admin / 21.09.2019

Схема замка зажигания 2108

Содержание

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высоковольтный;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

  • сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
  • затем икра подается на третий;
  • после этого — на четвертый цилиндр;
  • последним в работу вступает второй цилиндр.

Вкратце об основных компонентах СЗ:

  • модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
  • коммутаторное устройство;
  • распределительный механизм;
  • свечи;
  • свечные наконечники;
  • элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

  1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
  2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
  3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
  4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
  5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

  1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
  2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
  3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
  4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
  5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
  6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.

Загрузка …

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

Замок зажигания схема газель. 9.7 Выключатель (замок) зажигания

Выключатель (замок) зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

ПримечанияДля проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения, при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице.При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство.

При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо. При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка. Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”. Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

2. Снимите нижний кожух рулевой колонки…3. …и облицовку замка зажигания.

4. Снимите верхний кожух рулевой колонки.

5. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.6. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

7. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания (см. примечания 1 и 2).

Примечание 1Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть с помощью отвертки и молотка.Примечание 2На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся двумя болтами. В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит крючок на корпусе выключателя зажигания.

8. Отверните винт крепления облицовки выключателя.

9. Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые защелки.10. Снимите контактную группу.11. Сборка и установка выключателя зажигания производится в обратном порядке.

Газель замок зажигания схема

Электросхемы клуб газелистов россии.Ремонт замка зажигания последовательность действий.Доработка схемы зажигания.Распиновка замка зажигания.
Как подключить дневные ходовые светодиодные огни.Как починить негорящий «чек»?Как установить кнопку старт стоп своими руками.Зажигание газель, зажигание двигателя газели, электрика.7 схем подключения дневных ходовых огней.Включение фар от замка зажигания youtube.Установка сигнализации + замок зажигания. Ваз 2108, 2109 и.Дополнительное реле стартера ваз 2110. Схема, установка и.Контактная группа замка зажигания: устройство и замена.Установка и подключение автомагнитолы своими руками.
Нет искры, проверяем работоспособность узлов. Алгоритм.Система зажигания — википедия.Распиновка микас 7. 1.Электрооборудование трактора т-40 | fermer. Ru фермер. Ру.Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях. Скачать музыку гта 5 из радио Рассвет-сердце мое скачать Скачать фильм зеленый слоник Возвращение со звезд скачать Учебник по математике 4 класс 1 часть дорофеев решебник

Особенности конструкции

На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 9.9. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 9.2), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 9.9).

Таблица 9.2 Включаемые цепи при различных положениях ключа

Положение ключа

замок зажигания газ 3110 схема подключения проводов. Подключение замка зажигания газель

замок зажигания газ 3110 схема подключения проводов

Автор Сообщение

Scor83 ®

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

Сообщений: 16457

Ratio: 1061,429

Раздал: 123,5 TB

Поблагодарили: 323

100%

замок зажигания газ 3110 схема подключения проводов

_замок зажигания газ 3110 схема подключения проводов.torrent
Торрент: Зарегистрирован
Зарегистрирован: 22.05.2018 09::
Размер: 1,33
(Голосов: 3405)
Поблагодарили: 323
Проверка: Оформление проверено модератором 22.05.2018 19::
Как cкачать · Как раздать · Правильно оформить · Поднять ратио!
tipa_pasha

Стаж: 7 лет 4 мес.

Сообщений: 10

Ratio: 8,965

2.81%

Scor83 ! Спасибо огромное! А то что у меня там телефон просит, это нормально ?

Scor83 ®

Мистер Стабильность Uploader 100+

Стаж: 9 лет 10 мес.

Сообщений: 16457

Ratio: 1061,429

Раздал: 123,5 TB

Поблагодарили: 583127

100%

tipa_pashaДа, это просто проверка от роботов как вконтакте. Один раз введешь и всё.

Miha

Стаж: 7 мес. 6 дней

Сообщений: 1

Ratio: 2,242

0%

Scor83 Благодарю, наконец то нормальная версия

Leha-ha

Стаж: 7 лет 10 мес.

Сообщений: 441

Ratio: 28,985

100%

Все отлично ! То что надо . Можно как то автора отблагодарить ?

ГАЗ 2705 | Выключатель (замок) зажигания

Примечания

Для проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения,
при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице.

При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство.
При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство
должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо.

При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка.
Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”.

Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания.

Положение ключа

Контакты под напряжением

Включаемые цепи

“0”–выключено

30 и 30/1

“I”–зажигание

30–INT

Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар

30/1–15/1

Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового
стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора.
Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы

30/1–15/2

Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель
заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя.
Вентилятор системы охлаждения двигателя

“II”–стартер

30–INT

См. положение I

30/1–15/1

См. положение I

30–50

Стартер

“III”–стоянка

30–INT

См. положение I

30/1–P

Стояночный свет

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой
колонки.

2. Снимите нижний кожух рулевой колонки…

3. …и облицовку замка зажигания.

4. Снимите верхний кожух рулевой колонки.

5. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания
от жгута проводов.

6. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания
от реле зажигания.

7. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его
в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните
четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите
скобу и выключатель зажигания (см. примечания 1 и 2).

Примечание 1

Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть
с помощью отвертки и молотка.

Примечание 2

На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся
двумя болтами. В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит
крючок на корпусе выключателя зажигания.

8. Отверните винт крепления облицовки выключателя.

9. Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые
защелки.

10. Снимите контактную группу.

11. Сборка и установка выключателя зажигания производится
в обратном порядке.

Контактная группа замка зажигания – старт без проблем!

За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!

Как это работает – изучаем замок зажигания

В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

Фото замка зажигания

Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

На фото — контактная группа замка зажигания

Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

На фото — отсоединение проводов замка зажигания

Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

Фото подсветки замка зажигания

Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

Как установить подсветку своими руками?

Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

Фото кольца подсветки замка зажигания

После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

Качество системы зажигания иномарок и отечественных авто сказывается на работоспособности автомобилей. Явные неполадки отзываются частыми сбоями или невозможностью запустить мотор своевременно. Виновником проблем в большинстве случаев является электрическая часть замка зажигания.

Грузовые машины семейства ГАЗ и автобусы могут подводить своих хозяев из-за сгоревших либо окислившихся контактов. Чтобы восстановить работоспособность узла, рекомендуем изучить, как выглядит схема замка зажигания Газели.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

  • формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
  • поднятие заряда до высоких значений;
  • перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
  • искрообразование на кончиках свечных электродов;
  • своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для запуска вращения коленвала двигателя используется встроенный под капотом стартер. Напряжение на него начинает подаваться после проворота ключа в крайнее положение.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.

При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.

Тестирование начинается с разъединения электрической колодки. Далее, небольшим куском проволоки с разъизолированными кончиками (жучек 6-7 см длиной) замыкаем контакты в подходящих к замку проводах колодки. Необходимо заранее уточнить, какие провода будут замкнутыми в первом положении ключа по схеме. Далее, аналогичным жучком на непродолжительное время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.

Если все сработки тестируются правильно и отзываются на действия водителя, то необходимо проводить ремонт контактной группы или замка в целом. Операция начинается с демонтажа кожуха. На следующем этапе удаляем пластиковую крышку, за которой скрывается непосредственно выключатель замка зажигания.

Конструкторы предусмотрели его фиксацию в пазу, чтобы не допускать вращения во время работы. Для сборки возвращаем пластиковую крышку на свое место, прикручиваем кожух и соединяем разъем.

Важно знать, что стоимость выключателя зажигания составляет менее 200 рублей.

Несколько отличается распиновка замка зажигания Газели 5 контактов. Она представлена на картинке.

Полная замена замка

Для установки замка в полной комплектации необходимо предварительно откинуть контакты от АКБ. Затем нужно выполнить следующие операции:

  • проводим демонтаж кожуха;
  • для удаления хомута аккуратно используют болгарку так, чтобы не повредить главную ось рулевой колонки;
  • специалисты рекомендуют отключать рулевую колонку, чтобы последующие операции было удобно проводить, при этом рулевое колесо поднимается на максимальную высоту с предварительным ослаблением фиксирующего болта ключом на 12;
  • стоит зарисовать или запомнить позицию фигурной скобы, установленной рядом со шляпкой фиксирующего болта для последующей комфортной сборки;
  • демонтируем старое зажигание;
  • используем новую скобу, проделываем прорези в боковинах, куда предполагается ставить шляпки стягивающих винтов, в противном случае головки станут упираться в грани, что не позволит их надежно зафиксировать;
  • ставим замок в посадочное место и завинчиваем 4 винтика с максимальным усилием;
  • пару гаек на 12, открученных заранее, затягивать на максимум не стоит, чтобы оставалась свобода для регулировки зажима.

Перед установкой кожуха пробуем собранный узел на работоспособность. Если возникают проблемы, то доводим регулировки до рабочего состояния, а лишь потом монтируем декор.

Важно правильно провести диагностику, чтобы выявить причину поломки. В противном случае потребуется несколько раз разбирать и собирать узел. При необходимости можно покупать запчасти отдельно, а не весь замок в сборе, это окажется выгоднее.

Как правильно заводить машину?

Прежде чем запустить мотор автомобиля, автоинструкторы советуют убедиться, что стояночный тормоз включен, сцепление, наоборот, выключено, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Далее следует выжать сцепление и включить зажигание. Через 3-4 секунды работы стартера, будут слышны характерные звуки заработавшего двигателя.

Заводим двигатель

После того как машина завелась, контрольные индикаторы на панели разряда аккумулятора и давления масла должны погаснуть. Затем стартер выключается, а мотор продолжает работать. Следующим шагом станет перевод рычага переключения передач в положение I или II, стояночный тормоз опускается.

В это время водитель должен посмотреть в левое зеркало бокового вида и убедиться, что слева нет помех в виде других автомобилей.

Если таковых нет, можно включать левый сигнал поворота, плавно отпустить педаль сцепления вместе со стояночным тормозом и нажать на газ.

Пуск холодного мотора

Машина зимой, как и человек, тоже мерзнет, а если она к тому же не новая, то при отрицательных температурах вам придется очень постараться, чтобы завести двигатель. В холодное время года у карбюраторного двигателя нужно обязательно прикрывать воздушную заслонку.

Чем ниже температура, тем больше.

Еще один нюанс: не рекомендуется включать стартер более чем на 10 секунд, особенно в зимний период. После каждой попытки советуем сделать небольшой перерыв (одной минуты будет достаточно).

Этого времени хватит для того, чтобы аккумуляторная батарея восстановилась и пришла вновь в нормальное рабочее состояние.

