admin / 03.07.2019

Свечи рено меган 2

Содержание

Renault Megane «Ганя» ›
Бортжурнал ›
Выбираем свечи зажигания.

1.И так ясно, что все свечи дают искру, если, конечно, исправны…
Стабильность искрообразования зависит от целого ряда параметров, среди которых как конструкционные, относящиеся к самой свече, так и параметры внешней среды — температура, давление, влажность. Конструкционные параметры, как видно из опубликованных результатов, довольно сильно влияют на результат — не только на «качество» искры, но и на сам факт ее наличия в сложных условиях… Наибольшая нагрузка на свечу — переходной режим типа «газ в пол» — давление в камере сгорания в этот момент изменяется скачкообразно и составляет 2-3 десятка атмосфер. Особенно отличаются в этом смысле, «дожатые» современные турбомоторы… Однако даже для ДВС «старой школы» характерны абсолютные давления начала воспламенения около 18-20 атм, в чем легко убедиться самостоятельно при помощи мотортестера с датчиком давления.

2.Нагретая в результате сжатия топливно-воздушная эмульсия, очевидно, отличается от обычного воздуха по характеристикам пробоя…
Вы же тестируете свечу в довольно сложных условиях — заставляете пробивать сухой воздух.
К сожалению (и к счастью), законы физики в данном случае неумолимы — конструктивные особенности свечи прямо зависят от геометрии электродов. Чем ближе они к теоретически идеальному разряду между двумя бесконечно заостренными иглами, тем стабильнее и эффективнее сам разряд — внешние условия только сдвигают максимально достижимые рабочие диапазоны, не влияя на относительный результат. Идеальная технология обработки поверхности как может приближается к этому пределу — созданию точек максимальной концентрации поля — тонкий электрод и(или) его острые края — гарантия успеха, что тест отлично и иллюстрирует. Более сложные условия, повторюсь, лишь влияют на абсолютные значения начала проблем с искрообразованием, но «лучшая» свеча будет лучшей всегда. Чем точнее обработка поверхностей — тем лучше результат.

3.Абсолютные значения перебоев в искрообразовании и давления прекращения искрообразования как связаны с реальными условиями?
Температура в камере сгорания — выше, кроме того, смесь воздуха с топливом пробить легче — рекордсмены тестирования с запасом укладываются в современные требования. Характерно, что все современные свечи именно «иридиевые». Эмпирически определенный нижний предел качества с запасом на ухудшение свойств свечи в процессе эксплуатации находится в пределах 12-16 атм, этого должно быть заведомо достаточно.

4.Не понимаю, почему внешне довольно похожие свечи имеют заметно разные результаты? Вы же говорите про отличия в конструктиве, а внешне они так похожи.
Откуда же берется разница?
Обратите внимание на очевидные отличия: остроту кромки электродов (качество их обработки), степень «утопленности» центрального электрода в изолятор, его форму. Теоретически неудачные конструкции столь же невзрачно выглядят и на практике. Хорошим «громоотводом» будет вкопанный длинный штырь, а не гиря в 32 кг, брошенная на землю…
5.Некоторые свечи с обычным никелевым электродом большого диаметра выглядят в тестировании ничуть не хуже самых крутых иридиевых, в т.ч. и с тонкой ответной частью. Например, «спортивные» Beru на фоне столь же хороших крутых спортивных иридиевых BOSCH. Стоимость их ниже, а качество, выходит, такое же… Так зачем же мне покупать дорогой иридий?
Действительно, качественно изготовленные свечи классической конструкции ничем не хуже (с чего бы им быть хуже, при условии неизменности законов физики?), но подвержены заметной эрозии центрального электрода. В процессе работы, такие свечи будут терять характеристики и начнут они как раз с рабочей части — «острых кромок». Так что спустя какое-то время, такая свеча начнет стремительно стареть. Центральный электрод из цилиндра с острыми краями, довольно быстро превратится в оплывшую шапочку. Такая свеча будет бледной тенью новой, чего со свечой с тугоплавким электродом не произойдет наверное никогда — эрозия его практически ничтожна. То есть, хорошие свечи «с никелем» хороши только в течение какого-то времени.
6.Ну так из этого лишь следует, что менять обычные свечи нужно чаще и эффект будет примерно тем же?
В каком-то смысле да, главный вопрос: насколько чаще? В исправном (не потребляющем ни грамма масла, обратите на это внимание!) двигателе, ресурс иридиевой свечи вполне может быть сравним с ресурсом мотора, но точно может составить не менее 100.000 км. Свечи же классической конструкции, в таких же условиях вряд ли перешагнут рубеж 30-40 тысяч км пробега… Ухудшение же их характеристик начнется почти незамедлительно. В прошлом веке, спортсмены достигали отличный результат заточив (заострив) центральный электрод. Говорят, что он заметно выгорал за одну гонку! И это неудивительно.

