admin / 01.04.2020

Тига 2

Первое знакомство обнадеживает – на вид это современный, гармонично сложенный кроссовер без явных заимствований, но при этом весьма симпатичный. Более того, агрессивная цветовая гамма прозрачно намекает на спортивность, а мотор Tiggo 2, по данным украинского сайта Chery, входит в десятку лучших в Китае. По каким критериям и кто оценивал – рассказывать не стали, но это несущественные детали. Полный оптимизма, почти строевым шагом подхожу к тестовому автомобилю, открываю водительскую дверь, и первое, что вижу в салоне – облезлый руль.

В поисках слабого звена

Если честно, я просто не знаю, как в наше время и при существующем богатстве материалов можно допустить настолько явный, в буквальном смысле осязаемый косяк. Ведь должны же были эти машины побывать на испытаниях, намотать хотя бы сотню тысяч километров перед попаданием на конвейер! Тестовая, если что, не прошла и десяти. В общем, если вы уже купили Tiggo 2 – есть смысл потратиться и на чехол для руля. Да, выглядят они на любителя, но это всяко лучше, чем через полгода эксплуатации наблюдать, как баранка сбрасывает старую искусственную кожу. Не самая приятная картина, доложу я вам.

Предложение о продаже Купить б/у Chery Tiggo 2 на AUTO.RIA от 5 550 $ до 13 500 $

Конечно, можно понадеяться, что ситуация с рулем – крайне досадное, но все же единичное недоразумение. Тем более, что в остальном салон выглядит презентабельно, а приборная панель – и вовсе очень хороша! В ней органично переплетается эстетика старых ленточных спидометров и модная ячеистая подложка, на которой загораются предупредительные сигналы. Читаемость на высоте, на экран посередине выводится необходимая информация и даже давление в шинах… Не в каждом европейце встретишь такую красоту!

Или, скажем, магнитола с большим сенсорным экраном и приличным по меркам класса звуком. Она вполне справляется со своей работой, не отвлекая водителя сложным интерфейсом. Да, это не полноценная информационная система – здесь нет навигации и ограничен функционал работы со смартфонами. Но чего не простишь почти самому дешевому кроссоверу на украинском рынке? Тем более, что навигация нынче есть в каждом смартфоне, так что невелика потеря.

Лестных слов заслуживают посадка и собственно кресла с задним диваном. Сиденья довольно жесткие, но все же удобные. И места не то, чтобы с избытком, но все же хватает — как в переднем ряду, так и сзади. На диване без проблем сядут двое, в помощь им широкие задние двери, облегчающие посадку и выход из автомобиля. Человек средней комплекции не будет упираться коленями в спинки передних кресел, высота подушки комфортна. Вполне можно жить!

Кажется, что история с рулем и правда единственное, что портит впечатление от Tiggo 2. Да, пластик жесткий, но ведь это дешевая машина! Прогибаются дверные карты – но точно такую же картину можно наблюдать в куда более дорогой Suzuki Vitara. Иными словами, все в рамках приличий, выдыхаем. Чехол ведь уже купили? Вот и славно, поехали.

А затем, через пару недель или пару месяцев, вам понадобится сложить спинку дивана, и спинка эта на глазах вывалится из паза. Хорошо, что только с одной стороны, иначе осталась бы в руках – хотя, может так и было задумано?..

Для закрепления впечатления можно провести небольшой следственный эксперимент и поискать в Tiggo 2 кнопки (рычажки, переключатели) запирания дверей – центральный замок не в счет. Мы – не нашли. Возможно, плохо искали – ведь не может быть, чтобы в машине нельзя было запереть одну свою дверь изнутри салона. Или все-таки может? Вообще, при более детальном знакомстве оказывается, что на комплектации кроссовера таки сэкономили: второй ряд, например, не имеет подсветки и даже крючков. Нет центрального подлокотника, некуда положить телефон, импульсные стеклоподъемники работают только вниз – вверх их приходится держать до достижения желаемой высоты стекла. И уже не так удивляешься цене в $11 700 за базовую версию. No money – no honey, как говорят.

Ключ на старт, шлем на гвоздь

Трудно сказать, за какие заслуги 1,5-литровый бензиновый атмосферник под капотом Chery Tiggo 2 попал в десятку лучших китайских моторов, но показатель ускорения до 100 км/ч на сайте Chery решили не публиковать – при том что для Tiggo 5 и Tiggo 7 эти данные есть. Сам замерить я не додумался, но могу заверить – это займет некоторое время. 106 лошадиных сил и 135 Ньютон-метров с заметным напряжением сил тянут вперед 1215-килограммовый переднеприводный автомобиль, и кажется, что после каждого ускорения ему нужно отдышаться и перекурить.

