admin / 29.03.2020

Ока

Отзывы владельцев ВАЗ 1111

ВАЗ 1111 Ока, 1996 г

Привет уважаемые автомобилисты. Какие только эксперименты не проводит над автолюбителями АвтоВАЗ, и вот очередной по имени ВАЗ 1111 Ока. Сразу скажу, что машину взял по крайней необходимости у друга на 4 месяца (разбил свой VW). Обговорив небольшую сумму аренды отогнал сие чудо в соседний двор (чтоб соседи не видели). Впервые сев в Lada 1111 сразу почувствовал дикое ощущение, щемящие чувство ненадёжности что ли. Хотя чувство скорее было вызвано обидой от того, что разбил свою машину и теперь приходится ездить на этом. Не могу не затронуть главный плюс авто — расход всего 6.5 -7 л по городу, притом, что временами выжимал из неё последние лошадиные силы. Минусов оказалось больше, я, как человек ездивший на «Гольфе» привык к несколько иному типу авто что ли. Главный минус (который я так и не простил ВАЗ 1111 Ока) — машина постоянно требовала к себе внимания, ломалась частенько. Деньги, сэкономленные на бензине оставлял в сервисе, поскольку не имею привычки копаться в авто. Приятно удивила цена на запчасти (знал, что дешево, но не ожидал, что реально «копейки»). А ещё Оку можно оставить где угодно и голова за неё не будет болеть. К счастью эта история закончилась счастливым концом — купил другого «Гольфа» (4 поколение), и с облегчением выдохнул. Реально ощущаешь себя камикадзе, когда летишь на ВАЗ 1111 Ока под 90 (больше — страшно), знаешь, что если какая самая незначительная авария — тебя не спасут ни подушки, ни кузов, ничто. Тем, кто покупает только один совет — берите для себя. Не берите родным, знакомым, жене, если любите её.
Достоинства: расход всего 6.5 -7 л по городу. Можно оставить где угодно.
Недостатки: ощущаешь себя камикадзе. Ненадёжный. Небезопасный. Нет комфорта.

Антон, Москва

ВАЗ 1111 Ока, 1997 г

Решил написать отзыв об автомобиле, который уже давно, наверное, в металлоломе, а может и переродился во что-то иное, может в Шевроле Авео, а может в швеллер, кто его знает. Итак, ВАЗ 1111 Ока, 1997 год выпуска, была куплена у лётчика, который летал на ТУ-134, а на Оке ездил крайне редко. Машина просто стояла в гараже и гнила. В итоге сгнили пороги и подкрылки около передних дверей, немного, днище. На тот момент я купил её за 23 тысячи, двигатель как новый, эмблема КамАЗа. Разгон для двух цилиндров — очень даже ничего, расход топлива реальный у меня выходил 5,5 — 6,5 в смешанном ритме, немного города и пробок, немного трассы. Бак 33 литра, кушала машина 92-й бензин, но я лил 95-й иногда, она так этому радовалась. «Фишек» у машины много, как хороших, так и плохих. ВАЗ 1111 Ока — хорошая машина, смешная. Для начинающего водителя — самое то, но больше её ценят люди практичные и не самые богатые. Владельцы Оки сталкиваются с огромной стеной непонимания. Мамка кричит — это не машина, это игрушка. Мол, ты, молодой парень, и на Оке, позор ты наш. Брат смеется, она ему чуть выше пупка. Девушка просит высадить её подальше, где-нибудь во дворах, но к пяти, чтоб не опаздывал. Только деду понравилась. На дороге и того хуже, если впереди ВАЗ 1111 Ока, то тот кто сзади — оскорблён, как так, Ока впереди? Он из кожи вон вылезет, но обгонит. В пробках не пускают, ну или не охотно. Зато лезут все, кому не лень, как будто и нет меня совершенно. Обидно. Все мы люди и надо уважать друг друга. Хотя капитализм выбивает кулаком денег из человека всю его человеческую сущность. А уж «аварийкой» поморгать — молчу, это же Ока. Отъездив на ней год — проварил пороги, днище и т.д. Больше не делал ничего. Менял масло да фильтр, машина просто не ломалась. Жаль было продавать, но вынудили.
Достоинства: маневренность — в пробке я первый на многих светофорах. Экономичность, 5,5 — 6,5 литров на сотню, не самый плохой результат. Простота конструкции — экономия на сервисах. Салон хорошо трансформируется — стиральная машина вошла на ура, да и 9 человек залезли, не особо напрягаясь. Неугоняемость. ГИБДД смотрит сквозь пальцы — что с нас взять-то. Общая дешевизна эксплуатации. Парковка на любом пятачке. Проходимость.
Недостатки: неуважение на дороге. Непонимание родственников — марка не престижная. Отсутствие тахометра — вещь нужная. Дизайн прошлого века — на любителя.

