admin / 06.12.2019

Ауди 80 замена ГРМ

Ремень ГРМ Audi 80

В процессе эксплуатации Ауди 80 периодически требуется замена ремня ГРМ. Своевременное техническое обслуживание позволяет сохранить работоспособность силового агрегата.

Выполнить замену ремня несложно своими руками. При этом крайне важно следить, чтобы совпадали метки ГРМ. В противном случае мотор не запустится или будет работать в неоптимальном режиме.

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Ауди 80

На автомобилях Ауди 80 применяются силовые установки с различным рабочим объемом. Поэтому используемые ремни ГРМ зависят от модели мотора. На наименее объемистые двигатели на 1.6 литра устанавливаются оригинальные ремни с артикульным номером 056109119A. Цена расходника составляет от 500 до 1700 рублей. Компания Ауди не производит самостоятельно ремни, а выполняет закупки у фирмы AE.

На более объемистых моторах на 1.9 литра применяется ремень с каталожным номером 028109119P. Цена оригинального изделия 3400-4000. Ауди также не производит данный расходник самостоятельно. Закупки выполняются у компании Bosch. Поэтому у автовладельцев имеется возможность приобрести прямой аналог, артикул которого — 1987949473. Цена за такой расходник начинается от 600 рублей.

На двухлитровых силовых установках применен ремень 027109119C. Его цена составляет 2600-3000 рублей. Производством данного расходника занимается компания Bosch. Поэтому у автовладельца есть возможность приобрести не только оригинал, но и прямой аналог. Каталожный номер изделия Бош — 1987949098. Цена на прямой аналог начинается от 700 рублей.

На силовых установках на 2.6 литра используется ремень, артикул которого 078109119D. Стоимость оригинального расходника колеблется от 2600 до 3200 рублей. Компания Ауди производит закупку изделий у фирмы Contitech. Это является причиной наличия прямых аналогов по более привлекательной цене, которая начинается от 1600 рублей. Продукция Contitech для Ауди 80 обладает артикульным номером CT726.

Артикул и стоимость хороших аналогов родного ремня ГРМ Ауди 80

Оригинальные ремни ГРМ на Ауди 80 обладают высокой ценой, а их прямые аналоги не всегда удается найти в продаже. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке расходников от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты фирменного ремня ГРМ на Ауди 80 с различными силовыми установками представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Ауди 80 с 1.6-литровым мотором

Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
Flennor 4905 220-310
Dayco 94017 250-320
Contitech CT637 400-500
Hutchinson 121A18 230-300
Gates 5016 340-420

Таблица — Наилучшие альтернативные варианты родного ремня ГРМ Ауди 80 с силовой установкой на 1.9 литра

Бренд Артикул Примерная цена, рубль
Contitech CT867 900-1100
Gates 5223XS 1000-1350
Optibelt ZRK1290 620-730
Optibelt T65137X25 1050-1400
Dayco 941001 900-1200

Таблица — Рекомендованные аналоги для фирменного ремня ГРМ Ауди 80 с мотором на 2.0 литра

Производитель Номер по каталогу Примерная стоимость, рубль
Dayco 94652 650-780
Gates 5183XS 980-1150
Optibelt ZRK1232 880-1100
Dayco 94652 550-700
TRW 4833683 460-520

Таблица — Хорошо себя зарекомендовавшие аналоги ремня ГРМ Ауди 80 с агрегатом на 2.6 литра

Производитель Номер по каталогу Примерная стоимость, рубль
Dayco 94652 650-780
Gates 5183XS 980-1150
Optibelt ZRK1232 880-1100
Dayco 94652 550-700
TRW 4833683 460-520

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены ремня газораспределительного механизма на Ауди 80 необходимы инструменты, которые представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ

Название Примечание
Отвертка С прямым и крестовым жалом
Гаечные ключи Комплект
Накидные ключи и головки «на 13», «на 19», «на 22»
Двенадцатигранный ключ «на 19»
Ключ Шестигранный
Молоток Небольших размеров
Мел Можно заменить краской
Съемник стопорных колец Для натягивания ремня роликом натяжителя
Динамометрический ключ Для контроля силы затяжек
Переносная лампа Чтобы хорошо рассмотреть метки ГРМ
Проникающая смазка Для разъединения прикипевших резьбовых соединений
Свечной ключ Для изъятия свечи зажигания
Домкрат Для вывешивания силовой установки
Медесодержащая смазка Для покрытия клемм аккумулятора
Вороток С удлинителем и трещоткой
Металлическая щетка и ветошь Для очистки загрязненных рабочих поверхностей

Замена ремня ГРМ на Ауди 80

Замена ремня ГРМ на Ауди 80 производится согласно нижепредставленной инструкции.

  • Открыть капот.
  • Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Выкрутить свечи зажигания. Это облегчит проворачивание коленчатого вала.
  • Снять вентилятор охлаждения. Его демонтаж не обязателен, но облегчает доступ для замены ремня ГРМ.
  • Снять пластиковую верхнюю крышку привода газораспределительного механизма. Для этого следует разъединить две защелки.
  • Сорвать с места шестигранные болты на шкивах коленвала и помпы.

