admin / 06.08.2019

Амортизаторы мазда 6

Содержание

Mazda 6 [Alligator] ›
Бортжурнал ›
Замена задних амортизаторов

Пришло время менять задние амортизаторы, выбор пал на Kayaba (344363), т.к. оригинальные тоже Kayaba!
Процесс замены задних амортизаторов довольно прост, но есть и свои трудности!Он занял у меня два вечера с перерывом в неделю)
Для начала необходимо вывесить заднюю часть а/м, снять задние колеса.
Далее отворачиваем нижний болт крепления амортизатора ключом или головкой на 17 (на это ушел один вечер, резать не хотел из спортивного интереса.Помог нагрев втулки амортизатора, монтажка, молоток и япономать)

Фото с уже новым амортизатором
Сверху амортизатор крепится одним болтом на 17 к кронштейну, а он в свою очередь на три болта на 14 к кузову. Снимается только с кронштейном! Один болт можно отвернуть трещоткой с переходниками, два других — КРИВЫМ КЛЮЧОМ НА 14!
Так же придется попыхтеть, чтобы вытащить амортизатор, будут мешаться подрамник и рычаги, но ничего снимать и откручивать больше не нужно!Поможет монтажка!

Красным отмечены болты крепления кронштейна к кузову, стрелочкой — болт который в кадр не попал))

Красным — места крепления кронштейна к кузову Желтым — крепление амортизатора

Красным — места крепления кронштейна к кузову Желтым — крепление амортизатора Черным — крючок, выполняющий роль подвеса
Крючок очень мешается при снятии/установке кронштейна, пользы не несет!

Удаляем крючок!
Сборку производим в обратной последовательности, не забывая смазать все болты и гайки!

Старые и новые!

Старые и новые!
Амортизаторы уже опробованы! Не жесткие, упругие! Задница теперь не гуляет! Полет нормальный!

Mazda 6 Voodoo ›
Бортжурнал ›
Замена задних амортизаторов

Преамбула Стук сзади просто одолел.При этом ходовая была проверена не один раз.Все сайленты целые, трещин нет.Амортизаторы отрабатывают, а стук никуда не уходит.Методом логических размышлений были приговорены именно аморты, ибо больше там стучать нечему.
ФабулаПочему я взял Lynxauto.
Выбор амортизаторов(как и выбор масла наверное) это как вопрос религии.Кто-то признает только оригинал каябу в маздовской упаковке, по 7500 за штуку.Кто-то просто каябу в два раза дешевле, но без надписи мазда.Мне хотелось комфорта, ибо за год владения мазда вытрясла из меня всю душу.Я не летаю по трассе over 200 км/ч и мне не нужен bilstein b4 c типа «супердержаком».Я хотел помягче и именно поэтому я взял Lynx.Lynx это не Китай, не Корея и не Тайвань.Это японский бренд и качество изготовления, как я потом убедился отменное.Итак стойки куплены, значит нужно быстро бежать ставить))
Напросился к друзьям на подъемник-с ямы менять не очень удобно.Поднимаем тачку, скидываем колеса.Откручиваем один болт снизу

нижний болт
Затем три верхних болта крепления чашки амортизатора к кузову

верхние болты
После нехитрых, да не шучу)))очень хитрых движений вынимаем старый аморт вместе с чашкой.И зажимаем в тисы

зажимаем в тисы
Удаляем старый амортизатор.А вот и новые красавцы

новье
Обязательно прокачиваем новые амортизаторы вверх-вниз с десяток раз!Прикручиваем новый аморт к чашке и водружаем на законное место.Аналогично поступаем со второй стороной.Прикручиваем колеса, опускаем машину и вуаля.Работы максимум минут на 40.
Кстати старые амортизаторы вполне рабочие, а вот сайлентблоки креплений в труху

труха
Сайлент внутри просто болтается.Отсюда и стук.Пробная поездка и о чудо!Я наконец обрел гармонию)))Плавно, тихо, а главное мягко!
Возникает мысль продолжить нашу дружбу с Маздой еще на год!

Mazda 6 Израильтянка ›
Бортжурнал ›
Замена передних стоек амортизаторов на Mazda 6GH 2008-.

