admin / 17.11.2019

Не работает бензонасос нексия

Не срабатывает бензонасос

Доброго времени суток, форумчане. Может кто поможет мне в моей проблеме. Ксю 2008 г.в. дв. 1,5 80 л.с., пробег 22 тыс. отъездил всю зиму без проблем. Авто стоит во дворе ни подогрева, ни автозапуска, ничего подобного нет. Заводил без всяких проблем даже в -37 -38 градусов. Пришла переменнчивая погода и я столкнулся с проблемой. Однажды утром авто отказался заводиться. Сначала не понял в чем дело, затем прислушался не включается бензонасос. Думал ну все хана пришла насосу. Хотя вечером приехал поставил авто никаких намеков, шумов и т.д. не было. Помучался немного, делать нечего пошел пешком на остановку. После обеда отпросился с работы думаю надо авто ремонтировать. К обеду солнце уже грело почти по весеннему, хотя на улице в принципе плюса не было. Приезжаю к авто, думаю дай попробую завести, она постояв на солнышке как будто отгрелась. И о чудо автомобиль завелся и работает без каких либо сбоев.
Мучался утрами так где то дня три. Затем поехал к официалам на сервис. Дабы устранили проблему. Сделали диагностику, говорят все в норме. Проблема не устранена, то бишь. Договрились оставить машину во дворе сервиса а утром проверить заведется или нет. Прихожу утром не заводится. Проверили реле бензонасоса, замерили подачу тока до бензонасоса все исправно все работает, но насос не срабатывает. Затащили в теплый бокс после двух часов оттайки машина завелась как ни в чем не бывало. По мнению их спецов нужно поменять насос. Цена вопроса 5300 (скидка 300 руб видимо всвязи с неординарностью проблемы))))) Разозлился на них поехал в теплый гараж снял насос, поменял сетку, проверил на работоспособность его. Все работает. Утром вновь не заводится. В обед после пригрева солнца как милая с полпинка. Оставил на ночь в теплом гараже, утром залил в бак какую то хрень под названием испаритель конденсата. Машину как умыли. Перепады с плюса на минус все работает. Выездил полный бак с этой добавкой. Заправился снова полный бак, отъездил неделю. И снова перепад температуры и утром молчок насоса. Читал про ДАД на формуе. Вчера снял его занес домой отогрел феном думал может в нем проблема. Потряс, воды в нем нет. Если исходить из того что вода в баке и замерзает насос, тогда непонятно как машина вообще ездит? Кто может подсказать в чем все таки проблема?

Daewoo Nexia Ксюхель:) ›
Бортжурнал ›
Бензонасос не качает 🙁

Вообщем тема такая… приехал я с дачи довольный после майских, поставил машину на покой (потрудилась она дай боже)…
Через 4 дня, т.е сегодня вышел, нужно было по делам. Все загрузил, сел, ключ на старт, запускаем и тут вот что случилось. Стартер крутит, все горит и мигает, а жизни нет. Еще 3-4 раза. тишина. Открыл капот, проверил свечи, провода, все вроде в норме. Поменял на всякий свечи, один провод (порвал… сила есть, ума то не надо.). Сел, тыркаю. тишина…
Снял топливную магистраль слева движки (A15SMS), а там сухо… положил тряпку, покрутил — сухо. Начал слушать насос — тишина.
В кратце… купил новый, поставил — тишина.
Проверял реле, предохранитель, все вроде в порядке. Чуть позже, пойду звонить клемму насоса лампой, вдруг она, но честно это маловероятно.

И вот кроется вопрос. Возможна ли такая хрень из-за КГ на замке зажигания (я ее снимал, она в плачевном состоянии). Или это блок сигнализации? Он у меня стоит у левой ноги, когда ехал задел его чуток (крышки в проэкте небыло с прошлого хозяина), выглядит сей аппарат как ТЬМИИИИШАААА проводов, предохранителей (4-5 штук — целые все), и какого-то реле… и если это она, то можно ли тупо оттуда все нахрен поотключать и просто ездить без нее?

Сорян, если вопросы глупые, но я опять же не механик-электрик. 🙂 Людей собираю, машины чет не освоил пока))

Daewoo Nexia Night Relaxxx! 2.0L ›
Бортжурнал ›
Радости и неудачи часть первая-электрика.РАЗГРУЗКА ПИТАНИЯ БЕНЗОНАСОСА.

