admin / 07.11.2019

Регулировка дверей на приоре

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Что это может быть и цена вопроса?

Машина 2008г. Практически не пользуюсь задними дверями. Года два назад заметила, что левая дверь перестала отрываться. Кое-как открылась, я её ВД-шкой залила и петли и в сам замок, вроде было по-лучше. Где-то через полгода понадобилось- опять нет. Ну, ладно вроде, не особо и надо, есть ещё правая задняя). А тут на днях смотрю и правую заклиняло.

Теперь не открываются ни изнутри, ни снаружи обе задние двери.

Машина моя, хозяйка одна я, аварий не было- это точно, сейчас лето и мойки тоже не причём. Детей тоже нет- никакие блокировки от детей я не делала, с рычажками всё было нормально. Кнопки на пульт сигналки реагируют, т.е. там есть режим открывания только передних дверей- это нет, у меня установлен на все 4. Да, кузов хечбек. Хранение гаражное и с кузовом и геометрией всё нормально.

Понятно, что ехать в сервис надо, но какие это могут быть варианты, в т.ч. по цене вопроса?

Снимайте сиденье затем обшивку (болты там отсутствуют). В ручную дёргаете тягу, открываете дверь, все соединения тяг заливаете ВДшкой (ВД жалеть не нужно, на лить надо по человечески) и после этого поработайте замком раз 30-40, и потом пролейте всё хорошо силиконовой смазкой.

И пусть Вам отрегулируют тяги, 100% они у Вас не отрегулированы.

В сервисе вся эта процедура будет стоить сущии пустяки. Можно сделать самому, но так как вы женщина то попросите мужа или любовника)))

У меня у племянника Приора, не открывалась задняя за водителем, всё сделали сами и довольно быстро. Есть у приор такая болезнь.

Начнем с самого простого и очевидного. Ничего особо сложного и дорогостоящего в не открывающихся задних дверях «приоры», просто по определению, быть не может.

На мой скромный взгляд, в качестве возможных неисправностей, можно выдвинуть всего две более менее правдоподобные версии этой неисправности.

В виду не слишком качественной заводской сборки, разболталось либо крепления замка запирания задней двери, либо сам его механизм, либо тяги. «Лечится» весьма легко и просто. Для этого необходимо снять обшивку задней двери, и с помощью пары отверток, аккуратно протянуть все разболтавшиеся части механизмов замка, и при необходимости отрегулировать и его, и тяги. Раз уж все равно залезли в дверь, желательно хорошо смазать все движущиеся части замка и тяг.

На мой взгляд, более вероятная.

Дверь не открывается в следствии очень длительного неиспользования. Когда трущиеся механизмы замка высохли от смазки и забились пылью. Для устранения неисправности, так-же необходимо разобрать обшивку двери. Обильно пролить все жидкостью ВД — 40. Смазать машинными маслом. И хорошенько вручную «разработать» механизм замка двери, и если нужно — и тяги.

Есть ещё и третья возможная неисправность. Что-то связанное с блокировкой замка с пульта сигнализации. Но эта причина маловероятна. Так, как такая неисправность отразилась-бы и на передних дверях тоже. А этого нет. Значит такая версия, скорее всего, не подходит.

Об этих первых двух неисправностях знаю по опыту. На моей тоже отечественной машине, тоже было нечто подобное. И было с успехом преодолено. Был-бы крайне признателен, если-бы вы после устранения неисправности, сообщили что-же явилось её настоящей причиной.

брелок и кнопка цз на двери работают так, на водительской двери в электромотори стоит концевой, когда водительская дверь закрываеться, он зрабатывает и дает сигнал на привода трех оставшихся дверей. Если закрываються все кроме правой передней(с пульта) то сигнал на привод идет а вот сам он скорее всего сдох, но если ты говоришь что там щелкает, тогда могла слететь тяга либо он подгорел и ему нехватает мощи(опять же примерз), вот и все

Glebarik, Большая просьба, соблюдать правила русского языка. Для начала устное предупреждение! Будет так продолжаться, выпишу горчичник.

У меня тоже вопрос по замку.

Если на закрытой машине вытянуть ручку открытия двери водительской и нажать на сигналке открыть, то естественно дверь не откроеться. Но. Если после этого отпустить ручку и несколько раз закрыть-открыть с сигналки двери она должна открыться. а у меня пока ключём не откроешь с сигналки не открываеться и не закрывается. а в салоне говорят что так и должна. правы?

Добрый день! в общем проблема такая, с дополнительной сигнализации (шерхан А) закрываются все 4 двери, а со штатной при постановке на охрану с ПУ водительская дверь не закрывается после чего машина издает один сигнал о том что не сработал концевик какой-то зоны. В ручном режиме при повороте ключа в личинке двери закрываются все двери и открываются все. Поиски в интернете не дали никаких результатов. Помогите, может у кого-то была такая проблема или кто-то что-то слышал подобное.