Замену всей ходовой поделил на 2-а этапа, так как был ограничен во времени, и делал все сам.Сперва поменял задние стойки и пружины ТУТ www.drive2.ru/l/6692574/
А на следующий день принялся менять передние.Куча перерыл информации по замене и наслушался советов, понял пока не начнешь делать не поймешь, чего и как!Как всегда в помощь был ОН m96 Алекс, он мне из далека в Он-лайне :))) показывал и рассказывал что за чем! И так весь процесс:
Главный инструмент в замене передних стоек это стяжки! Без них просто не получится справится! И еще один нюанс нужен накидной изогнутый ключ на 17мм для стоек Bilstein, и такой же ключ на 14мм для стоковых амортизаторов! Без этого ключа не реально затянуть хорошо гайку на Штоке амортизатора. А также инструменты : буксы накидные 12,14,17 а также шестигранник (Элен) на 5 мм для контры стойки стабилизатора и накидной 14мм.
Процесс: Сняли колеса, подложили устойчивое полено. Открутили верхнюю гайку 1. стойки стабилизатора с помощью шестигранного ключа 5мм и накидного ключа 14мм. И отогнули стойку во внутрь, что бы не мешала! Потом откручиваем буксой на 12 мм болтик 2. крепления тормозного шланга к амортизатору. Потом нужно разобрать и вытащить Вилку или её называют Стойкой амортизатора. Сперва нижний болт 3. с гайкой на 17 мм а потом и верхний сжимной болт 4. где крепится к самому амортизатору. Все можно снимать Вилку прокручиванием и стягиванием её с амортизатора.Вилка снята! Дальше осталось открутить амортизатор под капотом, где он крепится в стаканах. Сперва отпускаем внутреннюю гайку 5. на 14 мм на штоке, но не до конца! А потом откручиваем 3-и гайки 6.

Направление флажка должно быть направленно на болт крепления Амортизатора! Как только вы его выровняете, и на глаз примерите Стойку, тогда можно снимать Стяжки с пружины!

Стяжки пружины

Стойка установленна И снова <user name= Алекс консультирует!»> Доволен собственной работой! По весу Бильштейны вышли легче на 2 кг. У пружин вес одинаковый! Примерка пыльника Проверка развала схождения сразу после замены, ВСЕ БЫЛО в НОРМЕ!

на 14 мм крепления стойки. Придерживаем стойку, что бы она не выпала в низ, и вытягиваем на улицу! Весь процесс разборки! Собирается в таком же порядке! Еще один совет! При разборке нужно заметить, что и как все стояло, что бы потом вернуть все как было, лучше сделать фото!
Теперь остался сложный процесс снятия пружины! И сборки новой стойки! Тут нам понадобится хорошие 2-е стяжки! Стягиваем пружину с двух сторон одновременно по очереди, и контролируем стяжки, что бы они не слетели с пружины! Иначе будет Больно! Как только пружина стянулась на амортизаторе, можно приступить к разборке.И тут нам понадобится накидной изогнутый ключ на 14мм, а для Бильштейна 17мм. Откручиваем гайку, а разводным ключом, или плоскогубцами держим шток, что бы он не проворачивался вместе с гайкой. Немного не удобно, но все решаемо! Все стойка разобранная! Вытягиваем амортизатор, и раскручиваем стяжки. Таким же способом собираем новую стойку! Пыльник и крепление стойки перекидываем на новую! Примечание! Обратите внимание на стойки, не пере путайте правая и левая! И направление флажка для крепления тормозной шланги! И плюс направление крепления 3-х шпилек амортизатора под капотом! Все должно попасть на свои места! Эту примерку и настройку нужно сделать до того как вы начнете собирать новую стойку, и снимать стяжки с пружины! Иначе вам прийдется снова стягивать пружину для регулировки амортизатора в нужное направление! Еще есть метка на самом амортизаторе, где он соединяется с Вилкой или стойкой аморт.метка должна попасть в прорез стягивания болта Вилки! Ну вот и все нюансы сборки разборки передних стоек! Таким способом замены стоек не понадобится делать развал-схождение колес! Все остается в том же положении! А еще, перед установкой новых Амо, нужно их прокачать, не знаю зачем, но так говорят знатоки! По надавливайте пару раз на шток до упора! Так, что бы шток был с верху, как в рабочем положении. После того как все вернули на место, наживили все болты и гайки! Опустили автомобиль подложив под колеса деревянные полета или козлы.Когда автомобиль сидит под нагрузкой, обтянуть все гайки и болты до упора! Можно ставить колеса на место! Спасибо всем кто дочитал, надеюсь все понятно и это поможет кому в будущем! Всем хорошей управляемости авто!

Замена передних амортизаторов Mazda 6 (GH), 2007 — 2012 г.в.

Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).
Моменты затяжки см.
Необходимый инструмент: ключи «на 7 » , «на 14», «на 17».

Этапы работы

1) Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.


2) Снимите колесо со стороны заменяемой амортизаторной стойки .
3) Откройте капот.
4) …и установите его на упор.


5) Отверните две пластиковые гайки крепления защитной крышки верхней опоры амортизаторной стойки…


Так расположены пластиковые крепежные гайки защитной крышки верхней опоры амортизаторной стойки.


6) …и снимите крышку.


7) Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, ослабьте затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая ключом шток амортизаторной стойки от проворачивания.


8) Выверните крепежный болт кронштейна тормозного шланга к кронштейну амортизаторной стойки и отведите тормозной шланг вместе с кронштейном а сторону


9) Отсоедините от опоры амортизаторной стойки верхний шарнир стойки стабилизатора (см. ).


10) Выверните и извлеките болт крепления опоры к амортизаторной стойке.

11) Отверните гайку и достаньте болт соединения опоры амортизаторной стойки и нижнего рычага передней подвески.

12) Снимите опору амортизаторной стойки

13) Отверните три гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки

14) …и снимите амортизаторную стойку.
15) Установите детали в обратном порядке.

