admin / 03.09.2019

Ошибка 78 приора

Содержание

Чек показал 89 ошибку в ладе приора. Ошибки щитка приборов. Расшифровка и критерии возникновения

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.

2 Избыточное напряжение
3 Ошибка датчика уровня топлива*
4 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*
5 Ошибка датчика наружной температуры**
6 Перегрев двигателя***
7 Аварийное давление масла***
8 Дефект тормоза***
9 Разряд батарей***
Е Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM

Примечание:
* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;
** – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные данные датчика (индикация на ЖКИ » — °С»);
*** – сопровождается акустическим сигнализатором.

Режим самодиагностики

Варианты ошибок

Нет ошибок

1. Акустические сигнализаторы.
Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек.
2. Перегрев двигателя.
Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С.
Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С.
Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С.
3. Аварийное давление масла.
Критерий: число оборотов двигателя ≥1000 об/мин; вход «давления масла» активный в течение 10 сек.
Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.
Прекращение: вход «давление масла» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
Повторение: вход «давление масла» активный, число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин., а затем снова повысилось в течение 10 сек. ≥ 1000 об/мин.
4. Дефект тормоза (сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов). Критерий: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
Сигнал: 0,5 сек вкл/0,5 сек выкл 5 повторений. Прекращение: вход «дефект тормоза» не активный. Повторение: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек.
5. Разряд батарей.
Критерий: число оборотов ≥ 1000 об/мин, вход «батарея» в течение 60 сек активный.
Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений.
Прекращение: вход «батарея» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин.
Повторение: вход «батарея» активный и число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин, а затем снова повысилось в течение ≥ 60 сек до ≥ 1000 об/мин.
6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты.
Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений.
7. Резерв топлива.
Критерий: включение сигнализатора резерва топлива.
Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения.

Вообщем выкладываю ошибки с расшифровкой, чтоб самому в интернете долго не искать, ну и может кому пригодится!
Надеюсь будет полезно!

Диагностика с помощью встроенного БК
Чтобы посмотреть коды ошибок, необходимо найти кнопку сброса суточного пробега на приборной панели, нажать на нее и, удерживая, провернуть ключ зажигания. Включится режим самодиагностики. Все стрелки на приборах должны совершить движение от минимальных значений к максимальным и обратно, а на ЖК-дисплее — загореться все позиции. Нужно посмотреть: если какая-нибудь позиция не загорелась или стрелка на каком-нибудь приборе не тронулась, значит, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на неисправности. Бортовой компьютер Приоры В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:
2 — очень сильное напряжение в БС;
3 — ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
4 — ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
5 — ошибка в системе датчика температуры воздуха снаружи автомобиля;
6 — перегревание мотора;
7 — аварийно низкое давление масла;
8 — неисправности в тормозной системе;
9 — разряжен аккумулятор;
Е — ошибка в пакете данных, заложенных в EEPROM.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера
Информационная панель для водителя Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков.
Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:
-P — ошибка в электронных системах мотора;
-C — ошибка в электронных системах шасси;
-B — ошибка в электронике салона;
-U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:
-0 — код OBD-2;
-1 — код предприятия;
-2 — код предприятия;
-3 — резервный код