у меня так.это горе установщики доп сиги. я забил, так как предъявлять было некому, машину взял б/у уже в таком виде

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Добрый день! в общем проблема такая, с дополнительной сигнализации (шерхан А) закрываются все 4 двери, а со штатной при постановке на охрану с ПУ водительская дверь не закрывается после чего машина издает один сигнал о том что не сработал концевик какой-то зоны. В ручном режиме при повороте ключа в личинке двери закрываются все двери и открываются все. Поиски в интернете не дали никаких результатов. Помогите, может у кого-то была такая проблема или кто-то что-то слышал подобное.

Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге. Поэтому со штатки и не закрываются. А сигналит машина потому что, при постановке на охрану штатной сигой, т.к. привод не двигается , концевик в приводе не размыкается и машина сигналит.

у меня так.это горе установщики доп сиги. я забил, так как предъявлять было некому, машину взял б/у уже в таком виде

Добавлено через 6 минут
epa08, с кнопки нга вод двери тоже я так понимаю водительская не закрывается

Все верно с кнопки тоже не закрывается. Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.

Сигнализацию устанавливал при покупке авто в салоне.
ну вот теперь снова к ним и ткни носом. я бы пошёл даже чисто из принципа

Добавлено через 4 минуты
Похоже при установке доп. сиги, были отрезаны силовые провода на приводе водительской двери и подключены к доп. сиге
правильно я понимаю, что для устранения надо этот провод обратно к приводу, а к доп. сиге подключиться от него же «скруткой»? не будет в этом случае «конфликта» между сигналками.

Привет всем! Не закрывается и не открывается правая передняя дверь с брелка и с блока на водительской двери, вручную можно закрыть, открыть. При закрытии, открытии с брелка или с блока управления внутри двери, что то клацает.
Как лечить?
Спасибо.

Когда дверь отрываешь видишь резиновый кожух там провода в этом месте они обычно рвутся одна из причин.(одна из причин)

Ребят, нужна помощь! Машина неделю стояла на стоянке. Сегодня покатался все нормально! Стал закрывать машину, увидил следующее:

Центральный замок закрывает 3 двери кроме водительской и не открывает вообще не одной! Нажимаю на ключ — «открыть» ни каких действий не происходит! Нажимаю закрыть он поднимается и закрывается и я в этот момент открываю дверь. Это жопа полная, а если и эта версия откажет что делать тогда буду?!
Так же установлена сигнализация cenmax, но она тоже не открывает и не закрывает двери!
Что делать?!

Ребят, нужна помощь! Машина неделю стояла на стоянке. Сегодня покатался все нормально! Стал закрывать машину, увидил следующее:

Центральный замок закрывает 3 двери кроме водительской и не открывает вообще не одной! Нажимаю на ключ — «открыть» ни каких действий не происходит! Нажимаю закрыть он поднимается и закрывается и я в этот момент открываю дверь. Это жопа полная, а если и эта версия откажет что делать тогда буду?!
Так же установлена сигнализация cenmax, но она тоже не открывает и не закрывает двери!
Что делать?!

Замерз активатор водительской двери.
Нажми кнопку закрыть когда активатор поднимется быстро открой дверь, заведи машину и прогрей салон. Было такое пару раз.

Да в том то и дело что там заглушки стоят!

Да эта фигня произошла посме мойки! Может и на самом деле пройдет!?

А я в свое время вот с какой проблемой столкнулся ( понимаю что счас смех поднимется, но тем не менее). Машина ночует на стоянке. вечером ставлю на охрану, утром прихожу. да епта. лишь 3 двери открывается (а пару раз было что и две). причем не открывались лишь передние. прогревая машину- все сразу пучком. беру ВДшку и силиконовую и пробрызгиваю все что только можно.. сами замки, ответные части, снимаю обшиву, там брызгаю на все что только можно. Сию процедуру делал не один раз, результата НОЛЬ. в итоге случайно наткнулся на решение проблемы. Все дело заключалось в том, что немного не до конца обшива двери садилась на место (хотя при езде не дребезжали), и из за чего бздульке (по которой видно заблокированна ли дверь) оч тяжело было проходить сквозь отверстие предназначенное для нее в обшиве. по одной и по другой постучал посильнее, проблема пропала. смех сквозь слезы.

Добавлено через 3 минуты
знаю что рукож_пый. но не всем же быть рукастыми.

Даже если чисто в салоне взять и нажать вручную грибок то он не поддаётся нажатию!
Снимай обшивку и смотри — что неправильно собрал или что клинит замок.