7.Насколько и почему важен зазор между электродами? Какой зазор мне выбрать?
Промышленный стандарт для современных свечей, как правило, 0,8-1,1 мм. Это неизменный конструктивный параметр для конкретно рекомендованной свечи, используемой в вашем двигателе. Теоретически, искра при увеличении зазора становится сильнее, поджиг — эффективнее, но это создает увеличенную нагрузку на систему зажигания. Для систем зажигания старого типа рекомендованы зазоры около 0,8 мм, в современных конструкциях такого ограничения нет и зазор можно пробовать максимально доступный. Хорошо осознать практический смысл этого параметра можно оттянув один конец линейки сначала 5 см и на 15 см, в последствии хлопнув себя линейкой по лбу — искра при увеличении зазора тоже становится мощнее…
8.Что такое «калильное число» и какое мне выбрать?
Это довольно условный критерий склонности свечи зажигания к прокаливанию для самоочищения. Чем «холоднее свеча», тем лучше она защищена от разогрева рабочей части, но тем медленнее она будет обгорать от продуктов неполного сгорания смеси и, внимание, крайне устойчивого к температуре моторного масла(!), которого в камере сгорания вообще-то быть не должно. Параметр задается на заводе и несильно отличатся для разных типов гражданских двигателей, по-сути являясь средней температурой по больнице. Как можно понять, он ориентирован на условно идеальные режимы движения. Постоянные же простои в Московских пробках свечку хорошо не разогревают и если ориентироваться на этот параметр, то для таких режимов движения рекомендую пробовать свечи по крайней мере на один шаг «горячее». Однако, внимание: борьба за улучшенную «очищаемость» свечи, при условии наличия проблем с двигателем, в виде постоянного расхода масла, малоэффективна и является борьбой со следствием, а не с причиной. Перебрав с установкой слишком «горячей» свечи, можно не получить практически никакого эффекта «очищения», но получить преждевременное (калильное) зажигание.

9.Желтый ободок на работавшей свече, цвета сигаретного фильтра, это прорыв газов, не так ли?! Свеча потеряла герметичность?! Уже срочно пора менять?
Ионизированные частички моторного масла и прочей бензино-масляной взвеси из подкапотного пространства притягиваются в места неплотного прилегания свечного наконечника, что при рабочих напряжениях свечи в два-три десятка киловольт, является буквально электронным пылесосом. Ни о каком прорыве газов не может идти и речи. Чтобы проверить это, достаточно продольно распилить свечу, аккуратно удалив резьбовую часть. Все разговоры про «прорыв газов» являются не более чем очередными гаражными байками и поводом заработать на замене свечей…

10.Какой мне смысл в тестировании, если в мой двигатель подходят только классические свечи старого образца?
Критерии подбора аналогов свечей в универсальных базах автозапчастей довольно примитивны и отсекают аналоги лишь по калильному числу и(или) зазору, кроме того, обновляются довольно медленно и зачастую действуют «ассиметрично», теряя огромное количество совершенно подходящих свечей… На самом деле, в почти любой мотор старого типа можно подобрать самый современный аналог с любым зазором и практически любой конструкцией. Единственное серьезное ограничение — резьбовая часть. Остальное подскажет опыт.

11.Выберу подходящую крутую иридиевую свечу, но не может ли с ней стать хуже, а не лучше?
Для свечей с боковым электродом существует вероятность неэффективной ориентации свечи в камере сгорания. Теоретически может влиять и реальное геометрическое положение искрового зазора в камере сгорания, что может быть переменной величиной (хотя и незначительно) для разных свечей — все это нужно пробовать самостоятельно.

12.Все говорят о нежелательности использования многоэлектродных свечей, зачем же их тогда делают?
Реальными преимуществом качественных многоэлектродных свечей я бы назвал не теоретически больший ресурс и стабильность искрообразования (что попросту маловероятно), а их «открытый зазор» — ничем не препятствующий распространению фронта пламени в первые мгновения поджига. Вполне возможно, что в определенных условиях это может быть и заметно и полезно.

13.Почему бы не взять свечи, если между ними вообще есть практическая разница, и не проверить их на диностенде?! Вот там все и видно будет. Или не видно…
Проверял и уже даже не раз отвечал на подобный вопрос: качественное измерение практического эффекта возможно лишь в переходных режимах, когда давление скачкообразно растет с 4-6 атм, на холостом ходу, до пары-тройки десятков атмосфер, в момент поджига смеси. Это режим аналогичный «газ не нажат->газ в пол». Диностенд измеряет внешнюю скоростную характеристику в условиях относительно медленного роста давлений, в течение 15-20 (!) секунд. Это на порядок медленнее режима ускорения на первой передаче. Работа же по измерению эффективности реального ускорения практически крайне трудоемка, не сравнить с диностендом… Одним словом — диностенд совсем не подходит для решения данной задачи.