Если вы сделали уже три-четыре попытки, а двигатель так и не заработал, значит нужно искать причины. Иногда при пуске происходят одиночные вспышки в цилиндрах, и кажется, что мотор вот-вот начнет функционировать. Водитель не торопится выключать стартер, а время идет, и двигатель не запускается. Такие продолжающиеся попытки недопустимы, так как очень негативно сказываются на аккумуляторе, он может разрядиться.

Посмотрите видео-урок «Как завести двигатель»:

Двигатель завелся

Если вы все-таки завели автомобиль, следует на слух проконтролировать работу двигателя и на необходимом уровне поддерживать частоту вращения коленчатого вала так, чтобы машина снова не заглохла. Делается это при помощи воздушной заслонки или педали газа.

Автомобиль может заглохнуть или от того, что заслонка слишком сильно открыта, или от того, что сильно закрыта.

Водитель должен научиться чувствовать колебания шума двигателя и вовремя корректировать воздушную заслонку.

Итак, малые обороты опасны тем, что двигатель может встать. Но и большие обороты пользы не приносят. После предыдущей работы всех составляющих мотора горячее масло со всех трущихся поверхностей стекло в поддон, в том числе и с цилиндров. Смазка не нормализуется сразу после запуска холодного двигателя, масляный туман, смазывающий поршни и цилиндры, образуется не очень скоро. Это и есть причина быстрого износа холодного двигателя.

Как долго нужно прогревать машину?

Если вы решили разогреть авто на месте, следует помнить, что это займет больше времени, да и количество выхлопов в атмосфере увеличится, а вот износ мотора будет минимальным.

Если прогревать двигатель в движении, на это уйдет меньше времени. Однако износ задействованных в разогреве агрегатов увеличится, особенно при эксплуатации на высоких оборотах.

Есть еще один способ — частичный прогрев, при котором времени уходит не так много, двигатель работает нормально, да и износ невелик. Расход топлива здесь умеренный. Каждый выбирает свой вариант. Если автолюбитель не спешит, он обычно разогревает мотор на месте, если лишнего времени просто нет — последний способ.

Чаще всего водители используют первый вариант: включают зажигание, заводят автомобиль и, например, очищают машину от снега.

Удачного вам прогрева и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.otvetim.info

Бесконтактная система зажигания представляет собой более совершенную систему по сравнению с контактно-транзисторным зажиганием. Основная особенность – вместо контактного прерывателя использован бесконтактный датчик. Другими словами, конструкция прерывателя распределителя исключает наличие контактов. В результате такие системы получили название бесконтактные.

При этом установка бесконтактного зажигания возможна даже на тех автомобилях, где изначально стоит контактная система. По этой причине данное решение пользуется большим спросом среди владельцев отечественных авто (например, бесконтактное зажигание ВАЗ). Далее мы рассмотрим, как устроено и работает зажигание электронное, а также какие преимущества системы зажигания данного типа можно выделить.

Система зажигания: бесконтактное зажигание

Итак, бесконтактная система повышает мощность двигателя, уменьшает расход горючего, снижает токсичность выхлопа и т.д. Это становится возможным благодаря тому, что разряд отличается более высоким напряжением (30 тысяч вольт.). В свою очередь, мощная искра позволяет смеси сгорать более эффективно и полноценно.

Если иначе, отсутствие контактов позволяет подать ток на первичную обмотку катушки зажигания через полупроводниковый коммутатор, в результате чего энергия искры больше и удается получить большее напряжение на вторичной обмотке катушки. В среднем, показатель составляет до 10 кВ;

Также электромагнитный импульсный работает лучше, чем контактная группа. Работа более стабильна на разных оборотах двигателя, агрегат отдает больше мощности и способен сэкономить до 1.0 литра топлива по сравнению с аналогами, оснащенными контактной системой зажигания.

Еще следует добавить, что обслуживать бесконтактное зажигание проще, так как сбои возникают не часто, а сама система нуждается в обслуживании намного реже. Бесконтактное зажигание не нуждается в чистке и регулировке.

Также для нормальной работы электронного зажигания требуется меньше энергии АКБ. Это значит, что «с толкача» двигатель удается завести даже тогда, когда аккумулятор сильно разряжен. Дело в том, что после включения зажигания компоненты практически не потребляют энергию аккумулятора.

Если сравнивать с контактным зажиганием, энергия в этом случае потребляется тогда, когда контакты прерывателя замкнуты, катушка зажигания греется даже при заглушенном моторе. По конструкции бесконтактная система зажигания включает в себя несколько элементов. Если рассматривается схема зажигания данного типа, она включает в себя:

  • питание;
  • выключатель зажигания,
  • датчик импульсов;
  • транзисторный коммутатор;
  • катушка зажигания;
  • распределитель;
  • свечи зажигания;

Распределитель зажигания соединяется со свечами посредством ВВ – проводов (высоковольтные свечные провода зажигания). На деле, устройство бесконтактной системы зажигания напоминает схему контактного зажигания, однако есть и отдельные элементы (датчик импульсов, транзисторный коммутатор).

  • Начнем с того, что датчик импульсов (импульсный датчик)создает электрические импульсы. Такие импульсы имеют низкое напряжение. Датчик может быть датчиком Холла, а также индуктивным или оптическим.

При этом самым распространенным в бесконтактной системе зажигания является датчик импульсов на эффекте Холла. В двух словах, датчик работает за счет появления поперечного напряжения в пластине проводника с электрическим током под действием магнитного поля.

