admin / 22.08.2020

Тест шин r14

Чем дешевле шины, тем проще выбор? Нет — сложнее! Эксперты ЗР протестировали двенадцать комплектов летней резины размерностью 185/60 R14 для наиболее доступных автомобилей. И не только расставили всех участников по местам, но и выяснили, чем может обернуться попытка сэкономить при покупке.

Шины 185/60 R14 покупают, как правило, владельцы автомобилей Лада и пожилых иномарок. Для производителей шин мелкие размеры не представляют большого интереса по причине низкой рентабельности. Достойные новинки в этом сегменте — большая редкость. Однако шинники, которые всерьез заботятся об имидже, стараются из года в год улучшать хоть и примелькавшиеся, но вполне успешные модели.

Кого берем?

Интерес автолюбителей к малоизвестным шинам эконом-сегмента растет — его подогревают привлекательные цены и падение доходов людей. Потому эксперты ЗР решили собрать тестовую компанию преимущественно из недорогих шин. Конечно, добавили и представителей средней и премиальной ценовых категорий, дабы обозначить верхнюю планку потребительских свойств.

Ровно половина собранной дюжины продается по цене от 1900 до 2000 рублей, условно назовем ее минимальной. Сюда входят: троица из Китая — GT Radial FE1 City, Landsail LS388 и Sailun Atrezzo ECO; индонезийский Achilles 122; произведенная в Польше Sava Perfecta — родственница именитого Гудиера, а еще отечественная Viatti Strada Asimmetrico V‑130 — шина старая, но подновленная.

На 7–10% больше просят за отечественный Cordiant Comfort 2 и индонезийский Laufenn G Fit EQ (младший бренд корейского Ханкука). За обрусевшего «финна» по имени Nordman SX2 придется выложить на 15% выше «минималки», а за «японца» тайского происхождения Dunlop Direzza DZ102 — уже на четверть. В полтора раза и более превосходят бюджетников в цене премиальные шины — это Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5, произведенные, соответственно, в России и Португалии.

Место встречи изменить нельзя

Тесты летних шин, как обычно, проводились на полигоне АВТОВАЗа (недалеко от Тольятти) в августе-сентябре 2018 года.

Автомобиль-носитель — конструктивно близкая большинству отечественных переднеприводных автомобилей Лада Гранта. Она из года в год уверенно входит в тройку самых продаваемых в России моделей. Из электронных помощников на тестовой Гранте есть лишь АБС.

Задача — определить, у каких шин из числа недорогих окажутся пристойные характеристики, а с какими нужно быть настороже.

Минимальный набор требований, предъявляемых к шинам обычным водителем:
сохранять курсовую устойчивость на высокой скорости
не досаждать излишним шумом, толчками и вибрацией
способствовать экономии топлива
иметь достойный ресурс.

Возможности экспериментально проверить ходимость шин у экспертов нет, но почти для всех они указали значение индекса износостойкости Treadwear.

Прочие вышеперечисленные качества оцениваются в первом комплексе упражнений.

Поехали!

Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона протяженностью 10 км. Этой дистанции хватает для условной обкатки (современным летним шинам она не нужна) и оценки поведения автомобиля при высокой скорости (130 км/ч) как на прямой, так и при мягких перестроениях, имитирующих объезд препятствия и обгон.

Здесь отличился Dunlop, который обеспечил высокую курсовую устойчивость и завидную информативность. Continental, Nokian и Nordman заслужили незначительные претензии: чуть широковат «ноль», недостаточна информативность в околонулевой зоне.

Хуже всех показали себя Landsail и Sailun. Основные замечания: задержка реакций и большие углы поворота руля при корректировке направления, почти полное отсутствие информативности, но главное — сильно запаздывающее (после действия рулем) подруливание задней оси, провоцирующее занос. Испытатели сошлись во мнении, что автомобиль на этих шинах становится опасным для неподготовленного водителя даже на разрешенных скоростях.

Оценка аппетита и комфорта

Замеры топливной экономичности. На двухкилометровом горизонтальном участке каждый комплект «катают» по три-четыре заезда, включающих в себя по два замера в прямом и обратном направлениях.

На «городской» скорости 60 км/ч экономичнее других оказались шины GT Radial, Laufenn, Nokian и Sailun: аппетит Гранты не превышал 4,1 л/100 км. Наиболее прожорливой она была на Viatti.

При движении «за городом» (90 км/ч) экономичнее всех катился Sailun с результатом 5,3 л/100 км, подтверждая «приставку» ECO в названии. Антигероев на такой скорости несколько — Achilles, Cordiant, Sava и Viatti. С ними расход Гранты вырос до 5,6 л/100 км.