14.Ну а что помешало взять газоанализатор — там-то точно будет видна разница!
Такие эксперименты были проведены. Но начнем с того, что подведение практико-теоретической базы под подобное испытание для современного мотора невозможно с практической точки зрения. Качество работы современной системы топливоподачи и катализатора способно «обнулить» любой известный и доступный газоанализатор по ключевым параметрам CO/CH. Но катализатор, разумеется, можно обойти. Однако состав выхлопных газов также зависит от стехиометрии — требуется либо фиксация этого параметра при помощи прошивки на каком-то(?) показательном значении, либо построение целого семейства кривых. Добавим сюда зависимость от оборотов. Сами параметры CO/CH в других аналогичных испытаниях меняются иногда и разнонаправленно — универсальной победы количеством можно не ждать.
И т.д. Несомненно, что в отсутствие четко обоснованной логики эксперимента, подобное сравнительное тестирование с практической точки зрения почти бесполезно. Одним словом — чтобы что-то измерять газоанализатором, нужно сначала определить хотя бы один действенный критерий, отягощенный смысловой нагрузкой в рамках этого мягко скажем странного эксперимента.

15.В Сети часто встречаются иллюстрированные методики оценки проблем в двигателе по состоянию свечи…
К сожалению, такие «веселые картинки» относятся к клиническим случаям проблем с двигателями, актуальным на момент середины прошлого века. Ни одного практически полезного «говорящего» состояния свечи на них не представлено и, возможно, представлено не было. Год за годом фирмы-производители не задумываясь штампуют подобные плакаты «для обучения». Чтобы понять бесполезность, попробуйте сопоставить изображенное на них с реальной свечей из двигателя и «угадать» состояние мотора. Мне за годы работы это не удалось ни разу.

16.Самый главный вопрос: что рекомендуете?
Для обычного применения, подойдет любая свеча из теста показавшая стабильность искрообразования при давлении не менее 8 атм — это мировой стандарт. Рекомендовать же можно свечу, имеющую запас по давлению не менее чем 16 атм — таких тоже немало. Есть и те, которые стабильны до 25 атм — этого должно хватить и для самых форсированных двигателей. Длительный ресурс без ухудшения характеристик обеспечит иридиевый наконечник. Многоэлектродные конструкции также можно пробовать, если по каким-то причинам не понравились классические. Теоретические преимущества имеют свечки с «синей искрой», свечи с «красными прожилками» в искрообразовании не столь совершенны. Смотреть нужно, прежде всего, не на модель и изготовителя, а на конструкцию и качество изготовления свечи, что отлично иллюстрирует это тестирование.

DENSO VK20 5604 Довольно дорогая

PDGPJ ›
Блог ›
Свечи Рено оригинал — неоригинал, что ставить?

Возникает много вопросов по замене свечей на Рено Логан Сандеро Меган Дастер и другие модели с 8-ми и 16-ти клапанными моторами: когда менять, что выбрать и что ставить? Небольшой разбор этого вопроса, итак начнем с истории:
В оригинале на французские автомобили с 1899 года всегда ставились французские свечи EYQUEM, компании основанной Maurice Eyquem и разработавшей систему зажигания для Рено еще в конце 19 века. В поздние годы компания принадлежала известной аэрокосмической группе SAGEM(электроника, спутники, мобильные телефоны).В 2003 году подразделение EYQUEM было продано группе BERU, а затем в 2012 году группе Federal-Mogul(USA). Все эти изменения не лучшим образом сказались на дистрибьюторах этих свечей в РФ и купить их на нашем рынке не так просто…
В свободной продаже всегда имеются одноконтактные свечи EYQUEM для Рено Логан Сандеро Меган Дастер, которые устанавливались на 8-ми клапанные моторы ( катушка с 4 выходами). Свечи очень хорошего качества, нареканий по ним за годы никаких нет! Но это простая одноконтактная свеча, срок службы 15т км. Аналог этой свечи по РЕНО, естественно без указания фирмы производителя:
— одноконтактная свеча РЕНО Логан Сандеро Меган Дастер 7700500155, рекомендуемая цена Рено 322р.
Рено поставляет также двухконтактные свечи (для 16-и клапанных моторов, но можно ставить и на 8-и клапанные), увеличенной надежности и срока службы. Упрощенно можно сказать, что срок службы увеличен в 2 раза — до 30 тыс км, Но это конечно примерный срок, который зависит от бензина, от состояния мотора и от наличия денег у владельца на замену свечей. Считайте, чем дольше вы будете ездить на одних и тех же свечах, тем больше у вас будет расход бензина и тд. Если заливать плохой бензин, бывает даже гарантийные машины не могут уехать с заправки и добираются до сервиса на эвакуаторе… Например Пежо даже проводило отзывные компании для установки специальных свечей для российского рынка.
Но в целом двухконтактные свечи при нормальной эксплуатации зарекомендовали себя очень хорошо, их и нужно ставить:
— двухконтактная свеча Рено Логан Сандеро Меган Дастер 7700500168 Рекомендуемая цена Рено 344р. Средняя цена этой свечки по рынку от 200-300р. Те за 1000р вы получаете оригинальный комплект двухконтактных свечей! В принципе при такой цене ничего другого уже искать не стоит, если не вести речь о платине или про иридий. От добра добра не ищут, как говорится.
Но Рено стремится занять весь рынок РФ, по крайней мере быть в первой тройке! Поэтому Рено тут же предлагает более дешевый вариант этой свечи под брендом MOTRIO ! Что такое MOTRIO? это те же самые оригинальные запчасти РЕНО, только в оранжевой упаковке для постгарантийных машин… Итак:
— двухконтактная свеча MOTRIO для Рено Логан Сандеро Меган Дастер Рекомендованная цена Рено уже всего 142р, а можно купить еще дешевле! Что лежит внутри коробки — точно такая же свеча фирмы EYQUEM, сделано во Франции, ничем не отличающаяся от оригинального варианта, см фото! Единственное отличие это надпись на цоколе. Отличный вариант порадовать свой движок Рено и при этом сэкономить!
Но и это еще не все! Стремясь захватить российский рынок и локализуя производство в РФ, Рено выпустила свечу россиийского производства:
— двухконтактная свеча Рено Логан Сандеро Меган Дастер а также ЛАДА производства РФ. Странно, но рекомендованная цена 236р, хотя продается дешевле чем Motrio. Я бы не рекомендовал ее ставить, тк кто знает, где это произведено? Может кто и определит по аббревиатуре FLR7LDE ?