  • Сам датчик Холла включает в себя постоянный магнит, полупроводниковую пластину с микросхемой, а также металлический экран с особыми прорезями. Через прорези в экране проходит магнитное поле, в полупроводниковой пластине возникает напряжение.

Также экран не позволяет магнитному полю проникать постоянно, в результате чего нет напряжения на полупроводниковой пластине. Получается, благодаря чередованию прорезей в экране создаются импульсы низкого напряжения.

Импульсный датчик соединен с распределителем, образуя единый датчик-распределитель. Датчик напоминает прерыватель-распределитель, приводится в действие от коленвала ДВС.

  • Еще одним элементом является транзисторный коммутатор. Данный элемент необходим для того, чтобы прерывать ток в цепи первичной обмотки катушки зажигания.

Прерывание осуществляется благодаря сигналам импульсного датчика (за счет чередующегося отпирания, а также запирания выходного транзистора).

Бесконтактная система зажигания: принцип работы

Рассмотрев устройство и составные элементы, можно перейти к тому, как работает бесконтактное зажигание. Прежде всего, когда вращается коленвал двигателя, происходит формирование импульсов напряжения от датчика-распределителя. Импульсы передаются на транзисторный коммутатор.

В свою очередь, коммутатор формирует импульсы тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В тот момент, когда происходит прерывание тока, осуществляется индуцирование тока высокого напряжения на вторичной обмотке катушки.

Далее ток высокого напряжения поступает на центральный контакт распределителя, после чего перераспределяется с учетом порядка работы цилиндров по ВВ-проводам на свечи зажигания. На свечах образуется искра зажигания, которая воспламеняет рабочую топливно-воздушную смесь в цилиндрах.

Когда обороты коленвала увеличиваются, происходит регулировка УОЗ (угол опережения зажигания) за счет центробежного регулятора опережения зажигания. Если меняется нагрузка на мотор, угол опережения зажигания меняется за счет вакуумного регулятора опережения зажигания.

Неисправности бесконтактной системы зажигания: признаки и причины

Как и любое другое решение, бесконтактная система зажигания имеет как плюсы, так и минусы. Среди основных недостатков можно выделить то, что надежность некоторых составных элементов (особенно при условии использования дешевых аналогов) может быть низкой.

Само собой, неисправности системы зажигания сразу сказываются на работе двигателя. При этом важно обращать внимание на такие признаки:

  • Запуск двигателя затруднен или невозможен (вероятны проблемы со свечами, ВВ-проводами, катушкой зажигания и т.д.);
  • Также на сбои в системе зажигания указывает то, что на холостом ходу мотор работает нестабильно. Это может быть вызвано пробоями в крышке датчика-распределителя, неисправностями транзисторного коммутатора или самого датчика-распределителя;
  • Отмечен большой расход бензина, падение мощности двигателя, пропуски зажигания и т.д. В этом случае может быть поломка центробежного регулятора опережения зажигания, сбои в работе вакуумного регулятора опережения зажигания и т.д.

Также добавим, что бесконтактная система традиционно имеет слабые места. Это в полной мере касается коммутаторов, особенно старого образца. Еще может подводить катушка.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, ранее или позднее зажигание. Из этой статьи вы узнаете, по каким признакам можно понять, что зажигании ранее или позднее, какие симптомы указывают на сбои в работе системы зажигания и т.д.

На практике, нужно приобретать модифицированный коммутатор, а также лучше изделие иностранного производства. Такое решение «ходит» дольше, но и его срок службы, к сожалению, в отдельных случаях может оказаться не большим.

В любом случае, неисправности бесконтактной системы зажигания могут также быть связаны со свечами зажигания, встречаются нарушения в области соединений низковольтной и высоковольтной цепей, обрывы проводов, окисления контактов, плохое соединение. Для более продвинутых электронных систем еще можно добавить проблемы с ЭБУ, выход из строя отдельных датчиков.

Так или иначе, важно понимать, что использование элементов системы зажигания низкого качества вполне может привести к проблемам. Например, установка неподходящих или проблемных свечей зажигания, несвоевременная их замена, использование дешевых катушек зажигания или неисправных высоковольтных проводов может влиять на исправность и состояние других элементов системы и на работу ДВС в целом.

Также нельзя исключать и воздействие других факторов (повреждения, попадание жидкостей, окисление и т.п.). Например, при мойке двигателя элементы системы зажигания нужно отдельно изолировать, в процессе эксплуатации автомобиля не допускается активное скопление влаги и т.п.

Что в итоге

Как видно, если сравнивать контактную и бесконтактную систему зажигания, именно второй вариант работает лучше. Также такую систему не нужно регулировать и настраивать, то есть отпадает вопрос, как выставить зажигание. Причина — обслуживание сведено к минимуму.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как регулируется зажигание дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете, как отрегулировать и выставить зажигание на дизеле, а также что нужно знать о зажигании дизельного двигателя. Однако не следует полагать, что замена контактной системы зажигания на бесконтактную всегда будет означать, что такое решение намного более надежно. Дело в том, что хорошо и долго работают только импортные системы, которые состоят из дорогих комплектующих.

Если же приобретается электронное зажигание на ВАЗ, желательно подбирать все составные элементы хорошего качества, то есть не следует спешить купить бесконтактное зажигание комплектом по самой низкой цене. Как правило, нужно отдельно остановиться на качестве и надежности компонентов в таких комплектах.

