admin / 07.07.2019

Почему дергается ланос

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

  • пропаять скрутки в косе ЭБУ;
  • промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
  • сменить заправку;
  • прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Рывки при начале движения

Наиболее неприятной ситуацией является провал при трогании с места. Водитель нажимает на газ, одновременно отпуская педаль сцепления, а автомобиль вместо того чтобы поехать клюет носом. Часто автовладельцы называют это задумчивостью авто. То есть, машина сначала думает, а потом уже едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать роковой при попытке быстро проскочить на перекрестке налево. Провал не является особенностью прошивки – здесь имеет место быть техническая проблема.

Прежде всего, необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже в том случае, если «чек» не горит. Безусловно, необходимо поменять топливный фильтр, если вы его уже долго не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры стоят новые, то необходимо обязательно проверить давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см2. При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см2. Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

Ланос дергается – как устранить рывки 4.3 (85.19%) 27 votes

Chevrolet Lanos ›
Бортжурнал ›
Плавают обороты Шевроле Ланос, (или пинается, дергается на холостых, на малых оборотах машина дрожит, подпинывает при разгоне, при движении) проблема решена заменой проводов к свечам зажигания 🙂

Здраааавствуйте и уважаемые пользователи, и подписчики, и просто гости моей странички, а так же гости этого замечательного сайта который уже и сам не раз помогал мне решить всякие неприятные проблемы с которыми я сталкивался владея сей замечательным авто Шевролет Ланос (1,5, 8 клапанов, 86 лс, 2008г, 60000 км пробег), в решениях моих проблем мне помогали единомышленники :).

Сегодня хочу рассказать вам про проблему, которая не давала мне покоя, а в последние дни и вовсе яро давала о себе знать, так как поддергивания стали довольно частыми. Наверное не секрет что полно в интернете форумов, где владельцы Ланосов жалуются на проблемы так сказать ПОДДЕРГИВАНИЯ авто, либо плавания оборотов (на холостом ходу когда машина просто стоит это чаще от 800 до 1000 оборотов, при этом машина начинает вибрировать в т.ч руль и двигатель) а на первой и второй передачи происходят очень заметные рывки, если привести пример, то это ощущение сравнимо с тем что как будто у вас кончается вот вот бензин, или же еще лучше как будто вы на скорости в 20 км/час переключились на 4-ую скорость…

Постараюсь рассказать как я решил (надеюсь не временно) эту проблему:
Когда я купил ЛАнос, (где то в начале мая 2014), при покупке я сел прокатиться за рулем, и сразу заметил что машина «пинается» при трогании и на 1 ой а так же 2-ой скорости, на третей при скорости в 60- 80 и выше — вро де бы такого не наблюдалось. Я скажу честно, думал что это такая особенность двигателя, и не придал этому ОСОБОГО значения, 🙂 .

Но буквально на днях, 18-го мая, я сел утром в машину, и пока она «прогревалась» (на холодной сразу не езжу) я заметил как обороты опускаются с 1000 до 800 а то и до 700, в следствии чего руль начинал дрожать, двигатель тоже дрожал и работал не ровно, а при старте на первой и второй передаче машина пиналась, так же начила пинаться и на высоких скоростях… В общем это дело стало намного чаще происходить, и практически всегда при разгоне меня встряхивало. 🙂

Я сам много раз слышал как владельцы жаловались на это. Вот примерные предположения которые выдвигали пострадавшие (и я в том числе), для решения этих самых поддергиваний:

1. ДАД (датчик абсолютного давления)
2. Сеточка бензонасоса
3. Топливный Фильтр
4. Свечи
5. Датчик холостого хода

Я ничего этого ставить не стал!

НО, где то на форуме в контакте я нашел статью что один владелец заменил высоковольтные провода, и машина дергаться перестала, , , я открыл капот и выткнул первый слева провод свечи зажигания, и увидел там черный нагар на самом контакте провода свечи зажигания, на остальных проводах нагара такого не было. В общем поехал я в магазин, но проводов для Ланоса не оказалось, слышал что временно можно ставить провода от ВАЗ 2108 — говорят отлично подходят (некоторые на них так постоянно и ездят), поставил от восьмерки (пока что один провод левый, который обгорел) — иии… Проблема решилась!

