admin / 04.07.2019

То на киа спортейдж

KIA Sportage ›
Бортжурнал ›
ТО-6 или 90000 км.

В воскресенье (15.11.15) прошёл ТО-6 (90000) в Фаворит Моторс в Люберцах — чёт както долго этот раз. Машину приняли в 14:00 отдали в пол седьмого. Расходники как обычно свои, фильтры менял сам, экономия существенная (этот раз я в шоке).

Традиционная шпаргалка для тех кому предстоит ещё проходить ТО-6. Цены привожу по состоянию на 15.11.2015 г. комплектация — автомат, 2л, передний привод, на остальных что то может отличаться:

Расходники
1. Фильтр масляный двигателя 26300-35530 165,00 руб. (брал не оригинал, оригинала в наличии не было)
2. Фильтр воздушный двигателя 28113-2S000 330,00 руб.
3. Фильтр салона угольный TSN9.7.566 260,00 руб.
4. Масло моторное синтетическое «Helix Ultra 5W-40», (4л+1л+1л)=6л 3 350,00 руб.
5. Жидкость тормозная dot 4, «BRAKE FLUID», Castrol 4008177071591, 1л 540,00 руб.
6. Антифриз-концетрат «Extra», (1л+1л)=2л 840,00 руб.
7. Масло трансмиссионное 04500-00115, 8л 6 816,00 руб.
8. Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя 21513-23001 28 руб.
Итого по запчастям: 12 329 руб.
ТО-6
1. Снять/поставить защиту картера 570,00 руб.
2. Комплекс проверочных работ согласно регламента тех. обслуживания КИА 2 384,51 руб.
3. Замена жидкости АКПП 1 710,00 руб.
4. Замена охлажд. жидкости ДВС 950,00 руб.
5. Работы по замене масленного фильтра 950,00 руб.
6. Работы по замене тормозной жидкости 760,00 руб.
7. Дистиллированная вода (1,5л+1,5л)=3л 48,74 руб.
8. Очистители тормозов, смазки, и покрытие клемм, 398,00 руб.
Итого по работам: 7 771,25 руб.

ВСЕГО: 20 100,25 руб.

з.ы. Цена ТО-6 в Фаворит-Моторс с расходниками ОД 32 233,00 руб. (WTF?) Что в итоге: 32 233,00 руб. — 20 100,25 руб. = 12 132,75 руб. экономии
Я в шоке. Короче одна поездка в Экзист и при прохождении ТО на сэкономленные деньги можно прикупить себе неплохой подарочек.

з.з.ы. Кстати на этом ТО такая экономия сложилась ещё за счёт того, что не менял свечи, на прошлом поставил иридиевые, так, что можно ещё тысяч 30 гонять на этих. Кому нужно вот номерок и приблизительная стоимость Свеча зажигания (иридиевая), 4 шт. 18845-11160 2 500,00 руб.(приблизительно)

з.з.з.ы. Из допов на этом ТО как обычно помыл подкапотное пространство и почистил дроссельную заслонку (пару раз машина подёргивалась как то странно).
1. Мойка подкапотного пространства + полироль 342,67 руб.
2. Очистка дроссельной заслонки и задроссельного пространства + очиститель 1 140,00+631,00руб.
Итого по допам: 2 113,67 руб.

KIA Sportage Bengal Tiger ›
Logbook ›
ТО-6 90000 км

Zoom

ТО-6 90000 км

Вот, и пришло время ТО-6 или 90 000 км пробега. На одометре моего Kia Sportage 3 – 89227 км пробега. Каждое шестое техобслуживание является самым дорогим среди всех ТО Kia Sportage, так как проводится замена масла в автоматической коробке передач. Приехав в дилерский центр был неприятно удивлён — цены на техническое обслуживание выросли.

Так год назад ценник по данному ТО составлял 23000 рублей. В этот раз увидел цифру — 28500 рублей и примечание — цена на ТО может варьироваться в зависимости от стоимости ГСМ. Варьироваться, конечно, в большую сторону. У официальных дилеров по-другому не бывает.

Это и было подтверждено позже в боксе прямой приёмки автомобилей. Предварительная стоимость ТО составила 33500 рублей.

Согласно заказ-наряду для полной замены жидкости в коробке передача необходимо 14 литров ГСМ. Мастер-приёмщик объясняет, что в автоматическую коробку входит 7 литров. Чтобы произвести полную замену масла в коробке необходима двойная доза. Таким образом только масло для автомата оценили в 19000 рублей.

Основные работы, проводимые во время шестого технического обслуживания: замена жидкости в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, замена жидкости в системе охлаждения ДВС, замена масла в двигателе, замена свечей зажигания, проверка электрооборудования.

Самостоятельно были приобретены такие расходные материалы: фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр салонный, свечи зажигания 4 штуки. На расходники потрачено 2175 рублей.
Во время осмотра подвески были выявлены следующие проблемы: износ задних плавающих сайлент-блоков, износ подушек переднего стабилизатора поперечной устойчивости, закисание крепёжных элементов защиты картера двигателя.

Сайлет-блоки уже давно начали поскрипывать, ещё в марте, когда стояла сырая погода. Код сайлент-блока задней цапфы – 551304D00XFFF. Цена за штуку у дилера – 910 рублей. Стоимость замены 1600 рублей. FFF в коде сайлент-блока означает, что он доработан/улучшен.

Крепёж защиты картера двигателя – код R41004-Y001U, цена 222 рублей.

Втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости – код 54813-2S000, цена 335 рублей за штуку.

На все работы было потрачено около 4 часов.

Также в заказ-наряде обнаружил статью расходов «проверка электрики», её оценили в 300 рублей.
Сход/развал отказался делать, потому, как и так ценник за ТО вышел «хорошим».