Тише всех катятся шины Continental ContiPremiumContact 5, не вызывая никаких нареканий. К покрышкам Dunlop, Nokian и Nordman эксперты предъявили незначительные претензии из-за слегка повышенного общего шумового фона. Больше других шумят шины Sailun. Они громко озвучивают крупнозернистый асфальт и любые дефекты дорожного покрытия.

Плавностью хода отличились Continental, GT Radial и Sava. А самыми жесткими оказались шины Achilles — машину трясет так, будто они сильно перекачаны. Примечательно, что во всех перечисленных упражнениях «топы» не продемонстрировали явного превосходства над недорогими шинами.

По проселку

Съехали с асфальта на грунтовку, чтобы оценить возможности шин на дорогах без покрытия. На подъеме с уклоном 12% несколько раз пробуем тронуться и разогнаться в различных режимах — с пробуксовкой и без. Оцениваются уверенность старта и движения, а также то, как резко колёса начинают проскальзывать и насколько при этом снижается сцепление. Учитывая асфальтовое предназначение шин, пилоты не включают полученные баллы в общий зачет и приводят их как дополнительную информацию.

В этих условиях наиболее уверенно Гранта едет на шинах Sava, Nordman и Viatti. Причем на Саве резво тянет даже при интенсивном буксовании. Dunlop оказался самым робким на грунтовке: Гранта резко срывается в пробуксовку, при этом тяга значительно снижается. На таких шинах эксперты с асфальта съезжать не рекомендуют.

Главное — вовремя остановиться

Чем хуже сцепные свойства, тем опаснее! Потому тормозной путь в наших тестах — характеристика наиболее ­значимая.

Пилоты зачищают траекторию десятикратным торможением на «дежурных» шинах и лишь затем приступают к измерениям тормозного пути: сначала на мокром асфальте со скорости 80 км/ч, затем на сухом с 100 км/ч. В каждом случае замер завершается при падении скорости до 5 км/ч, чтобы исключить влияние нестабильной работы АБС, допускающей частичную блокировку колес на малой скорости. На каждом покрытии выполняется по пять — семь подходов, после каждого остужая тормоза.

На мокрой дороге самым коротким тормозным путем (25,4 м) Гранту наделили шины Continental. На целый метр меньше, чем у ближайшего соперника — Nokian Hakka Green 2. Самым «неудержимым» оказался Achilles (32,5 м), уступивший лидеру 7,1 метра, или 28%. Разница с лучшим результатом — больше чем полтора корпуса автомобиля!

Сухой асфальт подтвердил позиции лидеров: Continental — 38,1 метра; Nokian — 40,7 метра. Наиболее скромное «достижение» — у Viatti: 44,1 метра. Посуху разрыв между лучшим и худшим результатами составил лишь шесть метров (16%).

В этих упражнениях премиальные участники подтвердили свой статус, а недорогие, за исключением GT Radial, выступили слабо. Особенно на мокром покрытии.

Рванем в соседний ряд!

Финальным испытанием традиционно является переставка — перестроение с одной полосы на другую: оцениваются поперечные сцепные свойства, а также влияние покрышек на поведение автомобиля при экстремальном маневрировании.

Упражнение водитель начинает с небольшой скорости, которая позволяет легко выполнить маневр, и увеличивает ее с каждым заездом на 1–2 км/ч, пока автомобиль не начнет выезжать за пределы обозначенных конусами коридоров. Задача — достигнуть предельной скорости успешного перестроения и подтвердить ее в очередном заезде. При этом эксперт оценивает поведение Гранты и затем выставляет баллы.

Испытания начинают на мокром асфальте. Здесь звание самого быстрого заслужили Continental — 75,3 км/ч. А осторожнее всего пришлось маневрировать на шинах Achilles, обеспечивших Гранте не только худшую скорость — 65,8 км/ч, что почти на 10 км/ч ниже, чем у лидера, - но и наиболее проблемную управляемость. Для маневра руль приходится вращать на очень большие углы, информативность отсутствует полностью. Сменив полосу, во втором коридоре машина срывается в глубокий занос, долго скользит, а при восстановлении сцепления резко цепляется за дорогу и «отстреливает» в противоположном направлении. Схожие претензии — к шинам Sailun и Landsail. У первых чуть точнее начальная реакция на поворот баранки, а вторые плавнее восстанавливают сцепление, не шарахаясь в обратную сторону.

Одинаково высокие оценки получили Continental и Nokian. На них автомобиль переставляется предсказуемо, оставаясь управляемым даже в скольжении.

Сухое покрытие немного изменило расклад. Наиболее высокой скорости выполнения переставки Гранта достигла на шинах Nokian — 75,2 км/ч. Худший результат показал Achilles — 68,8 км/ч.