В принципе на этом можно обзор заканчивать, тк искать что либо другое уже не имеет смысла. Тем более что покупать свечи по другим фирмам и каталогам — можно не попасть! Свечи ведь отличаются не только резьбой, но и калильным числом! Поэтому свеча подобранная например по каталогу Beru, может не совсем подходить для этих моторов. Что скажется на работе двигателя. В прочем эксперименты не возбраняются, у владельцев есть свои предпочтения — кто что ставил? Может кто ставил иридиевые или платину? Сколько проехали? Как правило многие владельцы часто грешат и перекатывают рекомендованный пробег… Как определить что вы перекатали? Как только ваш мотор начал троить, плохо заводиться, хуже тянуть, это сразу повод проверить систему зажигания и вспомнить когда менялись свечи ?
Самое главное при покупке свечей — не купить подделку, а как отличить настоящие запчасти рено от поддельных в этом блоге уже писалось

Полный размер

Лучший вариант свечей от Рено

Полный размер

Знаменитые свечи EYQUEM

Полный размер

производство Россия

Полный размер

Рено и Мотрио — разные упаковки

Полный размер

Найдите 5 отличий

Полный размер

Выбор небольшой!

Выбор качественных и недорогих элементов зажигания для автомобиля Renault Logan периодически возникает перед каждым автолюбителем. Учитывая наличие огромного ассортимента на рынке, данный выбор зачастую затруднителен. Каждый автовладелец сам отвечает на вопрос, какие свечи зажигания лучше подходят его автомобилю.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 348

Особенности и принцип работы

Свечи бензиновых и дизельных двигателей различны по структуре, и несколько отличаются принципом работы. У бензиновых моторов он основан на передаче искры, а на дизеле действует по принципу накала.

Главный элемент любой свечи – это ее корпус. Его изготавливают из закаленной стали, чтобы устройство смогло выдержать высокие нагрузки температурного режима и давления. На нем имеется резьба, для вкручивания в блок цилиндров. Внутри корпуса установлен уплотнитель из керамики. Главный функциональный элемент для передачи и получения искры – электрод, которых в конструкции часто может быть два, но может быть три и даже четыре. Именно от электродов зависят технические характеристики свечей, то, как они светят и срок их эксплуатации.

Это интересно: Лада х рей или Рено Дастер что лучше

Свечи зажигания на Логан 1.6, 1.4 и 1.2

Первое поколение Рено Логан на отечественном рынке представлено 1.4 (K7J) и 1.6 (K7M, K4M) литровыми моторами, как с 8, так и с 16 клапанами. Второе же поколение представлено с двигателем 1.6 K4M (базовый), и дополнительно еще и 1.2-литровый мотор D4F.

Свечи зажигания на обе фазы автомобиля с двигателями 1.4 и 1.6 идут одинаковые. На 8-клапанные моторы всегда ставят Renault 7700500168, а на автомобили с 16-тью клапанами, как правило, устанавливают 7700500155. Разница между ними в том, что первые имеют 2 боковых электрода, а вторые – один. По остальным параметрам (резьба, зазор, размер, калильное число) они одинаковы.