Также вовремя ТО был произведён осмотр камеры заднего вида для принятия решения о гарантийной замене, но подробности в следующей записи.

(источник Автолюбитель 73)

Технические характеристики Киа Спортейдж 3

Kia Sportage 3 выполнен на одной платформе с кроссовером Hyundai IX35 и с технической точки зрения является почти точной его копией. В России автомобиль доступен с тремя силовыми агрегатами — одним бензиновым мотором и двумя дизельными. Бензиновый двигатель серии Theta II имеет рабочий объем 2.0 литра и максимальную мощность 150 л.с. Два дизеля одинакового объема 2.0 литра развивают мощность 136 и 184 л.с.

Наиболее востребованные на отечественном рынке модификации с бензиновым двигателем могут иметь как переднеприводное, так и полноприводное исполнение. Также они могут агрегатироваться двумя типами трансмиссий — 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом». До рестайлинга 2014 года в тандеме с бензиновым мотором работала 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Что касается версий Киа Спортейдж 3 с дизельными моторами, то все они оснащаются подключаемым полным приводом. Для модификаций со 136-сильным дизелем предусмотрены 6-ступенчатая МКПП и тот же 6-ступенчатый «автомат». Примечательно, что в зависимости от типа трансмиссии изменяются и тяговые характеристики двигателя — тандем с «механикой» может выдавать максимально 320 Н*м, с «автоматом» — 373 Н*м. В паре со старшим 184-сильным дизельным агрегатом работает только автоматическая коробка передач.

Таким образом, покупатель может выбрать одну из 7-ми модификаций Kia Sportage с различными техническими характеристиками. При этом вне зависимости от выбора неизменными останутся габаритные размеры автомобиля и конструкция подвески. Стоит отметить, что задняя подвеска обновленного Киа Спортейдж, продажи которого стартовали в апреле 2014 года, была модернизирована с целью улучшения управляемости — вместо обычных амортизаторов были установлены адаптивные.

Технические характеристики Киа Спортейдж рестайлинг (2014 — н.в.)

Модификация

2.0 MT 2WD

2.0 MT 4WD

2.0 AT 2WD

2.0 AT 4WD

2.0D MT 4WD 2.0D AT 4WD 2.0D AT 4WD
Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

дизельный
Рабочий объем, куб. см. 1995
Количество цилиндров
Расположение цилиндров

рядное

Число клапанов
Максимальная мощность, л.с. (при об/мин)

150 (6200)

136 (3000-4000) 184 (4000)
Максимальный крутящий момент, Н*м

191 (4700)

320 (1250-2750) 373 (2000-2500) 392 (1800-2500)
Трансмиссия
Механическая коробка передач

6 МКПП

6 МКПП
Автоматическая коробка передач

6 АКПП

6 АКПП
Привод

передний

полный

передний

полный

Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная
Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза

дисковые

Кузов
Количество дверей/мест 5/5
Длина, мм 4440
Ширина, мм 1855
Высота, мм 1630
Колесная база, мм
Колея передних колес (16″/ 17″/18″), мм
Колея задних колес (16″/17″/ 18″), мм
Длина переднего свеса, мм 890
Длина заднего свеса, мм 910
Объем багажника, л 564 (1353)
Дорожный просвет (17″/18″), мм
Снаряженная масса (мин/макс), кг 1600/1754 1676/1787
Разрешенная максимальная масса, кг 2140
Шины и диски
Шины

215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18

Топливные характеристики
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км 6.9 8.6 8.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км 4.7 5.8 5.7
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км 5.5 6.8 6.9
Топливо

бензин RON95

дизельное EN590
Объем бака, л
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 176 181 182 195
Время разгона до 100 км/ч, с 11.1 12.1 9.8

Технические характеристики Киа Спортейдж (2010 — 2014)

Модификация

2.0 MT 2WD

2.0 MT 4WD

2.0 AT 2WD

2.0 AT 4WD

2.0D MT 4WD 2.0D AT 4WD 2.0D AT 4WD
Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

дизельный
Рабочий объем, куб. см. 1995
Количество цилиндров
Расположение цилиндров

рядное

Число клапанов
Максимальная мощность, л.с. (при об/мин)

150 (6200)

136 (4000) 184 (4000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)

197 (4600)

320 (1800-2500) 373 (2000-2500) 392 (1800-2500)
Трансмиссия
Механическая коробка передач

5 МКПП

6 МКПП
Автоматическая коробка передач

6 АКПП

6 АКПП
Привод

передний

полный

передний

полный

Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная
Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза

дисковые

Кузов
Количество дверей/мест 5/5
Длина, мм 4440
Ширина, мм 1855
Высота, мм 1635
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Длина переднего свеса, мм 890
Длина заднего свеса, мм 910
Объем багажника, л 564 (1353)
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса (мин), кг 1525 1601
Снаряженная масса (макс), кг 1679 1712
Шины и диски
Шины

215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18

Топливные характеристики
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км 6.7 8.7 9.1
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км 5.1 5.8 6.0
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км 5.7 6.9 7.1
Топливо

бензин АИ95

дизельное
Объем бака, л
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 181 180 195
Время разгона до 100 км/ч, с 11.3 12.1 9.8

Kia Sportage III Рестайлинг – внедорожник 5 дв. J-класса, полный и передний привод. Автомат и механика. Дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 115 до 184 лошадиных сил.