Замечания к управляемости аутсайдеров — Achilles, Sailun и Landsail — остались прежние. А поведение фаворитов немного изменилось. Посуху Гранта на шинах Continental стала менее покладистой: немного поскальзывалась передними колесами в самом начале маневра и резковато срывалась в небольшой занос после смены полосы. Такие перемены в поведении помешали превзойти предельную скорость, достигнутую на мокром асфальте. Эксперты полагаю, что эти шины заточены на работу с электронными системами стабилизации, которые пресекают скольжения. Управление Грантой на шинах Nokian слегка осложнял небольшой занос во втором коридоре.

Итоги заключительного экстремального упражнения обнажили слабые стороны недорогих шин. Они не смогли обеспечить надежную управляемость, которая осталась сильной стороной премиальных участников. Кроме того, на трех из шести дешевых моделей экстремальные маневры небезопасны.

Спускаясь с небес

Составляя рейтинг, шинам присваиваются места согласно сумме набранных баллов. Их группируют в соответствии с уровнем потребительских свойств.

В первую группу входят отличные шины, набирающие 900 и более баллов. На верхней ступени, подтверждая слово «премиум» в своем названии, расположился Continental ContiPremiumContact 5, набравший 937 баллов. Эти шины сильны превосходными сцепными свойствами, понятным поведением и безупречным комфортом. При этом требуют аккуратности при резком маневрировании на сухом асфальте.

Чуть ниже стоит Nokian Hakka Green 2, у которой 912 баллов. Они обеспечат надежную управляемость, высокую экономичность и уверенное сцепление. Явных недостатков не нашли, есть лишь незначительные придирки к комфорту.

Вторая группа рейтинга включает в себя хорошие шины (850–899 баллов). На третьем месте в общем зачете стоит Nordman SX 2 (890 баллов). Хорошо сбалансированная модель, не имеющая существенных недостатков, — результаты во всех дисциплинах не ниже средних.

Заслуживший четвертую позицию Laufenn G Fit EQ (877 баллов) — это высокая экономичность, неплохие сцепные свойства и разумная цена.

Nordman и Laufenn подойдут тем, кто не гонится за лучшими результатами, но хочет получить сбалансированный продукт по разумной цене.

Первую пятерку замыкает самый сильный из «недорогих» — GT Radial FE1 City с 868 баллами. Эти шины уверенно цепляются за дорогу и при этом неплохо сглаживают неровности. Помогут экономно расходовать содержимое бензобака.

Шестой номер — Dunlop Direzza DZ102 (856 баллов). Понравится любителям дальних поездок, в которых обеспечит высокую курсовую устойчивость и комфорт.

С результатом 854 балла на седьмую ступень рейтинга взобрался Cordiant Comfort 2, показавший неплохие сцепные свойства, но при этом и хороший топливный аппетит. Комфортным его назвать нельзя. Раскроет свои основные достоинства в городских условиях.

Увы, GT Radial, Dunlop и Cordiant не обеспечат автомобилю достойную управляемость. Потому на этих шинах лучше избегать резких перестроений.

В группу посредственных шин попадают набравшие 800–849 баллов. Шины Sava Perfecta (846 баллов) — субъективно самые адекватные из недорогих. Их достоинства: стабильная управляемость, безупречная плавность хода и приемлемый уровень шума. Но посредственные сцепные свойства и невысокая экономичность не позволили подняться выше восьмого места. Подойдут лишь для неспешных повседневных поездок.

Набрав 819 баллов, шины Viatti Strada Asimmetrico V‑130 попадают в итоговую девятку. Могут похвастаться невысоким уровнем шума. Недостатков больше, чем достоинств: скромные сцепные свойства, высокий расход топлива, сложная управляемость и неважная плавность хода. Сгодятся для неспешной езды по дорогам хорошего качества.

Следом расположились два «китайца» — Landsail LS388 и Sailun Atrezzo ECO, которые наскребли 818 и 805 баллов соответственно. Оба обеспечивают неплохую плавность хода. У первого лучше сцепные свойства, а второй оказался самым экономичным. Но и самым шумным. Главные недостатки обоих — проблемная управляемость и плохая курсовая устойчивость.

Несмотря на то, что шины Landsail и Sailun набрали более 800 баллов, использовать их допустимо разве что на машинах с ESP, которые в этом сегменте встречаются нечасто.

В группу слабых шин зачислили те, которые набрали менее 800 баллов. Не оправдавшие имени храбрейшего древнегреческого героя шины Achilles 122 расположились на последнем месте. Рекордно низкий результат: всего лишь 781 балл. «Ахиллесова пята» очень уж велика: эти шины хуже всех держатся за дорогу, опасно ведут себя при экстремальном маневрировании. И жестче других передают дорожные неровности. Учитывая столь серьезные замечания, эксперты За рулем не могут рекомендовать шины Achilles к покупке.

