admin / 06.05.2019

Какой обходчик иммобилайзера лучше?

Содержание

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем — в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

  1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчикаДетальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
  • блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
  2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
  3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
  4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
  2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
  4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

  1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
  2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

  1. Разрезать провод штатной антенны.
  2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
  3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
  4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
  6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
  7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
  8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Источник: https://avtobez.com/immobilajzer/kak-obojti-1423/

  • имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
  • совместимы с сиcтемами RFID;
  • не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
  • предусматривают работу по нескольким каналам;
  • имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.
При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.
Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.
Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

  • выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
  • укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
  • не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
  • крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
  • есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Источник: https://autoburum.com/blog/373-kak-obojti-immobilajzer-pri-ustanovke-signalizacii-s-avtozapuskom

Лада Largus Silver Box ›
Бортжурнал ›
Установка сигнализации Starline A91 и обходчика иммобилайзера своими руками

У нас за установку сигнализации и обходчика иммобилайзера просят 6-7 тысяч рубликов, а так как я уже устанавливал сигнализацию, правда на ваз 2107, то решил что сам справлюсь.
В интернете пособирал информацию, собрал её в единое и начал установку.

Инструменты:
1) Отвёртка TORX T20
2) Ключ торцевой 10мм
3) Бокорезы
4) Пластиковые хомуты (стяжки)
5) Изолента
6) Концелярский нож
7) Запастись нервами

Первым делом снимаем облицовку рулевого вала. Для этого выкручиваем 2 самореза под рулевым колесом.

Откручиваем 2 самореза и снимаем облицовку приборного щитка. Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 4 самореза.

Откручиваем и снимаем блок ВСМ. Он находится под торпедой возле ручки открывания капота.

В левой стойке протягиваем провода антены сигнализации и светодиода

Датчик удара и светодиод

Устнанавливаем под капотом сирену, концевик ( отрезать 3 деления) и датчик температуры

Провод под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны

Блок сигнализации крепим двумя хомутами (стяжками) к поперечной балке кузова за приборным щитком

Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку модуля обхода на замок зажигания

Подключаем провода.

На чёрной фишке приборки:

Тахометр у меня бежевый, у вас может быть серый(авто) (4 с лево) + серо-чёрный(сигналка)

Ручник серый(авто) (4 с право) + оранжево-фиолетовый(сигналка)

На блоке ВСМ:

Ценртальный замок:
оранжевый(авто) закрытие + зелёный(сигналка)
розовый(авто) открытие + синий(сигналка)

Концевики:
зелёный(авто) + бежево-белый(сигналка) багажник и задние двери
оранжевый(авто) + сине-чёрный(сигналка) передние двери

Поворотники:
белый(авто) + зелёно-жёлтый(сигналка)
бежевый(авто) + зелёно-чёрный(сигналка)

Силовой разъём:

+12в — Красный(авто) + красный(сигналка)
АСС — Жёлтый(авто) + зелёный(сигналка) /АСС
Зажигание — Розовый(авто) разрезать + чёрно-жёлтый толстый(сигналка) в сторону стартера и чёрно-жёлтый тонкий(сигналка) в сторону замка зажигания

Масса

Обходчик иммобилайзера подключайте к розовому проводу сигнализации

Источник: https://www.drive2.ru/l/1710908/

Иммобилайзер как средство от угона

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

На сегодняшний день стало опасным оставлять собственную машину без присмотра, в частности если он стоит постоянно на открытом воздухе. В течение последних нескольких лет кражи автомобилей в России возросли сразу в пару раз, то есть, кому как не автовладельцу необходимо подумать о том, чтобы обезопасить дополнительно свое транспортное средство. Прекрасное решение этой проблемы — это противоугонные системы, которые известны под наименованием иммобилайзеры. Большинство выпускаемых на сегодняшний день автомобилей комплектуются такой техникой в штатных режимах, однако к тому же вы можете установить его как дополнительную опцию.

Хотя, как и в любой иной технике, в работе иммобилайзеров иногда имеют место сбои, и тут уже ничего не поделаешь – необходимо будет обратиться за помощью в сервисные центры. Но, если поломка нетрудная, то вы можете устранить ее самостоятельно. Теперь давайте рассмотрим самые постоянные причины, указанных устройств, разновидности поломок и рассмотрим как вы можете собственными силами отключить устройство.

Какие существуют признаки сложностей с иммобилайзером?