ИСТОРИЯ
01.93 Начало производства Kia Sportage I поколение в Корее.
I ПОКОЛЕНИЕ – это рамный внедорожник с моторами Mazda: бензиновым 2.0 (117-128 л.с.) и дизелем 83 л.с. Полноприводная трансмиссия с жестко подключаемым передним мостом и понижающим рядом.
KIA Sportage второго поколения с 2004 г.
II ПОКОЛЕНИЕ – кроссовер с электромагнитной муфтой для подключения привода задних колес. Базовый мотор – бензиновый 142-сильный. Дизель на 112 л.с. Появился и 2.7-литровый V6.
Kia Sportage III поколение SL 2010-2016 г. в.
Третье поколение Kia Sportage было представлено на автосалоне в Женеве в 2010 году. Автомобиль построен на одной базе с Hyundai ix35. Выпускается в Корее, Словакии и России. Весной 2014 года Sportage прошёл рестайлинг. Была изменена передняя часть, задние фонари со светодиодной технологией, изменения в интерьере и шасси.
Kia Sportage IV поколение кузов QL с 2016 г.

Комплектации

Sportage 3 доступен в трёх комплектациях: S, SE, SX. Базовая комплектация S включает в себя полноразмерные шину и запаску, преднатяжение и ограничение передних ремней, 2 подушки безопасности, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъёмника, кондиционер, центральный замок с пультом ДУ, иммобилайзер, ABS, ESC, ESP, тахометр, противотуманки, электропрогрев и привод зеркал, подогрев зоны дворников, самих дворников заднего и переднего стёкол, бензиновый двигатель объёмом 2,0 мощностью 150 л.с.,шины с диаметром R16 и аудиосистемой 6 динамиков, CD, AUX и USB. SE добавляет в себя Bluetooth, 6 подушек безопасности, сенсорный экран, дизель и бензин 2.0, навигатор и раскладной ключ. Топовая комплектация SX дополняется двумя 2.0 двигателями – дизельным и бензиновым, системой Start/Stoр и колёсами R17.

Противоречивый. Именно так стоит характеризовать третье поколение модели одним словом. Единственным его неоспоримым достоинством оказался дизайн. А дальше – вопросы. Окончательный переход на бескомпромиссно-«паркетное» существование с клиренсом в 172 мм для некогда рамного внедорожника дался непросто. Началась жизнь по новым правилам. И поначалу Sportage справлялся с ними не очень. В машинах 2010–2011 годов хватало мелких родовых травм, часть которых со временем компании удалось устранить.

К нам поставлялись передне- и полноприводные кроссоверы с 2-литровыми бензиновыми и дизельными моторами. Был и 1,7-литровый турбодизель. Наряду с 6-ступенчатым вполне надежным автоматом, наиболее часто встречающимся на «вторичке», вначале поставлялась конструктивно неудачная 5-ступенчатая МКП. Имелся там некий перекос, из-за которого коробка разрушалась уже к 40 000 км. Однако чуть позже появилась 6-ступенчатая МКП. И за ней былых грехов уже не водилось.

Рекомендовать к покупке на вторичном рынке бензиновый мотор мы бы не стали. При адекватном качестве цепного ГРМ и всего навесного оборудования из-за провернувшихся вкладышей двигатель умудрялся «загреметь» в ремонт сразу после 100 000 км пробега. Ремонтировать его сложно, ассортимент родных запчастей очень невелик, а неоригинала нет вовсе. Проще купить так называемый контрактный двигатель. Ситуация с надежностью как-то наладилась лишь к рестайлингу 2014 года.

С дизелем все чуть иначе. Его ресурс однозначно выше. Экономичность, динамика и эластичность в сравнении с бензиновым мотором выше на порядок. Турбины не подводят, как и привод ГРМ вместе с навесным оборудованием. Однако случись чего, и вскрытие дизеля повлечет вдвое большие затраты. Ремонт форсунок и ТНВД совсем не- дешевый, а замена оборудования – не бюджетно. Реже возникают вопросы к 2-массовому маховику (около 400 у.е.). Считается, что его ресурс – 100 000 км.

Для покупки мы бы рекомендовали 136-сильную дизельную версию с автоматом – оптимум по надежности, динамике и экономичности. И все же третий Sportage не вариант для вторичного рынка. Не зря им пренебрегают угонщики. Салон довольно быстро стареет, пластик в ходовых местах облезает, как и кожаная обшивка симпатичного руля. Появляются «сверчки». Сиденья со временем выкрошиваются, кожзам обивки лопается. А истории с плохо закрывающимися дверями, петли которых приходится регулировать чуть ли не каждые 30 000 км, а поправлять уплотнители и того чаще, знают уже почти все. Кстати, по кузову претензий нет, искать советуем машину, окрашенную в металлик, поскольку экологичный акрил обычно колется охотнее. Гуру ремонта советуют избегать версий с люком (клинит) и обогревом зоны стеклоочистителей. Из-за контраста температур трескаются стекла.

На подвеску жалоб много. Стук может исходить откуда угодно. На морозе дубеет и люфтит пыльник на штоке амортизатора, стойки стабилизаторов – типичные расходники, на малых пробегах постукивает рулевая рейка. Многие жалуются на звуки в задней подвеске: нижние сайлент-блоки забиваются грязью и скрипят. Проблему можно решить простой чисткой и смазкой узла. Правда, со временем в Kia устранили и эту напасть. И что удивительно, многие ругают оригинальные комплектующие, замена которых на качественный «неоригинал» приводит к решению многих проблем надолго.

Характерных электрических хворей у машины не замечено. Так, по мелочи, со всяким случается. Кстати, имейте в виду, что у кроссоверов до 2012 года выпуска навигация не умела разговаривать по-русски и не могла похвастаться хорошим охватом по Украине. Потом-то заговорила как миленькая…

Словом, мы не можем безоглядно сватать вам эту машину. Красивая, спору нет, но смотреть и слушать ее при покупке нужно очень внимательно. Здесь всегда найдутся предлоги, чтобы скинуть цену.