Справедливая цена

В предыдущих тестах в номинации «Качество/цена» часто побеждали дешевые шины, что вызывало споры. И эксперты изменили методику, чтобы точнее определять, насколько оправданна цена каждой шины: они использовали популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов, который позволяет установить линейную зависимость цены от количества заработанных в тесте баллов. Именно эта прямая на статистическом поле данных отображает справедливую цену для каждой шины. Те модели, у которых цена оказалась выше этой линии, - переоценены (да-да, тот самый маркетинг!). А при выборе любой из моделей, цены которых оказываются ниже линии, покупатель совершает выгодную покупку.

Наибольшую выгоду обеспечивает GT Radial FE1 City — целых 20%. Чуть менее заманчиво выглядят ценники шин Laufenn G Fit EQ и Nordman SX 2. Их фактическая цена ниже справедливой на 13%.

Стоимость шин Viatti Strada Asimmetrico V-130 и Landsail LS388 соответствует уровню их потребительских свойств.

Переплата будет максимальной при покупке шин Achilles 122 (19%) и Continental ContiPremiumContact 5 (13%). И если эксклюзивность характеристик Континенталя в какой-то мере оправдывает завышенный ценник, то цена Ахиллеса на фоне его 781 итогового балла кажется совсем уж неадекватной.

Расплата за экономию

Шины премиум-сегмента продаются значительно дороже остальных. Покупатель переплачивает за громкое имя? Отчасти — да. Но есть и другой фактор: разница в цене — это, по сути, доплата за уверенность в высоком уровне всех характеристик.

Средняя ценовая группа наполнена либо продукцией компаний без лидерских амбиций, либо вторыми брендами именитых производителей. В ней наиболее велики шансы найти предложения с адекватным балансом качества и цены. Частенько представители этой группы выбиваются из твердых хорошистов в отличники, а слабаки встречаются крайне редко.

В эконом-сегменте велик риск нарваться на продукт с низким уровнем потребительских свойств. Результаты теста показывают, что при одной и той же минимальной цене колесо Фортуны может вывезти вас как на выгодные предложения (GT Radial), так и на сомнительные или даже опасные (троица Achilles, Sailun и Landsail).

Чтобы не перейти грань, за которой экономия может выйти боком, с особой осторожностью относитесь к малознакомым брендам, которые не имеют достаточно долгой истории или успешного и опытного «старшего брата». Не забывайте, чтó приговаривал пушкинский Балда, отвешивая попу щелчки по лбу после дармовой работы: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной!»

Источник: За рулем

Летняя резина 185/60R14 – на любой размер кошелька. Соперники – 15 комплектов. Большинство покрышек относится к скоростной категории H (до 210 км/ч), но в списке присутствуют и более медленные, и один более скоростной участник.

Большинство покрышек относится к скоростной категории H (до 210 км/ч). Однако правил без исключений не бывает, потому в списке присутствуют и более медленные, и один более скоростной участник. Лидирующую позицию безоговорочно занимает Pirelli Cinturato P1 – 945 баллов. Но «лучшее» не значит «дорогое»! Соотношение цены и качества, равное 2,43, близко к среднему значению.


Второе место, набрав 939 баллов, занимает Nokian Hakka Green российского производства. Коэффициент цена/качество здесь ощутимо выше: 2,77.
Третий на подиуме – Continental ContiPremiumContact 5 c 925 баллами. Соотношение цены и качества чуть более выгодное, чем у «Нокиан», – 2,70.
К португальскому «немцу» буквально прислонился (924 балла) младший брат «Нокиан» – Nordman SX российского происхождения. Разница с «Конти» всего ничего – лишь один балл, зато по соотношению цены и качества (2,27) «северный человек» куда более привлекателен.

Пятую строчку, с небольшим отставанием, занимает Hankook Kinergy Eco Набранное количество баллов – 903, а по отношению цены и качества (2,44) он конкурирует с лидером теста «Пирелли».
Практически без отставания далее следует BFGoodrich G-grip Модель всего-то на балл слабее венгерского «корейца», хотя и из другой скоростной группы (до 190 км/ч). А показатель цена/качество у нее самый выгодный в первой шестерке участников после «Нордмана » – 2,38.
Седьмое место, к нашему удивлению, занял китайский «GT-Рейдиэл Чампиро VP1». 889 баллов – несомненный прорыв, соотношение цены и качества тоже неплохое – 2,19. К слову, такой успех пока исключение, нежели правило для китайских производителей.