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:
-0 — выхлопная; 1,
-2 — топливная и система подачи воздуха;
-3 — зажигание;
-4 — дополнительный контроль;
-5 — система холостого хода;
-6 — ЭКУ;
-7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.
Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
-P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
-P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
-P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
-P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора; —
-P0037 — та же проводка замкнула на массу;
-P0038 — она же замкнула на БС;
-P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
-P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
-P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
-P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
-P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
-P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
-P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;
-P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;
-P0123 — очень мощный сигнал в той же цепи;
-P0130 — не работает кислородный датчик до нейтрализатора;
-P0131 — слабый исходящий сигнал в сети этого устройства;
-P0132 — слишком мощный сигнал в той же сети;
-P0133 — замедленный ответ на изменение качества смеси в сети того же устройства;
-P0134 ­- цепь кислородного датчика неактивна;
-P0136 — сломался датчик кислорода после нейтрализатора;
-P0137 — плохой сигнал в цепи этого прибора;
-P0138 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0140 — цепь того же датчика неактивна;
-P0141 — сломался нагреватель кислородного датчика после нейтрализатора;
-P0171 — в топливной смеси много воздуха;
-P0172 — в топливной смеси много бензина;
-P0201 — оборвался провод форсунки №1;
-P0202 — оборвался провод форсунки №2;
-P0203 — оборвался провод форсунки №3;
-P0204 — оборвался провод форсунки №4;
-P0217 — перегрелся двигатель;
-P0230 — поломка в сети реле электробензонасоса;
-P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;
-P0263 — не работает драйвер форсунки №1;
-P0264 — цепь форсунки цилиндра №2 закоротила на массу;
-P0266 — не работает драйвер форсунки №2;
-P0267 — цепь форсунки №3 закоротила на массу;
-P0269 — не работает драйвер форсунки №3;
-P0270 — цепь форсунки №4 закоротила на массу;
-P0262 — цепь форсунки цилиндра №1 замкнула на БС;
-P0265 — цепь форсунки №2 замкнула на БС;
-P0268 — цепь форсунки №3 замкнула на БС;
-P0271 — цепь форсунки №4 замкнула на БС;
-P0272 — не работает драйвер форсунки №4.

Неисправности вспомогательных систем и зажигания
-P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
-P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
-P0302 — нет искры в цилиндре №2;
-P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
-P0304 — цилиндр №4, искры нет;
-P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
-P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
-P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
-P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;
-P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;
-P0338 — оборвана сеть того же прибора;
-P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;
-P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;
-P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;
-P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;
-P0352 — разрыв цепи катушки №2;
-P0353 — разрыв проводки катушки №3;
-P0354 — разрыв цепи катушки №4;
-P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;
-P0422 — сломался нейтрализатор;
-P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;
-P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;
-P0445 — он же закоротил на массу или БС;
-P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;
-P0481 — неисправность в той же проводке.

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ
-P0500 — сломался датчик скорости.
-P0506 — очень низкие обороты двигателя на ХХ.
-P0507 — слишком большие обороты на ХХ.
-P0511 — сеть регулятора ХХ неисправна.
-P0560 — напряжение БС ниже минимального порога.
-P0562 — очень маленькое напряжение в БС.
-P0563 — очень большое напряжение в БС.
-P0601 — ошибка контрольной суммы ПЗУ.
-P0615 — оборвались провода дополнительного реле стартера.
-P0616 — те же провода закоротили на массу.
-P0617 — они же закоротили на БС.
-P0627 — оборвались провода реле бензонасоса.
-P0628 — эти же провода замкнули на массу.
-P0629 — они же замкнули на БС.
-P0645 — разрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
-P0646 — эта же проводка замкнула на массу.
-P0647 — она же замкнула на БС.
-P0650 — цепь лампочки индикации неисправности не работает.
-P0654 — цепь управления тахометром неисправна.
-P0685 — оборван электропровод главного реле.
-P0686 — этот же электропровод замкнул на массу.
-P0687 — он же замкнул на БС.
-P0691 — замкнула на массу электропроводка реле управления вентилятором.
-P0692 — эта же электропроводка замкнула на БС.

В тех случаях, когда компьютер выдает коды ошибок, которые обозначают обрыв электропроводки какого-нибудь прибора, перед устранением неисправности и покупкой запчастей сначала необходимо посмотреть, не вылез ли штекер электропроводки из разъема соответствующего устройства. Такие казусы случались. Тестеры и компьютеры — это, конечно, хорошо, но глаза автолюбителя ничто не заменит. Удачи в ремонте.

