admin / 03.09.2019

Фильтр ниссан альмера

Содержание

Nissan Almera 要素 Маруська…) ›
Бортжурнал ›
Двигатель. Замена (установка) топливного фильтра тонкой отчистки на Nissan Almera N16, Primera P12. Часть 1

Вообще, признаться, мысль вкорячить нормальный фильтр тонкой отчистки (ФТО), который без проблем и излишней сложности можно было бы с определенной периодичностью менять (например каждые 15 тыс км.), появилась достаточно давно, а если точнее, то после изучения статейки «Замена топливного фильтра на Sylphy после 03.2004г.в.» на www.sylphy.ru (рекомендую всё же прочитать). Смущала лишь пайка пластикового корпуса фильтра, т.к. давление там все-таки не маленькое, и может просто-напросто разорвать…

Время шло, и как-то вспомнив в очередной раз про тему внедрения фильтра, я «заглянул» на кубик-форум, где ребята с помощью «тройничка» модернизировали колбу топливного насоса, позволяя тем самым разместить фильтр тонкой отчистки(ФТО) под капотом автомобиля…
</i>

Для начала хочется привести схему работы топливного насоса…

Многие, кстати, утверждают, что ФТО в альмере нет, или думают что речь идет о сеточке грубой отчистки, что расположена на входе в насос… Так вот, в очередной раз повторяю, ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОТЧИСТКИ ТАМ ЕСТЬ!

Теперь, для тех кто в танке, и с помощью картинки так и не понял как работает эта схема, опишу её:
Топливо из бака поступает в бензонасос, который под определенным давлением «давит» бензин на выход из насоса, и по трубке передает топливо в ФТО (фильтр тонкой отчистки). В ФТО помимо «входа», существует так же 2 «выхода»:

1)Выход из колбы к форсункам
2)Выход к клапану сброса (обозначен на картинке в виде красного квадратика, премыкающего к ФТО).

Ну и фото, как это выглядит в действительности:

2

3

Думаю, на данном этапе все понятно…

Самое простое, что напрашивается – забить на «местный» ФТО и от топливного насоса, кинуть шланг сразу же на выход из колбы, как показано на рисунке:

4

Подобные эксперименты были, при этом авто начинало тупить, что говорило о ошибочности данной теории…(прочтя те материалы, ссылки на которые я даю, вы можете легко в этом убедится).

Ну и вернемся к нашему правилу «тройничка»…;DDD
Суть метода изложена на схеме ниже, думаю что это лучше всех слов…)):

5

Небольшие уточнения по схеме: в разрыв магистрали «Бензонасос»-«Выход из колбы к форсункам» мы вставляем тройник (обозначен на картинке черным цветом), от которого, в свою очередь, прокладываем магистраль к входу ФТО. Выход ФТО (из которого топливо у нас шло к выходу из колбы) мы глушим. Собрав такую схему, мы не лишаем клапан своих должностных обязанностей, и в то же время бензин на выход из колбы поступает минуя ФТО! При этом, новый ФТО устанавливается под капотом.

Ну а теперь реализация!;)…

Необходимое для модернизации:

1) Тройник 8мм (лучше 9 или даже 10мм)

6

2) Хомуты 6-13мм — 5шт. (размер указал примерно)

3) 3 топливные трубки от бензонасоса (брал от ВАЗа, в руси их 2 вида, брал те, что 14см, т.е. покороче)

7

Самое геморное – найти тройник, мне он попался совершенно случайно, в магазине «Планета Желазяка» на Осташковской</a></i> (на 2-ом этаже), среди различных приблуд к компрессорам! Материал – латунь, цена в районе 40 руб., по случаю приобрел 2 шт.

Остальное покупается без особых проблем в автомагазине «Русь» (топливные трубки по 30р.), ну и хомуты в соседнем хозяйственном по 13р. за шт.)

Процесс извлечения «Колбы» насоса хорошо описан в БЖ у Irgy («Чистка бензонасоса»), добавить к этому мне нечего, поэтому пропускаю данный этап, и приступаю к описанию моих трудов…

После извлечения колбы, возник резонный вопрос: «Ну а дальше то что?!». Для начала я попытался стянуть с ФТО шланг, соединяющий его с бензонасосом. Сидит он там мертво, хрен сдвинешь!:(( Ну да ничего, нагрел феном… результат то же! После этого в ход идет канцелярский нож, который прекрасно отрезает шланг, но делать это нужно как можно ближе к корпусу ФТО! Остаток удаляется путем вертикального надреза (там пластик в «натянутом состоянии, т.ч. особых усилий при этом прилагать совсем не обязательно). Так же удаляем верхнюю часть шланга, идущего от ФТО к выходу из колбы (нижний остаток нам пригодится для заглушки)

Далее берем 2 новых топливных трубки (как я уже говорил из ВАЗовского насоса) и соединяем одну с выходом из колбы, а другую с входом ФТО.