На восьмом месте, заработав чуть меньше – 886 баллов, находится Cordiant Road Runner с еще более выгодным соотношением цены и качества: 2,14.
Набрав по 883 балла, объединяют девятое и десятое места две шины: долгожитель Amtel Planet T-301 увидевший свет аж в 2006 году, и почти такой же старичок «Тойо-Проксес CF1». Модель «Планет Т-301» – самая выгодная покупка по итогам нашего теста: цена/качество – 1,98, а «Проксес CF1» по этому показателю (2,49) конкурирует с «Пирелли» и «Хэнкуком». «Бриджстоун» с моделью MY-02 Sporty Style смог набрать лишь 878 баллов – 11-е место. Соотношение цены и качества самое невыгодное: 2,87. На 12-м месте медленная модель «Иокогамы» под названием BluEarth AE-01, набравшая 865 баллов. Однако у нее соотношение цены и качества, равное 2,43, куда более адекватное, чем у «Бриджа».
Тринадцатым идет корейский «Нексен-Класс Премьер CР641». Результат на 2 балла хуже, чем у «японца» из Филиппин, да и по соотношению цены и качества (2,49) покупка менее выгодная.
Замыкает группу достойных шин (это, по нашему определению, участники, набравшие не менее 850 баллов) медленный Barum Brillantis 2 с 852 баллами и соотношением цены и качества, равным 2,35.
«Контайр-Мегаполис» имеет в копилке всего лишь 819 баллов. Отставание от чемпиона составляет 126 баллов! Однако соотношение цены и качества, равное 2,08, довольно выгодное, если не брать в расчет более сильный «Амтел», расположившийся в середине рейтинга.
В тестировании шин автору материала ассистировали Антон Ананьев, Вадим Кораблев, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов.
Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.
Источник: Автомобильный журнал «За рулем»

По материалам: За рулём

Падение доходов и привлекательные цены подогревают интерес владельцев автомобилей, в частности полуколлекционных Лад и стареньких иномарок, к небольшим и малоизвестным бюджетным шинам. Следуя за интересом своих читателей, экспертная группа издания За рулём решила в своём тесте летних шин 2019 года провести сравнение эксплуатационных свойств именно таких моделей. Выбор пал на наиболее доступный размер 185/60 R14, забытый испытателями с 2015 года.

Тем не менее, чрезмерная экономия при покупке авторезины может вылиться в непредвиденные ситуации на дороге, поэтому помимо недорогих моделей решено было включить в состав участниц теста шины средней и премиальной ценовых категорий, что помогло обозначить верхний предел потребительских свойств и продемонстрировать разницу в качестве шин.

Список протестированных моделей:

Тесты шин испытателями За Рулём проводились в августе-сентябре 2018 года на полигоне АВТОВАЗа под Тольятти. Покрышки были предоставлены компаниями-производителями, а не приобретены в розничной сети. В качестве тестового автомобиля использовалась Лада Гранта.

Результаты теста За Рулем 2019 года

Тест летних шин издания За Рулём 2019 в размере 185/60 R14. Сводная таблица результатов. Места с 12 по 7. Для увеличения нажмите.Сводная таблица результатов теста летних шин 185/60 R14. За рулём, 2019. Места с 6 по 1. Для увеличения нажмите.

Рейтинг летних шин 2019 года

Как и обычно, эксперты За рулём, составили рейтинг летних шин 2019 года на основании итоговых баллов каждой из моделей. Кроме того, они сгруппировали шины в соответствии с уровнем потребительских свойств.

Слабые

Начнём с конца. Шины, набравшие менее 800 баллов, по шкале За Рулём, попадают в группу слабых. На этот раз к слабым была отнесена лишь одна модель — Achilles 122 (12 место) которая хуже остальных держалась за дорожную поверхность, при совершении экстремальных манёвров вела себя опасно и жёстче соперниц передавала неровности покрытия.

Achilles 122

Посредственные

Покрышки, набравшие от 800 до 849 баллов, были определены в группу посредственных. С 11-м результатом финишировали шины Sailun Atrezzo Eco, которые отстали от модели на 10 месте — Landsail LS388 – на 13 баллов. Обе «китаянки» выделились неплохой плавностью хода на фоне плохой курсовой устойчивости и проблемной управляемости. При этом шины Sailun оказались и самыми экономичными, и самыми шумными в тесте, в то время сцепные свойства продукции Landsail выглядели более выигрышными.

Sailun Atrezzo Eco

Испытатели подчеркнули, что обе модели лучше использовать исключительно на автомобилях с ESP.

Landsail LS388

Девятое место в соперничестве с Landsail LS388 выгрызли шины Viatti Strada Asimmetrico V‑130 с общим количеством баллов 819 и разницей в один балл. В связи с огромным багажом недостатков в виде очень скромного сцепления, высокой топливной прожорливости, неважной плавности хода и сложной управляемости, тест-группа рекомендовала использовать шины Viatti лишь на хороших дорогах и то на небольшой скорости.