На 8-клапанные можно ставить только 2-х электродные свечи. А вот на 16-ти клапанные моторы 1.4 и 1.6 можно ставить оба варианты свечей, хотя производитель всегда ставит на них только с одним электродом. Как отмечают водители, обычно они отдают предпочтение свечам зажигания с двумя боковыми электродами, так как при их использовании наблюдается незначительное снижение вибрации при работе двигателя.

Для 1.2-литрового двигателя D4F, который устанавливается только на втором поколении Логана, предусмотрены свечи под артикулом 224018760R, с одним боковым электродом. В отличии от предыдущих свечей, эти подходит только на один двигатель, и не являются взаимозаменяемыми, так как отличаются по размерам.

Размеры всех вышеперечисленных свечей зажигания представлены ниже в таблице.

АртикулРезьбаРазмер ключаЗазор, ммКалильное число*Материал центрального электрода
7700500168 (для 8 и 16 клапанов) 14×1,25 16 0,9 10 Никель
7700500155 (только для 16 клапанов)
224018760R (только для 1.2 D4F) 12х1,25 14 0,9 10 Никель

*в таблице использована номенклатура калильного числа от компании Champion

Стоит заметить, что свечи 7700500168 также установлены с завода и на Рено Сандеро. Наиболее популярные аналоги с никелевым электродом от других производителей ниже в таблице.

Также, кроме обычных, никелевых свечей, можно установить иридиевые. Основное их отличие от обычных – увеличенный в 3-4 раза срок службы. В редких случаях такие свечи зажигания немного улучшают динамические показатели двигателя.

Для Логана (1, 2 поколения) с двигателями 1.6 и 1.4, 8- и 16-ти клапанных, наиболее популярными являются иридиевые свечи от японской компании Денсо — IK20TT, цена за шт. – 620 руб. Для 1.2-литрового D4F, установленного на 2 поколении автомобиля, наиболее часто применяемыми являются иридиевые свечи зажигания от того же Denso — IXEH20TT, цена за шт – 710 руб.

По факту, после установки иридиевых свечей владельцами Логанов улучшения показателей двигателя мало заметно. Они практически такие же, как и при установке обычных новых никелевых свечей, только реже менять потребуется.

Когда менять свечи зажигания на Рено Логан?

По регламентам ТО Рено Логана замена свечей зажигания должна производиться каждые 15 тыс. км. Но, большинством водителей отмечено, что их реальный срок эксплуатации как минимум выше в 2 раза. А в отдельных случаях, оригинальные 2-х электродные свечи служат и до 70 тыс. км.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Когда меняют свечи зажигания?

Регламент замены четырех свечей зажигания в Логане составляет 15 тыс. км. На деле многие логановцы меняют свечи после 30 или даже 40 тыс. км пробега – больше ждать не рекомендуется, так как появляется риск серьезных поломок (например, полетит недешевый модуль катушки зажигания). Также, независимо от пробега, свечи меняют при появлении симптомов неисправности.

Есть ряд признаков, которые укажут на то, что автомобильные свечи зажигания пора менять. Эти признаки указывают именно на поломку свечей лишь в ряде случаев – они могут также появляться по другим причинам. Поэтому, прежде чем приступать к ремонтным работам, необходимо провести диагностику и установить.

Симптомы неисправности:

  • Мотор начинает троить (не работает один из цилиндров).
  • На холостых оборотах двигатель начинает глохнуть.
  • Силовой агрегат работает нестабильно, обороты «плавают».

Помимо выхода из строя свечей зажигания причиной может стать засорение в топливном или салонном фильтре, которые также нужно проверить.

Если признаки поломок отсутствуют и вы решили не менять свечи после 15 тыс. км пробега, рекомендуется все-таки провести диагностику свечи и при необходимости перевыставить зазор.

Рекомендации для тех, кто самостоятельно меняет свечи зажигания

  • При замене не рекомендуется использовать трещетку или вороток – ими можно повредить резьбу свечи.
  • Свечи вначале закручиваются вручную, и только потом при помощи специнструмента.
  • Вручную свечи закручиваются на ? оборота.
  • Если закручивание свечи вызывает проблемы, необходимо снять запчасть и установить ее заново.
  • Перед тем, как подключить к свечам высоковольтные провода, желательно смазать их специальной консистентной смазкой.

Про замену свечей зажигания на Рено Логан читайте здесь.

Дополнительные данные

В условиях повсеместного распространения некачественного топлива важнейшим фактором для элементов зажигания для автомобиля Renault Logan является устойчивость к процессу ферроцена, ее способность к активной самоочистке.