Выход с ФТО, который раньше у нас шел на выход из колбы глушим обычным болтом, зажав его хомутом.

В результате этого, у нас получились «свободными» 3 конца трубок, которые мы соеденим с помощью нашего тройника!

8 9 10 11

После установки сразу же завел двигатель, проблем не возникло. На следующий день планировалась установка ФТО в подкапотном пространстве…

…Придя на следующий день, я решил повторно запустить двигатель… и он не завелся((( Ну что делать, откручиваю шайбу, достаю колбу, и начинаю визуальный осмотр (изначально была мысль о том, что что-то слетело), который ни к чему не привел. Тогда я взял в руки отвертку и попробовал подтянуть хомуты, и каково же было мое удивление, когда отвертка без особого труда начала поворачивать винты затяжки, хотя на кануне все было зажато по максимуму, и чудо-каши в этот день я не ел! о_О

Все хомуты подтянул, немного изменил конструкцию соединения шлангов на тройнике и воткнул обратно в бак. Завелась, немного постояла в заведенном состоянии, тут я думаю: «А дайка я её заглушу и заведу вновь!»… Короче, все последующие разы она заводилась с таким тупежом и так геморно, что оставлять это просто нельзя!

Состояние на грани нервного срыва, но делать нечего, надо опять извлекать из бака колбу…%

…Тут меня посещает здравая мысль, а что если дунуть и проверить качество соединений (особенно беспокоило соединение болта и трубки, который я использовал для того чтобы заглушить выход из ФТО). Достал компрессор для подкачки колес, подсоеденил его к входу ФТО, включил штекер в прикуриватель и… компрессор оказывается неработоспособным…% Пиздец в общем, вам так не кажется?!

В отчаянии решил взять и тупо дунуть в трубку самому! И тут все стало на свои места… а именно: из под болта-заглушки начал выливаться бензин, хотя соединение достаточно плотное!..

Весь следующий день я провел с мыслью о том что мне делать, как заглушить выход из ФТО. Решил поступить следующим образом: срезать с ФТО остатки старой трубки, нагреть феном и насадить новую, а в новую трубку вставить болт, предварительно намотав на него фторопластовую ленту, которую обычно используют для уплотнения соединений сантехники, и найти ее можно в любом хозяйственном магазине. Как сказал знакомый человек, бензин на эту хрень никак не должен повлиять, ну и стянуть все это дело парочкой хомутов.

Так я и сделал…

…плюс к этому намотал ленту и на тройник, для лучшего уплотнения…

…и изменил немного схему соединения (расположение на тройнике топливных трубок)…

Ну и в завершение статьи хотелось бы выразить благодарность тем людям, которые путем проб и ошибок боролись с данной проблемой:

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 является важным этапом обслуживания автомобиля и производится по мере его засорения. Очистка фильтра в таких случаях считается мерой недолговременной.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 205

Признаки засорения топливного фильтра

Засорение топливного фильтра является одной из основных неисправностей бензонасоса. К характерным признакам этой проблемы относят типичные признаки поломки насоса:

  • Сложности при запуске двигателя. Силовой агрегат не запускается с первого раза.
  • Неровная работа мотора на холостых оборотах.
  • Провалы при повышенной нагрузке (при движении на подъеме или ускорении).
  • Изменение расхода топлива.

Где находится топливный фильтр Ниссан Альмера N16?

Топливный фильтр на Альмере, как и у большинства автомобилей, расположен в бензобаке. Доступ к нему можно получив, сняв заднее сиденье.

Сколько стоит топливный фильтр Ниссан Альмера N16

В соответствии с официальной информацией, фильтр на большинстве автомобилей Ниссан Альмера N16 несъемный, подлежит замене только вместе с бензонасосом. Однако, на автомобилях 2002-2003 годов устанавливались фильтры, аналогичные Тойоте Авенсис. Именно их и устанавливают себе владельцы Альмер, желающие сэкономить на замене насоса. Артикул такого фильтра топливного насоса 23300-0D020, купить его можно в среднем за 1500 рублей (как на Ниссан Тино). Здесь стоит отметить, что цена аналогов незначительно ниже.

На форумах можно найти сообщения желающих сэкономить об установке насоса от ВАЗ на Альмеру 2005 г.

Цена бензонасоса в сборе на Альмеру составляет около 11000 рублей.

Это интересно: Фильтр топливный Nissan Almera classic: рассматриваем развернуто

Что понадобится для работы

Неспособность топливной системы Ниссан Альмера Классик в полной мере осуществлять свои функции обязательно приведет к загрязнению ее узлов, а это ухудшает работоспособность авто в целом. Часто бывают случаи, когда машина не может завестись, если топливный фильтр в Ниссан Альмера N16 забит.