Как уже выше говорилось, иммобилайзер — это противоугонная система, которая предназначена для блокировки включения двигателя при взломе к транспортному средству. Чтобы включить мотор, автовладельцу придется особый чип-ключ, считывающий технику и его можно сравнить с зарегистрированной информацией. Если чип-ключа нет либо кто-то хочет включить двигатель чужим ключом, то иммобилайзер всего лишь способен заблокировать подобную попытку.

В основном, указанная выше система отлично может справиться с собственной задачей, к тому же в редких случаях выходит из строя. Однако если техника все же вышла из строя либо начала издавать непонятные звуки, то невозможно полагаться на оказание помощи различных «советчиков».

  1. Во-первых, для того чтобы провести полную, а точную диагностику, нужна специальная техника, которая вряд ли смогла заваляться в гараже у кого-то.
  2. Во-вторых, для устранения поломки нужно будет не только соответствующие навыки, но еще и огромный опыт, совместно с любыми инструментами. К тому же, примите во внимание потребность перепрошивки программных обеспечений.

Но как выяснить, в каких случаях необходима подобная ера?

В действительности, все довольно легко. Если во время поворота ключа стартера он не вращается, либо во время его вращения двигатель не вращается – это верный признак того, что система глючит. К тому же, об этом свидетельствует «моргание» лампочек иммобилайзера, которая находится на панели прибора, и нет какой-то реакции на нажатия кнопок радиобрелка и быструю остановку работы силовой техники примерно на несколько секунд после того, как был эффективный старт.

Все указанное до этого — это самое распространенное проявление имеющихся проблем и если вы сталкивались с одним из них, то, вероятнее всего, потребуется восстановить иммобилайзер либо перепрошить программное обеспечение. Довольно часто, все указанные признаки говорят о неисправности одного либо пару деталей системы, к тому же на физическом уровне, что свидетельствует о поломке микросхемы либо какого-то иной полупроводниковой детали платы иммобилайзера, общего блока управления двигателем. Иногда неисправность техники связана с поломкой проводки и когда нет питания либо массы на пару составляющих областях системы.

Весь ремонтный процесс ограничивается в устранении поломки в этом элементе, а, вероятно, необходимо будет провести ремонтные работы, связанные со всей системой. Рекомендуется воспользоваться помощью специалиста автосервиса: таким образом вам точно удастся выяснить причину поломки и область ее локализации, потом неисправность можно устранить благодаря ремонту неисправных деталей.

В случае, когда элемент невозможно ремонтировать, ее следует заменить на иную. Размести сменную деталь, осуществляют его привязку к системе иммобилайзеров.

Разновидности поломок иммобилайзера

Принимая во внимание характер поломки, любые разновидности поломок иммобилайзеров бывают следующих видов: программные и аппаратные. Программные поломки — это следствие поломки программы, записанной в блок управления работы двигателя транспортного средства, в сам иммобилайзер либо в чип-ключ. Иногда может сбиться синхронизация среди моторных блоков и устройств. В основном, чтобы устранить такие проблемы не потребуется что-либо сменять либо выполнять ремонтные работы, вам хватит восстановление «слетевшей» настройки любого их вышеупомянутых компонентов.

Исключения могут оказаться всего лишь чип-ключи одноразовой разновидности, устанавливаемые на определенные модели транспортных средств и после регистрационного процесса в иммобилайзере одной машины уже не может оказаться еще раз зарегистрированы. Об аппаратной неисправности иммобилайзера говорится тогда, когда портится микросхема, блок управления моторами либо сам ключ. Кроме того, рядом могут вызываются обрывом коммуникационной шины, которые отвечают за обмен информации между деталями системы.

В любых указанных случаях нужна полноценные диагностические работы и ремонтные работы или всего лишь одного чип-ключа, или только иммобилайзер в общем. Если система постоянно портится, а подобное иногда бывает, и ремонтные работы уже не могут помочь, то необходимо будет удалять оборудование. В основном, проблемы с иммобилайзерами, появляются из-за поломки аккумуляторных батарей, отключением или подключением электронного блока, проведение сварочной работы либо монтажом автозапуска. Но, в некоторых случаях отыскать объяснение такому явлению очень сложно, так как объективные причины данному моменту просто не имеется.

Важный момент: большинство симптомов поломки иммобилайзера довольно похожи на некоторые другие причины отсутствия включения мотора, поэтому даже профессионального уровня диагностические работы автосервиса в основном могут ошибаться в поставленных диагнозах.

