admin / 03.09.2019

Утечка тока через генератор

Продолжаем 🙂 После 3х дневного простоя на морозах, аккум не подавал никаких признаков жизни, было решено принести домой и подзарядить. Но не все так просто на первый взгляд. После суточной зарядки, на след день понес ставить на машину и проверять. Результат меня огорчил, аккум молчал.Ну думаю попал на подарок к НГ 🙂 Пришел домой огорченный, Папа говорит не все так плохо, может зарядка не заряжает, проверь, на тот момент мультиметра у меня не было, попросил знакомого проверить. Приходит он говорит мол Игрушка это, а не зарядка для аккума, вместо 6 и 12в он выдавал 5 и 11в. Сказал можешь или подарить мопедисту или выкинуть ее ) Кстати сама зарядка была куплена год назад и использовалась 2 раза — в общем не советую ! www.drive2.ru/l/2954157/ .

Отошел немного от темы, попросил у друга зарядное, и бегом домой заряжать аккум, по пути приобрел самый обычный мультиметр, буду учиться пользованию 🙂 Поставил на зарядку на сутки, и сегодня утром пошел заводить авто. Машинка очень долго не хотела заводиться, и с подсосом и без него, думаю ну опять 25 что ж такое то… Позвонил Отцу, посоветовал проверить свечи может залило, или крышку трамблера, свечи выкручивать не хотел — снял крышку, под ней конденсат, протер тряпкой и заводить — с 1 раза завелась, правда неустойчиво немного работала, но после 5 мин все выровнялось, обратил внимание на лужу масла на блоке под трамблером, с сальника давит по ходу + уходит ож, но все не о том !

Так как купил мультиметр, решил проверить напряжение в борт сети и утечку тока!

Проверка аккумулятора:
Не заводя машину и не включая зажигание после ночной или несколькочасовой стоянки меряем цифровым тестером напряжение на АКБ, оно должно быть равным 12,66В. Если меньше — то:
1.Машина долго стояла > саморазряд+мелкие потребители типа сигнализации.
2.Есть значительная утечка тока, снимаем любую клемму и в разрыв включаем тестер в режиме амперметра. Должно быть около 30-40мА (например нормальная сигнализация). Если больше — ищите утечку, если у вас не навешано потребителей типа пары дополнительных сигнализаций, камер слежения, аудиоаппаратуры в «спящем» режиме и т.п.
ВАЖНО: Не пытайтесь таким способом измерить пусковой ток, отдаваемый батареей при пуске двигателя. Ваш прибор может не выдержать и сгореть, а Вы можете получить хороший удар током.

3.Батарея старая, и подлежит замене. В противном случае можно доездиться до замены генератора.

Напряжение на клеммах, В / Степень заряженности, %
12,6 100%
12,4 75%
12,2 50%
12,0 25%
11,8 батарея разряжена
Если напряжение ниже 11V — батарею в утиль, есть риск сжечь зарядное устройство или генератор.

Проверка генератора:
Убедитесь что приводной ремень в хорошем состоянии и его натяжение в норме. Также — что проводка генератора и аккумулятора в норме и не окислена, места крепления не ржавые.
Возьмите цифровой тестер. Заведите мотор, подождите несколько секунд и померяйте напряжение (Можно в прикуривателе). Должно быть около 14В. Включите несколько потребителей (свет, обогрев стекла, вентиляция). Измерьте напряжение на оборотах двигателя 1000-2000 об/мин. Оно должно быть не ниже 13,0В.
Если напряжение явно меньше указанных величин, то это однозначно указывает на неисправность выпрямительного блока (или регулятора) генератора. Также обратите внимание что сдохшая АКБ может очень значительно «просадить» напряжение — (о ее проверке см. выше) и очень вероятно что генератор такое долго терпеть не будет. Если напряжение более 15,5В, то неисправен регулятор. При этом батарея перезаряжается, электролит начинает кипеть и «убегает» из аккумулятора как молоко из кастрюли.

А теперь практика:
Выставляем на мультиметре переключатель в поле DCV на значение 20в .Красный на +, черный на — и вот что мне показало на хх

А вот что показало на хх но уже под нагрузкой, музыка, печка, фары, обогрев

Можно сделать вывод гена в норме, и способен полностью зарядить аккум. Далее проверил напряжение на аккумуляторе, дома показывало 12.8 после зарядки, вынес на ул показало 12.7 значит еще не все потеряно, аккум еще поживет .

Теперь о утечке тока:
Изначально я и подозревал о утечке, так как кнопки и магнитола у меня запитаны на прямую от аккума, а не от зажигания, но я не думал что этого хватит чтобы за 3 дня посадить аккум в 0.

В любой машине есть минимальный ток утечки, в разных источниках он колеблется от 10 до 80 мА. Сигнализация, магнитола, память контроллера системы вспрыска, приборная панель и пр. Обычно в сумме это все не превышает 60 мА и с такими затратами АКБ прослужит долго, не будет садиться после длительной стоянки.

Измерял всё мультиметром. Для начала нужно выставить в режим измерения тока на 10 А (или 20 А если у кого есть).
Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ).
Как определить утечку тока в разрыв массы:
-Снимаем «-» клемму с АКБ
-Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
-Другой на снятый провод(полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Технология определения утечки тока:
-Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
-Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
-Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
-Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Мой мультиметр сначала показывал 0.07-0.08А, что не входит в норму, но после 10с он начал показывать 0.01А, почему так для меня пока остаеться загадкой, кнопки ЭСП я отключил изьяв предохранитель, на зиму они мне все равно не нужны.