Юрий, Екатеринбург

ВАЗ 1111 Ока, 2005 г

К машине привык абсолютно уже через 500 км. Такая удивительная управляемость, маневренность, вездесущесть. Для такой машины тротуар — шоссе. Ну, это для сравнения, конечно, я не ездил по тротуарам, хочу подчеркнуть габариты ВАЗ 1111 Ока. К ним привыкал до 2000 км. Особенно при езде назад: запаса хода оставалось 3 метра. Ну а потом все привык. ВАЗ 1111 Ока — наверное, стоит на первом месте по обзору дороги: все видно, все заметно — «аквариум» натуральный. Раз аквариум — и меня тоже видно со всех сторон: пришлось затонироваться, по правилам, конечно. Стало как-то уютнее, комфортнее. По комфорту — машина не та, не для комфорта она создавалась, но все же «сверчки», щелки на панели у меня появились только к 40 тыс. км пробега. Обработал — на машине тише стало. Ходовая мягкая, на повороты под углом почти 45 градусов въезжал на 80 км/ч спокойно, на 100 км/ч — страшновато. Шины были родные, всесезонные, я на них проездил 3 года зимой и летом — без проблем. Шины как-то не истерлись, а появились такие трещины по бокам, как будто изрезали мелким ножом: я не рискнул больше ездить на этих шинах — купил новые. Тут я почувствовал разницу в резине — летом машина едет легко, зимой шина становится «пластмассой». На снежном покрове вообще отказывается трогаться с места. Благо дверь большая и у меня длинные ноги. Все равно, слава Богу, проездил на этих шинах еще 2 зимы, без приключений. Надо сказать, управляемость ВАЗ 1111 Ока на должном уровне, для такой маленькой машины — это предел совершенства. Не было таких курьезов, хотя ездил на 80-100 км/ч в зимнее время. Кому-то покажется это хвастовством, но я говорю правду. Внешний вид вполне нормальный, на мой вкус даже лучше, чем у «Матиза». Покупать ВАЗ 1111 Ока — со мной многие согласятся, покупать «кота в мешке», как повезет. Мне вот конкретно повезло с машиной: за весь период эксплуатации от 8 км до 68 тыс. км — никаких проблем, кроме мелких: течь тосола, подшипник заднего правого колеса и стартер. Для такого пробега, по-моему, нормально.
Достоинства: дешевизна. Легкий ремонт. Надежность. Низкий расход бензина.
Недостатки: низкий комфорт.

Ильнур, Елабуга

ВАЗ 1111 Ока, 2004 г

Автомобильчик в принципе не плохой, но не плохой, как ВАЗ 1111 Ока, сравнивать ее с импортными малолитражками не получится. Т.к. расход у нее великоват 6 — 10 литров; комфорт – его в принципе нет вообще; надежность – посредственная; качество сборки отвратительное; покраска – такая же, как и весь наш автопром (на дворе 2010 год, а машина уже с наружи зацветает); устойчивость в поворотах и на трассе – не очень (база высокая); безопасность – нулевая (сделана из фольги, а по краш-тестам — ее вообще надо запретить). Но во время эксплуатации ломалась ВАЗ 1111 Ока не часто. Точнее в ней постоянно, что-то выходило из строя, но она всегда была на ходу и ездит ныне. В ремонте и постоянной эксплуатации очень похожа на УАЗ. Т.е. не особо прихотливая (хотя требует постоянного ухода) и ее не жалко. С запчастями трудновато, но пока у нас в городе есть 2 магазина и там всегда все необходимое имеется. Короче говоря, машина для городских нужд пригодна. А что бы она была пригодна для бездорожья, в дальнейшем, хочу сделать лифт подвески (10 см), поставить шноркель и переобуть на колеса 14 радиуса. Вот тогда будет маленький вездеход. Лебедка уже есть. То, что получится, если у меня на это найдется время, потом напишу.
Достоинства: выносливая. Маленькая.
Недостатки: постоянно что-то ломается.