  • Снять ремень гидроусилителя руля. Для этого необходимо открутить насос и сдвинуть его внутрь двигателя.
  • Снять ремень генератора. Для этого следует послабить его крепления и сдвинуть узел внутрь к силовой установке.
  • Открутить болты крепления шкивов.
  • Снять шкивы.
  • Демонтировать нижнюю защитную крышку привода ГРМ. Для этого требуется открутить несколько болтов, фиксирующих ее.
  • Для упрощения установки нового ремня рекомендуется поставить метки на шкиве распределительного вала и на зубчатом шкиве коленвала. Также следует пометить шкив привода трамблера.
  • Снять ремень.

  • Выставить распредвал согласно точке на обратной стороне звездочки.

  • Выставить коленвал.

  • Проконтролировать метку в трамблере.

  • Установить новый ремень и собрать все в обратном порядке.

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

  • поверхность покрылась трещинами;
  • образовались вздутия;
  • торцы разлохматились и появились отдельные нити;
  • поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу. Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня. Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

  • езда по плохим дорогам;
  • агрессивная манера вождения;
  • расходник изготовлен из некачественного материала;
  • при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • набор отверток с различными наконечниками;
  • стандартные ключи;
  • головки;
  • домкрат;
  • новый ремень;
  • сальники;
  • ролики.

1. Сначала ставим авто на ровную площадку. Открываем капот. Обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму от аккумуляторной батареи. Можно снять еще и вентилятор, если он будет сильно мешать.
2. На пластиковом кожухе ГРМ есть две защелки. Их нужно отцепить и снять кожух.
3. Теперь нам необходимо открутить шкивы помпы и коленвала. Крепятся они шестигранными болтами. Отворачиваем их при помощи шестигранников. Вполне возможно, что сразу они не поддадутся, в этом случае по ним можно слегка постучать молотком. Может случиться так, что шестигранники в болтах будут прокручивать. В этом случае нужно вбить в них звездочку торкс нужного размера.

4. Теперь нужно снять ремень рулевого гидроуселителя. Откручиваем для этого несколько болтов. Насос при этом нужно сдвинуть внутрь.

5. Сейчас необходимо снять ремень генератора. Генератор после этого также нужно будет сдвинуть к движку.

6. Отворачиваем крепящие шкивы болты и снимаем шкивы.
7. Теперь нужно снять нижний кожух.
8. Очень важный момент – выставляем все необходимые метки. Ставим метку на шкиве распредвала и на зубчатом шкиве коленвала. Затем ставим метку на приводе трамблера и на натяжном ролике, чтобы новый расходник стоял в этом же положении.
9. Сейчас можно снять натяжной ролик и сам ременный привод ГРМ.
10 Теперь демонтаж можно считать законченным и нужно приступать к монтажу нового оборудования. Проверяем расположение меток и начинаем надевать ремень. Сначала надеваем его на шкивы, затем на натяжной ролик и на шпильку крепежа.
11. Натягиваем ремень. Для этого натяжной ролик вращаем против часовой. Делать это нужно до того момента, пока отверстия ни примут горизонтальное положение. После этого еще раз проверяем расположение меток и закручиваем гайку на ролике до упора.

12. Обязательно проверьте корректность натяжения ремня. Его не нужно перетягивать, но и провисание тоже не допускается. Если вы потянете ремень со стороны, где расположен генератор, то края кожуха он касаться должен, но для этого нужно приложить некоторое усилие. В этом случае ремень натянут правильно.
13. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности. После того, как работа будет закончена, обязательно заведите автомобиль, чтобы убедиться в том, что все сделано правильно. При работающем двигателе не должно быть слышно посторонних шумов. Если все же шуршание ремня ван не нравится, то лучше открыть капот и при необходимости повторить процедуру установки.

Audi 80 Ласточка^^ ›
Бортжурнал ›
Выставляем ремень ГРМ и УОЗ

Выставить метки не так тяжело, крутим верхний вал до тех пор пока звёздочка или точка не достигнет клапанной крышки.

Смотреть нужно от клапанной крышки

Дальше выставляем метку коленвала для этого нужно одеть шкив коленвала и крутить по часовой ну или что бы напарник на 5 скорости, на поддамкраченной машине крутил колесо до тех пор пока метка не будет смотреть вот так вот:

Дальше выставляем зажигание, выставить его можно так, покрутив пром. вал до тех пор пока бегунок на зажигании будет сравниваться с меткой на корпусе:

Вот так вот должен смотреть бегунок на чёрточку на корпусе трамблёра

если всё правельно сделали, будет виден * 0 * на маховике в окошке:

вот так должно бытьну или вот так
не забудьте пометить краской ноль что бы в следующий раз было легко его найти!)

