Описание Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI — спортивная версия самой популярной модели концерна. Более того, Golf GTI является еще и самым продаваемым автомобилем в классе так называемых «горячих хетчбэков». Шестое поколение модели за три года разошлось тиражом около 200 тысяч штук, а если посчитать количество выпущенных «Гольфов» GTI с 1976 года, то на «табло» высветится внушительное число в 1.9 миллиона экземпляров.

В седьмой генерации «хот-хетч» стал немного мощнее (220 л.с. против 200), а также обзавелся дополнительной версией Performance, ускоряющейся до ста километров в час за 6,4 секунды. Суть «перформанса» заключается в дополнительных 10 лошадиных силах и самоблокирующемся дифференциале с электрогидроприводом.

После обновления в конце 2016 года стандартная модификация Golf GTI получила форсированный до 230 л.с. (350 Нм) турбодвигатель TSI в сочетании с 6-ступенчатым «роботом» DSG. А версии Perfomance немцы выписали 245-сильный (370 Нм) мотор и 7-диапазонную DSG.

Но даже «ДжиТиАю» без приставки Performance есть чем порадовать. Например, «укороченным» рулем, который вместо трех оборотов у предшественника теперь делает 2.1 оборота. Кроме этого, даже обычный GTI умеет «правильно» проходить виражи. Помогает этому электронная имитация «самоблока» XDS+, которая безопасно притормаживает внутренние колеса в направлении к повороту даже тогда, когда водитель не пользуется педалью тормоза.

При этом разгон до «сотни» у 230-сильного «Гольфа» занимает практически столько же, сколько и у исполнения Performance — 6.4 секунды против 6.2 секунды. Максимальная скорость хэтчбеков ограничена на 248 км/ч.

Габаритные размеры Volkswagen Golf GTI (Фольксваген Гольф GTI VII)
длина: 4268 мм, ширина: 1799 мм, высота: 1442 мм, клиренс: 133 мм, база: 2631 мм

Идея создания особой версии серийного автомобиля, позволяющего получить еще больше удовольствия от вождения, не была новаторской. Ранее подобные попытки были реализованы в Renault 8 и 12 Gordini, а так же в Mini Cooper. Volkswagen представил свой вариант в 1976 году. Это был Golf GTI: быстрый, легкий, маневренный и при этом такой же функциональный, как и обычный Гольф.

Со временем GTI растерял особый характер и в какой-то момент превратился просто в один из вариантов оснащения. А клиенты хотели, чтобы VW Golf стал еще сильнее. Поэтому и появились модификации VR6, R32 и R. К счастью, пятое поколение модели вернулось к истокам GTI. Т.е. автомобиль стал быстрым, но не пугающе сильным, гарантировал удовольствие от вождения и отлично подходил для ежедневных поездок.

Volkswagen Golf III с двигателями 2.0 V8 и 2.0 V16

GTI третьего поколения стартовал не слишком успешно. Базовая версия 2.0 115 л.с. не могла достичь 200 км/ч, а время разгона до 100 км/ч превышало 10 секунд. Клиенты были разочарованы. Два года спустя появилась 16-клапанная версия мотора более высокой производительности.

К счастью, двигатели Golf III GTI действительно долговечные. Многие владельцы успешно переводили их на газ, но в ущерб динамике. В то время, GTI оснащался и одним дизельным двигателем – 110-сильным 1.9 TDI.

Слабые стороны:

• Неисправности коробки передач в 16-клапанных версиях – выбивает скорости.
• Слабая защита от коррозии. Очаги ржавчины обнаруживаются вокруг рамки ветрового стекла и на крыльях. В трехдверных модификациях тяжелые и длинные двери обтирают пороги, оголяя металл, который вскоре начинает цвести.
• Сбои в работе электроники двигателя.

Технические характеристики Volkswagen Golf III GTI

Двигатель	2.0 8V	2.0 V16
Рабочий объем	1984 см3	1984 см3
Мощность	115 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	166 Нм	180 Нм
Максимальная скорость	198 км/ч	215 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	10,1 сек	8,3 сек
Средний расход топлива	7,3 л/100 км	8,2 л/100 км

Volkswagen Golf IV с двигателями 1.8Т V20 и 2.3 V5

Нелестные оценки в адрес Golf III GTI потребовали от Фольксваген смены подхода в создании очередного хот-хэтча. Прежде всего, решили использовать турбированные двигатели. Это был хороший ход. Бензиновые турбоагрегаты, зарезервированные исключительно для GTI, позволили почувствовать клиентам, что они получают что-то особенное. Однако, 150 л.с. — не так уж и много. Golf IV GTI был медленнее, чем Golf I GTI и имел хуже соотношение мощности к массе. В первом поколении оно составляло 7,36 кг на 1 л.с., а в четвертом – 8 кг/1л.с. Четвертый GTI – это комфортабельный автомобиль, на котором можно передвигаться динамично, но ему не хватает легкости и маневренности.

Двигатель 1.8Т 20V отличается необычной конструкцией. Он имеет по 5 клапанов на цилиндр. Турбомотор позволяет устанавливать газобаллонное оборудование. Главное, использовать хорошее оборудование. Правда, в случае повреждения головки блока цилиндров восстановление окажется в два раза дороже, чем в 2.0 8V.

В процессе эксплуатации возможны сбои в работе катушек зажигания, износ турбонагнетателя (ресурс оригинала свыше 200 000 км) и цепи ГРМ, соединяющей распредвалы, выход из строя дроссельной заслонки. В остальном Golf IV — автомобиль скорее надежный, если не попадал в серьезную аварию.

Следует подчеркнуть, что во времена Фольксваген Гольф 4 версия GTI стала одним из вариантов оснащения. Она отличалась характерными колесами и внутренней отделкой консоли деревом, напоминающим клен.