Андрей, Рязань

ВАЗ 1111 Ока, 2000 г

Что могу сказать хорошего про ВАЗ 1111 Ока — это в первую очередь машина, которая худо-бедно но свои 80-100 км/ч едет спокойно и по городу в потоке держится нормально. Расход у нее вменяемый, 5-6 литров примерно получается, по потоку города за счет габаритов и обзорности вполне уверенно может ехать, динамики и мощи хватает, обгоняли меня лишь супер-гонщики, ну и реально спешащие люди. В остальном, если нужно — разгоняется и скачет по нашим «дорогам» ВАЗ 1111 Ока не хуже любого другого транспорта, ну про комфорт говорить не буду — он на уровне Жигулей, т.е. его нет. Вместимость у нее для двоих более чем, для города вполне хватает, закупались для свадьбы, все уместилось, но масса груза все же ощутима для машины. Все что касается комфорта — это не про Жигули и ВАЗ 1111 Ока, но все же в 300 раз лучше чем маршрутки, троллейбусы, трамваи и т.д., в любое время сел и поехал, без круиза, АБС, кондиционера, автомата и прочего, но сел и все же поехал, из пункта А в пункт Б, за считай бесплатно. За 2 месяца намотали на ВАЗ 1111 Ока по свадебным да другим делам больше 3 т.км, за что ей спасибо, пешком или такси мы бы очумели ездить, уж больно длинный у нас город – 120 км вдоль матушки-Волги. В данный момент машина становится на продажу, через 2 дня забираю новую машину — Datsun On Do в средней комплектации, чему безмерно рад.
Достоинства: надежная. Крепкая. Экономичная.
Недостатки: мало комфорта.

Ярослав, Волгоград

ВАЗ 1111 Ока, 2003 г

Взял ВАЗ 1111 Ока 2003 года, с реальным пробегом в 22 т.км. 56 т.р. отдал за почти новенькую тележку. Все штатное, свеженький салон, КамАЗовская сборка. Дед-ветеран умер, продавал внук, как вступил в наследование. Так вот — это моя машина. Сначала понравилась посадка и эргономика водителя. Чувство абсолютного контроля над тележкой. Удобно сидеть, отличный обзор. Динамичная в городе. Пронырливая. Никаких проблем с парковкой и маневрами. Огромный багажник, если сложить сиденья. Детям сзади тесно, да. Зато ездит по грязи почти как внедорожник. Не знаю, может мне как-то особенно с ней повезло, но за два года и 15 тыс. км эта машинка не доставляла вообще никаких проблем, кроме положительных эмоций. Только смена расходников (и «гранату» хрустевшую уже при покупке). Если ездить экономично — без резких ускорений и торможений, с нейтралкой и накатом — она и по городу не ест более 3, 5-4 литров. Если динамично, со стартами светофорными, притормаживаниями — до 6. По трассе — 4 в нормальном режиме, 3 — в экономичном. Страховка годовая — 2,5 т. р. Налог — 400. Из запчастей брал только гранату — обошлась в 850 руб. плюс 300 за установку. Впервые отъездил прошлую зиму. Нормально. По трассе ВАЗ 1111 Ока свободно идет 120, мне комфортно ехать на 90-100. Хамского отношения на дороге не заметил, скорее даже больше приветливого. Сейчас жену на ней учу, как научу — попробуем найти ей еще одну «неушатанную» ВАЗ 1111 Ока.
Достоинства: экономичность. Низкие расходы на эксплуатацию и содержание. Комфортность вождения, управляемость. Проходимость. Выносливость. Надежность и простота.
Недостатки: мало места задним пассажирам, это авто для двоих. Отсутствие современных систем безопасности.