Если все же вам нужно провести очистку или замену фильтра, то для начала приготовьте необходимые для работы инструменты:

  1. Как можно больше ветоши, так как протирать нужно будет все. При демонтаже данного фильтра будет выливаться топливо, так что будьте предельно аккуратны. Когда достанете фильтр, сразу уберите его из автомобиля, чтобы не пролить топливо и не испачкать что-либо. Потом очистить то, что вы запачкаете, будет и трудно, и дорого.
  2. Какая-нибудь емкость (не менее 400 мл). Она понадобится, чтобы собрать выливающийся бензин из шланга насоса.
  3. Огнетушитель нужен обязательно, так как вы будете работать с легко воспламеняемым веществом. Техника безопасности должна соблюдаться прежде всего.
  4. Средство для очистки. Нужно взять ацетон, который можно заменить средством для промывки инжектора.
  5. Небольшой набор разнообразных отверток.
  6. Разные виды гаечных ключей.

Как менять топливный фильтр на Ниссан Альмера?

Как говорилось выше, производитель заявляет о невозможности замены фильтра отдельно от бензонасоса. Как следствие, официальных инструкций по замене топливного фильтра на Альмере Н16 нет. Тем не менее, почистить или заменить фильтр всё же можно.

  • Вытащить предохранитель бензонасоса.
  • Завести мотор и дать ему поработать, пока не заглохнет.
  • Повторить процедуру, пока автомобиль не перестанет заводиться.
  • Снять подушку заднего дивана.
  • Открутить крышку бензобака, чтобы сбросить давление.
  • Отвернуть болты и снять крышку смотрового отверстия под сиденьем.
  • Отсоединить шланги и колодку проводов.
  • Достать топливный модуль из бака.
  • Рассоединить корпус бензонасоса на две части.
  • Снять пластиковый кожух с нижней части.
  • Заменить топливный фильтр.
  • Собрать детали в обратной последовательности.

Перед запуском двигателя после замены фильтра нужно несколько раз включить и выключить зажигания, чтобы заполнить систему топливом, так как перед заменой вы его стравили.

При установке неоригинальных фильтров и насосов следует помнить о важности бензонасоса для качественного функционирования автомобиля и выбирать только проверенные аналоги.

Топливный фильтр на Альмеру G15

На третьем поколении автомобиля (Альмера G15) дизельных двигателей не предусмотрено, так как устанавливались только бензиновые моторы.

На всех комплектациях с бензиновыми силовыми агрегатами установлен топливный модуль, в сборе с бензонасосом. Только в отличии от предыдущего поколения, здесь отдельная замена основного топливного фильтра не предусмотрена хотя возможность отделить модуль от корпуса с фильтрующим элементом есть. Поэтому отдельных артикулов нет. Артикул оригинального модуля — 1704200Q0G, цена – 11000 руб.Но, несмотря на то, что отдельная замена топливного фильтра не предусмотрена, водителями был найден заменитель, который аналогичен по параметрам и размерам с тем что встроен в топливный модуль. Производитель Masuma MFF N229, цена – 1100 руб.

Для фильтр сетки на Альмера 3-го поколения тоже не предусмотрен отдельный артикул, так как производитель рекомендует менять сразу модуль в сборе. Но можно установить аналог. Обычно ставят от той же фирмы Masuma, номер — MPU025, цена – 230 руб.

Когда менять?

На бензиновых Ниссан Альмера производитель обычно рекомендует менять весь топливный модуль в сборе через каждые 120 тыс. км. Но так как качество топлива не всегда самое высокое, это лучше делать чаще, хотя бы через каждые 80 тыс. км. Тем более, на обоих поколениях есть возможность менять только основной фильтр, оставляя при этом старый модуль. Фильтр–сетку при каждом ТО можно просто промывать очистителем для карбюраторов. На Альмере же с дизельными двигателями фильтр нужно менять через каждые 30 тыс. км.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Теперь можно приступать к замене фильтра:

  1. Для начала необходимо демонтировать подушку заднего сидения.
  2. Демонтировать крышку наливной горловины и сбросить давление, если этого не сделали ранее.
  3. Открутить три черных крепежных болта крышки смотрового отверстия. Эти болты чаще всего пластмассовые, поэтому соблюдайте осторожность. Для данной процедуры понадобится гаечный ключ.
  4. Демонтировать возвратный шланг, который крепится защелкой. Нажать на защелку.
  5. Подставить тару под шланг, из которого вытечет до полулитра топлива.
  6. Теперь необходимо извлечь второй шланг, из которого топливо уже течь не будет. Соблюдайте осторожность, когда берете шланги. Есть большая вероятность их повредить.
  7. Отсоединить разъемы жгута и поплавка измерения уровня топлива в баке.
  8. Достать бензонасос в сборе, который представляет собой металлический корпус.
  9. Теперь необходимо аккуратно отсоединить топливный шланг.
  10. Извлечь кожух насоса, предварительно сняв поплавок с еще одним датчиком.
  11. Вот теперь вы добрались до фильтра очистки топлива. Заменить необходимые детали, предварительно очистив посадочные места. Рекомендуется также очистить сеточку на бензонасосе.
  12. Сборка производится в порядке, обратном демонтажу.
  13. Установить обратно предохранитель, отвечающий за топливный насос.
  14. Запустить двигатель и проверить работоспособность двигателя и его поведение в целом.