В процессе производства ассортимент двигателей GTI пополнился дизельным 1.9 TDI (115-150 л.с.) и бензиновым 2.3 V5. В последние годы мощность 1.8Т увеличилась до 180 л.с. Владельцы поднимали его отдачу до 250-280 л.с.

Технические характеристики Volkswagen Golf IV GTI

Двигатель	1.8T 20V	2.3 V5
Рабочий объем	1781 см3	2324 см3
Мощность	150 л.с.	170 л.с.
Крутящий момент	210 Нм	220 Нм
Максимальная скорость	216 км/ч	224 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	8,5 сек	8,2 сек
Средний расход топлива	7,9 л/100 км	8,7 л/100 км

Volkswagen Golf V с двигателем 2.0 TFSI (200 и 230 л.с.)

Изменения, изменения и еще раз изменения – так можно коротко охарактеризовать Гольф пятого поколения в сравнении с четвертым. То же самое относится и к GTI. Вместо торсионной балки сзади используется надежная и достаточно долговечная многрычажная конструкция. Под капотом оказались совершенно новые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива TFSI. Появилась и коробка DSG, дебютировавшая еще в Golf IV, но только в R32.

На этот раз много усилий было приложено на то, чтобы Golf GTI напоминал своего прародителя. Красные линии, радиаторная решетка с крупными сотами и эффектные колесные диски. В салоне бросаются в глаза спортивные кресла, рулевое колесо с утолщениями в местах хвата и логотипы «GTI».

Машины получали 6-ступенчатую механику или роботизированную DSG. Полный привод не был доступен даже за доплату. Хотя полноприводная трансмиссия существовала в более слабых гражданских версиях и серийно в топовом R32.

Особенно привлекательна версия «Edition 30» 2006 года. Она была подготовлена к 30-летию модели. Двигатель был форсирован на 30 л.с. Внутри заметны стилистические детали. Например, рукоятка рычага выбора передач МКПП и DSG выполнена в форме теннисного мяча для игры в Гольф.

В объявлениях можно встретить и GTI, ввезенные из США. К сожалению, многие из них побывали в ДТП и имеют довольно бедное оснащение. Впрочем, порой не могут похвастаться хорошей оснасткой и экземпляры из Европы. Фольксваген требовал доплаты за большую часть оборудования.

Наиболее рискованный компонент в автомобиле – коробка передач DSG. При правильном уходе она способна выдержать более 200 000 км. При эксплуатации в гоночном режиме ее ресурс уменьшается в 2 раза. На ремонт понадобится как минимум 100 000 рублей. МКПП – самый оптимальный выбор. Она надежна и работает великолепно.

Двигатель, как правило, проблем не доставляет (обозначение AXX и BWA). Со временем может понадобиться замена топливного насоса высокого давления, неисправных катушек зажигания или клапана продувки турбокомпрессора. Обновление ремня ГРМ доставит определенные трудности, так как придется демонтировать фрагмент выхлопной системы, а винты обычно прихватывает. Даже с заменой воздушного фильтра лучше справятся в сервисе. Кроме того, после 100 000 км во впуске скапливается много сажи.

К недостаткам можно отнести уязвимый компрессор кондиционера и быстрый износ задних шин (в результате неправильной геометрии колес). Следует остерегаться использования больших колесных дисков. Ямы на дорогах очень быстро уничтожают низкопрофильные шины и подвеску.

Алюминиевые вставки – стандарт, как и толстый руль. Редкость – цветная навигация RNS.

Технические характеристики Volkswagen Golf V GTI

Двигатель	2.0 TFSI	2.0 TFSI
Рабочий объем	1984 см3	1984 см3
Мощность	200 л.с.	230 л.с.
Крутящий момент	280 Нм	300 Нм
Максимальная скорость	231 км/ч	245 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	7.5 сек	6.8 сек
Средний расход топлива	8,0 л/100 км	8,2 л/100 км

Volkswagen Golf VI с двигателем 2.0 TFSI

Технологический разрыв между пятым и шестым Гольфом – минимальный. На самом деле, новое поколение – это всего лишь фейслифтинг. GTI VI достался тот же двигатель – 2-литровый турбоагрегат с непосредственным впрыском. Правда, увеличилась мощность: до 211 л.с. в стандартной версии и до 235 л.с. в версии «Edition 35». Индекс моторов изменился на 4-буквенный: CCZB и CDLG.

Покупатели все чаще делали выбор в пользу роботизированной коробки передач DSG. Новинкой на момент дебюта стала система электронной блокировки межколесного дифференциала XDS. По сути, это имитация дифференциала повышенного трения с помощью системы ESP. Появились ксеноновые фары и система автоматической парковки.

Golf VI GTI удивляет свой универсальностью. 5-дверный кузов – действительно функциональный. Объем багажника от 350 до 1305 литров.

Двигатель позволяет передвигаться на низких оборотах, потребляя в обычном режиме всего около 9 литров на 100 км. При использовании всей шкалы тахометра легко превысить значение 13 л/100 км.

Пока Гольф VI GTI считается достаточно надежным. Среди характерных неисправностей можно выделить:

• выход из строя предохранительного клапана турбокомпрессора;
• скрип пластика в салоне;
• преждевременный износ водяного насоса.

Технические характеристики Volkswagen Golf VI GTI

Двигатель	2.0 TFSI	2.0 TFSI
Рабочий объем	1984 см3	1984 см3
Мощность	211 л.с.	235 л.с.
Крутящий момент	280 Нм	300 Нм
Максимальная скорость	240 км/ч	247 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	6.9 сек	6.6 сек
Средний расход топлива	7,3 л/100 км	8,1 л/100 км