Ну вот и всё можно одевать ремень, только одевайте так что бы не сбить метки а то придётся повторять всё заново, когда ремень оденете посмотрите на метку маховика там должен быть 0 или помеченный краской нолик.
Далее переходим к натягиванию ремня ГРМ, ролик можно натянуть с помощью 2 гвоздей и отвёрки, вставляем отвёрку между гвоздей и поворачиваем по часовой до тех пор пока не натянется ремень, перетягивать нельзя, натягивайте до тех пор пока он не станет проворачиваться на 90 градусов.
После того как все сделали, крутаните это всё по 3 раза что бы метки совподали, если всё правельно сделали, все метки будут смотреть куда надо, значит всё отлично можно одевать верхнию защиту ремня!)

Вот и всё, спасибо что дочитали, желаю вам успехов!)

Замена ремня ГРМ на Ауди 80, 1.8. своими руками.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ауди 80 (Audi 80), 1.8.

На автомобиле Ауди 80 с двигателем 1.8 литра стоит ремень газораспределительного механизма и его можно поменять своими руками.

1. Открываем капот и для удобства может понадобится снять вентилятор охлаждения радиатора, но я этого делать не буду.

2. Снимаем пластиковую верхнюю защитную крышку ремня ГРМ, она крепится двумя защелками.

3. Сразу же рекомендую сорвать четыре шестигранных болта на шкиве коленвала и четыре болта на шкиве помпы. В болты шкива коленвала вставляем нужный шестигранник, желательно их немного простучать маленьким молотком и, удерживая центральный болт коленчатого вала, двенадцати гранным ключом 19 мм откручиваем их.

Бывает такое, что в шестигранных болтах ключ прокручивается и остается только вбить туда звездочку торикс подходящего размера.
После того как у нас при откручены шестигранные болты шкива коленвала и помпы, можно приступать к дальнейшему разбору.

4. Снимаем ремень гидроусилителя руля, открутив четыре болта 13 мм, и ключом 22 мм сдвигаем насос внутрь двигателя.

5. Таким же образом снимаем ремень генератора, открутив два болта 13 мм и один шестигранный болт, ключом 22 мм сдвигаем генератор внутрь к двигателю.

6. Откручиваем до конца болты шкивов и снимаем их.

7. Откручиваем несколько болтов и снимаем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ.

8. Теперь нужно установить метки ГРМ, на шкиве распределительного вала метку хорошо видно, нужно ее поставить, а на зубчатом шкиве коленвала метки не оказалось. Можно установить свои штрихом, и не забываем поставить метки на шкиве привода распределителя зажигания ( трамблера ). Еще можно поставить метку на ролике натяжителе, что бы новый поставить примерно в таком же положении.

9. Откручиваем гайку крепления ролика натяжителя, снимаем ролик и ремень ГРМ.

10.Проверяем метки, устанавливаем ремень в следующей последовательности — шкив коленвала, шкив привода трамблера, шкив распредвала, надеваем ремень на ролик натяжитель, а ролик потом надеваем на шпильку крепления.

11. Ролик натяжитель можно натянуть с помощью съемника стопорных колец или похожего инструмента. Натягиваем ремень вращая ролик натяжитель против часовой стрелки, примерно, до того, как отверстия на ролике станут горизонтально. Опять проверяем совпадения всех меток и затягиваем гайку на ролике натяжители. Натяжку ремня ГРМ можно проверить несколькими способами, если потянуть ремень со стороны генератора, то он с значительным усилием должен касаться металлического внутреннего кожуха ремня ГРМ.

12. Можно собирать все в обратной последовательности, после сборки не ставим верхнюю крышку и заводим двигатель автомобиля. Прислушиваемся к работе ремня ГРМ, и если вы слышите урчащие звуки со стороны ролика натяжителя — то вы его перетянули. Нужно его ослабить и заново проверить натяжку ремня.

Замена ремня ГРМ Audi 80 B4

Привод газораспределительного механизма силового агрегата осуществляется посредством зубчатого ремня. Кроме этого, у бензиновых двигателей зубчатым ремнем приводятся в действие водяной насос (5- и 6-цилиндровые) и промежуточный вал (4-цилиндровые двигатели). У 4- и 5-цилиндровые двигатели оборудованы натяжным роликом зубчатого ремня, устойчивым к перепадам температуры, что обеспечивает неизменность натяжения зубчатого ремня (см иллюстрации 10.0 и 10.0а).


10.0 Зубчато-ременный привод четырехцилиндрового двигателя
1- Натяжной ролик
2- Термоэлемент
3- Зубчатый ремень

10.0а Зубчато-ременный привод пятицилиндрового двигателя
1- Зубчатый ремень
2- Натяжной ролик
3- Термоэлемент

Четырехцилиндровые двигатели
1 Освободите защитный кожух зубчатого ремня, отжав защелки крепления (см. стрелки на иллюстрации).
2 Снимите верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня, потянув её вверх.

Внимание! При установке верхней части защитного кожуха убедитесь, что её нижний край зашел в соответствующую выемку на нижней части защитного кожуха.

