admin / 27.09.2019

Печка чери фора

Нива Шевроле движется рывками

Главная • Нива • Шевроле • Двигатель

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя Шеви Нива на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков: в момент начала движения; при разгоне; при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля Нива Шевроле с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения Шевроле Нива

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки Нива Шевроле, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива Шеви Нива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2. При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.

Причинами снижения давления могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива Шеви Нива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

Засоренный топливный фильтр;

Неисправный топливный насос высокого давления Нива Шевроле

Рывки при разгоне автомобиля Нива Шевроле

Причиной рывков при разгоне Шеви Нива может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Рывки при стабильном движении Шевроле

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 9 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно: внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем Шеви Нива может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: неравномерная работа двигателя на холостом ходу; снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика положения дросельной заслонки Шеви Нива замените его.

Chery Fora ›
Бортжурнал ›
Проблемы с печкой финал битвы

Ура победа. Проблемы с печной решины и теперь уверен на всегда. Что только не пробовал не всегда это помогало или точнее помогало но не надолго и уверен что почти все столкнутся с этим по мере старения их авто и дело тут не в установке помпы от газели или разсверливания термостата или еще какие то меры. Печка у форы такая что можно в 30 градусный мороз сидеть в ней в трусах но только если она стоит на ходу ее конечно выдувает и так как сделать так чтоб было постоянно тепло было даже без помпы? Я пере пробовал много но решение правильное на мой взгляд всего одно. Методом проб и ошибок я пришел к нему. Не буду рассказывать что и как я делал это есть в моих записях и переговорах. И так о решении чтобы в форе было тепло И без помпы необходимо выкинуть кран печки или установить его горизонтально а не вертикально как он стоит. И только увидя что это за чудо и как оно стоит можно понять почему в форе холодно и она долго прогревается. Сейчас после переделки в машину поступает теплый воздух после первых минут прогрева. Многие могут сказать какой кран печки о чем я его там нет . Да нет есть называться он конечно может и по другому но проблемы он там решает также что и кран печки в наших машинах. И так о месте его нахождения не могу показать на фото постараюсь описать словами. Открываем пассажирскую дверь. Открываем бардачек или как его называют отделение для перчаток вытаскиваем его. Под ним расположены мозги откручиваем их и перед нами воздушный фильтр чуть левее под пластиковым кожухом и находится кран печки( да по каталогу он может называться типа контролер печки но суть не в этом) человек который знает как работает обычное отопление может дать ответ почему печка не работала и не могла работать . Решение либо убрать его либо установить горизонтально кому что нравится я убрал его совсем ближе к лету перенесу его под капот . Да еще поразило чудо китайской мысли в его установке не перед радиатором отопителя а с обратной его стороны зачем не понятно но видимо у китайцев есть и тому объяснение . В итоге хочу сказать одно сейчас у меня в машине настолько тепло что когда машина стоит и отопитель на максимум и воздух с улицы не забирается можно задохнуться от жары . Причем в мороз. Спасибо за внимание надеюсь был полезен.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*