Наиболее адекватные из всех бюджетных покрышек теста — Sava Perfecta – финишировали с восьмым результатом. Их подвели средние сцепные свойства и невысокая топливная экономичность, которые перекрыли обнаруженные достоинства, такие как стабильность управления, приемлемый уровень шума и безупречная плавность хода. В любом случае для повседневных неспешных поездок – они хороший вариант.

Хорошие

Хорошими шинами тестеры За рулём называют только те, которые в итоге смогли набрать от 850 до 899 баллов.

На седьмой строчке рейтинга оказались малокомфортные и не самые топливоэкономичные покрышки Cordiant Comfort 2, которые, тем не менее, смогли продемонстрировать неплохие сцепные свойства. По мнению испытателей, раскрыть себя они смогут в городских условиях. Впрочем, седьмое место для летних шин этого бренда — почти удача, если вспомнить что в прошлогоднем тесте Авторевю зимние шины Cordiant Snow Cross 2 и вовсе были дисквалифицированы не добравшись до финиша теста.

С шестым результатом финишировали шины Dunlop Direzza DZ102 с хорошей курсовой устойчивостью и комфортным ходом. Для любителей дальних путешествий – «самое то».

Dunlop Direzza DZ102

Самые «зачётные» из недорогих моделей – шины GT Radial FE1 City замкнули топовую пятёрку теста За Рулём. Они обеспечивают надёжное сцепление с дорожным полотном, неплохо сглаживают его неровности и оптимизируют расход топлива.

GT Radial FE1 City

Обобщает бюджетную продукцию Cordiant, Dunlop и GT Radial относительно слабая управляемость, поэтому на них лучше воздержаться от резких перестроений.

Неплохие сцепные свойства при разумной цене и высокой топливной экономичности вывели шины Laufenn G Fit EQ (LK41) на четвёртое место в тесте.

Laufenn LK41

Модель Nokian Nordman SX2, которая во всех дисциплинах показала результаты не ниже среднего уровня, вышла на третье место в общем зачёте, говорит технический специалист Shina.Guide. Помогли в этом и отсутствие существенных недостатков, а также хороший баланс свойств.

Если вы хотите получить сбалансированные шины по доступной цене и не гонитесь за лучшими результатами, то продукция Laufenn и Nordman – вполне достойный вариант.

Отличные

Отличными по версии журнала За рулём названы шины с итоговым результатом в 900 и более баллов. Две более дорогие модели, как девятиклассники в соревновании среди дошкольников, смогли победить все бюджетные шины теста.

Второе место в рейтинге заняли покрышки без явных недостатков Nokian Hakka Green 2 с уверенными сцепными свойствами, стабильной управляемостью и высокой топливной экономичностью.

Nokian Hakka Green 2

Самые дорогие шины теста возглавили рейтинг летних шин За Рулем 2019 года. Премиальные Continental ContiPremiumContact 5 хотя и требуют аккуратности при резких манёврах на сухой дороге сильно выделяются на фоне конкуренток надёжностью сцепления, предсказуемостью поведения и высокой комфортностью хода.

Continental ContiPremiumContact 5

Расплата за экономию

Дороговизна премиальных шин оправдана лишь отчасти. С одной стороны – это высокий уровень сцепных свойств, вселяющий уверенность на дороге, с другой – переплата за раскрученное имя, бренд и рекламу.

Средний ценовой сегмент представляют шины либо дочерних брендов именитых производителей, либо компаний без каких-либо особых запросов на лидерство. В нём есть все шансы подобрать что-либо с адекватным соотношением цены и качества.

Выбирая шины эконом-сегмента, есть все шансы нарваться на продукт с низким уровнем эксплуатационных свойств, а то и вовсе с низким качеством изготовления. Результаты теста издания За Рулем это хорошо иллюстрируют: практически при одной и той же минимальной стоимости можно нарваться как на более-менее выгодное предложение (GT Radial), так и на шины с весьма сомнительными характеристиками (Landsail, Achilles и Sailun).

В общем, решайте сами, стоит ли гоняться за дешевизной.

Помимо тестов издания За Рулем на нашем сайте доступны летние тесты шин 2019 года множества других изданий и организаций.