Добавлено через 1 минуту
Мог ли я кстати фишку перепутать подлючения блока управления на водительской двери?
Не мог. Разные они. И даже если бы перепутал, то на возможность блокировки дверей вручную это никоим образом бы не отразилось.

если шумку делал ,возможно залепил тяги.

Добавлено через 9 минут
ты заклеил тяги вибропластом мой друг.

Добавлено через 1 минуту
ты заклеил тяги вибропластом

Нет не правильно. Так делать нельзя. Доп. сига подключается обычно на управление, а не на силу. Т.е. в разрыв коричневого провода идущего на конечник водительского привода. Впрочем , если интересно, это подробно расписано в теме про сигнализации.

А в какой теме точнее не подскажешь?

Не закрывается дверь с брелка водителя приора-помогите

В Орле нет ни одного сервиса. Приезжай, будем посмотреть.

Народ, думаю поменять ручки дверей. Сунулся на разведку в магазин, а там предложили кучу всего.
Вопрос №1: Помогите установить, что это за марка (тип, модель) ручек.

Вид со стороны водителя

Поломка вот в чем (досталось от предыдущего владельца):

Походу распространенная проблема — сломаны ушки, которые надеваются на винтик

Вопрос №2: Если менять ручки, насколько это трудная работа? Дверь придется разбирать по-любому (сколько это будет стоить на сервисе примерно?)

Вопрос №3: правая пассажирская дверь имеет вышеуказанную проблему, плюс ко всему в мороз не хочет открываться (дело не в замерзании замка или уплотнителях). Там похоже как-то замерзает механизм защелки и только после того, как на машине прокатишься, потрясешься на отечественных колдобинах, только тогда дверь соизволит открыться.
На данный момент считаю, что из-за сломанного ушка защелке не хватает усилия, если она слегка примерзла.

Благодарю заранее, если посоветуете что-нибудь.

Тихоход,Обезжирь и приклей накладку на герметик, у меня обе ручки задних дверей приклеены все :good:

Беда в том, что кусочки этих «ушек» утеряны предыдущим владельцем. Мне там нечего приклеить.

Или вы что-то более крутое предлагаете?

Это ручки фирмы «Тюн-Авто»,просто приклеить накладку к ручке.У меня одна клееная(на автоклей),2 года полёт нормальный.А от предыдущего хозяина двери зашумлены?Просто может гемор получится со вскрытием двери.

О спасибо!
А эти накладки отдельно не продаются? И для их замены требуется снятие обшивки двери?

Проблема с дверью, как я уже писал выше, в другом — даже на легком морозе дверь заклинивает Почему — не понятно. Открывается только после часовой езды по нашим дорогам — когда салон прогреется, дверь растрясется.
Пока я считаю (обшивку не снимал — не смотрел), что дело вот в этих сломанных накладках — ручке не хватает натяжения и при легком примерзании сила прилагаемая к ручке растрачивается, так как грубо говоря увеличено плечо рычага.

Вторая теория более грустная — есть подозрение, что машина была бита в эту дверь (есть следы покраски двери) у прежнего владельца.

Накладки не при чём,надо лезть в дверь и смотреть,может тягу от ручки подрегулировать,может замок смазать,возможно актюатор подклинивает.Накладки отдельно не продаются.Снять её без снятия ручки не получится(если только доломать),там второй саморез.Фото в помощь.102600

или (как я думаю скорее всего) подошло время привода
А с ключа при этом должно нормально открываться?

Добавлено через 4 минуты
Если нажимать на саму кнопку (возле стекла которая), то все двери открываются и закрываются нормально. Так же и с ключа с улицы — закрываю водительскую — закрываются все, открываю — открываются все.

Так же и с ключа с улицы — закрываю водительскую — закрываются все, открываю — открываются все.
если солдатик утопает, все и должны закрываться. и наоборот. неважно ключом или рукой
кстати если ключом и рукой открывается, то замерзание имхо можно исключать. я в этом не шарю особо, не мой профиль, но пару дней назад бегал с феном вокруг машины, естесственно потом всё разбирал и пропшикивал. вобщем немного в этой системе подразобрался.

Добавлено через 2 минуты
вобщем мне кажется дело в приводе, но лучше подожди пока кно-нить из шарящих мужиков ответит

Все привет. Подскажите в чем может быть проблема. Перестала открываться водительская дверь с брелка сигнализации. При этом утром и в обед все двери нормально открылись и закрылись. С блока управления стеклопакетом закрываются все двери, кроме водительской, при этом на водительской двери тяга (которая около стекла торчит и ходит вверх-вниз, забыл как называется) пытается уйти вниз, но не может. Вручную этой тягой тоже нормально закрываются и открываются. С ключа тоже все нормально. Что это может быть? Замерзли тяги внутри? Оборвались какие либо тяги?