Подвеска

Амортизаторы не раз ловили на протечках даже на малых пробегах. Сзади были проблемы с просевшими уже через 15 000 км пробега пружинами. Их владельцы ранних Sportage массово меняли по гарантии. Позже компания поменяла слабую деталь на усиленную. Проблему решили.

Трансмиссия

Стоит опасаться негерметичности меж­осевой муфты. Частое преодоление бродов может спровоцировать попадание внутрь муфты влаги и ее выход из строя. Это можно ждать уже после 80 000 км пробега. Остальные элементы полноприводной трансмиссии вполне надежны.

Двигатель

Рестайлинг принес изрядно модернизированный бензиновый двигатель, хоть и построенный на базе прежнего, но с непосредственным впрыском. Статистики отказов еще нет, машины не успели накатать положенное, но надеемся, что он окажется надежнее прежнего.

Электрика

Настоящую «структурную» ржавчину можете пока не искать. Рано. К тому же южнокорейская сталь – одна из лучших. От сколов в первую очередь страдает кромка капота. Кстати, с кузовными деталями непросто. Оригинальные слишком дороги, а «неоригинал» по большей части приходит из Китая и плохого качества.

Кузов

По электрике есть важный нюанс. При покупке машины убедитесь в наличии полного комплекта уплотнителей капота, особенно со стороны левого крыла. Если его нет, в дождь под капот попадает вода и заливает блок управления двигателем. Мотор может заглохнуть, а заведется, лишь когда контакты окончательно просохнут. Да, кстати, лампы во всех фарах часто перегорают. Смиритесь. Причину, похоже, до сих пор не нашли.

Плюсы и минусы:

+ Умеренная стоимость на вторичном рынке, возможность обслуживания у неофициальных дилеров. Внешний дизайн, оснащение. Динамика и эластичность мотора дизельных версий. Автомат. Крайняя непопулярность у угонщиков

– Автомобили ранних лет выпуска. Ресурс, динамика, расход топлива и низкая ремонтопригодность бензинового мотора. Большое количество жалоб на подвеску. Стук рулевой рейки. Необходимость частой регулировки дверных петель

ЗаголовокНазвание статьи Kia Sportage III SL Описание Третье поколение было представлено на автосалоне в Женеве в 2010 году. Автомобиль построен на одной базе с Hyundai ix35. Выпускается в Корее, Словакии и России. Весной 2014 года Sportage прошёл рестайлинг. Была изменена передняя часть, задние фонари со светодиодной технологией, изменения в интерьере и шасси.

Регламентное техническое обслуживание Киа Спортейдж 3

Kia Sportage 3 — го поколения в России является одним из самых популярных кроссоверов.

В продажу он поступал с разным техническим оснащением. На выбор предлагалось три типа двигателей, среди которых была одна бензиновая установка – на 2,0 литра и два дизеля – на 1,7 и 2,0 литра.

Для бензинового мотора предлагалось два типа коробок передач – механическая и автоматическая, а также два вида привода – передний и полный.

Что касается дизельных агрегатов, то 1,7-литровый мотор работал только в паре с МКПП и имел передний привод, а модель на 2,0 литра комплектовалась только АКПП и приводом на все колеса.

Количество ТО проводимых на Киа Спортейдж 3

Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии предусмотрен регламент проведения обслуживающих работ, состоящий из 10 технических обслуживаний, начиная от ТО-1 и заканчивая ТО-10.

Периодичность между проведением обслуживающих работ составляет 15 тыс. км. пробега или же 1 год (если авто не наезжает за указанный период такой пробег).

Сразу отметим, что эта периодичность установлена для авто, эксплуатирующихся в нормальных условиях. Если же кроссовер используется в жестких режимах, сроки проведения обслуживания могут быть уменьшены.

Рассмотрим перечень работ, которые проводятся при обслуживании автомобиля при разных ТО.

Для начала рассмотрим все работы с моделью, оснащенной 2-литровым бензиновым мотором и механической коробкой, имеющей полный привод.

Большинство работ подразумевают лишь обязательный осмотр, а регулировка или замена проверяемого элемента проводится только при надобности.

Но есть и перечень работ, который подразумевает обязательную замену элемента или рабочей жидкости.

KIA Sportage III 2,0L АКПП 4х4, дизельный двигатель

Следующей будет модель кроссовера с 2,0-литровым дизелем, автоматической коробкой и приводом на все колеса.

Для этого авто дополнительно также проводится:

  • Проверка топливного фильтра (при ТО-1, 3, 5, 7, 9);
  • Замена топливного фильтра (при ТО-2, 4, 6, 8, 10);
  • Проверка уровня и состояния жидкости в автоматической коробке передач (ТО-3, 9);
  • Замена рабочей жидкости АКПП (ТО-6).

Рекомендуется использовать жидкость для АКПП Transmax DEXRON VI MERCON LV (код — 156CAA).

ТО KIA Sportage

Стоимость ТО КИА Спортейдж указана в рублях и включает оплату регламентных работ и материалов, необходимых для их проведения, а также стоимость проверочных работ, выполняемых при прохождении ТО. Мы используем смазочные материалы компании SHELL, продукция которой поставляется нам через официального дистирбьютора. Вы можете привезти свои расходные материалы. Регламентные работы могут изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля, комплектации и объема двигателя.