Устанавливайте опору амортизаторной стойки по метке на амортизаторной стойке.

Левая и правая опоры амортизаторных стоек промаркированы буквами «L» и «R» соответственно. Не перепутайте их, так как они невзаимозаменяемы.

Амортизаторы Mazda 6 GG и GH — какие поставить?

Амортизаторы на Мазду 6 GG и GH (1 и 2 поколение соответственно) между собой отличаются. Небольшие отличия в стойках имеются и внутри каждого из поколений. В общем же, для автомобилей предусмотрено множество различных артикулов, устанавливаемых на разные комплектации и периоды производства автомобиля. Отличие только в номерах. В статье далее будут указаны самые актуальные артикула по состоянию на 2018 год.

Производитель амортизаторов на большинство Mazda 6 (GG, GH) – компания Kayaba. По конструкции это двухтрубные стойки с газомаслянным наполнением. Относительно характеристик, то в основном водители дают позитивные отзывы.

Оригинальные стойки в меру жесткие, со средней продолжительностью службы. Имеются и негативные стороны.

В частности, отмечается, что они часто издают стуки и посторонние звуки, даже при относительно невысоком пробеге, поэтому популярны не только оригинальные, но и аналоги амортизаторов для шестой Мазды

Передние амортизаторы на Мазду 6 GG и GH

Для обоих поколений шестой Мазды передние амортизаторы всегда разделяются на правый и левый. На первом поколении автомобиля (GG) передние амортизаторы отличались в зависимости от того, установлена ли обычная подвеска, или с функцией “плохие дороги”. Данные стойки отличаются размерами, и не могут быть взаимозаменяемыми.

На втором поколении (GH) передние амортизаторы делятся в зависимости от того передне- или полноприводный автомобиль. Также являются не взаимозаменяемыми.

АртикулДиаметр штока, ммДиаметр корпуса, ммВысота корпуса (без учета штока), ммХод штока, мм
Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска
GR1L34700A — правый; GR1L34900A — левый; 20 50 338 126
Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги”
GJ6F34700F — правый; GJ6F34900G — левый; 22 50 367 138
Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод
GS1D34700G — правый; GS1D34900G — левый;
Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод
G33S34700B — правый; G33S34900B — левый;

Исходя из опыта владельцев данных автомобилей, выбор чаще всего падает на заменители, так как они дешевле, а в некоторых случаях обладают лучшими характеристиками.

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска
KYB 341351 — прав.; 341352 — лев.; 2600
Bort G41245003R — прав.; G41245003L — лев.; 1300
Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги”
KYB 341332 — прав.; 341333 — лев.; 3000
Japan Parts MM-33060 — прав.; MM-33059 — лев.; 1600
Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод
KYB 341449 — прав.; 341450 — лев.; 2900
Ashika MA-33040 — прав.; MA-33039 — лев.; 1600
Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод
KYB 341451 — прав.; 341452 — лев.; 2700
SACHS 314667 — прав.; 314666 — лев.; 2100

Задние амортизаторы Mazda 6 GG и GH

Все задние амортизационные стойки не делятся в зависимости от стороны установки. На первом поколении Mazda 6 задние стойки не имеют никаких делений, и на все комплектации, в независимости от годов выпуска устанавливаются одинаковые амортизаторы.

На втором же поколении (GH) задние амортизаторы все так же делятся в зависимости от привода автомобиля. Не являются взаимозаменяемыми.

АртикулДиаметр штока, ммДиаметр корпуса, ммВысота корпуса (без учета штока), ммХод штока, мм
Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации
GR1L28700A 298 150
Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод
GS1M28700E 360 178
Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод
G33S28700C 360 178
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации
KYB 344363 2600
Bort G11245016 850
Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод
KYB 349063 2500
Amd AMD.SA712 750
Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод
KYB 349064 2200
SACHS 314665 4500

Какие амортизаторы на Мазду 6 лучше поставить?

Оригинальные амортизаторы имеют вполне неплохие характеристики, но из за их чрезмерной дороговизны, а также частых проблем с шумностью, популярностью они практически не пользуются.

Более приемлемым вариантом будет установить амортизаторы компании KYB (которая и поставляет стойки на конвейер), но с другими характеристиками. Наиболее распространенная и оптимальная серия от Каяба — Exel-G, газомаслянные. По характеристикам близки к оригиналу.

Единственный существенный минус – большое количество контрафакта в продаже. Как выход, нужно покупать у проверенного продавца.

Не менее популярны и стойки от Сакс. Они мягче Каябы (соответственно, и от оригинальных), а также имеют меньше подделок.

Меняют же стойке на Мазда 6 (GH, GG) в зависимости от их степени износа. Как показывает практика, оригинальная запчасть проходит в среднем 80 тыс. км.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

по ремонту Mazda 6 I (GG)

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

Замена задних амортизаторов Мазда 6

Позвоните нам

Замена задних амортизаторов Мазда 6 — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Mazda требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить вашу Mazda именно в нашем автосервисе?

  • Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
  • Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.
  • Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
  • Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»
  • Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
  • Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.

  • Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
  • Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.
  • Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Есть вопросы? Позвоните нам прямо сейчас
(3466) 62-06-05

Замена заднего амортизатора Мазда 6 с г.в

По внешнему виду как-то не смог отличить.

Замена стоек амортизаторов задней подвески Ford Focus 2

Обращайтесь в наш автосервис — специалисты заменят неисправные детали максимально быстро, и не в ущерб качеству.

Там вообще-то родные амортизаторы Каяба и стоят и вообще я недавно поменял задние амортизаторы (texaco)

В mazda работают опытные мастера, специализирующиеся на модели мазда 6. Стойки стаба пока не спеши, они там долго ходят. Нужно ли менять опоры при замене амортизаторов?

Жесткость это один из показателей. После открутил нижний болт ключ на 17вытащил амортизатор.

Устройство переворачивают штоком вниз и постепенно, без резких движений и рывков производят сжатие. После сжатия фиксируют шток в нажатом положении и выдерживают секунды. Амортизатор с зафиксированным штоком поворачивают на градусов и выжидают от 3 до 6 секунд. После чего медленно без рывков выдвигают шток. Устройство должно находиться в вертикальном положении. Далее следует перевернуть его штоком вниз, выдержать секунды.

4.4.3. Снятие, проверка и установка заднего амортизатора

После чего следует повторить раза операции 1, 2, 3 и 4. После того как специалист окончит прокачивать, амортизатор оставляют в вертикальном положении по методике пункта 4.

Прокаченные устройства должны находиться в вертикальном положении до монтажа на машину Мазда 6.

Монтаж новых механизмов производят в обратной последовательности. После чего авто устанавливают на стенд и выполняют инструментальную диагностику.

Замена задних стоек Мазда 6 с гарантией качества Если претензий к замене нет, авто выдается хозяину.

При этом оформляются гарантийные обязательства на выполненные работы. Появление сильных звуков при вождении.

Появление нехарактерной тряски автомобиля. Для замены передних амортизаторов требуется полная разборка передней части автомобиля. Работа кропотливая и требует времени. Плюсы нашего техцентра в том, что запчасти и ремонт, всё это находится в одном месте, и Вам не придется посреди ремонта нестись на другой конец Москвы за понадобившейся запчастью. В mazda работают опытные мастера, специализирующиеся на модели мазда 6.

Замена задних сайлентблоков

А вот задний амортизатор, не зависимо от того, левый он или правый, может устанавливаться любой стороной. При замене амортизаторов необходимо, в первую очередь, проверить пыльники.

Очень часто они оказываются поврежденными. А если их не заменить, то и новый амортизатор проработает недолго.

У нас есть необходимое оборудование и инструмент, а главное опытные специалисты! Замена Задних Амортизаторов , опыт. Позавчера заменил задние амортизаторы. Чтобы облегчить доступ к верхним шпилькам настоятельно рекомендую снять локеры-подкрылки пять пластиковых клипс снимать аккуратно — ломаются , два самореза и болт ключ на 8.

Очистил резьбу от грязи и обработал шпильки и болт ВД и дал постоять. Стандартная головка на 12 короткая, не достает открутил накидным ключем.

Необходимо запастись или удлинненной или трубчатой.

(909) 984-51-07 (Сервис) (909) 984-51-07 (Запчасти)

После открутил нижний болт ключ на 17 , вытащил амортизатор. Пыльник с отбойником переставил со старого на новый амортизатор и установил в обратном порядке. Все максимально просто и быстро. Не требует дополнительных приспособлений и навыков. Один из старых амортизаторов был заклинен.

Пробег 93 км, утром увидел лужицу под задним левым амортизатором. Ну думаю пора и этот менять правый заменили по гарантии на 45 км , поехал к дилеру.

Задняя подвеска Мазда 6 GG: Устройство, обслуживание и ремонт

Автомобили Мазда 6 всегда отличались неординарными и передовыми техническими решениями. Одним из таких конструктивных решений стала

Устройство задней подвески Мазда 6

  • 1 Устройство задней подвески Мазда 6
  • 2 Обслуживание
  • 3 В заключении

Задняя подвеска Мазда 6 GG — независимая, многорычажная система, включающая амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.

Многорычажная схема состоит из четырёх рычагов с каждой стороны (трёх поперечных и одного продольного). Передний конец продольный рычага задней подвески закрепляется на кузове Мазда 6 посредством сайлентблока. На другом конце, также через резинометаллические шарниры крепятся поперечные рычаги. Поперечные рычаги сайлентблоками соединены с подрамником.

Такая схема увеличивает плавность хода и улучшает управляемость за счёт подруливания задних колёс в повороте. Пружины и амортизаторы разнесены. Пружина размещена между задней поперечиной и нижним рычагом. Амортизатор крепится к кузову Мазда 6, а снизу — к продольному рычагу. Таким образом, снижено боковое усилие амортизатора и увеличена плавность подвески.

Обслуживание задней подвески выполняется в соответствии с техническим регламентом для автомобиля Мазда 6 GG.