Это не из-за мороза. Каюк активатору водительской двери. Как точнее назвать его, не знаю.

Активатор получается отвечает за закрытие/открытие с кнопок сигналки и блока стеклопакета?

да. Это и есть эл. Привод про который я толковал

Как оказалось, дело было не в бобине. Поменял актуатор, проблема осталась. Но выяснилось вот что: при закрытой двери — все тоже самое, т.е. дверь не блокируется. А вот если открыть дверь и на самом замке опустить язычок (как будто дверь закрыта), то тогда все отлично открывается и закрывается, и с сигналки и с блока стеклоподъемников. Теперь подозрения на электрику. Может где то провод перебило.

Посмотри проводку в гофре водительской двери. Часто провода ломаются именно там.

Я конечно извиняюсь, но .

К АЗС подъезжает Мазда, из которой выходит гламурная блондинка на высоких каблуках. Говорит заправщику: » девяносто пятый», -и идёт платить. Когда возвратилась, оказывается, что ключ остался в машине, а двери заблокировались. Просит заправщика помочь. Тот отвечает, что у него много машин, и ему некогда. Но, сжалившись, находит кусок сталистой проволоки и обясняет, как в приоткрытое окно вставить проволоку и попытаться нажать кнопку разблокирования дверей. Спустя несколько минут заправщик видит такую картину: толпа мужиков из всех автомобилей ржет, собравшись вокруг Мазды. Он интересуется, в чем дело.
— Да вон, дура какая-то проволокой ковыряется, пытаясь машину открыть!
— Ну, и что? Это я ей проволоку дал.
— Так блин в салоне у нее подруга сидит и показывает, куда проволокой тыкать.

Друзья тоже столкнулся с проблемой. не могу открыть пассажирскую дверь, слетела тяга походу, сначала с наружной ручки, открывалась только изнутри,а сегодня и с внутренней! Как открыть дверь?)))

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Саморезы не проблема выкрутить, а вот с обшивкой дела посложнее.

Ее разве получится снять с закрытой дверью? А саморезы внизу как выкрутить?

Без проблем обшивка снимается при закрытой двери.

подтверждаю все снимается при закрытой двери. лично другу снимал.

Добавлено через 28 секунд
главное не спешить.

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается

точно также и у меня. рукой пипка легко нажимается и вытаскивается (даже легче чем на остальных дверях). может кто подскажет как узнать привод это сгорел или что другое. очень не хочется обшивку снимать т.к. прошлым летом шумку сделал

точно также и у меня. рукой пипка легко нажимается и вытаскивается (даже легче чем на остальных дверях). может кто подскажет как узнать привод это сгорел или что другое. очень не хочется обшивку снимать т.к. прошлым летом шумку сделал

Придется. У меня задняя левая так была,рукой вытаскивал и закрывал пипку. Сняли,там в этом Акуаторе,пластмаска отломилась,убрали ее и поставили назад. Все работает

Не открывается с пульта только водительская дверь и с кнопки блока управления стеклопакетом. Ключом открывается и закрывается. Поменял актуатор с водительской стороны, эффекта ноль. Разобрал старый актуатор и подсоединил, при нажатий на пульт видно что моторчик внутри крутит.

У меня тоже самое было. Снял обшивку, померил тестером — ток до привода приходит — решил что привод сгорел. Купил новый, поставил — не работает. решил проверить привод напрямую, подсоединил к акб шуроповерта — оба привода работают и старый и новый. поехал к гаражным установщикам сигнализации (т.к. большие сервисы в выходные в основном не работают). Причина была в следующем: к приводу водительской двери идут 4 провода -2 из них били разрезаны и в разрыв шли провода от сигнализации (дополнительной) т.е. когда ставишь на сигнализацию, сигнализация закрывает водительскую дверь а та в свою очередь дает сигнал и закрываются остальные двери (открываются в таком же порядке). И вот эта проводка от сигнализации была сделана акустическими проводами — которые не рассчитаны на больной ток и они внешне целые -тестером прозваниваются, но внутри как труха все сгоревшие. В итоге мне заменили эти провода и поставили их в разрыв не привода а кнопки центрального замка. Сказали что на кнопку идут меньшие токи. А самое обидное, что сигналку ставил в большом солидном сервисе. (извиняюсь если допустил технические неточности)

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.

Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.

Самые простые причины

Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.

Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.

Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.

Электроника

Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.

Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.

Механические проблемы

Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.

С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье: Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

  1. Замок не работает полностью.
  2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

  • непосредственно блок управления;
  • все соединительные кабели;
  • исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

  • нарушенный контакт в питающей цепи;
  • проблемы с реле;
  • некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
  • износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
  • сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*