admin / 18.11.2019

Колодки УАЗ патриот

Замена задних тормозных колодок на УАЗ Патриоте

В каждом современном автомобиле имеется тормозная система, благодаря которой происходит замедление или полная остановка транспортного средства. Эта система обеспечивает безопасное передвижение на дороге, и включает в себя множество элементов, одни из которых являются тормозные колодки. У большинства современных автомобилей передние и задние колодки дискового типа, а вот у UAZ Patriot тормозные колодки барабанного типа. Именно о них и пойдет речь в этой статье.

Устройство

Если рассматривать задние тормозные колодки УАЗ Патриот более подробно, можно увидеть что они представляют собой конструкцию состоящую из пары металлических дугообразных деталей, верхний слой которых имеет фрикционный материал, с низким показателем скольжения. Благодаря специальному основанию колодки крепятся внутри барабана. Когда происходит нажатие на тормоз, механизм начинает воздействовать на поршень, который в свою очередь предает усилия на колодки, которые начинают прижиматься к барабану, в результате происходит торможение колеса.

Выбор

Когда устройство начинает изнашиваться, появляется неприятный скрежет в районе колес. Причиной неприятного звука как правило является не износ фрикционной части, а состав из которого изготовлено изделие, так как часто в составе присутствует асбест, и как результат на барабане начинает оседать пыль, которая приводит к скрипу.

Одними из распространённых фирм производителей являются:

  • TИИP;
  • Markon;
  • STS.

Особенностью тормозного элемента на УАЗе Патриот является то, что задние устройства разной длины, одна короче, а другая длиннее. Каталожный номер изделия следующий-12-3501090.

Замена

Меняются задние колодки в следующих случаях:

  • При толщине накладки меньше 1,5 миллиметров;
  • Накладка имеет следы замасленности;
  • У фрикционной части или у стального основания есть механические повреждения.

Перед началом работы из бачка нужно откачать тормозную жидкость, иначе она во время замены вытечет.

После этого можно переходит к работе:

  1. Первым делом снимается заднее колесо;
  2. Демонтируется тормозной барабан;
  3. У рабочего цилиндра снимается резиновый колпачек;
  4. С колодки снимается стяжная пружина, для этого изделие разводится по сторонам;
  5. Одной рукой следует нажать на верхнюю чашу, а второй нужно у прижимной пружины поддерживать стержень, после чего ее необходимо провернуть на 90 градусов;
  6. Извлекается нижняя и верхняя чашки;
  7. Демонтируется стержень пружины, после чего откручивается гайка которая крепит опорный палец;
  8. Снимается палец и извлекается износившееся изделие.

Таким же образом замена происходит и на втором колесе. После этого все детали проверяются на износ, и в случае необходимости меняются. Прежде чем производить установку новой детали, тормозной щит желательно обработать специальной тугоплавкой смазкой, после смазки от фиксатора освобождаются поршни и на УАЗ Патриот устанавливаются новые колодки.

Полезное видео

От исправности тормозных элементов, зависит безопасность передвижения, поэтому необходимо следить за их состоянием, и в случае необходимости сразу производить замену.

О задних тормозных колодках УАЗ Патриот

Сложно себе представить автомобиль, у которого торможение осуществляется только лишь передними колесами. Такое торможение очень опасно, так как невозможно предугадать поведение авто в момент нажатия на педаль тормоза. Поэтому каждый современный автомобиль оснащен как передними, так и задними тормозными колодками. На некоторых зарубежных моделях задние колодки имеют такую же конструкцию, как и передние. На внедорожнике УАЗ Патриот отличаются от передних, хотя в итоге выполняют одну и ту же функцию. Рассмотрим, что же представляют собой задние колодки на УАЗ Патриот, какие лучше устанавливать и как происходит процесс их замены.

Конструкция

Назначение тормозных изделий на внедорожнике УАЗ Патриот понятно всем, а вот с конструкцией разберемся подробнее. Задние тормоза на внедорожнике барабанного типа, что говорит об основном рабочем элементе — барабане. Колодки представляют собой две дугообразные стальные конструкции, на верхний (наружний) слой которых нанесен фрикционный материал, имеющий низкие показатели скольжения. Также эти стальные конструкции имеют основание, за счет которого изделие закрепляется внутри барабана.

Задние колодки, по сравнению с передними, имеют более продолжительный срок службы, а именно составляет он около 50 тысяч км пробега.

Устанавливаются колодки на внедорожнике УАЗ Патриот в задние колеса, а точнее в барабан. При нажатии на педаль тормоза, механизм передает усилие на поршень, который, в свою очередь, действует на колодки, прижимая их к барабану. Таким образом, происходит торможение задних колес не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях с барабанным механизмом тормозной системы.

Что поставить на Патриот

Штатные тормозные устройства барабанного механизма на УАЗе Патриот при изнашивании создают неприятный скрип из-под колес. Причина скрипа обычно заключается не в износе фрикционной части, а в составе, из которого изготовлена накладка. Часто в нее добавляется асбест, что собственно вызывает оседание пыли на барабане, которая способствует образованию скрипа. На самом деле причин скрипа очень много, поэтому при появлении таких звуков водители стремятся заменить изделия на новые. На внедорожник можно установить устройства следующих фирм:

  • Markon;
  • ТИИР;
  • STS.