Обслуживание

Для оценки технического состояния задней подвески Мазда 6 необходимо провести диагностику у специалистов.

Регламентные работы включают в себя замену неисправных элементов и проведение регулировки развала-схождения колёс.

Угол развала заднего колеса регулируется вращением эксцентрикового болта крепления нижнего поперечного рычага. При повороте кулачка на одно деление угол развала меняется на 20´. Схождение задних колёс регулируется стяжной муфтой в задней поперечной тяге. Каждый оборот регулировочного стержня меняет схождение на 43´.

В заключении

Задняя подвеска Мазда 6 отличается своей надежностью, даже на российских дорогах. Вмешательство в систему потребуется где-то после первых 130 тысяч километров. При покупке автомобиля на вторичном рынке не пренебрегайте проведением диагностических работ.

Амортизаторы Мазда: неисправности, замена и ремонт амортизаторов

Для того, чтобы комфортность хода автомобиля была на нужном уровне, требуется отслеживать подвеску, а точнее амортизаторы Мазда 3. Какую роль они выполняют?

Амортизаторы Мазда 3, представляют собой некое устройство, существенно влияющее и при надобности погашающее возможные колебания машины. Другими словами, при неисправном амортизаторе все удары от неровности дорожного полотна будут весьма ощутимы. Это станет проявляться на раскачивании кузова, толчках и ударах. Конечно, аварийность при таких неполадках минимальна, но комфортность оставляет желать более лучшего варианта.

Кроме того, неисправные амортизаторы Мазда 3 поспособствуют быстрому выходу из строя шин. Ведь колесо в таком случае, зависает в воздухе и не имеет полноценного контакта с дорогой. Плюс ко всему, могут страдать и дополнительные узлы подвески, испытывая интенсивность ударов.

Любой автомобильный амортизатор, используется в парном варианте с рессорой или пружиной, но может идти и с торсионом. В авто амортизационных демпферов может иметься 4 штуки, которые разделяют на задние и передние; левые и правые. Если говорить про амортизаторы на конкретном автомобиле, а именно на Мазда 3, то у них чаще выходят из строя передние.

В первую очередь передние амортизаторы Мазда 3, быстро изнашиваются, если водитель использует низкопрофильную резину, которая обладает низкими проходными качествами. Левые и правые передние амортизаторы Mazda 3 отличаются по номерам (лев — B32T34900D и прав — B32T34700D) и методу крепления. Однако все они газовые.

Задний амортизатор Мазда 3, имеет также свой номер (BP4K28910D), но в отличие от переднего, разницы по стороне установки не имеет. Однако без разницы какой он, передний для Mazda 3 или задний требует замены, изначально стоит обратить внимание на предмет износа пыльников и их возможных повреждений.

Если пыльник поврежден, его надо заменить, поскольку от этого зависит и рабочий срок нового амортизатор передний Mazda 3 или заднего, без разницы.

Неисправности амортизаторов Мазда 3

Как у любого автомобиля амортизаторы Мазда 3, не вечны и естественно имеют свои специфические неисправности. Определить которые можно по определенным признакам и спутать с другими невозможно, разберем подробнее:

1. Если появилось в рулевом управлении дрожание, это говорит только о том, что колеса не соприкасаются полноценно с дорогой.

2. Говорит об этом и колебание кузова.

3. При повороте авто, внутренние колеса не совсем прижимаются к земле, а с внешних наблюдается недостаточное снятие нагрузки.

4. Колеса при езде прыгают, но увидеть это можно только со стороны или по тормозному следу, он множество раз прерван в этом случае.

5. Шины машины изнашиваются не одинаково.

6. Сильное выделение снаружи масла, а также под пружиной стойки амортизатора.

Наблюдая вышеперечисленные симптомы, требуется замена амортизатора Мазда 3. Конечно, как упоминалось выше, замена осуществляется не одинаково и здесь стоит обратить внимание на специфику замены передних и задних амортизаторов, поскольку есть существенные отличия в процессе.

Замена заднего амортизатора Мазда 3

Итак, задний амортизатор Мазда 3 и его замена. Поднимаем авто домкратом, подставляем опору, а домкрат убираем. Он нам понадобиться при снятии амортизационных демпферов сзади, дабы поднять рычаг. Чтобы снять опору заднего амортизатора Mazda 3, сначала фиксируем шток тисками и 13 ключом, откручиваем гайку штока.

Вот собственно и все снятие, таким же образом устанавливаем назад уже новый демпфер. Для выполнения этой процедуры понадобилось: торцевой ключ 17, торцевая головка 12, ключик на 13, опора и домкрат.

В целом амортизаторы на автомобиле Мазда 3 заменить в условиях гаража можно и совсем не надо ехать на СТО.

Замена переднего амортизатора Мазда 3

Передние амортизаторы Мазда 3 тоже запросто снимаются. Итак, начнем. Открутим болтик крепления скоростного датчика колеса, болтик крепления кронштейна шланга тормоза, гайку, закрепляющую стабилизаторную стойку и болт закрепляющий низ устройства.