  • Регламент и стоимость ТО KIA SPORTAGE II (KM) 2,0L 143 л.с. (Бензин, полный привод)
    • SPORTAGE II (KM) 2,0L 143 л.с. Бензин, Полный привод Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
      х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120
      Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
      Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R
      Замена воздушного фильтра R R R R R R R R
      Замена топливного фильтра R R
      Замена салонного фильтра R R R R R R R R
      Замена свечей зажигания R R R R
      Воздушный фильтр вентиляции топливного бака (при наличии) R R
      Замена приводных ремней I I I I I R I I
      Замена ремня ГРМ и роликов R
      Замена охлаждающей жидкости I I R I R I
      Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода I R I R I R I R
      Регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I
      Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I
      Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния задних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I
      Замена масла в МКПП/АКПП I I I I R I I I
      Замена масла в раздаточной коробке и редукторе заднего моста I I R I I
      Проверка давления в шинах I I I I I I I I
      Стоимость ТО (работа), руб. 3100 5000 4100 5500 5300 10150 3100 5500
      Стомость запасных частей и материалов, руб. 3100 4600 4250 6000 8100 13700 3100 6000
      Цена за все, руб.: 6200 9600 8350 11500 13400 23850 6200 11500
  • Регламент и стоимость ТО KIA SPORTAGE II (KM) 2,7L 175 л.с. (Бензин, АКПП, полный привод)
    • SPORTAGE II (KM) 2,7L 175 л.с. Бензин АКПП Полный привод Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
      х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120
      Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
      Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R
      Замена воздушного фильтра R R R R R R R R
      Замена топливного фильтра R R
      Замена салонного фильтра R R R R R R R R
      Замена свечей зажигания V6 R I R
      Воздушный фильтр вентиляции топливного бака (при наличии) R R
      Замена ремня приводных агрегатов I I I I I R I I
      Замена ремня ГРМ и роликов R
      Замена охлаждающей жидкости I I R I R I
      Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода I R I R I R I R
      Замена жидкости в заднем дифференциале I I R I I
      Замена жидкости в раздаточной коробке I I R I I
      Регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I
      Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I
      Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния задних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I
      Проверка/замена масла в АКПП I I R I I
      Проверка давления в шинах I I I I I I I I
      Стоимость работ по техническому обслуживанию, руб. 3100 5000 4100 8300 5300 11500 3100 8300
      Стомость запасных частей и материалов, руб. 3100 4600 4300 8850 8500 19600 3100 8850
      Цена за все, руб.: 6200 9600 8400 17150 13800 31100 6200 17150
  • Регламент и стоимость ТО KIA SPORTAGE III (SL) 2,0L 150 л.с. (Бензин, передний привод)
    • SPORTAGE III (SL) 2,0L 150 л.с. Бензин Передний привод Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
      х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120
      Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
      Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R
      Замена воздушного фильтра R R R R R R R R
      Замена топливного фильтра R R
      Замена салонного фильтра R R R R R R R R
      Замена свечей зажигания R R R R
      Замена ремня приводных агрегатов I I I I I R I I
      Зазоры в клапанном механизме I
      Замена охлаждающей жидкости I I R I R I
      Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода I R I R I R I R
      Регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I
      Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I
      Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния задних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I
      Замена масла в АКПП I R I
      Проверка давления в шинах I I I I I I I I
      Стоимость ТО (работа), руб. 3100 4600 4100 5450 5600 7050 3100 5450
      Стомость запасных частей и материалов, руб. 3400 5500 4600 8050 9100 9100 3400 8050
      Цена за все, руб.: 6500 10100 8700 13500 14650 16150 6500 13500
  • Регламент и стоимость ТО KIA SPORTAGE III (SL) 2,0L 150 л.с. (Бензин, полный привод)
    • SPORTAGE III (SL) 2,0L 150 л.с. Бензин Полный привод Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше
      х 1000 км 15 30 45 60 75 90 105 120
      Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
      Замена масла и масляного фильтра R R R R R R R R
      Замена воздушного фильтра R R R R R R R R
      Замена топливного фильтра R R
      Замена салонного фильтра R R R R R R R R
      Замена свечей зажигания R R R
      Замена ремня приводных агрегатов I I I I I R I I
      Зазоры в клапанном механизме I
      Замена охлаждающей жидкости I I R I R I
      Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода I R I R I R I R
      Жидкость в заднем дифференциале I R I
      Жидкость в раздаточной коробке I R I
      Регулировка стояночного тормоза I I I I I I I I
      Проверка подвески и ходовой части I I I I I I I I
      Проверка состояния передних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния задних тормозных колодок I I I I I I I I
      Проверка состояния и уровней технических жидкостей I I I I I I I I
      Проверка/замена масла в АКПП/МКПП I I R I I
      Проверка давления в шинах I I I I I I I I
      Стоимость работ по техническому обслуживанию, руб. 3100 4600 4100 5600 6800 7050 3100 5600
      Стомость запасных частей и материалов, руб. 3400 5500 4600 6000 10850 9100 3400 6000
      Цена за все, руб.: 6500 10100 8700 11600 17650 16150 6500 11600

Стоимость ТО на сайте указана ориентировочно. Уточнить стоимость ТО КИА Спортейдж и записаться на сервис можно по телефону: +7 (495) 255-000-1 либо на нашем сайте.

Ждем Вас в нашем сервисном центре!

Тормозная жидкость на KIA Sportage 3

Тормозная жидкость непосредственно влияет на безопасность управления автомобилем Kia Sportage 3. Поэтому в процессе эксплуатации машины важно не только соблюдать периодичность замены ТЖ, но и придерживаться всех рекомендаций производителя по выбору тормозухи.

В противном случае транспортное средство может отказаться останавливаться в самый неподходящий момент, создавая риск попасть в аварийную ситуацию.