Замена топливного фильтра или бензонасоса, или даже простая его очистка занимает не более одного часа. Все операции настоятельно рекомендуется выполнять в перчатках.

Это интересно: Где выпускают Ниссан Альмера в новом кузове: расписываем по пунктам

Выбираем фильтр

В отдельном виде оригинальные фильтры для горючего на Ниссан в продаже отсутствуют. Их можно приобрести и заменить только в сборе с топливным насосом. Артикул детали для заказа товара 17040–95F0B.

Аналоги

В качестве аналога оригинального фильтрующего механизма для топливной системы машины Nissan применяют устройства от других автопроизводителей. Наиболее часто с этой целью используют фильтр грубой очистки от Hyundai Accent (артикул товара 31090–25000) или отечественного ВАЗ 2110–12. Эти детали в отличие от подлинника имеют иную форму установочной части, которую придется немного подрезать. Из оригинальных запчастей понадобится резиновое кольцо для герметизации крышки модуля (17342–95F0A). Обычно его приходится менять после повреждения при неаккуратном демонтаже крышки.

Выбор фильтров тонкой очистки немного богаче — это оригинальная деталь от Акцента (артикул 31911–25000) или ее аналог SCT с номером ST 399. Эти устройства отличаются от оригинальных фильтров Ниссан расположением крепежной точки регулятора давления топлива. При их монтаже нужно немного подрезать пластиковый корпус стакана, где расположен бензонасос. Установка таких элементов неоднократно опробована на машинах Nissan 2006, 2007 и 2008 годов выпуска. Для Almera G15 подходящим фильтром является Francecar FCR 210141, который успешно прошел тестирование на машине 2014 года выпуска.

Подводим итоги

Прежде чем приступить к такому процессу, как замена топливного фильтра Ниссан Альмера, нужно внимательно прочитать инструкцию, чтобы при работе не повредить детали. Многие специалисты советуют регулярно и своевременно заменять моторное масло, фильтр, антифриз и прочее, чтобы предотвратить большинство поломок авто.

Как поменять своими руками?

Иногда владельцы автомобилей обращаются к официальному дилеру по вопросу замены топливных фильтров Ниссан Альмера Классик. Но чаще всего многие предпочитают выполнить эту работу самостоятельно.

Подготовка

Перед заменой топливного фильтра нужно подготовить инструменты и вспомогательные материалы.

Краткий список необходимого:

  • гаечный ключ на 10;
  • газовый ключ;
  • отвертка с узким плоским и крестообразным жалом;
  • средство для очищения (ацетон, растворитель или вещество для промывки карбюраторов);
  • пустая устойчивая емкость объемом 0,5–1,0 литра для слива остатков бензина из магистрали;
  • ветошь для сбора пролитого топлива.

Этапы работы

После подготовки инструмента можно начать работу по снятию и замене деталей.

Пошаговая последовательность:

  1. Необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно найти в монтажном блоке, который расположен под панелью приборов в районе левой ноги водителя, предохранитель насоса. Он отмечен на схеме, находящейся на крышке блока, как «fuel pump». Следует вынуть его из гнезда. Затем необходимо завести двигатель автомобиля. Он поработает короткое время и заглохнет. Данную процедуру желательно повторить несколько раз с интервалом между пусками около минуты. Во время работы мотора следует открыть заливную горловину бензобака для выравнивания давления с атмосферным.
  2. Откинуть подушку заднего сидения, под которой расположен бак. На нем имеется монтажное гнездо, в котором установлен топливный модуль. Перед снятием крышки желательно протереть пыль и грязь вокруг гнезда. С помощью гаечного ключа на 10 или крестовой отвертки необходимо открутить три болта крепления крышки. Под ней будет находиться цилиндрический модуль, изготовленный из белого пластика с черным кольцом по окружности.
  3. Если давление топлива не было сброшено описанным выше методом, то его можно понизить при отключенном разъеме питания насоса. Процедура запуска двигателя аналогична. Затем необходимо установить емкость рядом с модулем для слива. Нажав на зажимное кольцо, нужно сдернуть шланг подачи горючего, предварительно обмотанный ветошью, и быстро перебросить его в тару. Важно не пролить топливо на элементы салона, поскольку бензин будет очень долго испаряться из них. Вытечь из магистрали может до 0,2–0,3 литра горючего.
  4. Далее следует открутить крышку модуля, которая закреплена кольцевой гайкой (черное кольцо с выступами по периметру модуля). Гайка затянута достаточно плотно и доступ к ней неудобен. Для откручивания используют рукоятки газового ключа. Теперь можно достать модуль топливного насоса в сборе с фильтрами. При этом важно не повредить поплавок измерителя уровня горючего, установленный в нижней части устройства.
  5. Нужно снять верхнюю крышку модуля, отогнув плоской отверткой три лепестковых зажима, и отсоединить разъемы с датчика уровня топлива и насоса. Иногда провода могут быть скреплены между собой нейлоновой стяжкой, которую необходимо срезать.
  6. После отсоединения разъемов можно вынуть насос с фильтрами из корпуса модуля. Он закреплен тремя зажимами, на которые необходимо нажать, одновременно вытягивая насос. Регулятор давления находится на хомуте и снимается очень легко. Затем нужно провести чистку пластикового стакана модуля от накопившейся внутри грязи.
  7. Далее проводится наружный осмотр насоса, а также ремонт и обслуживание элементов конструкции. Фильтр грубой очистки стоит на нижней части механизма и очень просто снимается рукой. Устройство тонкой очистки находится вверху насоса и крепится двумя пластиковыми зажимами. Для их отгибания используют жало плоской отвертки. При демонтаже фильтров важно не забыть снять манжеты со штуцеров насоса, которые устанавливаются в новые механизмы очистки.
  8. Затем можно сменить устройства фильтрации и приступить к сборке в обратной последовательности. При этом нужно доработать клапан регулятора давления, разрезав его трубку и удлинив ее вставкой из бензостойкого шланга.