Коды ошибок, доступ к которым осуществляется через штатный БК автомобиля:
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 — повышенное напряжение бортовой сети;
3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

Коды ошибок и неисправностей, доступ к которым осуществляется через подключаемый БК (пример – Multitronic), или же на диагностическом оборудовании:

P0102-Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0103-Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0112-низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0116-Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0130-Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0131-Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0132-Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0133-Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0134-Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0135-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0136-Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
P0137-Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0138-Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0140-Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0171-Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
P0172-Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
P0201-Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202-Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203-Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204-Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261-Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262-Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264-Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265-Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0267-Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268-Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270-Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271-Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0301-Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
P0302-Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
P0303-Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
P0304-Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
P0327-Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0328-Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0335-Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0336-Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
P0337-Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0338-Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0340-Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0422-Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
P0441-Некорректный расход воздуха через клапан.
P0443-Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
P0480-Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
P0481-Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
P0500-Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0503-Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
P0506-Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0507-Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562-Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563-Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601-Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
P0603-Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
P0604-Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615-Обрыв цепи управления реле стартера.
P0616-Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
P0617-Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.

Все больше автовладельцев сегодня отдают предпочтение самостоятельному ремонту своих «лошадок». Для кого-то это возможность сэкономить деньги, а кому-то просто хочется познать весь «внутренний мир» своего авто. Если в процессе ремонта у вас возникают вопросы, вы можете их смело задавать нашему специалисту. Дать точные советы без диагностики авто по месту не так просто, но наши рекомендации помогли сотням автовладельцев.

Автолюбительница заливает масло

Почему не работает панель приборов?

Здравствуйте! ВАЗ 21099 инжектор, в один момент перестала работать панель со стрелками тахометр, спидометр, уровень бензина, охлаждающая жидкость, не знаю, на какой из предохранителей жаловаться, подскажите, пожалуйста. (Максим)

Здравствуйте, Максим, вы правильно поняли – в первую очередь нужно проверить предохранитель, их маркировка обозначена на внутренней крышке блока, находящегося в моторном отсеке, под лобовым стеклом. Номер предохранителя может отличаться в зависимости от приборной панели (низкая и высокая), а также кода выпуска транспортного средства – это может быть предохранительный элемент F5 или F16.

Если с ним все в порядке, окисления на контактах нет, то необходимо убедиться в том, поступает ли питание на приборную панель, это можно сделать при помощи контрольной лампочки. На самом блоке предохранителей следует отключить выход Х4 и произвести диагностику напряжения на контакте 3. Причина отсутствия напряжения может заключаться в окислении проводки в колодке или даже плате самого блока.

Отсутствие питания может быть обусловлено обрывом или плохим контактом штекера, соединяющегося с колодкой на контрольном щитке. Вам необходимо произвести демонтаж приборки и проверить качество всех соединений, а также надежность подключения кабеля массы.

Штекеры Ш1 и Ш4 для подключения приборной панели

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

У моего авто не крутится мотор от радиатора. Помогите разобраться! (Кайрат)

Как мы поняли, Ваша проблема заключается в неработоспособном вентиляторе радиатора охлаждения. Если это так, то сначала необходимо произвести диагностику крышки расширительного бачка – убедитесь, что ее клапан рабочий, если нет, то крышку надо заменить. Если это не помогло, то проверьте работоспособность термостата (если нижняя магистраль радиатора холодная, то термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, то проверьте состояние предохранителя. Найдите монтажный блок в своем авто и откройте его крышку – на ее обратной стороне должна быть изображения схема с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целые, то нужно проверить сам вентилятор – он подключается напрямую к АКБ, если при подключении он включился, это означает, что он работоспособный.

Если в Вашем авто есть контроллер включения вентилирующего устройства, то он диагностируется так:

  1. На карбюраторных моторах нужно замкнуть контакты регулятора, расположенного в самом радиаторе. Если при замыкании вентилятор активируется, это говорит о работоспособности регулятора.
  2. На инжекторных моторах отключается разъем от контроллера, расположенного неподалеку от термостата. Поскольку управление устройством осуществляется блоком управления, то оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если это так, то это означает, что регулятор не работает (автор видео – канал Dmitriy Sherstniev).