Как самостоятельно изготовить обходчик?

Если вы не хотите покупать модуль обхода иммобилайзера, то его вы можете изготовить самостоятельно. Для того чтобы изготовить его своими руками вам пригодятся следующие:

  • Чип 2-ого ключа;
  • Проволоки;
  • Скотч;
  • Лента;
  • Реле.

А теперь рассмотрим как изготовить катушку своими руками:

  1. Отрезаем изоленту с размерами примерно 15 см;
  2. наматываем изоленту на скотч;
  3. Наматываем проводок на изоленту, выполнив примерно 10 витков;
  4. Чуть нужно надрезать изоленту и завернуть ее сверху;
  5. снимаем изоленту и обрезаем излишки;
  6. Нужно припаять к проводу проводку и обклеиваем ее с помощью изоленты.

Затем устанавливаем нашу катушку на замок зажигания. Для производства катушки для ключа наматываем проволоку на ключ, а число витков должно быть около 8 раз. Затем нужно обмотать катушку с помощью изоленты и собирать все вместе.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Источник: https://AlarmSpec.ru/immobilajzery/remont-immobilajzera-svoimi-rukami.html

Общая проверка при неисправностях иммобилайзера

Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

Для этого следует выполнить проверку и осуществить определенные действия, которые позволят убедиться в том, что сломался именно иммо:

  1. Зарядите аккумуляторную батарею. Если она разряжена, демонтируйте АКБ и восполните его заряд с помощью ЗУ.
  2. Если используется неоригинальный ключ для разблокировки иммобилайзера, рекомендуем воспользоваться оригинальным устройством, рекомендованным производителем. Возможно, причина неработоспособности блокиратора заключается в выходе из строя метки. Тогда чинить штатный иммо нет смысла, целесообразно произвести ремонт ключа или поменять его на рабочий.
  3. Извлеките ключ зажигания из замка, попробуйте найти неполадку с ним.
  4. Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, поэтому любые гаджеты и девайсы могут привести к появлению помех при передаче сигнала между блоком и ключом. Рекомендуем отключить и убрать подальше все устройства, которые могут стать причиной помехи. Если после этого работа иммо стабилизируется, то блокиратор исправен.

Схема подключения блокиратора

Признаки поломок

По каким признакам можно определить наличие ошибки в работе иммобилайзера автомобиля:

  1. Стартерное устройство не вращает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат.
  2. Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
  3. На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
  4. Автовладелец пытается открыть либо запереть двери машины посредством пульта, но устройство не реагирует.

При появлении первых признаков надо проверить блокиратор, иначе он откажет в самый неподходящий момент.

Причины неисправностей

Неполадки в работе иммо могут относиться к одному из двух типов:

  1. Программные неполадки. Такие поломки связаны с неправильной работой программного обеспечения управляющего модуля мотора, блокиратора или чипа в брелке. Неисправность решается путем демонтажа устройства и его перепрошивки. Если причина неполадки связана с ключом, то его чип подлежит ремонту, если неисправность несерьезная.
  2. Неполадки аппаратного характера. При такой проблеме ломаются платы или появляются неполадки в функционировании одного из основных элементов системы. Для определения причины требуется детальная диагностика.

Алексей З в своем ролике рассказал, как произвести ремонт блокиратора силового агрегата.

Какие существуют причины неполадок:

  1. Аккумуляторная батарея отключалась от бортовой сети при активированном зажигании. Такую ошибку часто допускают неопытные автолюбители. Если транспортное средство обладает жесткой привязкой к ключу, то неисправностей в работе иммобилайзера не возникнет. Но некоторые модели авто Мерседес и БМВ достаточно чувствительно относятся к этому нюансу. Для ликвидации неполадки потребуется помощь специалиста.
  2. Аккумуляторная батарея разрядилась при запуске двигателя. Если в работе силового агрегата возникли неисправности, но водитель пытался завести двигатель, прокручивая стартер, могут возникнуть проблемы. Особенно это актуально для холодного времени года. В это время автовладельцы часто крутят коленвал стартерным устройством до последнего, пока аккумулятор не разрядится.
  3. Причина может быть связана с заменой силового агрегата или управляющего модуля. Если мотор не подлежит ремонту или ремонтировать его нецелесообразно с финансовой точки зрения, автовладелец его поменяет. При покупке подержанного силового агрегата рекомендуем приобрести весь комплект для управления ДВС — центральный модуль, иммо, а также чип-метку. В противном случае придется заново привязывать ключ к управляющему модулю, а сделать это самостоятельно сможет не каждый.
  4. Неполадки в функционировании электрических устройств и оборудования. К примеру, могло перегореть предохранительное устройство, отвечающее за сохранность блокиратора двигателя.
  5. Выход из строя прошивки. Вся кодировка блокирующих устройств сохраняется на плате eeprom. Эта схема относится к категории постоянных запоминающих устройств. В результате длительной эксплуатации или программных сбоев прошивка «слетит», схему придется программировать заново.
  6. Поломка непосредственно чипа. Этот элемент устанавливается в ключ управления иммобилайзером. Извлечь элемент из него и продиагностировать непросто, требуется специальное оборудование. В продаже можно найти специальные приспособления, предназначенные для определения неполадок в работе чипов. При их использовании устройство не придется извлекать.

1. Ключ блокиратора2. Управляющий модуль

Ремонт своими руками

Если вы не знаете, как устранить проблемы в работе иммо, можно установить обходчик.

Плохой контакт антенны с приемником

Если причина заключается в плохом контакте антенны с приемником, то блокиратор двигателя будет часто выдавать неисправности. Иногда запуск силового агрегата возможен после нескольких десятков попыток запуска. Появление этой неисправности связано с воздействием вибраций при движении. Если штекеры антенного адаптера и разъем на приемнике выполнены некачественно, контакты изнашиваются быстрее. Также они могут окислиться, слабый сигнал иногда связан с попаданием грязи и жира на разъем. Проблемы в приеме и передаче сигнала могут возникнуть не сразу, а спустя определенное время, все зависит от внешних факторов. Для устранения неисправности следует отключить приемник от антенного адаптера, выключить питание, после чего обработать контакты на разъеме специальным средством для удаления грязи и окисления. При необходимости контактные элементы антенны поджимаются.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

Если причина заключается в некачественном контакте одного из штекеров электроцепи, потребуется снять все провода, подключенные к блокиратору двигателя, и произвести диагностику штекеров. Требуется проверить каждый разъем на электроцепях и управляющем модуле. Чистка контактов осуществляется специальным средством.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

Неисправность может быть связана с неполадками в работе генераторного устройства или разрядом аккумулятора. Для восстановления рабочего состояния блокиратора следует отключить батарею от питания на 30 минут.

Практика показывает, что подключение заряженного аккумулятора в большинстве случаев позволяет восстановить работу противоугонного устройства. За 30 минут заряд АКБ незначительно увеличится, но если этого не произошло, то батарею надо зарядить. Если после заряда иммобилайзер отказывается работать, требуется произвести диагностику управляющего модуля. По результатам проверки может возникнуть необходимость программирования нового ключа либо перепрошивки блока.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Такая проблема актуальна для жителей крупных городов, паркующих свои автомобили в центре города.

Сильное магнитное поле может образовываться вокруг:

  • трансформаторных подстанций;
  • сварочного оборудования;
  • микроволновых печей и т. д.

Воздействие электромагнитных волн может привести к полному выходу из строя чипа. Но обычно проблема проявляется в виде сбоев, которые блокируют систему. Потребуется разблокировать иммобилайзер двигателя, в противном случае автомобиль не сможет ехать. Чтобы отключить питание от блокиратора, можно обратиться к специалистам или выполнить эту задачу самостоятельно.

Для отключения своими руками понадобится:

  • компьютер или ноутбук;
  • ПАК-загрузчик;
  • изолента;
  • гаечный ключ на 10.

Процедура выполняется аналогично на всех транспортных средствах, но могут наблюдаться незначительные отличия:

  1. Если блокиратор силового агрегата находится над управляющим модулем мотора, то отключить устройство несложно. Необходимо демонтировать контроллер, выкрутить четыре винта и гайку, фиксирующие его корпус, после чего произвести разбор устройства.
  2. После этого девайс отключается и из его памяти удаляются информация, для этого используется компьютер с подключенным ПАК-загрузчиком.
  3. Вам надо произвести восстановление диагностической линии, после чего установить перемычки, это позволит наладить связь с диагностическим разъемом и управляющим модулем. Иногда при выполнении этой задачи требуется перезаписать Flash.
  4. Для сохранения всех опций блокирующего устройства надо обрезать входящие электроцепи и заново соединить их друг с другом. После этого разъем монтируется на место.