Посмотреть процедуру выполнения замены фильтров топлива можно на видео от пользователя Азат Аликберов.

Цена вопроса

Стоимость самостоятельной работы по замене топливного фильтра на Nissan Almera Classic и N16 может варьироваться и зависит от производителя запасных частей. Цена оригинального насоса в сборе с фильтрами составляет около 10 тыс. рублей.

Стоимость неоригинальных фильтров значительно ниже — за весь комплект деталей придется отдать примерно 1700 рублей при использовании устройств Хенде или около 800 р. за более дешевые аналоги. Экономнее всего обойдется замена фильтра на Nissan G15 — его цена составляет в районе 120 рублей.

Видео «Замена топливного фильтра Nissan»

В видео показывается, как провести замену топливного фильтра в автомобиле Ниссан.

А вы тоже являетесь владельцем Nissan? А может, вы меняли бензонасос или топливный фильтр на модель Almera? Расскажите больше об этом пользователям нашего сайта!

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене топливных фильтров в лучшем случае машина просто не заведется, поскольку насос не сможет подавать бензин к форсункам в необходимом количестве. При этом есть риск выхода из строя насоса, так как он полноценно охлаждается и смазывается только при прокачке горючего. В худшем варианте мелкие частички грязи пойдут по топливным магистралям к форсункам системы впрыска и забьют их. Иногда это засорение может быть настолько сильным, что его невозможно очистить. В таком случае детали подлежат замене.

Nissan Almera N16 Luxury 🍅 LSD овощ ›
Бортжурнал ›
Про бензонасос и топливный фильтр на Н16 рестайл

Всем привет!
К 200 т.км добрался я-таки до проблемы топливного фильтра на рестайлах. Проблем с машиной в принципе не было, но при любом раскладе на таком пробеге фильтру пришел пушной зверь.
Как известно, на рестайлах топливного фильтра как такового нет, он встроен в бензонасос и именяется с ним в сборе. Т.к. покупать новый насос за 11 т.р. из-за фильтра мне не улыбалось, а колхозить с выносным как-то не особо хотелось, пришлось капитально загуглить эту тему. Итак, вот что выяснил.

Было три типа насосов на европейках:
1. Дорестайл. Насос 17040-5M300, он же Bosch 0 580 313 173, цена около 10т.р. На рестайл не встанет, т.к. регулятор давления стоит на топливной рампе и слив с него через обратку идет снова в бак (на насосе два штуцера)
2. Рестайл. Насос 17040-BN805, он же Bosch 0 580 314 063, цена около 11т.р(!). Он и есть рестайловый, на моей такой стоит. Регулятор давления встроен в насос и сброс топлива с него происходит внутри бака, линии обратки нет.
Но (!), как оказалось есть еще третий вариант:
3. Рестайл с 2002 по 2003 год. Насос 17040-BN800, он же Bosch 0 580 313 120, цена около 8,5т.р.
Вот это оказался тот самый вариант, с встроенным регулятором давления и со сменным фильтром! Фильтр в нем бъётся по каталогам тойоты (авенсис) 23300-0D020, заменитель Masuma MFF-T116. Кстати, на дорестайловом насосе такой-же фильтр.