Еще одна возможная причина может заключаться в обрыве цепи. Проведите диагностику всех контактов, а также попытайтесь найти обрыв, для этого вам потребуется схема, которая должна быть в сервисной книжке.

Ошибка 7 на Приоре – чем обусловлена и как исправить?

Прочитал Вашу страничку по самостоятельной диагностике на Приоре и БК выдает ошибку номер 7. Т.е. согласно расшифровке по таблице аварийное давление смазывающей жидкости. Как это исправить? Долить жидкость или как? (Тимур)

Здравствуйте, Тимур. Добавлять масло не надо, пока Вы не проверили его уровень. Если уровень отличается от нормы, то жидкость нужно долить или немного убрать (более вероятен второй вариант). Также проверьте состояние масляного фильтра – иногда его замена позволяет решить неисправность. Следует отметить, что если бы в системе действительно были проблемы с давлением, на приборной панели загорался бы соответствующий индикатор.

А если вы получили ошибку 7 в результате диагностики, то вероятнее всего, проблема может заключаться в датчике давления масла – он вышел из строя, произошел обрыв проводки или плохой контакт контроллера с колодкой (окисление). Поэтому в первую очередь проверьте датчик (автор – канал Простое мнение).

Что делать, если плохо заводится авто?

Здравствуйте, у меня автомобиль Дэу Нексия 2003 год, 1.6 мотор, 16 клапанная. Проблема с запуском, поворачиваю ключ зажигания и стартер не срабатывает, начинаю щелкать ключом и через несколько щелчков машина запускается. Поменяли втягивающие и электрик сказал, что якобы нашлепал венец маховика. Дело в том, что еще у меня стоит аккумулятор 55 АМ, в сильные морозы мой аккумулятор разрядился и я поставил мощный и машина запускалась очень даже хорошо и не было проблем,может за неделю пару раз повторилось проскакивание. Скажите, что может такое быть, сменил контактную группу на замке зажигания, изменений нет, просто я как-то сомневаюсь, что маховик. (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Если у Вас есть сомнения касательно маховика, то лучше обратитесь к другому специалисту для более тщательной его диагностики. Но у нас есть все основания полагать, что причина Вашей проблемы кроется именно в аккумуляторе, особенно если учесть, что с более мощной АКБ Ваша Нексия заводилась без проблем. Попробуйте проверить работоспособность аккумуляторной батареи самостоятельно – мы уже описывали этот процесс, с ним Вы справитесь, даже если никогда не сталкивались с подобной задачей.

Более детальная инструкция описана . Также вполне возможно, что причина кроется в стартере, на Дэу Нексия это достаточно распространенная проблема. О неисправностях стартера мы также писали, рекомендуем ознакомиться с этим материалом.

Видео «Диагностика стартера своими руками»

Как проверить узел в домашних условиях – узнайте из видео ниже (автор – канал Автоэлектрика ВЧ).

На Приоре, как и на многих других авто, на панели позади руля имеется дисплей, отображающий статус внутренних систем. При возникновении ошибки ее номер сразу же появляется на экране. А этих цифр бывает много, чтобы их расшифровать, понадобится прочесть инструкцию или статью.

Нередко там приходится видеть ошибку 4, означающую проблемы с датчиком температуры ОЖ. Что именно там неисправно, предстоит владельцу разобраться. Для этого проводятся дополнительные тестирования и визуальная диагностика.

Почему она возникает: причины

Причина возникновения цифры на дисплее редко понятна без детального разбора вопроса, есть лишь общая информация. Но, по словам мастеров, варианты следующие:

  1. Наибольшая доля вероятности приходится на неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Далее по убыванию – цепь с этим датчиком могла оборваться.
  3. По причине внешнего воздействия (авария, толчок и прочее) система блока управления иногда дает сбой и выдает ошибку.
  4. Налет на аппарате может способствовать потере контакта.