Заменил высоковольтные провода (провода свечей зажигания подходят от восьмерки, ваз 2108)! Двигатель больше не пинается, обороты держит нормально как на холостых (держит стабильно 900) так и на скорости! 🙂

НАДЕЮСЬ кому то поможет данная статья, тем кто еще не нашел проблему, но скажу сразу, в дальнейшем я планирую заменить и топливный фильтр и датчик холостого хода, Так на всякий случай! 🙂 Так же вместе с ВВ я заменил свечи).

ОТДЕЛЬНОЕ спасибо хочу сказать пользователю «dr1ve29» dr1ve29 за быструю помощь и наводку на проблему с проводами 🙂 dr1ve29 привет)

силиконовые, написано что до +180 градусов плавиться не будут))

в принципе должен налезть железный теплоотвод

пока только один поставил, посмотрим плавиться иль нет 🙂 скоро хочу купить нормальные силиконовые провода

состояние старой свечи… ужас))). по-моему их не меняли все 60000)

Yahya1987 ›
Блог ›
дергается при разгоне или плавает холостой ход на ЗАЗ СЕНС все причины и решения по личному опыту

всем привет друзья

после 6 месяцев борьбы как с ХХ так и с дерганьем при разгоне у меня появились некие наводки по причине и куда нужно копать чтоб избавиться от этих распространенных болячек Сенсов.
и так начнем с диагностики ХХ
Диагностика:
1- долго заводиться двигатель
2- двигатель заводиться и глохнет моментально и так несколько раз пока не начинаем поддерживать обороны поднажав на газ
3- банально плавают обороты ))
4- слишком высокие обороты на холостом при остановке на нейтралке на светофоре или где то еще
Решения:
1- открутить и почистить регулятора ХХ и дроссельной заслонки очистителем карбюратора
2- замена регулятора ХХ на новый (лично мне очень понравился результат замены на регулятор ХХ с двумя подшипниками с пластиковым наконечником для бензиновых двс)
3- если машина на газу или перепрошит ЭБУ на прошивку с повышением УОЗ или есть эмульсия на крышке залива масло(даже минимальная) то регулятор ХХ луче ставить с металлическим наконечником так как картерные газы просто расплавят пластиковый наконечник
4- есть и другие причины но они связанны с исправностью самого ДВС как на холостом так и в движение это (свечи, регулировка клапанов, ВВ провода, контакты массы, ошибки в ЭБУ, подсос воздуха, катушка зажигание, повреждения жгута проводов с ЭБУ к датчикам и катушке зажигания, забит воздушный фильтр, бензин очень низкого качества «95 топовый бензин из дешёвой сетевой АЗС не будет выдавать себя на исправном двигателе», другие причины которые буду добавлять когда вспомню)

дерганья при разгоне, многие владельцы живут с этим мол это запорожец что ты от него хочешь но! даже запорожец в исправном виде не дергается при разгоне, и так
диагностика :
1- дергает при разгоне на 1 2 3 передаче и даже на 4 ой
2- иногда может дергать глохнут при разгоне
3- дергает на холодном или на разогретом двигателе
4- дергает после проезда лежачего полицейского
5- дергает при отпускание педали газа на ровной дороге или малом спуске
Ремонт:
1- для начал надо убедиться что нету эмульсии на масло заливной крышке в этом случаи прокладка ГБЦ пробита и пары тосола попадают в впускной тракт и начинает дергать

пластиковый наконечник расплавился горячими порами тослоа с картерных газов
2- датчик положения дроссельной заслонки в среднем родная служить до 50000 км после этого над ее заменить на бесконтактную на магнитах (после замены в sens diag надо убедиться что датчик показывает 0% в закрытом положении и 100% в полностью выжатой педали газа делается это с включенным зажиганием и не заведенным двигателем )

датчик положения дроссельной заслонки
3- заводская прошивка здесь не причем не надо её переделывать
4- регулировка клапанов может решить проблему
5- проверить ВВ провода (лучше заменить на нулевики )
6- контакты массы с кузовом и двигателем проверить очистит смазать

контакт массы
7- фильтр бензина в бензобаке и на топливо магистраль
8- форсунки очистка проверка на стенде (уплотнитель форсунки плотно сидит не пропускает)
9- исправный бензонасос давление держиться в магистрале
10- проверит что нету подсоса воздуха ни где