Большинство автолюбителей Рено Логана обращают внимание на состояние свечей, когда возникают неприятности. Поэтому способность деталей самоочищаться является ее важнейшим свойством. Последние разработки ведущих производителей в данной области позволили добиться впечатляющих успехов и свести к минимуму воздействие некачественного топлива на корректную работу свечей зажигания.

Во время самостоятельной установки, когда меняют старые свечи на новые, необходимо руководствоваться рекомендациями производителя при замене по уровню зазора для автомобиля с клапанами, и в случае несоответствия данного параметра у приобретенных элементов самостоятельно отрегулировать данный параметр в соответствии с заводскими допусками.

В противном случае, работа свечей может со временем приобрести нестабильный характер, что отразится на двигателе Логана и экономии топлива в худшую сторону.

Процесс замены свечей

Так как самым популярным мотором, устанавливаемым на Логан в России, является К4М, то для него и стоит уделить внимание по процессу замены свеч зажигания.

Замена свечей зажигания на Рено Логан начинается со снятия катушек. Естественно, для каждого цилиндра идёт собственная катушка.

Катушки надо очистить от грязи и пыли сильным напором воздуха.

Теперь можно снимать разъёмы. Делается это простым нажатием флажка и оттягиванием самого разъёма вниз.

Провода стоит убрать в сторону, чтобы они не мешались в процессе замены свечей.

Разъёмы сняты, провода убраны, можно откручивать катушки. Для этого лучше всего вооружиться ключом и головой на 8. Зачастую болтами такого диаметра закрепляются катушки.

Когда катушки откручены, остаётся потянуть их вверх. Иногда сделать это легко, а иногда очень трудно, потому что в заводских условиях деталь закрепляется на мастику. Если катушка не идёт, можно прибегнуть к помощи отвёртки и аккуратно поддеть выступ на углу.

Главное, соблюдать аккуратность, так как можно повредить деталь.

Когда катушки изъяты, стоит проверить их на наличие следов масла и воды (быть не должно).

Далее продуваются колодцы, и начинается непосредственно процесс выкручивания старых свечей зажигания. Чтобы снять свечи зажигания на Рено Логан, используется трубчатый свечной ключ на или головка на 16. Может потребоваться приложить небольшое усилие до момента срыва свечи. Дальше процесс идёт легче.

Открученные свечи можно извлечь из колодца любым доступным способом. Идеальный инструмент для этих целей — пинцет.

Помните, что перед установкой новых свечей необходимо проверить электрод на наличие наружных повреждений. Свечи зажигания идут в коробке без специальных защитных чехлов, поэтому очень часто контакты загнуты.

Опускать новые свечи в колодец желательно с помощью специального инструмента, чтобы не бросать их.

Осталось наживить запчасти при помощи ключа до упора, а затем затянуть ключом. Один из элементов — уплотнительное кольцо. Его необходимо обжать. Если под рукой нет динамометрического ключа, то доворот свечи необходимо делать до угла в 90 градусов.

Свечи на месте. Надо поставить катушки. Сначала устанавливаем болт, а затем катушку.

Сборка проводится в обратной последовательности разборки.

Видео: Замена свечей зажигания на Рено Логан, Сандеро, Дастер и Лада Ларгус с мотором K4M 1,6 16V

Это интересно: На холодную не заводится Рено Логан: что важно знать

Индексы свечей зажигания

Если говорить конкретнее, то заводской вариант для автомобилей:

  • с мотором на 1,4 литра будет звучать, как EYQUEM RFN 58 LZ,
  • а вот его более мощный «собрат» 1,6 литра должен получить свечи под индексом EYQUEM RFC 58 LZ 2E.

Правильно подобранные свечи вместе с соблюдением рекомендаций по обслуживанию автомобиля позволит продлить срок службы вашего двигателя (моторесурс составляет не менее 400 000 км по заявлению Рено).

Рекомендации Рено относительно других расходников:

Особенности выбора

77 00 500 168 Uv 1 — свечи, которые устанавливают с завода на двигатель с объёмом 1.4 литра

77 00 500 155 — свечи, которые устанавливают с завода на двигатель с объёмом 1.6 литра

Такие свечи считаются оптимальными для нашего авто, однако это совсем не значит, что технологии стоят на месте, и нам стоит останавливаться именно на этих моделях. Так что, ничто не мешает нам найти замену от других производителей и с другими индексами. Главное, чтобы эти свечи подходили к нашему авто по всем основным спецификациям. Зачастую, они оказываются даже качественнее, однако, и их цена будет выше.

Но, также, не нужно думать, что любые дорогие свечи, лишь немного схожие с оригинальными, подойдут. В таком случае, есть большая вероятность того, что они навредят двигателю.