Александр, Саратов

ВАЗ 1111 Ока, 2005 г

Обладаю машиной ВАЗ 1111 Ока с 2007 года. Расскажу о выявленных достоинствах и недостатках. Последние 3 года параллельно эксплуатирую BMW Е34, вот и могу сравнить, казалось бы, не сравнимое. После эксплуатации обоих машин, преимущества Оки обострились и стали ещё заметнее. Например: можно заправить полный бак на 700-800 руб., и забыть о бензине вовсе (у кого ест больше 6 в пробках, смотрите карбюратор, зажигание). Она легкая, нет ощущения массы БМВ. Аккумулятор стандартный. Моторчик маленький. Можно на 10 часов забыть габаритные огни, и останется энергия, чтобы завести. А также крутить мотор ключом можно минут 30. Простота устройства (при своей простоте, ВАЗ 1111 Ока не является устаревшей моделью, пример тому: бесконтактное зажигание, передний привод, независимая задняя подвеска, удачный двигатель «полвосьмого»). Маленький размер. Не надо думать о свободном для парковки месте. О ней не надо волноваться, что снимут, например колёса. Руль крутится легче, чем на Жигули, девятке, десятке. Самое главное достоинство, которое затмевает недостатки, приятная дешевизна. Начиная от малого потребления топлива, объёмов рабочих жидкостей, стоимости деталей и узлов, заканчивая налогами страховками. Активную безопасность машины считаю хорошей. Пассивную безопасность считаю приемлемой. ВАЗ 1111 Ока — не «капсула смерти». Вопреки заверениям дилетантов, что слабенькое столкновение приводит к летальному исходу. Cтандартный краш-тест говорит об обратном. Разгон до 100 — 23 с. Разгон до 60 — 5-6 с как раз то, что нужно в городе. При разгоне до 60 она опережает Жигули, малость отстаёт от восьмёрки (идут почти ровно). Длина шлейфа на сухом асфальте с места, составляет 0.8 метра. На трассе скорость поддерживаю 100-110 км/ч, ведёт себя уверено (всё заводское). Роковых недостатков в машине не обнаружил. Опишу недочёты: хлопают замки дверей (как на всех наших машинах). Слабенький моторчик печки. Слабым местом считаю выпускной тракт. Быстро коррозирует, прогорает. Стёкла опускаются не до конца. Недолговечные механизмы сидений.
Достоинства: можно заправить полный бак на 700-800р, и забыть о бензине вовсе. Простота устройства. Манёвренность. Большая ёмкость аккумулятора, из-за малого потребления. Не угоняемость. Легко крутится руль.
Недостатки: хлопают замки дверей. Стёкла опускаются не до конца. Нет 5-ой передачи. Слабенький моторчик печки.

Сергей, Москва

Уважаемые клиенты! У вас появилась возможность:
1. Зашлифовать впуск и выпуск +3 500 руб.
2. Увеличенные седла и направляющие (клапана увеличенные и облегченные) +6 500 руб.
Пожалуйста, делайте выбор при оформлении заказа.

Артикул: 11113-1000260-00.
Двигатель 11113 Ока карбюратор. В сборе, первой комплектации.
Применяется для установки на переднеприводные автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ».

Устанавливается на автомобиль ВАЗ 11111, 11113 ОКА.

Двигатель производства Тольятти с гарантийными обязательствами. Все первичные документы в наличии!

По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия – 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов.
Отгрузка из Тольятти через транспортную компанию или самовывозом (предупреждайте пожалуйста за 5-7 рабочих дней до приезда).

Способы оплаты товара:

  1. Возможна отправка груза при тридцатипроцентной (30%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
  2. Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
  3. Отправка ПЭКом (КИТ, ЖелДорЭкспедиция) наложенным платежом с условием предоплаты доставки в одну сторону (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — перед получением и оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, транспортная компания взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет

Также можно сделать любую комплектацию навесного оборудования (стандартную и не стандартную) в случае если часть оборудования у вас есть — пишите что добавить/исключить из комплектации, менеджер напишет изменение цены…

Предоставляемые документы на двигатель (стандартные): Товарная накладная, Счет Фактура, Договор (по требованию). Если трубеются дополнительные документы — пожалуйста указывайте на данное обстоятельство.

Рабочий объём 0,75 л
Мощность 35 л.с.
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Число клапанов 4
Система питания карбюратор

Что включает в себя комплектация двигателя (полностью навесное оборудование):
Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца, сальники, ГБЦ в сборе с распредвалом, шкиф коленвала, маховик, маслонасос с маслоприемником, поддон под масло, клапанная крышка, газораспределительный механизм с закрытой крышкой, свечи, генератор с креплением (кронштейном), трамблер (если есть), карбюратор, бензонасос, впускной коллекторы, водяная помпа, патрубок.
Датчики: масляный, температурный.
Пробка сливная тосола, щуп,
Масло обкаточное (10v40 полусинтетика лукойл, замена регламентная: рекомендуется после обкатки 1500-1700 км смена масла).
Упаковка: Двигатель крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — обмотка стрейч пленкой.
В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик (обрешетка).
По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной — спортивной или тюнингованной деталью.

*ВНИМАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ НЕ ВКЛЮЧАЕТ: СТАРТЕР, КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ. Если требуются данные запчасти — пишите или озвучивайте менеджеру.