11- ремень ГРМ бывает растянут и метки на совпадают
12- свечи зажигания но вы знаете
13- катушка зажигания в этом случаи высвечивает ошибка пропуск зажигания или в 2 и 4 цилиндре или 1 и 3 можно проверить в ручную вынимая ВВ провода по очереди с сравнивая искру с каждого

Заз шанс дергается при движении

после 6 месяцев борьбы как с ХХ так и с дерганьем при разгоне у меня появились некие наводки по причине и куда нужно копать чтоб избавиться от этих распространенных болячек Сенсов.
и так начнем с диагностики ХХ
Диагностика:
1- долго заводиться двигатель
2- двигатель заводиться и глохнет моментально и так несколько раз пока не начинаем поддерживать обороны поднажав на газ
3- банально плавают обороты ))
4- слишком высокие обороты на холостом при остановке на нейтралке на светофоре или где то еще
Решения:
1- открутить и почистить регулятора ХХ и дроссельной заслонки очистителем карбюратора
2- замена регулятора ХХ на новый (лично мне очень понравился результат замены на регулятор ХХ с двумя подшипниками с пластиковым наконечником для бензиновых двс)
3- если машина на газу или перепрошит ЭБУ на прошивку с повышением УОЗ или есть эмульсия на крышке залива масло(даже минимальная) то регулятор ХХ луче ставить с металлическим наконечником так как картерные газы просто расплавят пластиковый наконечник
4- есть и другие причины но они связанны с исправностью самого ДВС как на холостом так и в движение это (свечи, регулировка клапанов, ВВ провода, контакты массы, ошибки в ЭБУ, подсос воздуха, катушка зажигание, повреждения жгута проводов с ЭБУ к датчикам и катушке зажигания, забит воздушный фильтр, бензин очень низкого качества «95 топовый бензин из дешёвой сетевой АЗС не будет выдавать себя на исправном двигателе», другие причины которые буду добавлять когда вспомню)

дерганья при разгоне, многие владельцы живут с этим мол это запорожец что ты от него хочешь но! даже запорожец в исправном виде не дергается при разгоне, и так
диагностика :
1- дергает при разгоне на 1 2 3 передаче и даже на 4 ой
2- иногда может дергать глохнут при разгоне
3- дергает на холодном или на разогретом двигателе
4- дергает после проезда лежачего полицейского
5- дергает при отпускание педали газа на ровной дороге или малом спуске
Ремонт:
1- для начал надо убедиться что нету эмульсии на масло заливной крышке в этом случаи прокладка ГБЦ пробита и пары тосола попадают в впускной тракт и начинает дергать

все что написано выше это мой личный опыт и я могу где то ошибаться по этому не судите строго, спрашивайте корректируйте меня в комментариях будет всем полезнее информация
эти решения касаются Сенс 1,3 евро 0 сток