Не долго думая нашел такой на разборке за 2500. Вот он, наш герой:

Полный размер

120-й Полный размерконструктивно совсем разные, датчики уровня топлива тоже не взаимозаменяемые. Полный размерверх- 063-ий, низ- 120-ый. Фильтры тонкой очистки. По размерам фильтров можно понять как часто предлагают менять насосы владельцам рестайлов

Конечно-же я его сразу установил. Встаёт болт он. По разъёмам точь в точь. Что сразу заметил — работает совершенно бесшумно, даже со снятым задним сидением его не слышно. По езде — машина ощутимо бодрее поехала, особенно на трассе заметно стало. Видимо и на самом деле на родном насосое фильтр уже был забит.
Ну что ж, раз теперь фильтр сменный — значит надо его поменять) Заказал масуму, цена 1200р (тойотовский-1500р). Подкупило наличие шлангов и фильтра грубой очистки в комплекте.

Полный размеркачество — вполне себе китай

Насос приволок домой.

Полный размерснял датчик уровня топлива, отсоединил нижний корпус от верхнего Полный размерполностью снял нижнюю часть корпуса, шланг обратки отсоединять не стал Полный размергрязь в нижнм корпусе и на сетке фильтра грубой очистки

Потом попытался отсоединить шланги. Промышленного фена у меня нет, грел обычным — эффекта ноль. Отрезал к чертям.

Полный размеротрезал шланг от фильтра на верхний корпус. Из фильтра слил вот такой чистый бенз Полный размерснял фильтр грубой очистки
Теперь нужно было снять сам электронасос. Он плотно вставлен в центр фильтра. Полный размервзял сверло подходящего диаметра, упёр его в носик насоса и постучал. Можно было и головкой от инструмента попробовать, но у меня под рукой не было. Главное, диаметр подобрать максимально возможный, а то можно и в сам насос заколотить. Полный размерготово

Тперь сборка. Взял я значит новый фильтр, приготовился насос заколачивать, а он в него со свистом заходит. Вот поэтому лучше брать оригинал.

Полный размероригинальный внутри имеет лыски за которые насос держится. Горе-масума — внутри гладкая

Ну что ж, спасёт нас как всегда чёрная изолента.

Полный размерподмотал в двух местах и плотно вставил. При установке насоса нужно обратить внимание чтобы носик насоса попал в отверстие в нижней части фильтра. Натянул шланг с насоса на вход в фильтр

Про шланги (или гофры, я хз). Изготовлны они из пластика и это ни разу не термоусадка. Его нужно тупо греть и пока он горячий успеть натянуть на штуцер. Пробовал греть зажигалкой — он начинает гореть. Пришел в итоге к тому, что грел над пламенем газовой плиты (сантиметров 20 над пламенем), главное момент не прощелкать, а то расплавится.

Полный размеротрезал остаток шланга от фильтра на верхнем корпусе. Так выглядит регулятор давления на этом насосе

И тут ваш покорный слуга дал косяка. Решил трубку заранее изогнуть как на перыдущем фото. Грел над плитой…

Полный размерто чувство, когда ты всё-таки немного рукожоп)

Кто столкнется с этими шлангами — никогда так не делайте, они и так прекрасно гнутся.
Пришлось идти в тазомагазин, купил точно такой же только белый.

Полный размер100р кажется что доровато за такую фигню, но деваться некуда было Полный размерсоединил фильтр с верхним корпусом

Собрал всё обратно в одно целое. Стакан предварительно отмыл от мусора.

Полный размерустановил датчик… датчик установил… Мля, а не ставится он как был — на масуме и штуцера развёрнуты немного, теперь датчику мешает штуцер на входе в фильтр. Хорошо, что в нижнем корпусе есть еще одно место для установки датчика. Туда и его и поставил

На этом сборку закончил, насос установил, всё работает. Машина как и раньше заводится с первого раза, на запуске ничего не изменилось. По трассе пока не гонял, если будут чудеса — позже отпишусь)

Вся эта писанина касается также рестайловых пример П12 и альмер Тино.

P.S. Стало интересно что же в фильтре который поменял. Взял ножовку:

Полный размерговнеца конечно порядком. Фильтр 2003 года выпуска. Сам фильтроэлемент вполне серъёзный такой. Маркировку не нашёл Полный размерпоближе

SmartB ›
Блог ›
Замена топливного фильтра Ниссан Альмера н16

Ниссан Альмера n16 2006г двигатель 1.5. прбег 142000км.
Расскажу предысторию. Примерно почти год назад начался у меня жор бензина до 15,а может и 17 л на сотню. В трех местах делал диагностику и все говорят, что всё в норме отклонений нет. Датчики кислорода заменил и верхний и нижний- всё так же. В последнем автосервисе предположили, а не фильтр ли тонкой очистки у меня забит — промыли его ацетоном и растворителем, вышло очень много грязи. Взяли у меня за чистку всего 300р. Проездил пол дня и о чудо! расход вернулся на свою историческую родину! радости не было предела. Прошло где то 8 или 9 месяцев, проехал примерно(30000км) машинка начала тупить. Во время разгона обороты двигателя поднимаются до 3000 и он начинает сильно сильно гудеть и не тянет. Как будто воздух ему перекрыли или сзади прицепили приеп от трактора. Начал искать причину, почистил ДЗ, поменял свечи, воздушный фильтр- не помогло. Сняли показания датчиков коленвала и рспредвалов помощью осциллографа- приговорили цепь. Работа +запчасти выходит 15000-1800(Если оригинальные запчасти). Но мне не давал покоя ФТО и изучив материал, что есть инете по его замене, решил переделать бензонасос. Алька у меня рестайл, а это значит что Фильтр впаян в корпус.