Проблемы с ключом

Если произошло механическое повреждение устройства и чип вышел из строя, придется обращаться к специалистам за помощью. В зависимости от характера повреждения, чип можно попытаться восстановить, но помогает это не всегда.

Если элемент полностью разрушен и восстановлению не подлежит, его придется заказывать у официального дилера. Иногда причина неработоспособности обусловлена разрядом батарейки, причем симптомы могут аналогичными, как и при плохом контакте антенны. Передача сигнала будет осуществляться со сбоями. Проблема решается путем замены источника питания.

Андрей Кувшинов рассказал, как произвести быстрый ремонт блокиратора силового агрегата.

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы не столкнуться с проблемами в работе иммо, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Владелец машины должен иметь запасной ключ. Если проблема возникнет в работе чипа на ключе, разблокировать иммо можно дополнительным брелком. Если запасной ключ отсутствует, его необходимо сделать.
  2. Метку для разблокирования надо держать подальше от других ключей, это позволит снизить вероятность несанкционированного проникновения в машину и запуска мотора.
  3. Высокий диапазон действия ключа можно обеспечить в результате его расположения вдоль плоскости приемопередатчика.
  4. Автовладелец должен знать, какой иммобилайзер установлен в авто. Желательно понимать принцип действия блокиратора, чтобы при появлении первых симптомов неполадок решить проблему самому.
  5. Помните, что при использовании нецифрового блокиратора моргающий диодный индикатор считается основной приметой при обнаружении управляющего модуля.
  6. Если монтаж противоугонного устройства осуществляется специалистами, то автовладелец должен согласовать с мастерами место установки блокиратора.

Что же такое ключ зажигания?

В этой статье расскажем о том, что представляет собой ключ зажигания автомобиля, а так же развеем некоторые мифы или ошибочные суждения, немного повысим грамотность автовладельцев и дадим полезные советы.

Начнем, пожалуй, с тех нелепых слов и неправильных определений ключа зажигания с чипом, которые приходится слышать не только от клиентов, но и от работников некоторых фирм, которые тоже пытаются оказывать подобные услуги. Некоторые из них: «чиповка ключей», «чипсы», «семечка», и прочие перлы – признак непрофессионализма и показатель низкой компетентности.

Вкратце напомним, что же такое система иммобилайзера современного автомобиля? Если совсем в двух словах, то иммобилайзер — это электронная противоугонная система, которая работает совместно с блоком управления двигателем и либо разрешает, либо запрещает запуск двигателя автомобиля.

Другими словами: двигатель заведется, только если в замке зажигания автомобиля будет «правильный» ключ зажигания.

А как же машина понимает «правильный» ли это ключ? Для этого в самом ключе зажигания содержится определенный электронный компонент, который и называется транспондер.

Транспондер (англ. transponder от transmitter-responder — передатчик-ответчик) — приёмопередающее устройство, посылающее сигнал в ответ на принятый сигнал.

Иногда слово транспондер, условно можно заменить словом чип, но уж никак не «чипса»!

Для некоторых автовладельцев, бывает открытием, что внутри ключа зажигания их автомобиля что-то есть! Утверждают, что у них точно ключ простой, без чипа, устраивают с нами споры! )

Так уверенно можно сказать, только если ключ от совсем старого автомобиля и полностью металлический, как на фото ниже.

Если же ручка или головка автомобильного ключа зажигания сделана из пластика, то внутри вполне поместится чип, так как он имеет совсем небольшие размеры.

Основные разновидности чипов ключа зажигания

Одним из наиболее распространенных транспондеров является карбоновый, имеет размеры не более чем 12ммх6ммх3мм

По форме, цвету и размеру он и впрямь похож на «семечку», но это всё-таки чип, микроэлектроника, а не зародыш семенных растений. Поэтому называть его «семечкой» нельзя.

По своей сути карбоновый чип представляет собой миниатюрную электронную плату, имеющую в своем составе антенну, конденсатор, микросхему и т.д., и всё это герметично залито в карбоновом корпусе.
Вот схема расположения компонентов внутри:

Вторая наиболее популярная разновидность автомобильного транспондера – это стеклянная колба. По сути это тоже антенна, конденсатор, микросхема и т.д., только всё это запаяно в миниатюрную стеклянную колбу. Размеры её не велики: диаметр от 2мм до 4мм, длина от 8мм до 34мм.