Обычно для выполнения необходимых работ в отношении зубчатого ремня достаточно снять только верхнюю часть его защитного кожуха. Если же необходимо снять и нижнюю часть, то выполните следующее:
3 Снимите клиновой ремень, см. соответствующую главу.

4 Выверните болты крепления и снимите шкивы клинового ремня на коленчатом валу и на водяном насосе.

5 Выверните болты и отверните крепления нижней части защитного кожуха зубчатого ремня и снимите её. При последующей установке болты крепления шкивов клинового ремня на коленчатом валу и на водяном насосе затяните с моментом 20 Нм, а болты и гайки нижней части защитного кожуха зубчатого ремня — с моментом 10 Нм.

Пятицилиндровый двигатель
Освободите защитный кожух зубчатого ремня, отжав защелки крепления те верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня (см стрелки на иллюстрации).

8 Выверните болты крепления нижней части защитного кожуха и снимите её. При установке болты крепления нижней части защитного кожуха затяните с моментом 10 Нм.

Шестицилиндровый двигатель
9 Снимите ручейковый ремень, а также натяжной ролик ручейкового ремня, см. соответствующую главу.
10 Отожмите на каждой части защитного кожуха зубчатого ремня по одной зажимной скобе (см. стрелки на иллюстрации).
11 Снимите защитный кожух.

Проверка состояния
12 Убедитесь, что на зубчатом ремне нет следов масла и трещин. Зубья ремня должны быть целыми без следов износа.
13 Проверните двигатель, чтобы проверить состояние двигатель, чтобы проверить состояние ремня по всей его длине. Ремень с дефектами подлежит обязательной замене на новый.

Проверка натяжения
Натяжение зубчатого ремня проверяется в следующих местах:
У четырехцилиндрового двигателя -на отрезке между шестерней распределительного и шестерней промежуточного валов. Зубчатый ремень четырехцилиндрового двигателя натянут правильно, если на отрезке между шестерней распределительного и шестерней промежуточного валов его можно повернуть на 90° (см. иллюстрацию 10.06).

У пятицилиндрового — на отрезке между шестернями распределительного вала и вала водяного насоса. На иллюстрации 10.О показаны места и способ проверки натяжения зубчатого ремня — он, как и на четырехцилиндровом двигателе, также должен поворачиваться на 90°. У шестицилиндрового двигателя — на отрезке между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом. Правильно натянутый зубчатый ремень должен на этом отрезке поворачиваться на 90°.

У шестицилиндрового двигателя — на отрезке между шестерней распределительного вала и верхним направляющим роликом. Правильно натянутый зубчатый ремень должен на этом отрезке поворачиваться на 90° (см. иллюстрацию 10.Ог).


10.1 Освободите защитный кожух зубчатого ремня, отжав защелки крепления

10.7 Снимите верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня

10.10 Отожмите на каждой части защитного, кожуха зубчатого ремня по одной зажимной скобе

10.06 Зубчатый ремень 2 четырехцилиндрового двигателя натянут правильно, если на отрезке между шестерней распределительного 1 и шестерней промежуточного валов его можно повернуть на 90° (положение 3)

Внимание! Свист после запуска холодного двигателя, усиливающийся при увеличении числа оборотов двигателя, свидетельствует об излишнем натяжении зубчатого ремня.

10.Ов Зубчатый ремень пятицилиндрового двигателя натянут правильно, если на отрезке между шестерней распределительного вала и шестерней вала водяного насоса его можно повернуть на 90° 10.0г Правильно натянутый зубчатый ремень шестицилиндрового двигателя должен на этом отрезке поворачиваться на 90°

10.0д Зубчато-ременный привод шестицилиндрового двигателя
1 — Приводной шкив водяного насоса
2 — Натяжной ролик зубчатого ремня
3 — Шестерня коленчатого вала
4 — Направляющий ролик

Зубчатый ремень ГРМ (дизельные двигатели) — проверка

Правильное функционирование зубчатого ремня у дизельных двигателей имеет большое значение. Если ремень рвется или происходит его смещение на один зубец, то это приводит к значительному повреждению двигателя, потому что закрытие клапанов происходит несвоевременно и поршни начинают бить по клапанам.

Зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный насос высокого давления (ТНВД), масляный насос, а также насос вакуумного усилителя тормозного привода.

Привод механизма газораспределения, а также ТНВД у дизельных двигателей требуют весьма точной настройки. После изменения натяжения ремня или после его замены необходимо выполнить его регулировку, что в свою очередь требует знаний, опыта и времени. Поэтому при выполнении сервисного обслуживания основные работы, касающиеся зубчатого ремня, ограничены лишь проверкой его состояния и натяжения.

При корректировке натяжения зубчатого ремня или же при его снятии (например, для замены или при демонтаже головки блока цилииндров) необходимо отрегулировать фазы газораспределения и начало подачи ТНВД. Это под силу только специалисту и, кроме того, нужны специальные инструменты и приспособления.