Группа контактная замка зажигания: основной элемент коммутации бортовой электросистемы

Практически каждый современный автомобиль запускается поворотом ключа в замке зажигания, основой которого является контактная группа. О том, что такое контактная группа замка зажигания, как она устроена и какие функции выполняет, а также о правильном выборе и замене этого устройства читайте в статье.

Что такое контактная группа замка зажигания?

Контактная группа замка зажигания (контактная группа выключателя зажигания и стартера) — компонент бортовой электрической системы транспортного средства; встроенное в замок зажигания и управляемое его ключом устройство коммутации, обеспечивающее включение и отключение бортовых потребителей тока, а также запуск и остановку силового агрегата транспортного средства.


Группа контактная замка зажигания

Контактная группа является основным элементом коммутации в любом транспортном средстве, так как с его помощью обеспечивается сама возможность его нормальной эксплуатации. На контактную группу возложено несколько функций:

  • Включение и отключение бортовых потребителей тока в зависимости от режима эксплуатации автомобиля;
  • Запуск и остановка двигателя;
  • Иногда — выполнение охранных (противоугонных) функций.

Все эти функции обеспечиваются замыканием и разрывом электрических цепей переводом ключа зажигания в различные положения. При неисправности контактной группы нормальное управление автомобилем затрудняется или становится невозможным, поэтому данное устройство необходимо отремонтировать или заменить. Чтобы сделать верный выбор, сначала следует разобраться в конструкции и особенностях данных коммутационных устройств.

Типы, устройство и функционал контактных групп замков зажигания

В настоящее время существует большое разнообразие контактных групп замков зажигания, однако все они имеют принципиально одинаковую конструкцию и принцип работы. Любая контактная группа состоит из двух основных частей:


Коммутация цепи зажигания на примере ВАЗ-2101

  • Поворотная часть, связанная с механизмом секретности (личинкой) выключателя зажигания;
  • Неподвижная контактная колодка, жестко смонтированная в нижней части корпуса замка.

Поворотная часть расположена непосредственно над контактной колодкой, внутри размещается механизм секретности замка зажигания, вся эта конструкция устанавливается в корпус замка, который монтируется на рулевую колонку или в приборную панель.

На неподвижной колодке из диэлектрического материала установлен ряд контактов, которые посредством клемм соединяются с соответствующими электрическими цепями автомобильной электросистемы. Контакты расположены в определенном порядке, который диктуется конструкцией подвижной части группы и последовательностью соединения электрических цепей при переводе ключа в различные положения. Как правило, контакты на колодке расположены в два ряда для экономии места, для предотвращения случайного замыкания контактов из внутреннего и внешнего рядов они могут располагаться на различных уровнях (то есть, быть разной высоты).


Подвижные и неподвижные части контактной группы зажигания

Поворотная часть обычно выполняется в виде кольца из диэлектрического материала, на котором располагаются ответные контакты в виде токопроводящих металлических (медных) дорожек или соединенных друг с другом отдельных контактных поверхностей (изготовленных из полос металла, в виде бронзовых полусферических контактов и т.д.). Контакты поворотной части обращены к контактам колодки, образуя контактную группу выключателя зажигания и стартера.

Дополнительно в контактной группе предусматривается возвратная пружина, обеспечивающая возврат поворотной части в предыдущее положение после успешного запуска двигателя (для предотвращения работы стартера при работающем моторе). Также в этой конструкции или непосредственно в личинке замка может выполнятся устройство фиксации в выбранных положения (кроме положения «Стартер»). В некоторых замках зажигания внутри контактной группы могут располагаться пластиковые световоды для декоративной подсветки (как, например, выполнено в автомобилях ВАЗ десятого семейства) и другие второстепенные компоненты.

Контактные группы отличаются типом клемм для соединения с электросистемой автомобиля, количеством положений и некоторыми особенностями функционала.

Устройства могут иметь различные клеммы:

  • Ножевые клеммы для индивидуальных разъемов или общей колодки, выполненные непосредственно на корпусе группы;
  • Штыревые клеммы с аналогичным расположением;
  • Резьбовые клеммы (обычные винты большого сечения);
  • Стандартный электрический разъем, выведенный на стенку корпуса замка зажигания;
  • Вынесенный стандартный электрический разъем, соединенный с контактной группой жгутом проводов.

Контактные группы могут иметь три, четыре или пять позиций в зависимости от функционала замка зажигания. В простейшем случае позиций всего три: «Выключено» (0 — электросистема автомобиля обесточена), «Зажигание» (I — ток подается на все приборы электросистемы, в том числе и на систему зажигания) и «Стартер» (II — ток от аккумуляторной батареи подается на электростартер через соответствующее реле). Однако в большинстве современных автомобилей предусмотрено четыре положения: LOCK («Блокировка», в этом положении электросистема обесточена, за исключением некоторых охранных/противоугонных систем, ключ можно вынуть), ACC («Дополнительное оборудование» — контактная группа включает различное электрическое оборудование автомобиля, среди которого освещение, отопитель, аудиосистема, некоторые системы безопасности), ON («Включено», соответствует позиции «Зажигание», контактная группа включает систему зажигания двигателя и все электроприборы автомобиля) и START («Стартер»). В некоторых замках зажигания предусматривается и пятая позиция — OFF («Выключено»), расположенное между LOCK и ACC.