Теперь надо снять динамический демпфер и открутить болтик закрепляющий вилку амотризатора. Так дальше внимательно, откручиваем не до конца, ослабляем гайки верхней крышки стойки амортизатора, их три гайки. Снимаем амортизатор и откладываем в сторону. Пружину накрываем тканью и ставим специальные приспособления.

Сжимаем пружину приспособлением и поворачиваем гайку крепления штока. Затем смотрим, есть ли в амортизаторе повреждения и утечка масла. Проверяем резиновую втулку. Теперь выдвигаем и утапливаем шток не меньше 3-4 раз, убеждаемся, что сила сопротивления не меняется и нет шумов. Если все рабочее хорошо, если есть неисправности, меняем его на новый.

Как установить?

Ставим временно цилиндрическую пружину, чехол-защиту и опору из резины на амортизатор таким образом, чтобы низ пружины вмещался на выступе низа чашки пружины. Помечаем и выравниваем метки пружины и чехла. Затем и чехол, и пружину заворачиваем в ткань и опять ставим приспособления.

Сжимаем пружину, чтобы край низа пружины уместился на выступе низа пружинной чашки. Метки должны совпадать. Теперь ставим резиновую опору и спец гайку штока поршня, и только теперь снимаем приспособления. Гайка штока поршня затянута (39,2–52,9 Н•м).

После этого, ставим резьбовые шпильки по линии центра относительно стойки стабилизатора и в направлении внутренней стороны машины. Обычно это соответствует углу в 27-33 градуса. Теперь вилку амортизатора выравниваем по меткам с демпфером, затягиваем болт вилки. Остальная процедура проводиться по аналогии снятия, только все в обратной последовательности.

Стоит добавить для тех, кому техническая сторона Мазды незнакома и непонятна, или нет опыта в таких работах, тогда все-таки потребуется отдать машину в умелые руки мастеров. Ведь детали стоят денег, много здесь резьб и можно им легко свернуть «шею», потом все равно придется ехать к мастерам. Поэтому лучше сразу по не умению к ним обратиться.

Для тех кому все узлы авто знакомы не понаслышке, замена амортизатора труда не составит.

Замена заднего амортизатора видео

Замена Задних Амортизаторов Мазда 6

12 Май

Подмена задних стоек

Как поменять подвеску на мазде 6

MAZDA 6 замена заднего сайлентблоков нижний поперечный рычага, также поменяли сайлентблок продольного рычага

Mazda 6 замена задних сайлентблоков нижний поперечный рычаг. Ремонт автомобиля. Авто — ремонт

Кат.№ (артикул): 19-112862 Применяемость: Иномарки. Производитель: BILSTEIN

3) Откручиваем один болт (красным отмечен)

4) Видим крепеж стойки — сверху 2 шпильки, и снизу болт здоровый. Брызгаем на все ВДшкой.

(гайка, отмечено, где наварена)

Собственно весь геморрой процесса и заключается в данном болте, т.к. за 3 года он весь приржавел/прикипел + подлезать к нему без ямы, со стороны дверей ОЧЕНЬ неудобно. Даже думал вторым домкратом рычаг поднимать или пружины стягивать.

Когда я делал вторую сторону, наверное час времени потерял, на то, что не в ту сторону крутил Т.е. затягивал еще больше. С левой стороны тянуть нужно вверх (куда с правой уже не помню).

Можно для облегчения процесса, и попадания смазки во все места, посжимать саму стойку и подергать ее в разные стороны.

6) Окручиваем на стойке сверху гайку (на штатной кажется на 13, на KYB — на 12), разводным ключом держим штифт, вторым откручиваем гайку.

7) Разбираем, чистим, промываем (по желанию)

Собираем все на новую стойку в обратном порядке (не забыв предварительно ее «прокачать» http://www.kyb.ru/te. il.php?ID=1036) .

(все на месте, кроме валенка)

9) Делаем другую сторону.

(коды на exist не бил, но мало-ли кому пригодятся)

(старая и новая стойки, видно что KYB чуть длиннее).

Сообщение отредактировал Globetrotter: 11 Май 2010 — 20:43

Мазда сх 5 то — Ремонт автомобиля своими руками

Показать меню

Автосервис R-P-M много лет занимается техническим обслуживанием, ремонтом и тюнингом автомобилей Mazda. Мы заботимся не только о Вашей машине, но и о Вас — нашем клиенте. Доверяясь нашему сервисному центру, Вы будете уверены, что получите профессиональное сервисное обслуживание своего автомобиля, все работы будут выполнены в запланированный срок, а конкурентоспособная и прозрачная цена поможет сэкономить Ваши средства.

СПЕПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ MAZDA CX-5

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ НА КУЗОВНОЙ РЕМОНТ MAZDA CX-5

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ MAZDA CX-5

Стоимость регламентного ТО Mazda CX-5

Наименование ТО Пробег автомобиля Стоимость
Замена масла 3600/4350
ТО-1 1 год или 15 000 км 5100/5850
ТО-2 2 года или 30 000 км 7400/8150
ТО-3 3 года или 45 000 км 5900/6650
ТО-4 4 года или 60 000 км 7400/8150
ТО-5 5 лет или 75 000 км 5400/6150
ТО-6 6 лет или 90 000 км 7900/8650
ТО-7 7 лет или 105 000 км 5400/6150
ТО-8 8 лет или 120 000 км 11400/12150
ТО-9 9 лет или 135 000 км 5900/6650

Все цены указаны в рублях с учетом работ и материалов.В стоимость входит комплексная диагностика автомобиля.

Цены на Т.О. указаны с использованием масла Mobil 5w30 super 3000 X1 Formula FE или MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 (DEXELIA) Mobil/Mazda

Дополнительные работы

Работы Стоимость
Снятие / установка защиты картера ДВС 300
Замена свечей зажигания (не реже чем через 120 т.км) 550
Замена передних тормозных колодок,включая чистку-смазку направляющих тормозных суппортов. 1200
Замена передних тормозных дисков и колодок,включая чистку-смазку направляющих тормозных суппортов. 2000
Замена задних тормозных колодок,включая чистку-смазку направляющих тормозных суппортов. 1400
Замена задних тормозных дисков и колодок,включая чистку-смазку направляющих тормозных суппортов. 2300
Замена тормозной жидкости 900
Регулировка развал схождения колес 1600
Замена охлаждающей жидкости 900

В виду возможных изменений, уточняйте стоимость по телефону.

Для обеспечения комфортной езды на автомобиле инженеры разработали различные системы, которые выполняют всевозможные функции. Так амортизаторы служат для гашения колебаний кузова при переезде неровностей. Если они выходят из строя, становится сложно эксплуатировать автомобиль. Снижается эффективность управления и комфортное передвижение в авто.

Внешними признаками неисправности задних амортизаторов является следующее:

  • при движении по неровной дороге слышны стуки сзади автомобиля;
  • после переезда неровностей типа «лежачих полицейских» зад машины раскачивается как на волнах, в результате у пассажиров на заднем сиденье появляются признаки морской болезни;
  • пассажиры на заднем сиденье ощущают сильные удары при движении по бездорожью.

Владельцу машины Мазда 6 не следует эксплуатировать авто с описанными симптомами. Езда с неисправными амортизаторами может привести к более серьезным проблемам, т.к. гашение ударов от неровной дороги не происходит, и все колебания принимают на себя конструкции кузова.

При ручном тестировании на работоспособность устройств делают несколько резких нажатий на заднюю часть машины. При отпускании она не должна продолжать раскачиваться. Так же она не должна остановиться мгновенно. Это признаки неисправности.

ВНИМАНИЕ! Диагностику неисправности рекомендуется производить в официальном автосервисе. Многие симптомы отказа узлов схожи между собой.

Так, стуки сзади машины могут указывать не только на неисправные амортизаторы, но и на вышедшие из строя сайлентблоки. Проверку работоспособности задней подвески автосервис производит на специальном стенде, который с большой вероятностью определяет неисправный узел.

После определения причины неисправности специалисты автосервиса приступают к замене вышедших из строя узлов. Для этого автомобиль поднимают на подъемнике, вывешивают заднюю часть машины и снимают колеса. После чего производят осмотр механизмов.

По внешнему виду можно определить исправность механизма:

  • если присутствуют подтеки масла на корпусе устройства, то деталь неисправна (однако отсутствие подтеков не гарантирует исправность механизма);
  • если подтеков нет, проверяют наличие коррозии на штоке, она должна отсутствовать.

Для замены неисправного устройства на работоспособное его необходимо демонтировать с Мазда 6. Для этого специалисты автосервиса на поднятом автомобиле с демонтированными колесами откручивают нижний болт крепления амортизатора. После чего болт удаляют.

Следующим этапом необходимо открутить 3 верхних болта крепления чашки к корпусу автомобиля. Удалить демонтированную деталь не так просто. Нужно исхитриться, чтобы вытащить неисправное устройство. Поворачивая из стороны в сторону, постепенно вытаскивают ее вниз.

После чего откручивают верхний болт, зажав чашку в тисках.

ВАЖНО! Рекомендуется производить замену сразу двух амортизаторов. Даже если один еще может послужить. При эксплуатации нагрузки одинаково воздействуют на оба устройства. И если один вышел из строя, то второй прослужит недолго.

После демонтажа неисправного устройства специалисты проверяют места их крепления. Если все хорошо, производят подготовку новых амортизаторов для монтажа на Мазда 6.

Перед прокачиванием детали осматривают. Корпуса не должны иметь повреждений и вмятин. Подтеки масла должны отсутствовать, а штоки не должны быть подвержены коррозии. Если осмотр не выявил дефектов, приступают к прокачиванию. Ее производят по следующему алгоритму:

  1. Устройство переворачивают штоком вниз и постепенно, без резких движений и рывков производят сжатие.
  2. После сжатия фиксируют шток в нажатом положении и выдерживают 2-3 секунды.
  3. Амортизатор с зафиксированным штоком поворачивают на 180 градусов и выжидают от 3 до 6 секунд.
  4. После чего медленно без рывков выдвигают шток. Устройство должно находиться в вертикальном положении.
  5. Далее следует перевернуть его штоком вниз, выдержать 2-3 секунды. После чего следует повторить 2-3 раза операции 1, 2, 3 и 4.
  6. После того как специалист окончит прокачивать, амортизатор оставляют в вертикальном положении по методике пункта 4.

