошо сохранившихся экземпляров. На то есть несколько причин, скажем только, что из 3 млн.123 тыс. выпущенных экземпляров «семерки” большое количество находится в Украине и выбор, как говорится, есть. Кстати, 128 тыс. ВАЗ-2107 было собрано в Украине – в Запорожье, Кременчуге, Черкассах и Луцке.
Самое главное – найти машину с хорошим состоянием кузова, точнее – с не ржавым. Поскольку сварочные работы повлекут за собой большие расходы. Да и с качественными кузовными запчастями для «Жигулей» настоящая проблема: они либо слишком дороги, либо нуждаются в доработке при установке. Поэтому не следует бояться экземпляров «семерки» советского производства, с «задутыми» еще при покупке порогами и лонжеронами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Каким был первый переднеприводный автомобиль Украины

В случае с покупкой ВАЗ-2107 не проблема также машина с «переваренным» кузовом. Ведь когда-то это был дорогой и престижный автомобиль, на качественный ремонт и антикоррозийную защиту которого владельцы не скупились. Главное – убедиться, что ремонт был выполнен правильно и не вчера (поскольку реставрация «на продажу» предусматривает использование дешевых запчастей и материалов).

Многие из покупателей сознательно выбирают карбюраторные моторы ВАЗ-2107. На рынке есть машины и с инжекторным двигателем, но его топливная система нуждается в больших расходах на ремонт и квалифицированном сервисе. В то время как карбюратор можно чистить и регулировать своими силами даже при безгаражной эксплуатации.

Подвеска ВАЗ-2107 как на сегодня довольно сложная, но ее легко ремонтировать, а главное – она ​​не боится неровных дорог, обеспечивая комфорт на ухабах

Что касается других агрегатов «ноль седьмой» – все они ремонтопригодны, для них есть как дешевые низкокачественные запчасти, так и более дорогие среднего уровня качества. При желании можно найти даже высококачественные детали европейских брендов, изготовленные на заказ европейских импортеров ВАЗа. Особое внимание при покупке советуем уделить разве что заднему мосту: когда редуктор «воет», его замена или ремонт может стать в копеечку, поэтому как минимум это повод для торга.

Тюнинг ВАЗ-2107

Когда говорят о тюнинге ВАЗовской «классики”, прежде всего имеют в виду не подрезку пружин и не инсталляцию 2,0-литрового японского двигателя, а приведение автомобиля к современным эксплуатационным требованиям. Например, очень часто владельцы заменяют сиденья на кресла от иномарок, делают шумоизоляцию, устанавливают более эффективную оптику.

ВАЗ-2107 в свое время был топовой моделью автозавода в Тольятти, и ее салон довольно богат по меркам начала 1980-х

Распространенный тюнинг ВАЗов – установление вместо штатной четырехступки 5-ступенчатой ​​МКП (хотя на поздних «семерках» такая коробка ставилась с завода). Причем часто для этого берут ввезенную из Польши 5-ступку от Fiat 125р или FSO Polonez. При большом желании можно установить даже GM-овский «автомат» GM 3L30 (TH180). Эта распространенная гидромеханическая автоматическая коробка монтируется с минимальными переделками, ведь в свое время такая комплектация ВАЗ-2107 Automatic предлагалась дилерами Lada в Европе и Канаде.

Рекомендация Авто24

Если вам нужен недорогой и неприхотливый автомобиль, ВАЗ-2107 вполне может быть вашим вариантом. Учтите только две подсказки: ищите как можно лучше сохранившийся экземпляр и не зацикливайтесь именно на «семерке” – поверьте, ее отличия от -2105, -2106, -2103 для вас будут несущественны. Да и другие заднеприводные модели ВАЗа отличаются от «ноль седьмой» второстепенными факторами, которые в нашем случае вряд ли имеют ключевое значение.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверить двигатель: новая технология leak-test

Восемь цифр в названии автомобиля ГАЗ-31105-551 — это номер телефона или цена? Раньше так шутили некоторые посетители автомобильных выставок… На самом деле индексы отечественных машин создавались по строгим правилам, хотя и здесь не обошлось без исключений.