Проверенные артикулы свечей 1.4

NGK 6418

Упаковка свечи 6418 NGK иридиевые на Рено Логан 1.4

Проверенные артикулы свечей 1.6

Beru UXF79

Внешний вид свечей BERU UXF79 вблизи

UXF79 (слева) и стандартная свеча, которая установлена с завода (справа)

Цены на Beru UXF 79 на Exist.ru

Denso K20TT

Свечи Denso K20TT

Отписывайтесь в комментариях про свой опыт, что устанавливали, какая стала реакция у мотора после этого, ваши общие впечатления. Это будет полезно Французоводам.

Когда вы меняете свечи на Renault Logan с мотором на 1,4 или же 1,6 литра, то должны быть уверенными в том, что на самих свечах видна маркировка Renault. Если вы начинающий автомобилист, то вам нужно знать, что Renault не производит большинство из этих свечей, однако на них указывается соответствие автомобилям, к которым они подходят.

Двигатель Renault Logan

Не стоит использовать свечи, в которых резьбовая часть слишком короткая или же, наоборот, слишком длинная. Дело в том, что длинная резьба может привести к тому, что выступающая часть быстро покроется слоем нагара, после чего извлекать свечи из двигателя будет необычайно сложно. К тому же, резьба, которая находится непосредственно в головке, будет подвержена возможным повреждениям, а это значит, что вам сразу же придётся менять свечу.

Убедитесь в отсутствии нагара

В той ситуации, когда свеча слишком короткая, то это может привести к тому, что нагаром покроется незакрытая часть резьбы, которая располагается в головке двигателя. А это, в свою очередь, приведёт к тому, что использовать после этого свечи обычной длины будет уже невозможно.

Конкретные параметры

Если же говорить точнее, то для Renault Logan с моторами на 1,4 и 1,6 литра должны применяться свечи с калильным числом 17. Когда у вас возникает необходимость заменить стандартные свечи новыми, то можно использовать альтернативные варианты.

Это могут быть модели от Bosch, а именно — FR7DE и FLR8LDCU, модели от DENSO — IRIK20 или K20PR-4, а также NGK BKR6EZ и некоторые другие.

Оригинальные свечи Renault Logan

Менять свечи нужно тогда, когда в этом возникает необходимость. Впрочем, сам автопроизводитель рекомендует делать это не реже одного раза на пятнадцать тысяч километров пути. Если вы владеете новым автомобилем, то делать это вам придётся в рамках комплекса мер обслуживания во время прохождения ТО.

Работы по замене свечей обычно совмещают с плановыми, на которых производят следующие работы:

  1. замена моторного масла;
  2. проверка топливного фильтра;
  3. проверка воздушного фильтра;
  4. проверка салонного фильтра;

The following two tabs change content below.

Тэги: Рено Логан

Подведем итог

В итоге, выбор свечей для автолюбителя Логан сопряжен с определенными сложностями (выбор оптимального зазора), учитывая огромное количество ассортимента на рынке. Однако заводские показатели штатных деталей могут послужить ориентиром для оптимального выбора, хотя многие владельцы Логана экспериментируют с выбором свечей, когда ходят по автомагазинам, и приобретают нештатные или другие из драгоценных металлов. Менять же свечи, производить замену очень легко.

Свечи зажигания Рено Меган 2 и 3

Renault Megane производится с 1995 года. По состоянию на 2019 год автомобиль имеет 4 поколения. В статье упоминаются только второе и третье, так как они на данный момент самые популярные на просторах СНГ.

Свечи зажигания на Меган 2 и 3 не отличаются разнообразием. Так что на всех модификациях этого авто устанавливаются одни и те же. Оригинальная запчасть всегда поставляется в фирменной упаковке от Renault. А вот производителей несколько. Как правило, это Eyquem и Champion.

Свечи зажигания на Рено Меган 2 и 3 – какие ставить

Свечи зажигания на Renault Megane II и III с бензиновыми моторами 1,4, 1,6 и 2,0 л. идут обычные никелевые с одним боковым электродом и короткой резьбой. Артикул оригинала – 7700500155. К слову, эти же свечи идут и на другие модели от Рено – Логан, Сценик, Сандеро и т.д. Также они установлены и на Ниссан Альмера. Поэтому покупая оригинал имейте ввиду что не обязательно искать чтобы на упаковке было указано для Рено Меган. В целом, если говорить о качестве данных свечей, то оно на довольно высоком уровне, но только при условии, если это не подделка, коих на рынке сейчас очень много.

Из наиболее явных признаков качественного (не поддельного) товара можно выделить то, что металлических поверхностей свечи (катушка, резьба) должна быть без зазубрин и шероховатостей, а также уплотнительное металлическое кольцо на свече не должно сниматься с резьбы.

Размеры оригинальной свечи зажигания для бензиновых Меганов 2 и 3 поколений указаны в таблице.