Монтаж новых механизмов производят в обратной последовательности. После чего авто устанавливают на стенд и выполняют инструментальную диагностику. Окончательно проверяют машину на дороге с неровностями или «лежачими полицейскими» в присутствии владельца.

Если претензий к замене нет, авто выдается хозяину. При этом оформляются гарантийные обязательства на выполненные работы.

Также гарантию мы выдаем на устанавливаемые запасные части. Их автосервис приобретает непосредственно у дилера или завода изготовителя. Все комплектующие проходят входной контроль в нашей лаборатории. Только после этого мы их устанавливаем на автомобиль.

АМОРТИЗАТОРЫ MAZDA 6 II GH СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора амортизаторы Mazda 6 II GH Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска амортизаторы

  • Mazda 6 II GH Седан 1.8 MZR 120 л.с. id25457

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — L813. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.0 MZR 147 л.с. id25458

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — LF17. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.0 MZR 155 л.с. id34860

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 155 л.с., тип — бензиновый, модель — LF-DE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.2 MZR-CD 125 л.с. id30888

    Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель, модель — R2BF. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

  • Mazda 6 II GH Седан 2.5 MZR 170 л.с. id25459

    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — L5-VE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 3.7 272 л.с. id15780

    Двигатель: объем — 3.7 л., мощность — 272 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.0 MZR-CD 140 л.с. id25460

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — RF7J. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.2 D 129 л.с. id34861

    Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 129 л.с., тип — дизель, модель — R2BF. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.2 D 180 л.с. id34862

    Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.2 MZR-CD 163 л.с. id30889

    Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

  • Mazda 6 II GH Седан 2.2 MZR-CD 185 л.с. id30890

    Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 185 л.с., тип — дизель, модель — R2AA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Mazda 6 Израильтянка ›
Logbook ›
Замена задник амортизаторов и пружин Мазда 6 GH 2008-

Наконец то дождался момента замены ходовой, на пружины Eibach -30, и амортизаторов Bilstein B6. Раньше не когда не проводил таких работ по замене, и ремонту ходового оборудования! По этому для меня это было как Темный лес! Спасибо огромное Алексу m96 он мне в Он-лайне помогал делать установку! А также GrickoShumaher за продавца таких прелестей, и консультацию! Сразу хочу сказать всем новичкам, кто тоже не когда не лазил в ходовую, и не менял пружинки и амики, что ничего сложного тут нет! Ленивый только не справится с такой работой, даже в одиночку можно все спокойно осилить!
И так весь процесс замены задних стоек и пружин!
Нам понадобится 2-а домкрата, хотя я думаю, что можно справится и одним, второй так лежал на всякий случай!
Дальше буксы накидные 19,17,14, вороток с трещеткой, и вороток с длинным моментом для затяжки.
1-е снимаем задние колеса, и выставляем Машку на бревна
повыше, что бы было удобно под лазить с низу.
Нюанс не забудьте открутить гайку и вытащить стойку стабилизатора, иначе он не даст вам возможность опустить задний нижний рычаг, и вытащить пружину! Дальше.Откручиваем гайку на 19 и вытаскиваем болт.
После этого можно надавить нагой на нижний рычаг и вытащить из стакана пружину! Нет нужды привязывать пружину, что бы она не улетела вам в лоб! Она спокойно сидит, и ждет пока вы её вытащите!
Дальше занялся заменой амортизатора! Выкрутил сперва нижний болт на 17,а потом верхний на 19,все амортизатор у вас в руках, и не чего не завалилось, и не по отпадало!
Также установил новый Амо. Сперва прикрутил верхний, но не до упора, а потом поднял домкратом амортизатор (как бы сдавил его) и вставил болт, и закрутил!
Важное! Все болты и гайки затягивать когда машина стоит на колесах под собственным весом! Не знаю почему, но так мне советовали друзья!
Вытащил пружину, перекинул резиновую втулку, и начал засовывать, но она не лезет так как не удобно её пропихнуть во внутрь отбойника!Поэтому сперва засовывает резинку а за ней пружинку и по месту её выставляем.Все пружина на месте, осталось поднять домкратом нижний рычаг и закрепить болтом с гайкой!Не забудьте про стойку стабилизатора! Вытащите болт стойки направляющего и наживить гайкой. Когда всё заменили и наживили все болты и гайки, нужно опустить автомобиль, или на колеса, или на деревянные козлы.Потом когда автомобиль будет стоять под собственным весом обтянуть до упора все гайки и болты.
Дальше будет пост Замена передних стоек!

FILED UNDER : Разное

Submit a Comment

Must be required * marked fields.

:*
:*