Всем здрасте )
В последнее время начал замечать что машинка вообще отказывается нормально ехать- и 95 наливал и колеса подкачивал и свечи чистил с трамблером и фару целовал и руль гладил…а все увядает и увядает, не тянет и все тут хотя временами подрывалась.давно подозрения падали на бензонасос и его питание и в один день когда она кое как разогналась до сотки с горки я не выдержал и полез с мультиметром замерять напряжение на бензонасосе.провода там идут 0,7кв как на фары с завода- и все практически делают разгрузку фар релюшками и становится лучше- смекалим и берем на заметку.и видели бы вы мои глаза когда на мультиметре я увидел цыфру-10,5v…и это на заведеном двигателе!
Долго не думаю приобрел 4 метра провода 2х2,5кв мягкий.и понеслась…
Снял сидения, отдодвинул кавролин что б понять куда и откуда идут провода на бензонасос- они выходят с улицы вместе с проводами от датчика уровня у ног правого пассажира сзади и удут пучком до разьема в ногах водителя.
Самым сложным было протиснуть провод между баком и кузовом но с помощью плоского поводка от щетки дворника я это сделал

Далее срезал фишку, разобрал и вставил в нее новый провод и пропаял

И так полез искать где же заканчиваются положенные 14-13,8 вольт, взял в руки книгу, смотрел по цвету что и куда, какой пред и т.д — в итоге на предохранителе 13,9- нормально с релюшки тоже самое, ищем дальше и на той самом разьеме у ног водителя нахожу что есть переход провода от большего сечения к меньшему как раз на питание насоса, пошел по «родным»проводам и нашел 7… скруток(тонна сарказма )выдрал все в общем и до разьема на тот провод который потолще пустил новое питание (минус на кузов), ну и о грусном- пока в тестовом режиме проверял все это дело и копался в проводах, на заведеном двигателе отрываю массу от сигналки и бензонасоса, что то заорало…потом заглючило …потом заморгало, двигатель заглох и финишом был прощальный стон сирены от сигналки…теперь у меня просто сигналка с обратной связью без автозапуска …
Контактную группу на замке зажигания пропаял, минусовые провода так же пропал и нормально закрепил.пока шарил в проводке заметил позеленевшие провода на цз которые легким задеванием отрываются прямо из колодки- напаял провода прямо на блок цз

Начитавшись всяких бортовиков о борьбе с большим расходом топлива наткнулся на инфу от том что питание на СО потенциометре должно быть от 2,2 до 2,6 вольта, полез проверять-2,8 , переобогащение топливом, об этом же говорили свечи, убавил до

Подключал вот так к 2 и 3 контакту «для наглядности отсоединил»

Фишка должна быть воткнута в датчик.против часовой стрелки — убавляем подачу топлива, по часовой прибавляем.более точно настраивать на свой вкус то есть как машинка поедет или по экономии.
После проделанных работ по разгрузке бензонасоса, пропайке кг и убавления смеси — присутствовал эффект ВАУ! Я даже на газ боялся нажимать подрывается только в путь, насос теперь вижжжит, а не жужжит, но по счет сигналки я расстроился.(подробнее в следующей части)

Ситуация такая. Машина 2009г. была со старым 8кл. трамблерным двигателем. Хозяин решил поставить двигатель с разборки от Нексии 2011г. Евро-3 с другим маленьким блоком управления — с двумя разьемами. Извините — не смогу назвать модель ЭБУ. Знаю что есть старые ЭБУ — IEFI-S.
Блок закрепил на место старого — в салоне. Знаю что стоят около АКБ, но тут со жгутом менялось все. Видимо монтаж проводов напрашивался сам.
Так вот. Имеется зеленый провод который выходит из ближайшего разьема около ЭБУ и идет в реле управления бензонасосом. Провод прозвонил — все нормально. Питание в районе реле есть. Сейчас клиенту поставил перемычку — при включении замка сразу работает насос. Не могу понять почему нет питания на этом зеленом проводе который выходит из ЭБУ(отрицаельный потенциал). Менялся блок на другой — то же самое. С двигателем меняли и жгуты с датчиками до ЭБУ. Остался старый жгут только в салоне в котором идут провода на питание ЭБУ, провод управлением реле насоса и вентилятора охл., лампочки диагностики…
Сейчас он собирается менять и салонный жгут. Пока останавливаю его. Может найти этот провод и правильно его подключить? Но для этого нужна распиновка этого блока.
Жду совета от вас.

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

  • плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
  • бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

  • автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
  • насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

  • неисправность регулятора давления топлива в рампе;
  • поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
  • сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

  • выход из строя предохранителя бензонасоса;
  • поломка реле бензонасоса;
  • проблемы с «массой» бензонасоса;
  • неисправность электромоторчика бензонасоса;
  • окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
  • неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*