<img корпус ФТО сломал полностью. Фильтр ВАЗ SCT(металлический), в последствии от него пришлось отказаться в пользу ФТО ВАЗ с пластмассовым корпусом. Чтобы бензонасос влез в бак, штуцер фильтра с одной стороны(я резал с верху) придется укоротить на 15мм. Чтобы давление в топливной рампе было столько, сколько положено, решено было ставить фильтр до регулятора давления, т.е. бензин из насоса также как и раньше идет на фильтр тонкой очистки затем на тройник, где в свою очередь бензин идет на рампу, а излишки выходят через регулятор. А чтобы фильтр можно было периодически менять установил фишки б/н от ВАЗ Г-образные. с тройник Регулятор давления(РД) подсоединил к тройнику. Диаметр штуцера РД немного больше чем трубка, пришлось приложить не мало усилий, чтобы его одеть, даже с помощью фена. Надо очень осторожно одевать трубку на РД, чтобы не повредить его. ф л Бензонасос в собранном виде. Чтобы фильтр не болтался в корпусе бензонасоса, сделал 2 отверстия и привязал медной проволокой. Регулятор давления закинул под ФТО, там как раз для него место есть. Попробовал установить сие изобретение в бак, а он не лезет. Примерно 15мм остаётся. ф Для того, чтобы убедиться, что в насосе нет утечки, проверил с помщю автомобильного электронасоса- давление держит

P.S. На все штуцеры перед тем как одеть трубку намотал ФУМ ленту, кроме тех, где резиновый шланг. На все соединения для надежности ставил хомуты. Я думаю, что на н16 можно поставить бензонасос в сборе от ВАЗ 21124. с такой же схемой, только надо найти место под машиной куда можно прицепить ФТО. Думал, что так и сделаю, если с родным не получится. Регулятор давления у них 3,8 Бар, у наших 3,5 Бар.

Итог: движок на 3000 об/мин гудеть перестал, появилась приемистость, динамика разгона заметно выросла, расход топлива уменьшился. Всем удачи !

08.08.2016
Пробег 172000. 30000 полет нормальный. Тысячи 2 назад начал гудеть двигатель на 3000, тупит, не едет. Промыл форсунки жижей Ликви молли, после заменил топливный фильтр и все ок. Подтянул все хомуты в бензонасосе . Мерил давление до замены ФТО показывало 3,3бар. Снял фильтр с бензонасоса, попробовал дунуть- действительно продувается плохо, нежели новый. Поставил на этот раз TSN.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ в Бензонасос Ниссан Альмера

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным менять топливный фильтр и электронасос, не снимая топливного бака. На моделях Ниссан: Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2.0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 116 л.с., бензиновые, 2002 – 06; Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera седан II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 98 л.с., бензиновые 2002 – 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 – на всех установлены топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405. Этому коду соответствуют аналоги:

SAKURA FS-1812
NIPPARTS J1331041
MASUMA MFF-N202
LYNX LF-246M
CONCORD FL2-0013

Инструкция по замене топливного фильтра Ниссан Альмера II (N16E), ALMERA TINO (V10) + фото

1. Отвернем заливочную пробку топливного бачка и тем самым давление в баке выровняется до атмосферного. Под задними сидениями есть два фиксирующих кольца. Их надо потянуть вперед и сидения освободятся. Убираем сидения, под ними люк и 3 защелки. Их надо отверткой провернуть по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка освободится.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

3.Достали фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром. Прижимное кольцо, резиновое уплотнение и концы топливных шлангов. В некоторых моделях альмера вместо прижимного кольца имеется прижимная крышка на резьбе (альмера классик)

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

5. Аккуратно вытаскиваем корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подстелите ветошь, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и прикройте крышкой. Вот он корпус, состоящий из трех частей: Верхняя – крышка корпуса, средняя – топливный фильтр, нижняя – бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

7. А это средняя и нижняя части в сборе. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Бензонасос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В альмера классик топливный фильтр меняют вместе с бензонасосом. Красная стрелочка – топливный фильтр тонкой очистки. Зеленая – бензонасос. Некоторые «Кулибины» делают подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Устанавливают фильтр под капотом в свободном пространстве. Наверное лучше все же ставить, как предусмотрено заводом.