Такие причины не будут серьезным преткновением перед свободными поездками, а также не заставят кошелек заметно опустеть. Каждый из пунктов вполне решаемый, как самостоятельно, так и на СТО, стоит только выделить на это время и небольшие усилия.

Как сделать проверку на бортовом компьютере

Чтобы осуществить проверку на бортовом компьютере, надо вставить ключ зажигания одновременно зажать кнопку, сбрасывающую показатели суточного пробега. При совершении правильных действий все элементы на ЖКИ засветятся. А стрелки (спидометр, тахометр и прочие) начнут быстро непрерывно перемещаться от нуля до максимального показателя и обратно. Уже здесь видно, насколько жидкокристаллический индикатор и датчики исправны.

Далее можно использовать одну из кнопочек, переключающих функции БК. В результате на дисплее появится набор цифр, отображающих версию программы, установленной на данный момент. Теперь надо повторно оказать давление на клавишу, тогда там появятся те коды ошибок, что есть в наличии в этом авто.

При необходимости сбросить сведения с ЖКИ лучше всего зажать секунды на три кнопку, сбрасывающую информацию о пробеге в течение суток. Теперь пора вернуть свет датчикам и использовать одну из клавиш БК. По причине отсутствия воздействия на систему черед полминуты панель приборов обретет снова рабочее состояние.

Как устранить неполадки

Существует несколько методов устранения неполадки, но вместе они составляют полноценную диагностику авто на предмет неисправностей датчика температуры ОЖ. Ведь ошибка номер 4 дает сигнал именно об этом. Исправить ее можно так:

  1. Сначала проверяем датчик, насколько хорошо он функционирует. Он справляется с поставленными задачами, нет претензий к скорости и четкости передачи данных –переходим к следующему пункту. Не откликается на сигналы – скорее всего, окончательно сломался и требует замены.
  2. Далее следует проверка на наличие контакта, отсутствие налета. При выявлении проблемного соединения датчик придется сменить на новый. А в случае покрытия поверхности налетом необходимо тщательно очистить посадочное место.
  3. Теперь можно переходить к бортовой цепи, убедиться, что там есть контакт.
  4. Остальные дилеммы обычно заключаются в электронике, по этой причине машину отвозят к мастеру, способному наладить устройство. Обычно в такой ситуации ЭБУ прошивают заново, это значит, что ошибки предусмотрительно сбрасывают.

Вопрос устранения 4 ошибки можно решить собственными силами, только не в ста процентах случаев. Иногда приходится обращаться к специалистам для выполнения работы, где нужны специфические знания и умения. Но будет правильно попробовать предотвратить поломку, так как чаще всего она возникает после продолжительной стоянки на морозе на открытой местности (то есть, не в гараже или крытой парковке).

Приора 16 клапанов иногда выдает ошибку под номером четыре, что при расшифровке означает наличие проблем с аппаратом, связанным с охлаждающей жидкостью. Причина может заключаться в самом оборудовании, его контактах или соединениях. Надо проверить устройство, почистить посадочную зону, убедиться в исправности, цельности конструкции с прилегающими деталями.

Иногда есть смысл поработать над электрическим блоком управления, это делается профессионалами, по этой причине понадобится обратиться к ним. Они разберутся, в чем решение загадки и устранят причины. В большинстве случаев, перепрошивка системы решает все вопросы при бездефектности остальных моментов. Но лучше не оставлять автомобиль надолго при низких температурах без укрытия, это может вывести из строя не только датчик ОЖ, но и другие детали. Особенно имеющие отношение к температуре, подаче или распределению топлива.

Все больше автовладельцев сегодня отдают предпочтение самостоятельному ремонту своих «лошадок». Для кого-то это возможность сэкономить деньги, а кому-то просто хочется познать весь «внутренний мир» своего авто. Если в процессе ремонта у вас возникают вопросы, вы можете их смело задавать нашему специалисту. Дать точные советы без диагностики авто по месту не так просто, но наши рекомендации помогли сотням автовладельцев.