Выбор тормозной жидкости на Kia Sportage 3

Производитель официально рекомендует заливать тормозную жидкость DOT-4, продаваемую под собственным брендом. При этом явного запрета на использование ТЖ от сторонних брендов нет. Главным критерием выбора является соответствие DOT-4. В таблице ниже представлены тормозные жидкости, которые хорошо зарекомендовали себя на Киа Спортейдж 3.

Таблица — Хорошие тормозные жидкости для Kia Sportage 3

Бренд Артикул Ориентировочная стоимость, рубль
Текстар 95002400 140-190
Бош 1987479106 170-220
Опель 1942058 500-620
General Motors 93160363 400-600
Кастрол 155BD0 280-300
BMW 83130443024 450-500
TRW PFB450 200-250
Peugeot/Citroen 469934 500-800
Motul 100950 250-350

Периодичность замены

Официальный регламент периодичности технического обслуживания предписывает замену тормозной жидкости каждые 30 тыс. км. При этом, если эксплуатация проходит в тяжелых условиях, то заливать свежую жидкость желательно чаще. Интервал можно сократить вплоть до 20-25 тыс. км.

При этом замена может потребоваться внепланово. Обычно это случается при нижеописанных ситуациях:

  • появление сторонних запахов из бачка с ТЖ;
  • отсутствие реальной информации о последней замене тормозной жидкости;
  • в контуре присутствует большой объем воздуха;
  • во время интенсивного торможения жидкость закипает;
  • на бачке или прочих элементах системы имеются механические повреждения;
  • ТЖ заметно изменила свой цвет, например, потемнела;
  • в бачке заметен большой налет на стенках;
  • в ТЖ произошло попадание какой-либо технической жидкости или воды.

Игнорирование необходимости заменить тормозную жидкость ведет к серьезным последствиям, основные из которых описаны ниже:

  • закипание ТЖ и невозможность остановить авто при интенсивном или экстренном торможении;
  • появление следов ржавчины на металлических поверхностях, которые контактируют с жижей;
  • неравномерная остановка транспортного средства из-за застревания тормозных поршней в цилиндрах;
  • интенсивность торможения начинает ощутимо зависеть от температуры окружающей среды.

Правила замены тормозной жидкости

Тормозная жидкость весьма агрессивно ведет себя по отношению к лакокрасочному покрытию кузова. Поэтому при ее проливе необходимо тщательно вытереть ТЖ в кратчайший срок. После этого облитое место рекомендуется обильно промыть водой.

Тормозная жидкость агрессивно не только по отношению к ЛКП, но и сильно загрязняет окружающую среду. Поэтому ее запрещено сливать в водоемы, озера и речки или просто на землю. Это касается как новой, так и отслужившей свое жижи. Для правильной утилизации рекомендуется сдать старую ТЖ в пункт приема токсичных, ядовитых и опасных веществ.

ТЖ активно вступает в реакцию с моторной и трансмиссионной смазкой. Поэтому при проведении работ следует избегать контакта тормозной жидкости с ветошью со следами масла. Попадание даже небольшого количества смазки в контур существенно ухудшает интенсивность торможения.

Тормозная жидкость сильно гигроскопична. Напитывание влагой приводит к снижению порога закипания. Поэтому ТЖ должна хранится в герметичной упаковке. В противном случае ТЖ впитает влагу, что скажется на ее характеристиках.

По вышеуказанной причине запрещено заливать слитую тормозную жидкость. Данный запрет актуален и для недавно залитых ТЖ. Для доливки разрешено использовать только новую жидкость, хранящуюся в герметичной канистре.

Требуемые инструменты

Инструменты, которые приведены в таблице ниже, необходимы для замены тормозной жидкости на Киа Спортейдж 3.

Таблица — Перечень инструментов, требуемых для замены тормозной жидкости

Инструменты Примечание
Спецключ Для откручивания штуцеров
Накидной ключ «на 10»
Тара Для слива отслужившей свое жижи
Шприц В качестве альтернативы может служить груша
Металлическая щетка и ветошь Для очистки загрязнений

Замена тормозной жидкости на Kia Sportage 3

Инструкция по замене тормозной жидкости представлена ниже.

  • Установить автомобиль над смотровой ямой.
  • Зафиксировать транспортное средство с помощью противооткатных опор и стояночного тормоза.

  • Открыть капот.
  • Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.
  • С помощью шприца или резиновой груши максимально откачать старую жижу.
  • Залить свежую тормозную жидкость до максимального уровня.

  • Подставит тару. Если работа производится без смотровой ямы, то необходимо демонтировать колесо.
  • Опустить один конец шланга в тару для слива тормозной жидкости.
  • Снять колпачок со штуцера. Счистить всю грязь щеткой и ветошью.
  • Одеть вторую сторону трубочки на штуцер.
  • Открутить штуцер.

  • Попросить напарника нажать на педаль тормоза.
  • Удерживая зажатой педаль, закрутить штуцер.
  • Отпустить педаль.
  • Повторно прокачать систему, открутив штуцер и нажав на педаль. Данное действие следует продолжать до тех пор, пока из трубочки не побежит свежая ТЖ. При этом важно, чтобы в бачке сохранялся нормальный уровень тормозной жидкости. В противном случае воздух может попасть в контур.

  • После прокачки правого заднего колеса следует перейти к переднему левому. После этого также по диагонали требуется прокачать заднее и переднее колесо.

Требуемый специальный инструмент:

– Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха.
– Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ

Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, при этом обратитесь к подразделу Тормозная жидкость .

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара впитывает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.

Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.

На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.

ВНИМАНИЕ

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого–либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.

Последовательность удаления воздуха:

6. Наденьте на штуцер правого заднего суппорта чистый прозрачный шланг и подставьте соответствующую емкость. Для возможности доступа к штуцеру необходимо или снять колесо или поднять автомобиль или установить его над смотровой ямой.