Хотя, если не убояться воя мотора и трансмиссии на 3 тысячах об/мин, от китайского кроссовера можно добиться приемлемой динамики. Нужно только иметь ввиду, что в процессе вас не будет покидать ощущение, что в любую секунду под капотом может произойти маленький Большой взрыв. Некоторой нервозности в процесс добавляет излишне жесткое сцепление, которое даже при плавном отжиме педали иногда случается бросить по-гоночному резко. Зато расход – в оговоренных паспортными данными пределах: 8,5 л/100 км по городу и 6,5 л/100 км по трассе – и это если совсем немножко нарушать.

Гораздо, гораздо лучше обстоят дела с ходовой. Если как следует наступить на газ и разогнать автомобиль перед поворотом, окажется, что он неплохо и даже приятно рулится. Пусть нет остроты реакций, но и задержек тоже нет, а есть вполне предсказуемое поведение. И шины в повороте сдаются заметно позже, чем ожидаешь после первого знакомства с нашим оранжевым Chery. Потенциал однозначно есть.

Парадоксальным образом хорошая управляемость уживается в одном кузове с комфортной всепрощающей подвеской. Это не так заметно на относительно гладких столичных улицах, однако на по-настоящему ужасных дорогах ее энергоемкость раскрывается во всей красе. Добиться пробоя стоек едва ли возможно, разве что нарочно. Tiggo 2 не хуже «Дастера» справляется с ущербным асфальтом, которого все еще достаточно в Украине, а 186 мм дорожного просвета позволяют с оптимизмом смотреть на приближение очередного сезона дождей. В болота при этом лучше не лезть, поскольку привод исключительно передний и без хитрой электроники, как, например, в Peugeot 3008.

Был где-то порох

Не хотелось бы заканчивать на грустной ноте, тем более, что я совершенно искренне отдаю должное команде инженеров и дизайнеров, работавших над автомобилем. Это толково сконструированный миленький кроссовер, а с ценой в 356 тыс. грн за дорогую версию с МКПП Chery Tiggo 2 мог бы стать хорошим выбором. И ему многое можно было бы простить с учетом ценника. Но на сегодняшний день прощать немало, и это бросает тень на саму идею покупки такого автомобиля.

Предложение о продаже Купить новый Chery Tiggo 2 на AUTO.RIA от 262 472 грн до 365 580 грн

Просто его сборку нужно было перепоручить хотя бы АвтоЗАЗу, – а лучше нанять рабочих, которые уже не помнят времена «Амулетов», в которых сквозило из дверных ручек. И обшить чем-то другим «баранку» – будет совсем другой эффект!

ИНТЕРЬЕР

Выразительные дверные ручки и эффектная 3D панель приборов

Каждая деталь TIGGO 2 является частью контрастного антуража, призванного дарить водителю ощущение спортивной езды.

Энергичный дизайн внутреннего пространства создан с глубоким пониманием дизайнерами автомобиля и человеческой природы.

Центральная панель управления и панель приборов

Источником вдохновения для проектирования дизайна центральной панели управления и приборной панели TIGGO 2 послужили линии водопада. Благодаря этому удалось интегрировать две независимые конфигурации в единое целое, привнося ощущение живой природы и устраняя механическую «жесткость».

Гибкое и практичное пространство внедорожника

  • Колесная база: 2500 мм
  • Объем багажника: 420 л
  • Задние сидения в опущенном виде складываются в соотношении 4:6
  • 21 дополнительное пространство для хранения личных вещей

CHERY: Мастер своего дела

Помимо сотрудничества с 500 лучшими поставщиками комплектующих по всему миру, CHERY также имеет свое автоматизированное производство на заводе, действующем, согласно лучших мировых стандартов.

Компания CHERY также сотрудничает с Jaguar UK и Land Rover UK для производства автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае.

Надежность и долговечность готового автомобиля, систем и деталей TIGGO 2 проверяется путем испытаний конструкции на прочность, испытаний на высокую скорость, на альпийский холод, теста «болотной» местности, высокотемпературного горного теста и др.

Общая валидация выполняется на более, чем 200 готовых транспортных средствах, а накопленный пробег составляет около 1,1 миллиона километров, что обеспечивает своевременное решение проблем проектирования и производства, а также обеспечивает высокое качество продукции пользователям.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*