По функционалу контактные группы примерно одинаковы — они входят в состав цепей зажигания, внешних и внутренних приборов освещения, салонной печки и многих других приборов. Также группа может быть связана с охранной (противоугонной) системой автомобиля. В целом же, через контактную группу осуществляется подача тока от аккумулятора к потребителям напрямую (для некоторых слаботочных приборов) или через соответствующие реле (в случае стартера).

Правильный выбор, ремонт и замена контактной группы замка зажигания


Схема замка зажигания и место контактной группы в нем

Со временем работа контактной группы может нарушаться вследствие износа, засорения или подгорания контактов, а также из-за механических поломок или деформаций деталей. Неисправность этого устройства может проявляться как явно, например — невозможностью запустить двигатель или включить бортовые электроприборы, так и косвенно, например — некорректной работой некоторых приборов, самопроизвольным включением и отключением фар и т.д. Для локализации источника проблемы сначала следует проверить соответствующие предохранители, и, убедившись в их исправности, нужно обратить внимание на замок зажигания.

Прежде всего рекомендуется провести диагностику замка зажигания в соответствии с алгоритмами, приведенными в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Лучший вариант — демонтировать и разобрать замок, и произвести визуальный осмотр и электрическую проверку контактной группы (но, если автомобиль находится на гарантии — этого делать нельзя, следует обратиться в сервисный центр). Для восстановления работы устройства достаточно прочистить его (удалить загрязнения и нагар, при необходимости промыть в растворителе и все зачистить шкуркой), но зачастую неисправности оказываются неустранимыми — в этих случаях проще и дешевле полностью заменить контактную группу.

На замену следует выбирать группу только того типа и каталожного номера, что была установлена на автомобиль ранее. Во многих отечественных автомобилях используются универсальные контактные группы, что значительно облегчает их выбор и ремонт. А во многих зарубежных транспортных средствах, напротив, применяются свои уникальные по конструкции устройства, которые при всем желании не получится заменить на другие.

Установку новой контактной группы следует выполнять в соответствии с инструкцией к данному конкретному автомобилю. Обычно замена сводится к разборке замка зажигания, демонтажу старой группы и установке новой, и выполнению электрического соединения (здесь следует соблюдать внимательность, особенно, если клеммы соединяются индивидуальными разъемами). После установки система не требует наладки, при верном монтаже все сразу начинает работать.

Правильный выбор и замена контактной группы замка зажигания — основа надежной и корректной работы всей электрической бортовой системы автомобиля.

Контактная группа замка зажигания — как это работает

Что может быть проще того, чтобы повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель? Но это взгляд стороннего наблюдателя – водителя, а ведь внутри автомобиля в эти мгновения происходят невообразимые процессы! Система зажигания включает в себя десятки деталей, но в данной статье мы снимем завесу с одного лишь механизма, что является связующим звеном между проводами, который замыкает контакты, необходимые для того, чтобы запустить либо остановить двигатель.

Название этому механизму контактная группа замка зажигания. Контактная группа – это система, соединяющая контакты электропроводов, которая способствует их замыканию в необходимой последовательности. Это тем самым обеспечивает правильное распределение подачи тока между источником питания и различными электрическими приборами автомобиля.

Замок зажигания, как отдельная деталь, — это вполне обычный прерыватель электроцепи. Ключ замка зажигания регулирует положения контактов, благодаря чему можно выбирать между вариантами соединения цепей: пуск двигателя, питание электрических приборов, остановка мотора. Сняв крышку, Вы увидите этот механизм: замок с многочисленными проводами, которые соединены методом «вилка-розетка». Провода пролегают от аккумулятора, что является источником питания, соединяя все электроприборы автомобиля в одну цепь. Контактная группа выступает своеобразным соединителем для электрических проводов. Для того, чтобы контакты проводки были изолированы и разграничены, их закрепляют в пластиковый корпус контактной группы.

Контактная группа, по сути, нужна для наиболее удобного соединения всех автомобильных электросетей, их группирования и простой замены в случаях износа. Ведь износ зачастую может привести замыканию, в следствии чего рабочая цепь электрических проводов неизбежно разомкнётся. Конечно можно было бы сделать, на первый взгляд, проще – подключить контакты к замку зажигания напрямую, но это доставило бы множество хлопот. Всякий раз нужно было бы лезть в корпус замка, разбирая его, и заново спаивать контакты. Замена целой контактной группы выйдет гораздо дешевле да и проще во всяком случае.

Официально системы зажигания подразделены на две разновидности: батарейное зажигание и генераторное. Разница между ними лишь одна – источник питания. Батарейная система зажигания полностью автономна, ведь она оборудована собственным источником питания, что позволяет включать автомобильные электроприборы без того, чтобы запускать двигатель. Генераторное же зажигание позволяет включать электроприборы автомобиля только после того, как двигатель был запущен и запустилась выработка электротока.

С поворотом ключа в замке зажигания, Вы замыкаете электрическую цепь, которая идёт от минусовой аккумуляторной клеммы к катушке зажигания. Электрический ток, преодолевая путь к замку зажигания, проходит по системе проводов, затем от контактов замка он движется к катушке индукции, возвращаясь на плюсовую клемму аккумулятора. В момент прохождения тока через индукционную катушку, она подаёт на свечу зажигания высокое напряжение, которое сама и вырабатывает. Таким образом, происходит замыкание контактов цепи зажигания ключом, что и позволяет двигателю запуститься. Автомобиль полон ещё и многими другими электрическими цепями, что передают электрический ток от источника к электрическому оборудованию. Элементом, разграничивающим эти цепи, является контрольная группа. Замыкание контактов проводов друг с другом осуществляется при помощи контактной группы.