7. Установите РКПП в нейтральное положение, затяните стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

10. Закройте штуцер.

11. Автомобили с РКПП: Так как привод сцепления работает на тормозной жидкости, удалите из привода воздух, при этом обратитесь к подразделу Удаление воздуха из гидросистемы привода сцепления .

ВНИМАНИЕ

Для замены тормозной жидкости в приводе сцепления из гидроцилиндра привода необходимо откачать не менее 100 см 3 (0.1 л).

12. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью до отметки MAX.

13. Откачайте старую тормозную жидкость из других суппортов в последовательности – задний правый, задний левый, передний правый, передний левый.

ВНИМАНИЕ

Стекающая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха. Из каждого суппорта должно быть откачано около 250 см 3 жидкости.

14. Нажмите тормозную педаль и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали.

15. Залейте тормозную жидкость в резервуар до ранее существовавшего уровня.

16. Наверните на резервуар пробку.

Внимание, проведите проверку надежности:

– Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
– Находятся ли тормозные шланги в держателях?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Залито ли в систему достаточное количество жидкости?

17. На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого около 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 – 300 Н (соответствует 20 – 30 кг). Педаль тормоза не должна уходить назад. Проверьте на герметичность все соединения.

18. В заключение проверьте действие тормозов на дороге с неинтенсивным движением транспорта. Для этого необходимо сделать не менее одного сильного торможения, проверив действие ABS (признаком работы ABS является пульсация педали тормоза при торможении).

ВНИМАНИЕ

Следите за идущим вслед Вашего автомобиля транспортом. Эффект действия ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.

Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда–либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема тормозной жидкости.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Маркируйте фломастером уровень тормозной жидкости на резервуаре. После замены жидкости восстановите прежний уровень. Таким образом, будет исключено переполнение системы жидкостью при замене тормозных колодок.

2. Отверните пробку резервуара тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ

Не представляется возможным отсосать тормозную жидкость из резервуара с помощью одной бутылки, так как в заливном патрубке находится жестко вмонтированная сетка.

3. Автомобили с РКПП: Так как привод сцепления работает на тормозной жидкости, удалите воздух из привода сцепления, при этом обратитесь к подразделу Удаление воздуха из гидросистемы привода сцепления .

ВНИМАНИЕ

При удалении воздуха из рабочего цилиндра привода сцепления должно быть выкачано не менее 100 см 3 (0.1 л) тормозной жидкости, чтобы заменить жидкость на новую.

5. Осторожно откройте штуцеры для удаления воздуха, не отворачивая их. Рекомендуется штуцеры за 2 часа до удаления воздуха опрыскать средством для удаления ржавчины. Если штуцеры не отворачиваются, рекомендуется эту операцию выполнить на СТО. 8. Попросите ассистента несколько раз нажать на педаль тормоза, создав давление в системе. Удерживайте педаль нажатой. Накидным ключом 1 откройте штуцер для удаления воздуха на правом заднем суппорте. Закройте штуцер, когда педаль упрется в пол. Снимите ногу с педали. 9. Автомобили с РКПП: При работающем двигателе тормозную жидкость выкачивайте до тех пор, пока она в резервуаре не достигнет уровня присоединительного патрубка привода сцепления (стрелка). Не допускайте большого снижения уровня жидкости, иначе через резервуар в систему может попасть воздух. Обязательно доливайте в систему только новую жидкость.

В отличие от предыдущих разов, этот ТО я решил проходить самостоятельно, поэтому немного волнующе, но я должен справиться. Благо, что я знаю последовательность работы. Покупать какую попало тормозную жидкость не стал, заказывал у официального дилера. Пригодится еще пробка на бачок и ниппель для бескамерной резины. Через год хотел бы взять себе новый Volvo S60.

Берем компрессор и пускаем давление в тормозной бачок, после этого убираем крышку воздушного клапана, который расположен на заднем колесе, удаляем старую тормозную жидкость. Вся жидкость уходит, бачок с тормозной жидкостью остается полностью сухим. При этом необходимо проследить за тем, чтобы в систему не попал воздух. Теперь, при помощи компрессора нужно прокачать систему.

Схема прокачки следующая: заднее правое — переднее левое — заднее левое — переднее правое. Если компрессора у вас под рукой нет, то можно воспользоваться обычным автомобильным колесом, правда его потом снова придется подкачивать, так что насос лучше найти. Правда, тут с давлением не стоит увлекаться, а то бачок лопнет и придется покупать новый.

Вот только знакомый мне сказал, то я слишком усложнил процесс, его можно сделать гораздо легче. Стоит отметить, что у него тоже Киа Спортейдж тех же годов. Вот он мне описал свой порядок действий. Заливаем в бачок купленную новую жидкость, после этого отворачиваем крышку слива тормозной жидкости, она расположена за колесом. Не забываем подставить под старую жидкость какую-нибудь подходящую по объему емкость.

Далее несколько раз делаем прокачку системы. Доливаем тормозную жидкость и повторяем процедуру. Как правило, 2-3 раза вполне достаточно. Заворачиваем ниппель на свое место и переходим к следующему колесу. Не забываем после прокачки каждый раз доливать жидкость, в противном случае в систему попадет воздух.

64 65 66 ..

Киа Спортейдж 3. Пониженная температура масла в двигателе

Причины и способы устранения

Двигатель работает при низкой температуре окружающего воздуха. Необходимо проверить состояние переднего фартука радиатора, жалюзи и систему забора воздуха из-под капота. В холодную погоду следует использовать систему забора воздуха из-под капота.