9. Сейчас не составляет труда подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы подходил внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

1. Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных труда не составляет. Они установлены под капотом и их замена сводится в отсоединении двух шлангов, крепления фильтра и сборки. Подобрать фильтры надо по коду оригинала. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1.5 dCi дизель оригиналы 16400-BC40A,16400-00QAV,16400-BN700. Стрелочками показаны места крепления.

2. Вот как он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

3.Бензиновые альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Вот этот фильтр под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

Топливный фильтр Ниссан Альмера G15

Топливный фильтр Ниссан Альмера G15 есть. Несмотря на это, многие автовладельцы сомневаются в данном факте, так как при разборке топливного насоса самостоятельно или в сервисе не могут его обнаружить. Рассмотрим, где установлен топливный фильтр на Ниссан Альмера G15 и как до него добраться.

Где расположен топливный фильтр Ниссан Альмера?

Топливный фильтр (он же фильтр тонкой очистки топлива) установлен в топливном модуле бензонасоса, поэтому при разборе его не видно. Сетки бензонасоса, позволяющие удалять крупные загрязнения, находятся в форсунках.

Мнение эксперта Шумякин Денис Михаилович Блогер и автовладелец с 30-летним стажем Задать вопрос Российские автовладельцы привыкли, что топливный фильтр автомобиля устанавливается в топливной магистрали. Подобное устройство характерно, например, для марки Рено. Однако в линейке автомобилей Ниссан Альмера такой фильтр не предусмотрен – основная работа по очистке топлива перед подачей его в бензонасос ложится на фильтр, находящийся в модуле.

Очиститель устанавливается в положение вертикально. Несмотря на отсутствие очистительного элемента в магистрали, качество очистки топлива достаточно высокое, поэтому опасения, связанные с быстрой поломкой насоса из-за недостаточного очищения, безосновательны.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера G15

Фильтр тонкой очистки топлива в Ниссан Альмера G15 отдельно не меняется. Замена детали производится одновременно со сменой всего модуля. Независимо от состояния системы топливоподачи и качества используемого горючего, модуль с фильтром рекомендуется менять каждые 100 тыс. км, хотя заявленный срок службы – не менее 120 тыс. км.

Подробно опишем замену фильтра топлива, сеточки бензонасоса и датчика указателя уровня горючего – данные процедуры водитель может выполнить самостоятельно, даже находясь в дороге вдали от гаража или мастерской.

Порядок замены модуля в Ниссан Альмера G15 следующий:

  • Снять задний диван машины, под которым расположен бак с топливом.
  • Используя плоскую отвертку, снять крышку.
  • Разжать фиксирующие элементы и открепить провода от крышки.
  • Повернуть ключ зажигания, чтобы сбросить давление (хватит нескольких секунд), затем выключить машину.
  • На конце трубки сжать фиксаторы, и снять элемент со штуцера крышки.
  • Модуль зафиксирован посредством прижимного кольца, закрученного на горловине. Его нужно снять (можно задействовать монтажную лопатку) по направлению против часовой.
  • Снятие кольца выполняется не так просто – как правило, действие необходимо повторять не один раз, фиксируя инструмент в углублениях горловины. Возвращая деталь на место, делать это нужно обязательно.
  • Демонтировать уплотнитель, не убирая крышку.
  • В любую подходящую емкость слить остатки горючего из снятого элемента.
  • Вытащить модуль, доставая поплавок датчика топлива из соответствующего гнезда.
  • Открытую часть бака обязательно накрыть (можно задействовать картон, полиэтилен и пр.).

На этом этапе топливный модуль полагается заменить новой деталью – ремонт запчасти производителем не предусмотрен.

Однако, в экстренной ситуации (например, если он сломался вдали от города и нет возможности оперативно произвести замену запчасти), допускается провести чистку фильтра или поменять отдельные части устройства (насос, датчик уровня горючего).

Порядок разбора топливного модуля Ниссан Альмера G15:

  • Вытащить модуль.
  • Провода открепить от внутренней стороны разъема крышки.
  • Демонтировать датчик уровня топлива.
  • Плоской отверткой отжать 3 держателя стакана, отсоединить деталь.
  • Там, где закреплен канал регулятора давления, имеется уплотнитель из резины.
  • На рисунке показано расположение регулятора давления – цифра 1, а также противодренажного клапана – цифра 2.
  • Немного потянуть, а после снять фильтр-сетку. Впоследствии сетку можно прочистить либо поменять на новую.
  • Снять крепеж крышки модуля, убрать ее в сторону – покажется пружина.
  • С обратной стороны крышки снять провода.
  • Изъять из системы насос.
  • Гофру, расположенную на патрубке, разогреть кипятком и снять.
  • Далее снятые элементы устанавливаются на свои места в порядке, обратном снятию.
  • В процессе сборки важно, чтобы отметка на крышке оказалась перед отметкой на баке.
  • Гофру необходимо надеть на штуцер крышки до щелчка.
  • По завершении процедуры запустить мотор и обязательно проверить работу системы.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*