Марта Шангина

Похожие новости:

  • За рулём 2019: Тест летних шин размера 205/55 R16
  • За рулём 2017: Тест летних шин размера 195/65 R15
  • За рулём 2015: Тест летних шин размера 185/60 R14
  • За рулём 2018: Тест летних шин размера 195/65 R15
  • За рулём 2020: Тест летних шин размера 195/65 R15
  • ADAC 2015: Тест летних шин размера 185/60 R14
  • За рулём 2017: Тест летних шин размера 225/45 R17

Хорошие летние шины – это гарантия безопасной и комфортной езды. Они мягко едут и обеспечивают надежную сцепку с мокрым асфальтом, легко маневрируют и не шумят. Именно такой должна быть летняя резина на 14. Какая из них лучше вы узнаете из нашего рейтинга.

15. Toyo Tranpath mpZ

Открывает наш рейтинг летняя резина Toyo Tranpath mpZ 175/70 R14. Это тихие и очень мягкие японские колеса с усиленной боковиной и отличной проходимостью по неровному дорожному полотну. Они практически не издают шума во время передвижения, отлично ведут себя в колее и на поворотах. Такая резина создана для езды по городу на небольшой или средней скорости. Она дает крепкую сцепку, хорошо управляема, но чувствительна к качеству асфальтового покрытия.
Отзывы о шинах Toyo Tranpath mpZ

14. Matador MP 47 Hectorra 3

Недорогая и износоустойчивая резина для спокойной и размеренной езды. Она хорошо удерживает дорожное полотно, колеи на асфальте, обладает прекрасной курсовой устойчивостью и управляемостью. Автомобиль обутый в такие колеса едет плавно и быстро тормозит. Его не кидает на мокром асфальте из стороны в сторону, даже если скорость машины достигает 80-90 км/час.
К плюсам этой резины также можно отнести и маркированные покрышки с метками о степени износа изделия. По ним удобно и просто отслеживать фактическое состояние шин, что позволяет менять их вовремя. Минусы Matador MP 47 — это мягкие боковины и чувствительность к температурным колебаниям. На таких покрышках лучше не прижиматься к бордюрам и выступам.
Отзывы о шинах Matador MP 47 Hectorra 3

13. Viatti Strada Asimmetrico V-130

Это бюджетная и прочная резина с хорошим сцеплением и жесткой боковиной. Ее ключевым достоинством является высокий уровень износоустойчивости. Она не дает крена на поворотах и может использоваться для езды по плохим дорогам. К ее недостатку можно отнести излишнюю шумность во время обкатки и при езде по зернистому асфальту.
Отзывы о шинах Viatti Strada Asimmetrico V-130

12. Yokohama BluEarth-Es ES32

BluEarth — хороший выбор для тех, кто любит комфортную и неспешную езду по городу без вибраций и лишнего шума. Она имеет защиту от неравномерного износа и уверенно ведет себя на мокром асфальте. Для ее производства используются особые резиновые составы, изготовленные с использованием нанотехнологий. Покрышки, произведенные таким образом, отличаются более высокими прочностными характеристиками и сопротивляемостью протектора к износу.
Отзывы о шинах Yokohama BluEarth-Es ES32

11. Dunlop SP Touring R1

Это безопасные и надежные шины с великолепными сцепляющими характеристиками как по сухому, так и по мокрому асфальту. Они бесшумны и не чувствительны к колее, маневренны и стабильны. Машина, обутая в такую резину, едет максимально плавно и мягко. На ней можно передвигаться и по хорошим, и по плохим дорогам. Она обладает оптимальной жесткостью и износоустойчивостью.
Отзывы о шинах Dunlop SP Touring R1

10. Cordiant Road Runner

Бюджетная модель 14 диаметра для езды по городу и автомагистралям. Она показывает хорошую устойчивость на сухом и мокром асфальте, отличную управляемость в дождь. Это тихая и недорогая летняя резина, которую можно охарактеризовать как крепкий середнячок. Ее цепкость с покрытием и уровень торможения мало чем уступают более дорогим покрышкам.
Отзывы о шинах Cordiant Road Runner

9. BFGoodrich g-Grip

Это спортивная резина с оптимальной жесткостью, хорошим сцеплением и управляемостью. По отзывам автовладельцев она подходит для езды по абсолютно любым дорогам. На ней можно передвигаться по грязи, мокрому асфальту и сухой земле. Она одинаково уверено ведет себя на любом из этих покрытий. Причем на влажной дороге ее тормозные свойства даже усиливаются.
Отзывы о шинах BFGoodrich g-Grip

8. Kumho Ecowing ES01 KH27

Среднебюджетные шины от корейского производителя для езды по сухим и мокрым дорогам. Они тихи и комфортны в эксплуатации, управляемы и экономичны. Эта резина обладает самыми оптимальными характеристиками среди покрышек в своем ценовом сегменте. Она показывает отличную устойчивость на трассе, хорошо держит удары, не загрязняет окружающую среду. Для производства таких шин используются только экологически чистые материалы, что никаким образом не влияет на их прочность. Отличительной чертой Kumho Ecowing является ее легкий вес, что делает ее экономичной с точки зрения расхода топлива.
Отзывы о шинах Kumho Ecowing ES01 KH27