Электронные коды неисправностей активны или большое число пассивных кодов неисправностей. Необходимо считать коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

Неисправен указатель или датчик температуры масла. Необходимо проверить исправность указателя и датчика температуры, в случае необходимости отремонтировать или заменить их.

Термостат неправильно подобран или неисправен. Проверить соответствие норме номера по каталогу для установленного термостата и исправность его работы.

Неисправны привод вентилятора или система управления вентилятором. Проверить исправность привода и системы управления вентилятором.

Двигатель слишком долго работает на холостых оборотах. Пониженная температура масла и охлаждающей жидкости может быть результатом длительной работой двигателя на холостых оборотах (свыше 10 минут). Лучше выключать двигатель, а не оставлять его работающим на холостых оборотах на длительное время. В случае необходимости длительной работы двигателя на холостых оборотах необходимо увеличить его частоту вращения для этого режима.

Неисправен элемент системы охлаждения. Необходимо выполнить диагностическую проверку системы охлаждения.

К чему приводит низкая температура масла в двигателе

Что будет если температура масла сильно снизится. В данном случае двигатель будет работать с недостаточной эффективностью: внутренние детали расширятся недостаточно и между ними не возникнет нужный зазор. Также в смазке будут возникать кислоты. В непрогретом моторе конденсируется влага, которая стекает в масло и перемешивается с продуктами сгорания. Появляющиеся кислоты разрушают легкие металлы. В связи с этим температура масла в двигателе должна быть нормальной, а не пониженной. Кроме того, слишком холодное масло отличается густотой, поэтому ему трудно проходить через систему фильтрации. Масло будет обходить фильтрующий элемент через клапан в фильтре, а это ускорит износ деталей мотора. Также могут образоваться протечки жидкости. Существует такой параметр, как температура застывания моторного масла. Застывшим называется масло, переставшее быть подвижным и тягучим. Резкое повышение вязкости и кристаллизации парафина — вот что происходит при застывании. Зависит эта температура от параметров вязкости, а понять это можно из таблицы.

Kia Sportage – корейский кроссовер, имеющий несколько поколений. Первое на рынке появилось еще в 1993 году, второе — 2005, а третье – 2010. Последнее выпускается и сегодня. Автомобиль имеет много достоинств: привлекательный внешний вид, надежный, комфортный, недорогой, компактный. Благодаря этому он один из самых продаваемых на современном рынке.

Став обладателем такой машины, необходимо понимать, какие возлагаются обязанности на водителя. Одна из них заключается в своевременной замене жидкостей. От нее зависит качество и срок службы транспортного средства.

Разобраться, как это сделать, несложно. Поможет инструкция по эксплуатации, интернет или мастер. Как правило, количество моторного масла, которое необходимо залить, зависит от:

  • Рабочего объёма агрегата;
  • Качества жидкости;
  • Совместимости с мотором, установленным в данной модели машины.
Место заправки/смазки Объем заправки, л Наименование масла/жидкости
Топливный бак 58 Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95
Двигатель

Бензиновый

Моторные масла уровня качества API SM или выше, ACEA АЗ/А5 класса вязкости SAE 5W-30 или

Дизельный

1,7 л 5,3 10W-30 (в зависимости от климатических условий, допустимо применение масел вязкостью 20W-50, 15W-40, 5W-20)
2,0 л 8,0 Моторные масла уровня качества ACEA СЗ и ACEA В4 класса вязкости SAE 0W-30/40 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий, допустимо применение масел вязкостью 10W-30,15W-40)
Система охлаждения Бензиновый двигатель 6,8 Охлаждающая жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов
Дизельный двигатель 8,5
Коробка передач АКПП Бензиновый двигатель 7,1 MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA genuine ATF SP-IV
Дизельный двигатель 7,8
МКПП Бензиновый двигатель 2,2 Трансмиссионное масло API GL-4 SAE 75W-85
Дизельный

двигатель

1,7л 2,0
2,0 л 1,9
Тормозная система 0,7 DOT-4
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления 1,0 DEXRON II-D
Раздаточная коробка 0,6
Редуктор заднего моста 0,65 Гипоидное масло API GL5 SAE 75W-90 (например SHELL SPIRAX X или аналоги)
Бачок омывателя ветрового стекла 4,0 Летом — концентрат специальной жидкости для бачка омывателя, разведенный чистой водой, зимой — незамерзающая жидкость

Какое масло и сколько жидкости заливать в KIA Sportage was last modified: Октябрь 19th, 2018 by Administrator

Киа Спортейдж третьего поколения для российского рынка укомплектовываются бензиновым 2 л. и дизельными 1.7, 2.0 литровыми двигателями. Автомобили имеют 5-ти ступенчатую механическую или автоматическую 6-ти ступенчатую коробки передач. Все версии машин с двигателями 2.0 литра, получают автоматически подключаемый полный привод.

Kia Sportage III. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ

Вам потребуются: ключ «на 10» для гаек трубопроводов, тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд. Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость рекомендуется не реже одного раза в 2 года или через 30 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Система заполнена специальной тормозной жидкостью DOT-3 или DOT-4.

Тормозная жидкость очень гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), что помимо появления коррозии деталей тормозной системы снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.

Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость каждый год (весной). Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса). Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу не ниже DOT-4.

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

  • правый задний;
  • левый передний;
  • левый задний;
  • правый передний.

Так выглядит специальный ключ для гаек трубопроводов.

Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.

  1. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.
  2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

  • Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних и задних колес.
  • Наденьте резиновый шланг или прозрачную трубку на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
  • Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
  • Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.

Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего).

Повторяйте операции до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха). После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные колпачки замените. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии.

Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «МАХ» и «MIN» на стенке бачка и заверните пробку.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*