Как проверить узел в домашних условиях — узнайте из видео ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.

Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.

В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.

Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.

Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.

Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера

В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.

В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.

Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.

Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.

Код ошибки

Расшифровка

2 Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля. 3 Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке. 4 Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры). 5 Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля 6 Перегрева двигателя. 7 Критично снизится уровень давления масла. 8 Проблемы в системе торможения 9 Аккумулятор разрядился. Е Возникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM

Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера

Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

  • буквенный код неисправности;
  • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.

Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

Коды проблем с воздушной и топливными системами

Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 — слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.

Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный — Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.

Если много воздуха в топливе, то код — 0171, а при 72 — много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 — неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.

Проблемы с дополнительными системами и зажиганием

Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.

Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 — показатели вышли за пределы; 0337 — замыкание; 0338 — обрыв в сети. Ошибки Р0342 — от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 — слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.

Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи «ошибка 0422», это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.

Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора

Р0500 — неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 — высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 — низкое напряжение, при коде 62 — оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 — неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 — проблемы с кондиционером.

Это основной список проблем и неисправностей, которые возникают в автомобиле. Если правильно их расшифровать, то дальше намного проще уже будет заниматься ремонтом автомобиля и исправлением ошибок Приора. Но даже при самом эффективном оборудовании нужно помнить, что хорошего автомеханика невозможно будет заменить ни одним проверочным прибором.

Лада Приора Седан ›
Бортжурнал ›
Коды ошибок Лада Приора

Вообщем выкладываю ошибки с расшифровкой, чтоб самому в интернете долго не искать, ну и может кому пригодится!
Надеюсь будет полезно!

Диагностика с помощью встроенного БК
Чтобы посмотреть коды ошибок, необходимо найти кнопку сброса суточного пробега на приборной панели, нажать на нее и, удерживая, провернуть ключ зажигания. Включится режим самодиагностики. Все стрелки на приборах должны совершить движение от минимальных значений к максимальным и обратно, а на ЖК-дисплее — загореться все позиции. Нужно посмотреть: если какая-нибудь позиция не загорелась или стрелка на каком-нибудь приборе не тронулась, значит, следует проверить соответствующие датчики, их сети или дисплей на неисправности. Бортовой компьютер Приоры В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды:
2 — очень сильное напряжение в БС;
3 — ошибки в системе датчика уровня топлива в бензобаке;
4 — ошибка в системе датчика температуры охлаждающей жидкости;
5 — ошибка в системе датчика температуры воздуха снаружи автомобиля;
6 — перегревание мотора;
7 — аварийно низкое давление масла;
8 — неисправности в тормозной системе;
9 — разряжен аккумулятор;
Е — ошибка в пакете данных, заложенных в EEPROM.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера
Информационная панель для водителя Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков.
Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:
-P — ошибка в электронных системах мотора;
-C — ошибка в электронных системах шасси;
-B — ошибка в электронике салона;
-U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:
-0 — код OBD-2;
-1 — код предприятия;
-2 — код предприятия;
-3 — резервный код