Важно также знать, что производители Ульяновского внедорожника установили в свое творение задние устройства, которые имеют отличия: так как одна идет длинная, а вторая короче. Это единственное отличие от всех других моделей автомобилей, где изделия абсолютно одинаковы по длине. При выборе изделий важно знать их каталожный номер — 12-3501090. По номеру изделия найти гораздо проще.

Замена задних устройств производится в случае, когда:

  • толщина накладки равна меньше 1,5 мм;
  • на поверхности накладки имеются следы замасленности;
  • имеется механическое повреждение стального основания или фрикционной части.

Прежде чем приступить к снятию изделий, необходимо откачать жидкость из бачка, так как при утапливании поршней ее количество увеличится и вытечет наружу.

К сведению! Замена изделий обязательно производится комплектом с обеих сторон.

Приступаем к замене:

  1. Извлекается заднее колесо.
  2. Снимается тормозной барабан.
  3. Извлекается резиновый колпачок с рабочего цилиндра.
  4. Выводится из зацепления с колодкой стяжная пружина, воспользовавшись при этом отверткой.
  5. Можно развести по сторонам изделия и извлечь пружину.
  6. Одной рукой придерживается стержень прижимной пружины, а другой необходимо нажать на верхнюю чашу и провернуть ее на угол 90 градусов.
  7. Извлекаются все элементы: пружина, верхняя и нижняя чашки.
  8. Удаляется стержень пружины и отвинчивается гайка крепления опорного пальца. При этом необходимо палец удерживать от проворачивания.
  9. Извлекается палец и удаляется колодка.

Аналогичным способом извлекается и второе изделие при этом, не забывая снимать пластину опорных пальцев.

Все детали, которые изношены необходимо заменить. Перед установкой новых изделий, следует на тормозной щит, рекомендуется нанести специальную тугоплавкую смазку. Далее, осуществляется замена: устанавливаются новые колодки на место, при этом освободив поршни от фиксаторов с помощью пассатижей. Устанавливается на место барабан и колесо. Точно так же производится замена с другой стороны автомобиля.

Подытоживая, можно сказать, что исправность задних изделий не менее важна, чем передних. Поэтому при первых подозрениях об износе изделий, следует немедленно их заменить.

УАЗ Patriot желто-серебристый ›
Бортжурнал ›
Какие передние колодки лучше для Патриота

Полный размер

Финвалы сносились
По совету автомехаников вместо сносившихся finwhale поставил стандартные ярославские «МарКон». Немецкие колодки стоят где-то от 800 до 1000 рублей, но при этом не свистят, снашиваются ровно, торможной диск не повреждают. Разница в торможении также в пользу финвала: они хвататют не резко, а чуть с замедлением, помогая АБС. От обоих колодок хороший черный налет на дисках (таким образом снашиваются колодки. а не диск), выработка диска за все время езды (4 года) судя по ободку — менее 1 мм.
МарКон стоит значительно дешевле — 400 рублей (покупал в Улан-Удэ) но и хватает их на сезон, не более. Таким образом по цене у финвала не выигрывают. Кроме того, первые 500 км. колодки вызывали повышенный расход бензина, несмотря на то, что тормозную жидкость держал ниже уровня. После езды 2 месяца на колодках МарКон постоянно свистят, создают неприятный звуковой эффект при движении (ступицу подтягивал не в ней дело).

Я сторонник всего российского, но в данном случае рекомендую поставить именно немецкие колодки, с ними гораздо меньше проблем. Почему обладая отличной авиационной промышленностью не могут сделать колодки хотя бы отдаленно похожие на те, что стоят у этого чуда, остается загадкой.

Полный размер

МС-21

UAZ Patriot ›
Logbook ›
Дисковые тормозные колодки Finwhale V220 на Уаз Патриот

Добрый день. Месяц назад на приборке загорелся вот такой значок ( ! ) Как оказалось это уровень тормозухи в бочке ниже нормы. Полез смотреть где течёт. Ненашел. Всё сухо. Товарищь сказал значит колодки подошли. Заказа опять же по его совету. Самая низкая цена была в «Екзисте». В выходные полез менять. Без книжки и с опытом замены на иномарках.))))) Пыхтел час пытаясь открутить крепления суппорта что бы как я делал раньше откинуть его на одном болте и вытащить колодки. Обматюгал всех конструкторов Уаза вместе взятых за то что так неудобно там всё прикручено. Руки все себе раздолбал. А в итоге это у меня РУКИ ИЗ ЖОПЫ))))) Как оказалось нужно было всего на всего открутить два болтика на суппорте которые держат подпружиненную скобу которая в свою очередь держит колодки)))))Работы на 5-10 мин. Что в итоге. Когда достал колодки увидел что ещё могли походить тысяч 5-8 минимум как мне кажется. На будущее буду знать что просто нужно долить тормозуху в бочок. Так как она при новых колодках ровно по середине между MIN и MAX значит если долить до MAX то как раз это будет ресурс колодок. Как мне показалось это расчёт на обман покупателя дилером. Ведь если жидкость держать в этих приделах то человек будет приезжать на ТО чаще и платить за замену колодок на которых ещё можно кататься. Ну это как всегда моё мнение и выводы. Может это и не так))))

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*