Необходимые для регулировки фаз газораспределения инструменты можно заказать в специализированной мастерской, однако контрольно-измерительный прибор со стрелочной индикацией и соответствующий переходник для настройки начала подачи ТНВД изготовить таким образом достаточно сложно. Поэтому рекомендуется эти настройки выполнять в мастерской.
1. Выверните винт разжимного фикса тора на торце защитного кожуха зубчатого ремня.
2. Отожмите две защелки крепления и снимите верхнюю часть защитного кожуха (см. стрелки на иллюстрации). Нижнюю часть защитного кожуха можно снять только после демонтажа ременного шкива коленчатого вала, вывернув два болта крепления.

11.0 Зубчато-ременный привод двигателя TD
1 — Шестерня коленчатого вала
2 — Натяжной ролик
3 — Шестерня распределительного вала
4 — Шестерня ТНВД
5 — Шкив промежуточного вала (привод масляного насоса)
11.2 Выверните винт 2 разжимного фиксатора на торце защитного кожуха зубчатого ремня 1, отожмите две защелки крепления и снимите верхнюю часть защитного кожуха

11.6 Измерьте натяжение зубчатого ремня прибором VW 210

11.9 Установите натяжной ролик так, чтобы насечка (выемка) и буртик на нем стояли друг против друга. На рисунке это положение отображено более наглядно

Проверка состояния
3 Убедитесь, что на зубчатом ремне нет следов масла и трещин. Зубья ремня должны быть целыми без следов износа.
4 Проверните двигатель, чтобы проверить состояние ремня по всей его длине. Ремень с дефектами подлежит обязательной замене на новый.

Проверка натяжения
Проверка натяжения зубчатого ремня выполняется вместе с проверкой его состояния. Для проверки натяжения зубчатого ремня у двигателей TD необходим специальный контрольно-измерительный прибор VW 210. Этот прибор позволяет выполнять измерение натяжения зубчатого ремня определенной длины.

Двигатель TD
5 Надавите рукой на зубчатый ремень на отрезке между шестернями распределительного вала и вала ТНВД, чтобы прогиб ремня находился в месте измерения.
6 Установите контрольно-измерительный прибор в месте прогиба на упомянутом отрезке и запишите показание прибора (см. иллюстрацию).
7 Проверните коленчатый вал один раз.

Внимание! Вращение коленчатого вала выполняйте только ременным шкивом на коленчатом валу или шкивом генератора. Не вращайте коленчатый вал за ременный шкив распределительного вала!

8 Повторите измерение натяжения зубчатого ремня и запишите полученное значение. Если прибор показывает значение 12-13, то натяжение в норме. В противном случае натяжение ремня откорректируйте.

Двигатель TDI
Двигатель TDI имеет натяжной ролик с автоматической регулировкой натяжения зубчатого ремня. Проверка натяжения выполняется следующим образом:
9 Установите натяжной ролик так, чтобы насечка (выемка) и буртик на нем стояли друг против друга. В таком положении этих меток натяжение зубчатого ремня соответствует норме (см. иллюстрацию).
10 Проверьте работу механизма натяжного ролика. Для этого рукой надавите на зубчатый ремень. Насечка и буртик на натяжном ролике должны сместиться относительно друг друга.
11 Отпустите ремень. Насечка и буртик натяжного ролика должны вновь стать напротив друг друга. Если это не так, то натяжение зубчатого ремня откорректируйте или замените натяжной ролик.

12.6 Установите небольшую отвертку в шлиц винта эксцентрика и вращайте винт в направлении, как показано стрелкой. 1 — зажимной болт натяжного ролика, 2 — винт эксцентрика. 12.9 Натяжной ролик пятицилиндрового двигателя, устойчивый к изменению температуры. 1 и 3 — болты крепления натяжителя, 2 — шестигранник натяжителя, 4 — термоэлемент, 5 — болт крепления натяжного ролика 12.12 Натяжной ролик (см. стрелку) зубчатого ремня находится спереди справа на блоке цилиндров

Зубчатый ремень ГРМ — натяжение

Бензиновые двигатели
Корректировку натяжения зубчатого ремня можно выполнять только на холодном двигателе. В мастерских корректировку натяжения зубчатого ремня выполняют методом затяжки натяжного ролика. Для этого пользуются гайковертом Matra V 159.

1 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.

Четырехцилиндровые двигатели
2 Ослабьте зажимной болт натяжного ролика зубчатого ремня.
3 Для того, чтобы натянуть зубчатый ремень натяжной ролик следует вращать гайковертом против часовой стрелки. Затяните зажимной болт натяжного ролика с моментом 20 Нм.
При выполнении этой операции без использования гайковерта поступают так:
4 Вставьте прочную отвертку в одно из отверстий в шестерне распределительного вала и поверните шестерню немного влево, чтобы ослабить натяжение зубчатого ремня.
5 Ослабьте зажимной болт натяжного ролика зубчатого ремня.
6 Установите небольшую отвертку в шлиц винта эксцентрика и вращайте винт в направлении, как показано стрелкой на иллюстрации, пока натяжение зубчатого ремня не будет находиться в рамках нужных значений. При выполнении этой операции шестерню распределительного вала нужно удерживать от проворачивания.
7 Затяните зажимной болт натяжного ролика еще раз проверьте натяжение зубчатого ремня.