Впервые единую систему обозначения автомобилей, выпускаемых советскими заводами, ввели в 1945 году. Она была довольно простой: имя машины состояло из аббревиатуры названия предприятия (ГАЗ, ЗИЛ, МЗМА/АЗЛК, УАЗ, ЛиАЗ и так далее) и порядкового номера модели, выбранного из выделяемого для каждой марки диапазона чисел.

Например, Горьковскому автозаводу выделили номера 1–99 (ГАЗ-14, ГАЗ-66), Московском заводу малолитражных автомобилей — дали индексы 400-449 (Москвич-412), ЗАЗу и ЛуАЗу — 965-974 (ЗАЗ-965, ЛуАЗ-967). Иначе говоря, понять по названию модели что-то кроме места производства было невозможно.

В 1966 году в Советском Союзе начал действовать стандарт ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава». Отныне индексы содержали гораздо больше информации.

Шильдик автомобиля АЗЛК-2141 «Москвич»

В общем случае они четырёхзначные, причём начинать их расшифровывать логичнее со второй цифры, которая отвечает за тип транспортного средства: например, единица обозначает легковой автомобиль, а двойка — автобус. Первая же цифра обозначает класс транспортного средства. Для легковых автомобилей он определяется по рабочему объёму двигателя, для грузовиков — по полной массе машины, а для автобусов — по длине кузова.

Расшифровка первого знака в автомобильных индексах

Расшифровка второго знака в автомобильных индексах

Цифра Тип транспортного средства
1 легковой автомобиль
2 автобус
3 грузовой автомобиль общего назначения
4 седельный тягач
5 самосвал
6 цистерна
7 фургон
8
9 специальный автомобиль

Например, к первому классу «легковушек» относились «Ока» ВАЗ-1111 и «Таврия» ЗАЗ-1102, ко второму — большинство ВАЗов и «Москвичей». В третий класс попадали «Волги», а в четвёртый — представительские седаны и лимузины ЗИЛ.

ЛиАЗ-6213 — автобус (вторая цифра 2) длиной более 18 метров (первая цифра 6)

Третья и четвёртая цифры в индексе обозначали порядковый номер модели данного производителя. Следующие символы были необязательны и использовались для указания модификации, варианта исполнения или комплектации.

И здесь не обходилось без множества отступлений. Бывало, обозначения новым моделям давались по старой системе (так поступил ГАЗ со своей «Волгой» ГАЗ-24). Иногда индекс присваивался по новой системе, но с нарушением стандарта. Взять, например, «Бычок» ЗИЛ-5301. Конечно, в арсенале завода были тяжёлые модели, но компактный грузовик со своей максимально допустимой массой в 6950 кг на пятый класс ну никак не тянул. Что интересно, прототип «Бычка» 1992 года щеголял верным обозначением ЗИЛ-3301М. Ну а откуда взялась эта пятёрка, мы теперь, наверное, уже не узнаем. Видимо, поставили по привычке с прошлых моделей.

Прототип «Бычка» с «правильным» индексом 3301

Похожая история случилась и у АвтоВАЗа с «Калиной». Спору нет, машина вышла довольно компактной внешне, особенно в варианте с кузовом хэтчбек. Да только в производство в конце 2004 года она пошла с хорошо известным, надёжным и неприхотливым, но довольно большим 1,6-литровым двигателем, который делал индексы 1117, 1118 и 1119 несостоятельными. В начало просилась двойка, что и было исправлено с выходом второго поколения «Калины», получившей индексы 2192 и 2194.

АвтоВАЗ давно не ставит цифровые индексы на «Лады» для российского рынка, но экспортные версии некоторых моделей получают старомодные четырёхзначные обозначения. На фото — шильдик «Лады Калины Кросс» для Германии

Сейчас мы можем наблюдать закат эпохи той самой отраслевой нормали: новые модели ГАЗа, АвтоВАЗа и других заводов лишаются привычного обозначения (у «Весты» это произошло прямо в процессе разработки, ведь начиналась она под индексом ВАЗ-2180). Продолжают использовать старую систему наименований УАЗ, а также производители грузовиков и автобусов.

Наши новости теперь можно читать в Телеграме — заходите!

Подпишитесь на наши новости в Яндекс Дзене.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*