Как мы знаем, ключ в замке зажигания можно проворачивать в трёх функциональных положениях. В положении «А» происходит активация электроприборов вследствие замыкания цепи, идущей от источника питания к раздатчику напряжения. Если у Вас батарейное зажигание, то в данном положении можно так же включать фары, салонное освещение и пользоваться всеми имеющимися электроприборами. В данном положении электрическое напряжение будет идти исключительно от источника питания к распределителю. Поворот ключа в следующее положение производит запуск двигателя по вышеописанной схеме. Обратно повернув ключ, Вы заглушите мотор.

Замки зажигания в разных моделях автомобильных марок могут иметь различия в режимах работы в идентичных положениях ключа. Многие машины уже подают напряжение, как только ключ был вставлен в замок зажигания. В данном случае уже сам факт вставленного в замок ключа замыкает цепь, подающую напряжение. От положения ключа, вставленного в замок зажигания автомобиля, зависит работа сигнализации, противоугонной системы и блокировка автомобильных дверей.

Замки зажигания вмещают несколько контактных групп и в случае выхода из строя хотя бы одной, вся автомобильная система остаётся без подачи энергии. Основной причиной поломки замка зажигания является его реле, а точнее выход из строя этого механизма. В любом случае эта проблема решаема. Или Вы покупаете идентичное реле и самостоятельно его устанавливаете, или заменяете полностью весь замок зажигания, что на наш взгляд является более простым вариантом.

Перед началом проверки контактной группы замка зажигания снимите клемму «-«на аккумуляторе. Затем под рулевой колонкой отключите фишку с проводами, которая расположена в защитном кожухе. После возьмите омметр. С его помощью и будут производиться дальнейшие замеры сопротивления. Подключая контакты омметра к клеммам на фишке, поворачивайте ключ в замке зажигания в разные положения. Контакты нужно проверять попарно: верхний ряд вместе с нижним. Если какой-то из этапов ознаменовался слабым сигналом или вообще его отсутствием, то возможно проблема кроется в сердцевине замка, она оказалась сломанной. В этом случае нужно будет её заменить. Если случай оказался более серьёзным, тогда неизбежна замена реле или полностью замка зажигания. Но это всё можно без каких-либо серьёзных затруднений сделать самостоятельно.

Если диагноз подтвердился, тогда полностью снимайте замок зажигания. Во-первых, уберите обшивку вала рулевой колонки и отключите все фишки, прикреплённые к замку зажигания. Если фишки не поддаются отключению, не беда, просто отвёрткой нажмите на их фиксаторы до щелчка. При отключении проводов контактной группы, не переусердствуйте с особыми усилиями, чтобы не повреди наполнение фишек. Затем открутите болты, которые держат сам замок. Ключ зажигание вставьте в замок и проверните в нулевое положение. После всего проделанного выше, отвёрткой надавите на кнопку, фиксирующую сам замок в механизме колонки руля. Всё теперь его можно полностью извлекать. Провода, что остались смело отсоединяйте от замка зажигания. Если Вы или бывший владелец Вашего автомобиля занимались какими-то переделками, то запомните, а лучше обозначьте порядок отключения проводов, чтобы подключая новый замок ничего не напутать и не наделать новых проблем.

Новый замок приобрести не сложно, он не дефицит в каждом автомобильном магазине. А установить его обратно труда не составит, просто все проделанные манипуляции выполните точно так же только в обратном порядке. Покупая новый замок зажигания, убедитесь в том, что он подходит к модели именно Вашего автомобиля. Для автомобилей, произведённых на территории Украины или бывшего СССР, лучше приобретать так же наши замки, они гораздо надёжнее и качественнее, произведённых в поднебесной.

Любой современный автомобиль обязательно должен быть оборудован подсветкой как панели приборов, так всяких других переключателей, ручек и кнопок, что находятся на торпеде автомобиля. Так же и подсветка автомобильного замка зажигания – явление достаточно распространённое в «забугорных» автомобилях. Обладатели же представителей отечественного автопрома должны пробуждать в себе «кулибиных», чтобы самостоятельно улучшить своего железного друга, ведь производители, увы, до этого ещё не дошли. Такая подсветка – весьма полезное внедрение в салон Вашего автомобиля. Ведь это очень удобно, Вы видите, куда вставляете ключ ночью, да и эстетическое наслаждение поднимается на уровень от мягкого света, исходящего от замка. Наиболее распространённым и выгодным видом подсветки на данный момент является светодиодная подсветка замка зажигания. Монтаж её не сложен, а срок эксплуатации очень велик. А самое главное изобретать то ничего не нужно. Автомобильные магазины полны подобными приспособлениями. Для счастливых обладателей ВАЗов уже выпускают готовые элементы подсветки для замка зажигания. Они легко устанавливаются и не требуют проделываний дополнительных отверстий или расширения уже имеющихся.