Пятицилиндровый двигатель
8 Ослабьте болты крепления натяжителя зубчатого ремня.
9 Вращайте шестигранник натяжителя динамометрическим ключом по часовой стрелке с моментом 25 Нм, чтобы натянуть зубчатый ремень (см. иллюстрацию).
10 Затяните болты крепления натяжителя, удерживая натяжитель в этом положении, е моментом 10 Нм.

Шестицилиндровый двигатель
11 Снимите ручейковый ремень, а также механизм натяжения ручейкового ремня.
12 Отверните зажимной болт натяжного ролика с внутренним шестигранником под торцевой ключ на 8 мм (см. иллюстрацию).
13 Вращайте натяжной ролик с помощью торцевого ключа на 8 мм вправо «4 тех пор, пока натяжение зубчатого ре;.. ня не достигнет нормы.
14 Затяните вторым торцевым ключом зажимной болт натяжного ролика с моментом 45 Нм, удерживая натяжной ролик в этом положении.

Дизельные двигатели
Для корректировки натяжения зубчатого ремня в мастерских пользуются гайковертом, например, Matra V 159, чтобы вращать регулировочный эксцентрик. Такой гайковерт иеется в продаже.

15 Снимите верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.

Двигатели TD
16 Замерьте натяжение зубчатого ремня.
17 Ослабьте зажимную гайку натяжного ролика.
18 Вставьте гайковерт в отверстия эксцентрика натяжного ролика.
19 Натяните зубчатый ремень вращением эксцентрика.
20 Затяните зажимную гайку натяжного ролика.
21 Измерьте натяжение зубчатого ремня. Для этого надавите на ремень рукой в месте установки контрольно-измерительного прибора, чтобы прогиб ремня находился на месте измерения.

Двигатели TDI
22 Ослабьте зажимную гайку натяжного ролика.
23 Вставьте гайковерт в отверстия эксцентрика натяжного ролика.
24 Вращайте эксцентрик гайковертом вправо до тех пор, пока насечка и буртик на натяжном ролике не станут друг напротив друга (см. иллюстрацию 11.9).
25 Затяните зажимную гайку натяжного ролика.
26 Проверьте настройку газораспределительного механизма и начало подачи ТНВД. Данное требование относится к обоим типам двигателя.

Зубчатый ремень ГРМ (бензиновые двигатели) — замена

Порядок действий по замене зубчатого ремня нужен не только для выполнения собственно этой процедуры, но и при снятии и установке головки блока цилиндров, потому что при этом приходится снимать и устанавливать ремень. Установка зубчатого ремня подразумевает регулировку газораспределительного механизма. Во избежание ошибочного мнения, оговоримся сразу: фазы газораспределения не изменяются при ‘износе зубчатого ремня. Настройка газораспределительного механизма выполняется только один раз, если снимался зубчатый ремень.

Указание: Если фазы газораспределения не отрегулированы, то привод клапанов и кривошипно-шатунный механизм работают не согласованно. Неправильно отрегулированный механизм газораспределения является причиной падения эффективной мощности двигателя, а в экстремальных случаях может привести к выходу двигателя из строя в результате удара поршня о не успевший закрыться клапан. Регулировка механизма газораспределения у каждого типа двигателя выполняется по-разному.

Замена зубчатого ремня у пяти- и шестицилиндровых двигателей возможна только с помощью специальных инструментов.

У пятицилиндрового двигателя для снятия зубчатого ремня нужно снять, а затем вновь установить виброгаситель на коленчатом вале. Данная операция выполняется с помощью специальной надставки 2079 для динамометрического ключа и контропоры 2084. Эти приспособления не нужны при замене только головки блока цилиндров. При замене головки зубчатый ремень в своей нижней части остается на шестерне коленчатого вала.

Что касается шести цилиндрового двигателя, то для регулировки газораспределительного механизма после замены зубчатого ремня и демонтажа головки блока цилиндров необходима точная, с помощью специальных приборов, установка распределительного и коленчатого валов в положение ВМТ.

Эти трудности не свойственны четырехцилиндровому двигателю. При выполнении работ с зубчатым ремнем специальные инструменты не нужны.