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:
-0 — выхлопная; 1,
-2 — топливная и система подачи воздуха;
-3 — зажигание;
-4 — дополнительный контроль;
-5 — система холостого хода;
-6 — ЭКУ;
-7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.
Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем
-P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
-P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
-P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
-P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора; —
-P0037 — та же проводка замкнула на массу;
-P0038 — она же замкнула на БС;
-P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
-P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
-P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
-P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
-P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
-P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
-P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;
-P0122 — плохой сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки;
-P0123 — очень мощный сигнал в той же цепи;
-P0130 — не работает кислородный датчик до нейтрализатора;
-P0131 — слабый исходящий сигнал в сети этого устройства;
-P0132 — слишком мощный сигнал в той же сети;
-P0133 — замедленный ответ на изменение качества смеси в сети того же устройства;
-P0134 ­- цепь кислородного датчика неактивна;
-P0136 — сломался датчик кислорода после нейтрализатора;
-P0137 — плохой сигнал в цепи этого прибора;
-P0138 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0140 — цепь того же датчика неактивна;
-P0141 — сломался нагреватель кислородного датчика после нейтрализатора;
-P0171 — в топливной смеси много воздуха;
-P0172 — в топливной смеси много бензина;
-P0201 — оборвался провод форсунки №1;
-P0202 — оборвался провод форсунки №2;
-P0203 — оборвался провод форсунки №3;
-P0204 — оборвался провод форсунки №4;
-P0217 — перегрелся двигатель;
-P0230 — поломка в сети реле электробензонасоса;
-P0261 — цепь форсунки цилиндра №1 закоротила на массу;
-P0263 — не работает драйвер форсунки №1;
-P0264 — цепь форсунки цилиндра №2 закоротила на массу;
-P0266 — не работает драйвер форсунки №2;
-P0267 — цепь форсунки №3 закоротила на массу;
-P0269 — не работает драйвер форсунки №3;
-P0270 — цепь форсунки №4 закоротила на массу;
-P0262 — цепь форсунки цилиндра №1 замкнула на БС;
-P0265 — цепь форсунки №2 замкнула на БС;
-P0268 — цепь форсунки №3 замкнула на БС;
-P0271 — цепь форсунки №4 замкнула на БС;
-P0272 — не работает драйвер форсунки №4.

Неисправности вспомогательных систем и зажигания
-P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
-P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
-P0302 — нет искры в цилиндре №2;
-P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
-P0304 — цилиндр №4, искры нет;
-P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
-P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
-P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
-P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
-P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;
-P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;
-P0338 — оборвана сеть того же прибора;
-P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;
-P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;
-P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;
-P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;
-P0352 — разрыв цепи катушки №2;
-P0353 — разрыв проводки катушки №3;
-P0354 — разрыв цепи катушки №4;
-P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;
-P0422 — сломался нейтрализатор;
-P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;
-P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;
-P0445 — он же закоротил на массу или БС;
-P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;
-P0481 — неисправность в той же проводке.

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ
-P0500 — сломался датчик скорости.
-P0506 — очень низкие обороты двигателя на ХХ.
-P0507 — слишком большие обороты на ХХ.
-P0511 — сеть регулятора ХХ неисправна.
-P0560 — напряжение БС ниже минимального порога.
-P0562 — очень маленькое напряжение в БС.
-P0563 — очень большое напряжение в БС.
-P0601 — ошибка контрольной суммы ПЗУ.
-P0615 — оборвались провода дополнительного реле стартера.
-P0616 — те же провода закоротили на массу.
-P0617 — они же закоротили на БС.
-P0627 — оборвались провода реле бензонасоса.
-P0628 — эти же провода замкнули на массу.
-P0629 — они же замкнули на БС.
-P0645 — разрыв проводки реле муфты компрессора кондиционера.
-P0646 — эта же проводка замкнула на массу.
-P0647 — она же замкнула на БС.
-P0650 — цепь лампочки индикации неисправности не работает.
-P0654 — цепь управления тахометром неисправна.
-P0685 — оборван электропровод главного реле.
-P0686 — этот же электропровод замкнул на массу.
-P0687 — он же замкнул на БС.
-P0691 — замкнула на массу электропроводка реле управления вентилятором.
-P0692 — эта же электропроводка замкнула на БС.

В тех случаях, когда компьютер выдает коды ошибок, которые обозначают обрыв электропроводки какого-нибудь прибора, перед устранением неисправности и покупкой запчастей сначала необходимо посмотреть, не вылез ли штекер электропроводки из разъема соответствующего устройства. Такие казусы случались. Тестеры и компьютеры — это, конечно, хорошо, но глаза автолюбителя ничто не заменит. Удачи в ремонте.

Коды ошибок Приора и их расшифровка

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях авто помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы понимать электронику, автомобилист должен уметь расшифровывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибки, а также объяснения самых распространенных кодов: 1602, р0504, р0422, p1558. Также вы узнаете, как выполняется диагностика, какие бывают коды ошибок Приора.