При выборе светодиодной подсветки, отталкивайтесь от цветовой гаммы внутренней отделки салона Вашего автомобиля. Если Вы подберёте тон свечения правильно, в гармонии с другими светящимися элементами, то Вы будете приятно удивлены этому сказочному эффекту. Конечно, бюджетным вариантом является подсветка стандартного типа с одной лампочкой, свечение которой направлено прямо в личинку замка зажигания. Однако такой дизайн неприметен и абсолютно не эстетичен, согласитесь. Гораздо приятнее и выгоднее смотрится подсветка светодиодами. По сути, тот самый бюджетный вариант можно переделать, заменив обычную лампочку на светодиод, но желаемого результата Вы всё равно не получите. Наиболее привлекательным вариантом будет установка светящегося колечка вокруг замка зажигания. И для экономии Ваших денежных средств мы ещё и научим Вас как её самостоятельно сделать. Теперь водители, которые бились над проблемой невидимости замка зажигания в ночное время, будут рады найти необходимую информацию в данной статье.

Мы поведаем Вам о том, как создать подсветку замка зажигания из простых подручных материалов. Итак, Вам необходимо запастись всеми необходимыми комплектующими и инструментами, которые мы перечислим вот в этом списке:

— светодиоды в количестве трёх и более штук или одна светодиодная лента;

— эпоксидный или другой моментально действующий клей;

— паяльник и все необходимые для него принадлежности;

— тонкое сверло;

— резистор (1 кОм);

— оргстекло.

Приобрели всё необходимое? Тогда поехали! Приступаем к работе по установке светодиодной подсветки замка зажигания. Если у Вас появилось затруднение с покупкой оргстекла, тогда вот Вам подсказка, обратитесь в любое рекламное агентство или фирму поставщика, с которой они работают. Оно зачастую используется при создании рекламных ситилайтов. И стоимость его для Ваших нужд будет копеечной, по сути. Вы можете просто попросить кусок ненужного обрезка.

Создаём подсветку. Краткая инструкция

Сначала полностью разберите обшивку рулевой колонки и снимите замок зажигания. Паяльником приделайте резистор к светодиодам. После припаяйте два провода к нужным полюсам светодиодов. Теперь из оргстекла вырежьте кольцо нужного Вам диаметра. Тонким сверлом равноудалённо друг от друга проделайте несколько сквозных отверстий в торце кольца. Туда-то и будут вставляться светодиоды. Если удалось достать слишком тонкое оргстекло, тогда никакого сверления, а закрепите диоды на клей или силикон. Применяя светодиодную ленту, также можно обойтись без сверления оргстекла. Сверлить будем корпус замка. Проделайте в нём небольшое отверстие так, чтобы его бортики позволили Вам надёжно закрепить ленту. Когда все детали подсветки собраны, хорошо проверьте Вами собранное приспособление. Пока на место замок не ставьте. Максимально затемните салон и добейте максимально равномерного светового рассеивания. Для этого сделайте заднюю часть оргстекла матовой.

Важно! Перед монтажом всё, как следует, проверьте. Чтобы подсветка работала нормально, оргстекло болталось. А то в противном случае Вам снова придётся всё разбирать. На финальном этапе необходимо подключить все детали и заизолировать их. После собрать всё обратно в порядке обратном разборке. Так как подсветка должна синхронизироваться с автомобильными дверями: загораться при открытии, а при закрытии гаснуть, то следует её подключить к плафону салона. Воспользовавшись питанием от плафона, просто выведите подсветку в удобное для Вас место. В результате, когда Вы снимаете автомобиль с сигнализации или открываете дверь, подсветка реагирует на это приятным светом. А при запуске двигателя, она затухает.

Кольцо подсветки из пластиковой бутылки

Давайте рассмотри ещё один бюджетный вариант создания подсветки замка зажигания. Главной деталью в этом всём, Вам послужит обычная пластиковая бутылка. Да, это не опечатка, и главное, чтобы горлышко у неё было достаточно широким, например из-под молока или сока, пивная или «Pepsi» не подойдут. Из горлышка бутылки нам нужно сделать круглую заготовку с двумя бортиками разного диаметра. Изначальный размер колечка будет поменьше колпачка автомобильного замка зажигания, но это всё поправимо. Возьмите стеклянную бутылку из-под пива, наденьте на него защитное колечко с той самой молочной бутылки и обведите окружность на пивной бутылке по его нижней стороне. Это и будет визуальная граница расширения детали. Пивную бутылку не ликвидируйте, она нам ещё понадобится. Эту же бутылку нагрейте над газовой плитой или феном.

Важно! Во время данной процедуры, лучше наденьте защитные очки. Далее на нагретую бутылку наденьте колечко-заготовку и продвигайте его до условной черты, тем самым расширяя. Бутылка будет горячей, работайте аккуратно. Колечко растянется, а после застывания примет необходимый размер. После полнейшего застывания его можно снова слегка нагреть, чтобы оно быстро село на замок зажигания.

Самостоятельное исполнение кольца подсветки замка зажигания имеет множество вариаций из различных материалов. Замечательно подойдёт, например, прозрачный оптоволоконный провод. Его можно приобрести в магазине комплектующих для компьютеров и оборудования для сетей. Вы сами убедитесь в том, что замок зажигания с подсветкой выглядит очень привлекательно и даже с определённой долей шарма. Плюс это очень удобно, ведь не надо будет копошиться в темноте, ощупывая рулевую колонку, чтобы вставить ключ. Кроме того это приличная экономия средств и неплохой бонус к самовыражению. В специализированном автомобильном магазине стоимость аналогов доходит до 1000 гривен и более.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*