13.7 вращайте шестерню зубчатого ремня на распределительном валу до тех пор, пока метка под стрелкой на шестерне 1 не совпадет с меткой на задней защитной крышке зубчатого ремня 2 13.11 Совместите насечку на шестерне промежуточного вала с насечкой на шкиве клинового ремня 13.31 Вращайте распределительный вал до тех пор, пока метка в виде насечки на тыльной стороне шестерни зубчатого ремня не совпадете верхней кромкой крышки головки блока цилиндров. Это положение можно наблюдать через смотровое отверстие

Четырехцилиндровый двигатель
1 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
2 Снимите клиновой или ручейковым ремень.
3 Снимите ременный шкив с коленчатого вала, вывернув болты крепления с внутренним шестигранником (не центральный болт крепления).
4 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.
5 Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его.
6 Установите новый зубчатый ремень. Если не произошло смещения коленчатого и распределительного валов, то можно исходить из того, что настройка привода клапанов не сбита. Мы рекомендуем перестраховаться и еще раз проверить её.
7 Вращайте шестерню зубчатого ремня на распределительном валу до тех пор, пока метка под стрелкой на шестерне 1 не совпадет с меткой на задней защитной крышке зубчатого ремня 2 (см. иллюстрацию).
Если же понадобится провернуть распределительный вал, то это можно будет сделать при условии, что ни один из поршней не будет находиться в ВМТ. В противном случае произойдет повреждение клапанов или поршней.
8 Уложите зубчатый ремень на шестерни коленчатого и промежуточного валов.
9 Закрепите шкив клинового ремня на коленчатом валу, ввернув один болт. При этом соблюдайте правильную установку шкива, которая зависит от версии двигателя. В некоторых случаях ременный шкив должен зафиксироваться на упорном штифту. У других вариантах отверстия под болты крепления шкива расположены асимметрично и поэтому установка шкива будет выполнена правильно, если все отверстия на шкиве совпадут с отверстиями на коленчатом вале.
10 Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока насечка на шкиве клинового ремня не будет обращена вверх.
11 Совместите насечку на шестерне промежуточного вала с насечкой на шкиве клинового ремня (см. стрелки на иллюстрации).
12 Наложите зубчатый ремень. Не допустите при этом смещения положения шестерен и шкивов.
13 Натяните зубчатый ремень.
14 Снимите крышку распределителя зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя обращен к насечке на корпусе распределителя. Если это не так, то выверните болт крепления распределителя.
15 Вращайте распределитель до тех пор, пока бегунок не станет напротив насечки. При необходимости извлеките бегунок и установите его вновь напротив насечки.
16 Установите распределитель зажигания на место и закрепите болтом.
17 Проверните двигатель два раза и проверьте регулировку.
Перед тем как установить нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня, еще раз снимите шкив клинового ремня с коленчатого вала.
18 Установите ременной шкив на место и убедитесь в его правильной посадке.
19 Затяните болты крепления ременного шкива с моментом 20 Нм.
20 Отрегулируйте угол опережения зажигания.

Пятицилиндровый двигатель
Если зубчатый ремень снимается только с шестерни распределительного вала, чтобы заменить головку блока цилиндров, то специальный инструмент не нужен.
21 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
22 Снимите клиновой ремень.
23 Снимите защитный кожух зубчатого ремня.
24 Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его.
25 Установите контропору 2084 на ременный шкив коленчатого вала (с виброгасителем) и выверните центральный болт с помощью надставки 2079.
26 Снимите шкив, шестерню и зубчатый ремень.
27 Отметьте направление вращения зубчатого ремня, чтобы правильно установить его. Прежний зубчатый ремень всегда устанавливайте, соблюдая его направление вращения.
28 Уложите зубчатый ремень на снятую шестерню коленчатого вала.
29 Установите шестерню зубчатого ремня вместе с ремнем на коленчатый вал. Убедитесь, что зубчатый ремень нигде не пережимается.
30 Установите контропору 2084 на ременный шкив коленчатого вала (с виброгасителем) и затяните центральный болт с помощью надставки 2079 с моментом 350 Нм.
31 Убедитесь, что распределительный и коленчатый валы находятся в ВМТ. Если это не так, то вращайте распределительный вал до тех пор, пока метка в виде насечки на тыльной стороне шестерни зубчатого ремня не совпадет с верхней кромкой крышки головки блока цилиндров. Это положение можно наблюдать через смотровое отверстие (см. стрелку на иллюстрации).
32 Установите метку положения коленчатого вала в ВМТ, находящуюся на маховике, напротив метки в смотровом окошке на картере. Можно также воспользоваться опорными метками ВМТ на шкиве клинового ремня на коленчатом валу. Цифрами 1 и 2 отмечены опорные метки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня, цифрами 3 и 4 — ВМТ при снятом защитном кожухе (см. иллюстрации).
33 Наложите зубчатый ремень на шестерни распределительного вала и водяного насоса, а также на натяжной ролик. Положение распределительного и коленчатого валов не изменяйте.
34 Натяните зубчатый ремень.

13.32а Установите метку положения коленчатого вала в ВМТ, находящуюся на маховике, напротив метки в смотровом окошке на картере. Можно также воспользоваться опорными метками ВМТ на шкиве клинового ремня на коленчатом валу. Цифрами 1 и 2 отмечены опорные метки при установленном защитном кожухе зубчатого ремня… 13.326 … цифрами 3 и 4 — ВМТ при снятом защитном кожухе 13.41 Выверните из блока цилиндров датчик угла опережения зажигания, а вместо него вверните специальное приспособление 3242

35 Выполните два полных оборота двигателя и проверьте регулировку.
36 Проверьте положение распределителя зажигания, выполнив все действия, указанные для четырехцилиндрового двигателя.
37 Отрегулируйте угол опережения зажигания.