Резьба / длина резьбы, мм Размер ключа Зазор, мм Калильное число* Материал центрального электрода
М14х1,25 / 19 16 0.9 10 Никель

*Номенклатура Champion

Кроме оригинальной одноконтактной свечи на рассматриваемые авто владельцы часто устанавливают оригинальные свечи от Рено с двумя боковыми электродами – 7700500168. Они в стоке устанавливаются в основном на некоторые модели Логанов, а также на Ладу Ларгус. Согласно отзывам водителей, такие свечи немного уменьшают вибрацию мотора.

Что касается аналогов, то самые часто применяемые и проверенные свечи от других производителей представлены в списке ниже.

Производитель Артикул Цена, руб (за 1 шт.)
Bosch 0242235666 90
Denso K20PR-U 120
Beru Z 193 150
NGK BKR6E 130

Кроме обычных, никелевых, водители нередко устанавливают на Рено Меган 2 и 3 поколений иридиевые свечи. Как известно, такая запчасть служит в среднем в 3,5 раза дольше, а также немного улучшает динамику и мощность мотора. Наиболее популярной моделью иридиевых свечек для рассматриваемых в статье Меганов является IK20 от Denso. Цена составляет 520 руб./шт.

Когда менять свечи зажигания на Мегане 2 и 3?

По регламентам ТО Меганов обоих поколений свечи зажигания должны меняться через каждые 30 тыс. км. При этом, если автомобиль не эксплуатировался в тяжелых условиях, и в нем использовалось относительно качественное топливо, то их реальный срок службы может дотягивать и до 40-45 тыс. км.

Свечи на Рено Меган

Неисправные свечи – одна и распространенных причин, по которым возникают проблемы с двигателями внутреннего сгорания. Если один или несколько электродов выйдут из строя, то сразу же будет заметна потеря мощности из-за неравномерного розжига топливной смеси в камере сгорания. В этом случае, чтобы избавиться от неприятных симптомов необходимо заменить свечи накала Рено Меган 2. Так же важно помнить, что производитель рекомендует замену каждые 20 000 километров, поэтому при плановом прохождении ТО необходимо обращать внимание на их состояние и при возникновении проблем производить замену.

Диагностика.

Понять, что возникли проблемы с данными деталями можно по двум основным признакам:

  • Медленный разгон, который требует значительных усилий двигателя
  • Рывки при нажатии на педаль газа.

Перед заменой следует точно убедиться, что в проблеме виноваты именно свечи Рено Меган 2. Нужно обратить внимание на головки – если на них есть белый налет, то скорее всего система зажигания настроена неправильно. Если на них есть темный налет и гарь, то скорее всего температура в камере сгорания недостаточна для их самоочистки. Это может быть связано с тем, что машина используется в основном для коротких поездок или используется некачественное топливо, с большим количеством примесей.

В любом случае, следует заменить их, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.

Последствия несвоевременной замены

Неисправные свечи на Рено Меган могут значительно увеличить расход топлива. В некоторых случаях авто начинает потреблять до 30% больше топлива. Кроме этого начинает снижаться ресурс системы зажигания. Портятся посадочные места, из-за разницы в давлении в камерах сгорания портиться резьба под установку. В дальнейшем это будет влиять уже на работу новых свечей, которые будут устанавливаться в автомобиль.

Необходимый набор инструментов:

  • Свечной ключ на 16мм
  • Торцевой ключ 8мм.

Так же потребуется набор фирменных свечей Renault Megane 2 артикул 77 00 869 200. Если нет возможности приобрести оригинальные запчасти, можно воспользоваться аналогами Denso – K20PR-U 3145 или же NGK – BKR 6 E №28.

Замена свечей.

Если нет необходимости настраивать систему зажигания а нужно лишь поменять свечи, то можно выполнить эту операцию и самостоятельно, потратив на все не более 15 минут. Работу можно условно разделить на несколько этапов:

  • Работу проводим только, заглушив автомобиль. Так же необходимо отключить клеммы АКБ.
  • Отщелкиваются катушки зажигания, отмеченные стрелками на фото.
  • Для этого необходимо найти на разъеме кнопку, которую можно нажать вниз. После этого она свободно вытаскивается. Провода и катушки можно не отсоединять, достаточно просто отвести вниз, чтобы они не мешались в дальнейшем.
  • Перед тем, как выкручивать свечи следует заглянуть внутрь колодцев. Иногда там может скапливаться мусор. Он не должен попасть в камеру сгорания, поэтому стоит его сразу убрать.
  • После этого нужно взять свечной ключ и выкрутить старые детали.
  • Закручивать свечи лучше всего с использованием динамометрического ключа. При этом прилагаемое усилие не должно превышать 30 (Н*м).

Если такого ключа в наличии нет, то нужно закрутить свечи вначале руками до упора. Затем довернуть при помощи ключа на 90°. Это необходимо для того, чтобы не сорвать резьбу и обеспечить необходимый уровень расположения относительно камеры сгорания.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*