Видео отправки:

Двигатель в Отправка 2-х двигателей ТК «ПЭК» от 22.07.2020

Двигатель ВАЗ 11113 (комплектация №3-агрегат) ТК «Деловые линии» в г. Красноярск от 29.05.2020

Двигатель ВАЗ 11113 (комплектация №3-агрегат) ТК «ПЭК» в г. Ялта от 08.05.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Энергия» от 27.04.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые линии» от 18.03.2020

Отправка шести двигателей от 10.01.2020 г. ТК «ПЭК»

Отправка 3-х двигателей ТК «ПЭК» от 13.12.2019 г.

ОКА-11113 (агрегат) ТК «ПЭК» от 07.10.2019

Отправка двигателя ОКА-11113 (в сборе) г. Тольятти от 10.09.2019

Отправка двигателя ОКА-11113 (в сборе) ТК «ПЭК» г. Тольятти от 27.08.2019

Отправка 2-х двигателей ТК «Энергия» г. Тольятти от 14.08.2019

Отправка 3-х двигателей и блок в сборе ТК «ПЭК» г. Тольятти от 14.08.2019

Отправка двигателя ОКА 1111 ТК «Энегрия» г. Тольятти от 29.07.2019 regiontehsnab.ru

Отправка двигателя ВАЗ 11113 «ОКА» (двигатель в сборе) в г. Нефтеюганск от 09.06.2019 г.

Обкатка двигателя ВАЗ 11113 (ОКА)

Отправка двигателя ВАЗ 11113 «Ока» (комплектация №1-в сборе) в г. Курск ТК «ПЭК» от 20.05.2019 г.

Двигатель в сборе ВАЗ 11113 ока, агрегат ВАЗ 21213. regiontehsnab.ru

Двигатель в сборе ВАЗ 11113 ока в г.Ухта от 06.03.2019. regiontehsnab.ru

Двигатель в сборе ВАЗ 11113 ока (комплектация: агрегат) в г.Рубцовск от 20.02.2019. regiontehsnab.ru

&nbsp»Ока» меняет вид и цену
Во вторник с конвейера Завода микролитражных автомобилей (входящего в структуру КамАЗа) сошел стотысячный автомобиль «Ока». Юбилейная «Ока» — одна из последних. Популярнейший среди домохозяек и студентов автомобиль скоро будет снят с производства. Его заменит более современная и дорогая микролитражка. В общем, тем, кто планирует купить новый автомобиль за $1,5 тыс., осталось не так много времени для размышлений.
Выпуск юбилейной «Оки» прошел, как и положено, с цветами, музыкой и бравурными речами руководителей предприятия. Белую машину, на крыле которой заводской художник нарисовал единицу с пятью нулями, нельзя будет купить ни за какие деньги. Ей приготовлено место в заводском музее.
Музейной редкостью со временем станут и все остальные автомобили этой марки: «Ока» (ВАЗ-11113) выпускается с незначительными конструкционными доработками с 1987 года. Хотя в прошлом году в России было продано около 30 тыс. машин, даже на заводе признают, что машина морально устарела. Кроме того, представители Завода микролитражных автомобилей (ЗМА) и второго производителя «Оки» — Серпуховского автозавода (СеАЗ, принадлежит АвтоВАЗу) не раз жаловались на то, что производство этих машин малорентабельно. Розничная цена слишком низка ($1,5 тыс.) и повысить ее нельзя: устаревший автомобиль никто не будет покупать.
Создать абсолютно новый микролитражный автомобиль, способный заменить на рынке «Оку», ни СеАЗ ни ЗМА не в силах. Поэтому заводы пытаются провести «глубокую модернизацию» выпускаемой сейчас модели. Весной техсовет АвтоВАЗа представил новый образец «Оки». Сейчас техническая документация на «Оку» второго поколения практически готова.
От старой модели ее отличают круглые фары, более плавные линии обвода кузова, новое рулевое колесо и панель приборов (расположена посередине торпедо). Мотор инженеры решили оставить прежний — «половинку» двигателя ВАЗ-2108. Он позволяет разгонять автомобиль до 120 км/ч, а больше микролитражке и не надо.
Как сообщил вчера корреспонденту Ъ главный инженер ЗМА Рашид Калимуллин, сейчас новая «Ока» проходит последние сертификационные испытания. В этом году она уже будет запущена в серию (до Нового года будет собрано 150 штук). Кроме того, утверждена цена на новую машину — 50 тыс. руб. Впрочем, руководство ЗМА не уверено, что машина, подорожавшая почти на $500, будет пользоваться таким же спросом, как и ее предшественница, поэтому до конца года старую «Оку» с производства снимать не будет.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ; ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*