всем хорошего дня и удачи с ремонтом

Всем доброго и бодрого времени суток!Эта запись будет просвещенна проблеме, с которой я устал бороться на протяжении четырех недель!Начнем все по порядку!Когда в конце января начале февраля стояли жуткие морозы, я как и всегда ездил на своей машине каждый день на работу и с работы, и по магазинам это примерно километров по 60-70 в день не о чем особо не беспокоясь!Как в один прекрасный день я как обычно доехал до офиса припарковал машину и пошел выполнять свои рабочие обязанности!Пробыв на работе некоторое время мне потребовалось отъехать до соседнего офиса.Я с пульта завел машину, она прогрелась, я вышел, сел и поехал!начало движения не предвещало никакой беды!Проехав некоторое расстояние, машина задергалась и заглохла на подъёме!Не поняв в чем дело, вышел открыл капот и осмотрев целостность всех узлов и агрегатов моего двигуна МеМЗика понял видимых отклонений нет!Сел, попробовал завести, завелась со второго раза.Дал поработать на хх послушал, вроде все ок и начал продолжать свое движение дальше!по дороге машина еще пару раз дернулась но не глохла!Приехав до места назначения, я вышел послушать как работает мотор, двигунчик работал не ровно, плавали обороты и чихал в трубу!С этого дня и начались мои проблемы!сразу вспомнил что такое уже было когда накрылся дачтик дпдз, вечером после работы кое как доехав с чиханием домой купил этот датчик поставил вроде все ок!На следующий день опять такая фигня, опять меняю датчик, и на следующий день точно такая же фигня как и в предыдущие!Позвонил Василичу рассказал что и как, и в первые выходные поехал к нему прикупил его не любимый дпдз ВТН украина бесконтактный!Приехав к нему поговорили, поставили, настроили быстренько и довольные полетели домой с WINS-735 подумав что проблема нас миновала!Но счастье было не долгим через пару дней опять такая же фигня но уже с лампочкой «ЧЕК ЭНДЖИ» позвонив опять Валисичу он посоветовал поменять Лямду но у меня их две (ЕВРО 4) пришли к общему решению поменять только первую.Оригинал дороговато купил аналог фирмы АвтоТрейд г.Калуга ДК 889,поставили опять дергается!Звоню опять, Василич говорит попробуй катушку (модуль зажигания) опять начались поиски так как на заз шанс з/ч в Москве и Моск.обл оказалось найти проблематично.Нашли модуль на 86км МКАДа в магазине Планета железяка 48.3705 (с двигателя УМЗ-4216 евро4) плюс ко всему решил заменить еще и свечи с NGK №13 на а17дврм1,0!Покатавшись понял что это все бес толку как дергалась так и дергается!Еще после этого менял топливный фильтр чистил сетку в баке все бесполезно!Звоню опять Василичу он говорит надо подъезжать к нему и разбираться в чем дело, но в ближайшие дни у него заняты!Почти опустив руки начал обзванивать все зазовских дилеров но получал один и тот же ответ «шансы не ремонтируем, только продаем!»пересмотрев свою визитницу телефонов мастеро-диагностов вспомнил на отличную контору по электрике в Королеве СТАЛКЕР.Позвонил, договорился, приехал, они, а именно в лице Владимира Пешехонова быстро продиагностировали и нашли причину в ДАТЧИКЕ ФАЗ!С радостным настроение поехал искать этот датчик!Обьехав несколька магазинов по вазам нигде его не нашел!поехал в тот магазин где покупал генератор!И о слава богу он там оказался 48.3855 (ЕВРО 4)(является полным аналогом датчиков производства ОАО «Автоэлектроника» 141.3855, Электромеханический завод ОАО «Пегас» 2111-3706040-02 и ОАО «Автоприбор» г. Калуга 26.3847). Тем самым купил родной оригинал за 500 рублей и зайдя в тольятинский магазин прикупил на всякий случай еще и 141.3855 за 250рублей!Приехал домой установил, прокатился доволен как слон.

ПРОФЕССИОНАЛЬЯ ПЕРЕПОДГОТОВКА
Lanos Sens Chance
Для нормальной езды
Иван Лучный (Василич)
8 985 786 66 23

АВТОЭЛЕКТРИКА
компьютерная диагностика
и многое другое…
Пешехонов Владимир
8 903 575 60 25

АВТОЗАПЧАСТИ
для ЗАЗ шанс, сенс, ланос в наличии
8 916 011 89 43

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, повышенному шуму, явным стукам, неустойчивой работе ДВС, провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с топливной системы. Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

  1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
  2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения коленвала (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Следующим шагом становится проверка электронных датчиков при помощи тестера (мультиметра). В основном списке находятся:

  • датчик холостого хода (ДХХ);
  • датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
  • датчик положения распредвала (ДПРВ);
  • датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

Стоит отметить, что провалы и рывки часто проявляются при начале движения (когда мотор выходит из режима холостого хода). В этот момент дроссельная заслонка начинает открываться, а датчик положения заслонки передает сигнал на ЭБУ. Блок управления начинает увеличивать подачу топлива для осуществления плавного перехода в режим работы под нагрузкой. При низком давлении в топливной рампе, а также в случае неисправностей ДПДЗ, машина будет дергаться в таком переходном режиме.

Дополнительно стоит уделить внимание и самой дроссельной заслонке, так как данный элемент может сильно загрязняться в процессе эксплуатации. Загрязнение приводит к сбоям в работе системы, которые устраняются путем механической очистки дросселя. Дроссельную заслонку рекомендуется чистить на каждом ТО в целях профилактики.

Еще одним элементом, который потребует проверки в случае появления рывков автомобиля при езде, является бензонасос. Необходимо проверять устройство на работоспособность, а также исключить вероятность сильного загрязнения сеточки бензонасоса.

Проблемы в системе зажигания

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в системе зажигания. Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Почему двигатель простреливает в карбюратор, в выхлопную систему. Причины появления хлопков в карбюратор, дополнительные симптомы, устранение неисправности.

Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*