Шестицилиндровый двигатель
Для замены зубчатого ремня необходимы специальные инструменты.
38 Снимите ручейковый ремень вместе с механизмом натяжения.
39 Снимите с обеих сторон защитные кожухи зубчатого ремня.
40 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ. Опорные метки на ременном шкиве и защитном кожухе зубчатого ремня должны совпадать, а отверстия большего диаметра на стопорных пластинах шестерен обоих распределительных валов не будут обращены к центру двигателя.
41 Выверните из блока цилиндров датчик угла опережения зажигания, а вместо него вверните специальное приспособление 3242, называемое упором коленчатого вала. Это приспособление при ввинчивании должно зайти в соответствующее отверстие на коленчатом валу. Затяните приспособление без приложения значительного усилия (см. иллюстрацию).
42 Снимите с коленчатого вала шкив ручейкового ремня и нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
43 Обозначьте направление вращения зубчатого ремня для последующей установки. Направление вращения зубча-IOIO ремня при его последующей установке не изменяйте.
44 Закрепите специальное приспособление 3243 на стопорных пластинах распределительных валов. Это приспособление называют упором распределительного вала при его установке в ВМТ (см. иллюстрацию).
45 Ослабьте болты крепления шестерен зубчатого ремня на распределительных валах, вывернув их примерно на три оборота.
46 Снимите упор распределительного вала 3243.
47 Снимите шестерни зубчатого ремня с конуса обоих распределительных валов. Воспользуйтесь для этого кулачковым съемником.
48 Вставьте кулачки в отверстия шестерни и уприте их в ступицу шестерни. При этом болт крепления шестерни остаётся ослабленным примерно на три оборота (см. иллюстрацию).
С этого момента выполняются регулировочные работы. Если зубчатый ремень будет заменен, то это наддежит сделать сейчас.
49 Наложите зубчатый ремень.
50 Закрепите на стопорных пластинах распределительных валов специальное приспособление 3243 и убедитесь, что приспособление установлено правильно. Шестерни зубчатого ремня на конусах обоих распределительных валов должны сидеть так, чтобы их можно было провернуть, однако нельзя допускать, чтобы шестерни могли раскачиваться со стороны в сторону. Болт крепления должен быть затянут рукой.
51 Натяните зубчатый ремень.
52 Затяните болты крепления шестерен зубчатого ремня на распределительных валах с моментом 70 Нм.
53 Снимите специальные приспособления.
54 Установите на место все снятые перед этим детали.

Зубчатый ремень (дизельные двигатели) — замена

Замена зубчатого ремня при пробеге 90 000 км обязательна только для двигателей TDI. Из инструментов и приспособлений необходимы два комплекта измерительных шаблонов, установочная линейка VW 2065 ил 2065А, а также упор 2064. Линейку и упор можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись приведенными чертежами (см. иллюстрацию 14.0)
1 Снимите крышку головки блока цилиндров и защитный кожух зубчатого ремня.
2 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.
3 Вставьте установочную линейку в поперечный вырез на заднем торце распределительного вала (см. стрелку на иллюстрации).
4 Вставьте между головкой блока цилиндров и установочной линейкой с её обоих концов по одному шаблону одинаковой толщины (см. иллюстрацию). Установка шаблонов устраняет зазор между головкой блока цилиндров и установочной линейкой, а распределительный вал при этом фиксируется в ВМТ и его невозможно провернуть.
5 Застопорите ТНВД в ВМТ. Для этого вставьте упор 2064 в малое отверстие на шестерне ТНВД и в расположенное за ним отверстие в консоли ТНВД (см. стрелку на иллюстрации).
6 Отверните зажимную гайку на натяжном ролике зубчатого ремня. Отверните натяжной ролик влево и ослабьте таким образом зубчатый ремень.
7 Снимите ручейковый ремень.
8 Снимите ременный шкив и защитный кожух.
9 Снимите зубчатый ремень.

Установка
10 Отверните болт крепления шестерни зубчатого ремня на распределительном валу на 1/2 оборота перед тем, как наложить новый зубчатый ремень.
11 Ослабьте посадку шестерни на конусе коленчатого вала, ударяя по ней пробойником и молотком. В заднем защитном кожухе для этих целей имеется соответствующее отверстие (см. иллюстрацию). В этом положении шестерню можно проворачивать на конусе.
12 Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ, а распределительный вал и ТНВД надежно зафиксированы.
13 Наложите зубчатый ремень и натяните его. Коленчатый вал при этом не проворачивайте.
14 Затяните крепежный болт шестерни зубчатого ремня с моментом 45 Нм.
15 Подтяните зубчатый ремень. Коленчатый вал можно при этом проворачивать.
16 Проверьте в обязательном порядке начало подачи ТНВД.
17 Установите на место защитные кожухи.
18 Установите ручейковый ремень.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*