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

  • Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
  • U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
  • B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
  • C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

  • 3 – резерв.
  • 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
  • 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

  • 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
  • 3 – поломки в узле зажигания.
  • 4 – обозначает вспомогательный контроль.
  • 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
  • 6 – электронный блок или его цепи.
  • 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

  • Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
  • Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
  • Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Ошибка 0422

Эффективность нейтрализатора Приора 16 упала ниже нормального уровня – вот о чем сообщает ошибка р0422 владельцу Лада Приора 16 клапанов. Как показывает практика, коды 0422 выскакивают довольно редко. Если на экране бортового компьютера появился код 0422, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Осматриваем катколлектор. Его корпус и начинка должны быть в исправном состоянии;
  2. Если обнаружены повреждения, то катколлектор следует заменить на исправный;
  3. В случае, когда катколлектор не является причиной появления сообщения, то остальные действия по устранению р0422 необходимо доверить специалистам из сервисного центра.

Чтобы избавиться от 0422 понадобиться перепрошивка катколлектора. Если у вас есть оборудование для установки настроек, вы сможете провести работу самостоятельно.

p1558

Обычно эта ошибка возникает на автомобилях с двигателем 127. Связана она с дроссельной заслонкой, качество которой в этой силовой установке оставляет желать лучшего. Нормально работе двигателя p1558 не мешает, но все равно можно попробовать ее устранить. Кто-то решает проблему перепрошивкой, но мы предлагаем более простой метод.

Снимите дроссельную заслонку, а затем демонтируйте крышку – сделать это можно при помощи шестигранника. Находим внутри пластиковую шестеренку – это рабочая часть. Тщательно смажьте шестеренку и проведите сборку в обратном порядке. Скорее всего, ошибка p1558 исчезнет после этих манипуляций.

Как проводится самодиагностика?

Зажмите кнопку, чтобы начать диагностику

Основные ошибки на Приоре мы разобрали, теперь стоит узнать, как выполняется самодиагностика. В ВАЗ 2170 с 16 клапанами предусмотрен специальный контроллер, с помощью которого выполняется диагностика. Если у вас установлен бортовой компьютер, то диагностика выполняется на нем. Также существует специальное оборудование, позволяющее провести более глубокую проверку систем Приора 16 кл.

Так как на большинстве автомобилей Приора 16 уже присутствует бортовой компьютер, мы рассмотрим вариант без использования специальных устройств. Начинается диагностика с активации режима теста. Работа проходит по следующей схеме:

  1. Выключаем зажигание. Теперь зажимаем клавишу сброса суточного пробега, не отпуская кнопку запускаем зажигание Приоры 16 кл;
  2. На панели приборов вы увидите дисплей с индикацией. После включения зажигания все компоненты панели приборов начнут светиться. Стрелки температуры, спидометра, тахометра и других приборов начнут перемещаться до максимального уровня и обратно. Такое поведение говорит о том, что началась самодиагностика;
  3. Переходим к правому переключателю руля. Здесь вы найдете кнопку переключения настроек бортового компьютера. Нажимайте на нее, на экране панели приборов появится сообщение с версией ПО;
  4. Диагностика ошибок панели приборов начнется, если вы нажмете на эту клавишу еще раз. На дисплее буду появляться различные коды, расшифровать которые вы сможете в таблице ниже;
  5. Когда диагностика завершена, вы можете провести сброс данных об ошибках. Нажимаем и держим клавишу сброса дневного пробега примерно 5 секунд.
Код Расшифровка кода ошибки

Р0030

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171

Система топливоподачи, слишком бедная смесь

Р0172

Система топливоподачи, слишком богатая смесь

Р0201

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0230

Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263

Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266

Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269

Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272

Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500

Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

Р0685

Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Проводим самодиагностику Приоры:
https://www.youtube.com/watch?v=baFEtehgDdA

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*