7. Nokian Nordman SX2

Это отличный вариант для тех, кто хочет купить надежную и прочную универсальную резину для езды по мокрым и сухим покрытиям. Она имеет высокий протектор с красивым рисунком и подходит для передвижения как по асфальту, так и по грунтовке. Отличная балансировка и крепость резины – основные козыри этой модели. Кроме того, у нее есть маркировка для проверки изношенности и буртик, снижающий шум от трения об дорожное покрытие.
Отзывы о шинах Nokian Nordman SX2

6. Pirelli Cinturato P1 Verde

Резина премиального уровня от итальянского производителя Pirelli. Она отличается высокой устойчивостью к появлению шишек при падении в ямы и возникновению пробоев. Ее можно использовать для езды по любым покрытиям и бездорожью. Она легко переносит колейность асфальтового полотна, образующуюся от езды большегрузов и обладает великолепными поперечными и продольными сцепными свойствами. С такой резиной смело можно отправляться в любое путешествие. Ей не страшны лужи и дождь, грунтовка, грязь, бездорожье.
Отзывы о шинах Pirelli Cinturato P1 Verde

5. Toyo NanoEnergy 3

Топливоэкономичная резина с симметричным ненаправленным протектором. Ее главные достоинства — это сниженный расхода топлива и бесшумность даже на больших скоростях. Она отлично тормозит в дождь и хорошо показывает себя на виражах. Не отнять у нее и такого качества, как износостойкость. Даже после 15 000 км пробега на скорости 140-160 км/час она выглядит как новая. В общем, очень надежная и качественная резина за свои деньги для тех, кто ездит везде и часто, но при этом не хочет тратить много средств на покупку летних покрышек.
Отзывы о шинах Toyo NanoEnergy 3

4. Hankook Kinergy eco K425

Универсальная сбалансированная летняя покрышка для езды по мокрому и сухому асфальту. Она легка, маневренна и управляема, хорошо ведет себя при торможении и на поворотах. Это отличный вариант для ежедневной езды по городу и периодических загородных поездок по благоустроенным дорогам.
Отзывы о шинах Hankook Kinergy eco K425

3. Nokian Hakka Green 2

Премиальная летняя резина для использования в обычных и сложных погодных условиях, с высокой устойчивостью к аквапланированию и расширенной гарантией. Ездить на колесах, обутых в такие покрышки, одно удовольствие. Они не шумят и показывают хорошую сбалансированность. По своей прочности такая резина превосходит даже более дорогие изделия. В ее составе есть диоксид кремния и сажа. Все это значительно увеличивает ходимость покрышек. А внутренняя проволока, установленная в протекторной части, усиливает износоустойчивость.
Отзывы о шинах Nokian Hakka Green 2

2. Bridgestone Turanza T001

Второе место в почетном рейтинге лучших летних шин занимают покрышки Bridgestone Turanza T001. Это резина, созданная для путешествий. Она ездит по любым дорогам, не шумит и практически не вибрирует. Ее прочность сравнима с резиной для легкого грузового транспорта. Она имеет жесткий корд и низкую истираемость. С точки зрения управляемости и сцепки с дорогой такая покрышка тоже выше всяких похвал. Она имеет крепкие боковины и нанопротектор, что еще больше увеличивает ее ресурс и надежность.
Отзывы о шинах Bridgestone Turanza T001

1. Continental ContiPremiumContact 5

Безусловным лидером в топе летних шин становится резина Continental ContiPremiumContact 5. Это многократный лауреат и победитель многих конкурсов и тест-драйвов, проводимых европейскими и российскими журналами. Такую резину можно использовать для загородных поездок, передвижения по асфальту и грунтовке. Она сочетает в себе все самое лучшее, чем могут похвастаться летние покрышки – отличная управляемость, маневренность и сцепление. Это шины сегмента премиум. Они плавно двигаются и не шумят, хорошо ездя по мокрому и сухому асфальту, устойчивы в колее, быстро тормозят. Словом, если Вы решили купить самую лучшую летнюю резину 2020 года, то Continental ContiPremiumContact 5 – это именно то, что вам нужно.
Отзывы о шинах Continental ContiPremiumContact 5

На что важно обращать внимание при выборе летней резины

При выборе летних шин нужно обязательно обращать внимание на то, для каких дорог они созданы. Если это городская резина эконом класса, ее не следует использовать для дальних поездок или путешествий по стране. Также немаловажное значение имеет и тип протектора, жесткость шины и ее индекс скорости. Обо все этом вы сможете узнать из видео, размещенного ниже.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*