Следующая разновидность чипов иммобилайзера – это батареечные или без батареечные эмуляторы чипов. Основу их составляет плата с микросхемой и программой, которая при работе эмулирует, т.е. копирует собой поведение обычного чипа или транспондера.

Подобные эмуляторы могут быть с корпусом, который представляет собой одновременно головку ключа, к которой в дальнейшем присоединяется лезвие ключа.

Принцип работы всех автомобильных чипов – это «общение» с блоком иммобилайзера автомобиля посредством радиоканала.

На замке зажигания находится антенна и в самом транспондере тоже есть антенна. Радиус действия такой связи между чипом и антенной иммобилайзера очень невелик, всего несколько сантиметров.
Наиболее устойчивую связь обеспечивает транспондер в стеклянной колбе, а так же эмулятор на плате, так как в них применяется более мощная антенна, по сравнению с чипом в карбоновом корпусе.

Дубликат ключа зажигания

Когда потерян один из ключей зажигания, можно изготовить его полноценный дубликат.
Если у вас потеряны все ключи от автомобиля, требуется восстановление не только механики (лезвия) ключа, но и его транспордерной части (восстановить чип).

Но чаще всего, как показывает практика, автовладельцы обращаются в мастерскую для того, чтобы изготовить дубликат чипа для автозапуска. То есть, чтобы установить на автомобиль противоугонную сигнализацию с функцией автозапуска.

Встречаются автолюбители, которые имея единственный ключ зажигания от автомобиля, заблуждаются, думая, что именно его установят в автомобиль, а пользоваться повседневно будут простым ключом без чипа, который и просят изготовить.

Вкратце расскажем примерный алгоритм того, как реализовывается автозапуск на автомобилях, и почему простым ключом без чипа пользоваться не получится.

Для того чтобы завести автомобиль дистанционно, параллельно антенне иммобилайзера, которая на замке зажигания, устанавливается и прячется внутри приборной панели специальный блок обходчика иммобилайзера. Это небольшая коробочка, которая подключается к системе сигнализации. Внутри обходчика тоже имеется антенна, внутри её закрепляется чип иммобилайзера или целый чип ключ.

В момент дистанционного запуска, антенна блока обходчика становится активной и считывает информацию с чипа. Получается, что в этот момент автомобиль «видит» правильный ключ с чипом и дается разрешение на запуск.

Но. Машина, заведенная таким образом, не сможет поехать без ключа в замке зажигания.

Чтобы ехать, автовладелец должен вставить и повернуть в замке зажигания ключ с чипом и отключить сигнализацию. Вот в этот момент и происходит опрос того ключа с чипом, который находится в замке зажигания. И если там будет простой ключ без чипа, двигатель автомобиля глохнет.

Ещё хочется дать совет автовладельцам. Если нужен чип для автозапуска, спросите в мастерской: с батарейкой он будет или нет. Дело в том, что батарейка будет постепенно разряжаться и терять емкость, тем более на морозе. В этом случае машина с автозапуском сначала перестанет заводиться в морозы (когда автозапуск особенно нужен), а потом и вовсе автозапуск перестанет работать – потребуется разбирать панель, доставать обходчик иммобилайзера и менять батарейку в эмуляторе.

Так же, выбирая мастерскую для изготовления дубликата чипа, не нужно выбирать по принципу самой низкой цены. Низкая цена зачастую обусловлена использованием дешевого, чаще всего китайского оборудования и таких же чипов. Даже не имея батарейки, такие чипы работают «через раз», а при низких температурах автомобиль и вовсе не заведется.

Иногда, изготовить копию или дубликат чипа невозможно, в связи с применением в современных авто чипов нового поколения. В этом случае понадобится совсем другая технология, а именно программирование или прописка ключа или чипа в автомобиль, и непосредственного подключения к нему. Это процедура требует применения совершенно другого оборудования и квалификации мастера. Поэтому для вашего же удобства, для экономии времени и денег, рекомендуется выбирать мастерскую, которая специализируется именно на автомобильных ключах и чипах. Такие мастерские имеют опытных специалистов, а также оборудование с расширенным спектром возможностей, позволяющие исключить ошибки.

Источник: https://dvernoydoktor.ru/izgotovlenie-klyuchey/klyuch-zazhiganiya-kupit-izgotovit-dublikat

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*