Надеюсь эта запись будет кому-то полезна. Буду рад вашим коментариям и советам.
Спасибо за внимание . Удачи на дорогах !

Именно генератор дает утечку тока. При отсоединении силовых проводов от Г и соединении их между собой утечка тока 0,2 А пропадает и становиться 0,02 — 0,05 А. То есть норма. Поиск путем изъятия предохранителей и реле из блока результата не дал. Остальные цепи проверены. Виноват именно генератор.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально. Да и сам аккумулятор новый и в исправном состоянии. Причиной здесь может быть ток утечки аккумулятора. Это явление существует на любом автомобиле, но должно укладываться в определённую норму. Если норма тока утечки превышена, то аккумулятор во время стоянки будет разряжаться. В результате вы будете иметь проблемы с запуском двигателя. Пора разобраться из-за чего происходит ток утечки аккумулятора и как привести его к норме.

Причины возникновения тока утечки аккумуляторной батареи

Назначение аккумуляторной батареи заключается в том, чтобы обеспечивать пуск двигателя, и помощь генератору в обеспечении питанием потребителей бортовой сети, если последний не справляется с нагрузкой. Во время поездки АКБ подзаряжается от генератора и возмещает разряд. По идее на стоянке автомобильный аккумулятор не должен терять заряд, но существует ток утечки. Причём в современных авто, где есть множество электроники, ток утечки увеличивается и зачастую превышает норму.

  • изношенная или некачественная проводка, изоляция;
  • неправильное подключение электроники (звуковая система, телевизор и т. п.);
  • грязные, окисленные контакты.

Важно понимать, что ток утечки автомобильного аккумулятора может приводить не только к разрядке аккумулятора, но и к возгоранию проводки. Разряженный аккумулятор – это само по себе неприятно, но если не привести ток утечки в норму, то последствия этого явления будут гораздо хуже.

Поэтому важно обнаружить причину тока утечки и устранить её. Как найти виновника этого явления?

Диагностика и норма тока утечки АКБ

Что потребуется при измерении тока утечки аккумулятора:

  • мультиметр;
  • рожковый ключ на 10;
  • перчатки.

  • для начала выключаете зажигание, вынимаете ключ из замка. Двери в машине закройте, а стекла откройте. При измерении будет отключаться и включаться АКБ. Поэтому может сработать центральный замок. Так, что на всякий случай оставьте доступ в салон;
  • проверьте, чтобы были отключены все потребители тока (обратите внимание на лампочки под капотом, в багажнике, бардачке и т. п.);
  • откройте капот и отключите от аккумулятора минусовую клемму;
  • после этого мультиметр переводим в режим измерения тока и подключаем в разрыв между минусовой клеммой и отрицательным выводом аккумулятора;
  • включаем мультиметр и снимаем показания тока утечки.

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА. Для современного автомобиля вполне нормальные показатели.

Если в вашем случае ток утечки автомобильного аккумулятора значительно выше, то нужно искать причину этого. Как это сделать?

Подключаете мультиметр, как было сказано выше, и по очереди начинаете вынимать предохранители и реле. Это делается для поочерёдного размыкания цепей в бортовой сети. Когда показания тока утечки придут в норму, значит, вы нашли цепь с проблемным потребителем. Дальше уже нужно более подробно заниматься этим устройством (ремонт, замена).

Ниже можно посмотреть видео об измерении тока утечки автомобильного аккумулятора:

Дополнительная проверка

Может возникнуть ситуация, когда вы проверили ток утечки с извлечением предохранителей, но источник проблемы установить не удалось. Тогда нужно провести проверку мест, которые не защищены предохранителями. Это, к примеру, стартер и генератор. Ведь часто причиной разряда АКБ является некорректная работа генератора, который её просто не заряжает. О норме заряда аккумулятора автомобиля вы можете прочитать в статье по указанной ссылке.

  • выключаем зажигание, вынимаем ключ из замка, гасим все потребители тока в авто;
  • подключаем щупы мультиметра к АКБ (чёрный к минусу, красный к плюсу);
  • переводим мультиметр в режим измерения напряжения;
  • включаем и измеряем напряжение (на полностью заряженной батарее значение равно 12,6─12,9 вольт);
  • затем заводим двигатель, включаем ближний свет фар, печку, обогрев заднего стекла;
  • снова измеряем напряжение на АКБ (в идеале напряжение должно быть 12,8─13,4 вольт. Максимальное значение 14,3 вольт).

На видео показана проверка работы генератора автомобиля

О чём следует помнить?

При проведении профилактических работ с аккумулятором советуем проверять ток утечки автомобильного аккумулятора. На современном автомобиле нормой является значение 15─75 мА при выключенных потребителях бортовой сети.

Если значение тока утечки значительно превышает норму, то как минимум следует обратиться за консультацией к автомобильному электрику. Если у вас есть тестер и навыки обращения с ним, то проблемное устройство или неисправную проводку можно найти самостоятельно. Советуем также прочитать о том, как проверить емкость аккумулятора.

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*